Test Sürüşünün Avantajları
Konforu Deneyin
Test sürüşü, sele yüksekliği ve oturuş pozisyonunun vücut yapınıza uygun olup olmadığını anlamanızı sağlar.
Yol Tutuşunu Değerlendirin
Motosikletin direksiyon tepkisini ve denge hissini yalnızca gerçek sürüşte değerlendirebilirsiniz.
Performansı Ölçün
Motorun gücünü ve hızlanma karakterini birinci elden deneyimleyerek beklentinizi karşılayıp karşılamadığını görün.
Donanımı Tanıyın
Gösterge, kumandalar ve sürüş modlarıyla doğrudan etkileşime geçerek size uygun olup olmadığına karar verin.
Test Sürüşü Bittikten Sonra İş Bitmez
Motosiklet sana uydu diyelim. Peki yılda cebinden ne kadar götürecek? Yakıt, trafik sigortası, kasko, periyodik bakım, lastik ve zincir bir yılda alış fiyatının önemli bir kısmına ulaşır. Test sürüşü bunu sana söylemez; hesap söyler.
Türkiye'de test sürüşü nasıl alınır? 4 adım
- Bayiyi bul ve randevu alMarkanın Türkiye sitesindeki bayi listesinden şehrindeki yetkili bayiyi bul, telefonla ara. Test motoru her bayide ve her modelde bulunmaz; hangi modelin test aracı olduğunu önceden sor. Hafta içi sabah saatleri en boş zamandır.
- Belgeleri hazırlaYanında geçerli sürücü belgen ve kimliğin olmalı. Motosiklet sınıfı ehliyetin yoksa test sürüşü yapılamaz, bu yasal bir zorunluluktur. Bazı bayiler kimlik fotokopisi veya senet/teminat isteyebilir; randevu alırken bunu da sor.
- Ekipmanını yanında götürKask zorunlu. Bayilerin ödünç kaskı olabilir ama beden tutmayabilir. Korumalı mont, eldiven ve bileği kapatan bot ile git. Şort, terlik veya spor ayakkabıyla çoğu bayi motoru vermez, haklı olarak.
- Rotayı önceden konuş"Nereye kadar gidebilirim?" diye sor. İdeal rota içinde şunlar olsun: dur-kalk trafiği, en az bir kasis, bir viraj dizisi ve kısa bir düz yol. Sadece bayinin önündeki caddede tur atmak sana hiçbir şey öğretmez.
Motor çalışmadan önceki 8 dakika
Test sürüşünün en değerli kısmı, motor daha çalışmadan yaşanır. Motoru sehpadan indir, üzerine otur ve şunlara bak. Bu sekiz maddeyi geçen motosiklet, sürüşte de büyük ihtimalle rahat edeceğin motosiklettir.
20 dakikalık test sürüşü kontrol listesi
Aşağıdaki 24 maddeyi sürüş sırasında kafanda değil, dönüşte hemen işaretle. Sıcağı sıcağına doldurulmayan liste, ertesi gün "iyiydi galiba"ya dönüşür. Listeyi yazdırıp cebine koyabilirsin.
Bayiye sormadan çıkma: 12 soru
- Bu modelin Türkiye garantisi kaç yıl, kaç kilometre?
- İlk üç periyodik bakımın parça ve işçilik dahil yaklaşık tutarı nedir?
- Bakım aralığı kaç kilometre? Vana ayarı hangi kilometrede geliyor ve ne tutuyor?
- Ön ve arka lastik ölçüsü nedir, takım fiyatı yaklaşık ne kadar?
- Zincir, dişli ve balata gibi sarf parçaların stok durumu nasıl, ne kadar sürede geliyor?
- Bu modelde bilinen tekrar eden bir arıza veya geri çağırma var mı?
- Şehrimde kaç yetkili servis var? En yakını kaç kilometre?
- Kasko grubu kaç? Sigorta acentesinden fiyat aldınız mı?
- Teslim süresi ne kadar? Renk ve donanım farkı fiyatı nasıl değiştiriyor?
- Aksesuar paketi var mı, sıfır alımda hangi indirimi uyguluyorsunuz?
- Bu modelin ikinci el değeri son iki yılda nasıl seyretti?
- Alçak sele, yüksek cam gibi orijinal seçenekler mevcut mu, fiyatı nedir?
Randevu mesajı: kopyala, doldur, gönder
Bayiye WhatsApp veya e-posta ile yazacaksan aşağıdaki metni kullan. Net yazılan talep, daha hızlı ve daha doğru randevu getirir.
Merhaba, Adım [AD SOYAD]. [MODEL ADI] için test sürüşü randevusu almak istiyorum. Sürücü belgesi sınıfım: [A1 / A2 / A] Uygun olduğum günler: [ÖRN. Salı ve Çarşamba, 10.00-13.00] Kendi kaskım ve korumalı ekipmanım var. Sormak istediklerim: 1) Test aracınız bu modelde mevcut mu? 2) Randevu için kimlik dışında bir belge veya teminat gerekiyor mu? 3) Test rotası yaklaşık kaç kilometre ve ne kadar sürüyor? Teşekkürler. [TELEFON]
Test sürüşünün sana söyleyemedikleri
Yirmi dakikalık bir sürüş, motosikletin sana uyup uymadığını söyler. Ama sahip olmanın nasıl bir şey olacağını söylemez. Şu üç şeyi test sürüşünden değil, hesaptan öğrenirsin.
Yasal ve güvenlik notları
- Ehliyet zorunlu. Türkiye'de A1 sınıfı 16 yaşından itibaren ve 125 cm³ / 11 kW sınırına kadar, A2 sınıfı 18 yaşından itibaren 35 kW sınırına kadar, A sınıfı ise sınırsız güç için geçerlidir. Sınıfına uymayan bir motosikletle test sürüşü yapmak yasa dışıdır ve sigortan geçersiz kalır.
- Kaza sorumluluğu sana ait olabilir. Çoğu bayi, test sürüşü sırasındaki hasarda muafiyet tutarını sürücüye yükler. Randevu öncesi "hasar olursa ne oluyor?" sorusunu mutlaka sor ve cevabı yazılı iste.
- Kask zorunludur, gerisi hayat kurtarır. Kanunen kask şart; mont, eldiven ve bot şart değil ama düşük hızda bile deriyi kurtaran şey onlar. Kask rehberine bak.
- Test motorunu kendi motorun gibi sürme. Lastiği soğuk, ayarları başkasına göre yapılmış ve sana yabancı bir araçtasın. Sınır aramak için değil, tanımak için sürüyorsun.
- Tek günde üçten fazla model deneme. Üçüncüden sonra hepsi birbirine karışır. En çok istediğini ikinci sıraya koy; ilk sürüşte hala ısınıyor olursun.
Sıkça Sorulan Sorular
Test sürüşü süreci hakkında sık sorulan sorular.
Hayır. KARAKRİDER bayi değildir; motosiklet satmaz ve test sürüşü organize etmez. Test sürüşünü markanın yetkili bayisinden kendin alırsın. Biz o randevuyu nasıl alacağını, ne soracağını ve neye bakacağını anlatıyoruz. Yukarıdaki kontrol listesi ve randevu mesajı şablonu tam da bunun için.
Geçerli sürücü belgen ve kimliğin şart. Kask zorunlu; bayinin ödünç kaskı bedenine uymayabilir, kendi kaskınla git. Korumalı mont, eldiven ve bileği kapatan bot önerilir. Şort, terlik ya da bez spor ayakkabıyla çoğu bayi motoru vermez ve haklıdır: düşük hızda bile asıl koruyan şey ekipmandır.
Türkiye’de motosiklet sınıfı ehliyet olmadan test sürüşü yapmak yasa dışıdır ve kaza halinde sigorta geçersiz kalır. A1 sınıfı 16 yaşından itibaren ve 125 cm³ / 11 kW sınırına kadar, A2 sınıfı 18 yaşından itibaren 35 kW sınırına kadar, A sınıfı ise sınırsız güç için geçerlidir. Denemek istediğin modelin gücünün ehliyet sınıfına uyduğunu randevu almadan önce kontrol et.
Tipik bir test sürüşü 20-30 dakikadır ve doğru rota seçilirse yeterlidir. Rotanın içinde dur-kalk trafiği, en az bir kasis, bir viraj dizisi ve kısa bir düz yol olsun. Sadece bayinin önündeki caddede tur atmak sana hiçbir şey öğretmez. Aynı gün üçten fazla model denersen hepsi birbirine karışır.
Bayilerin çoğu test sürüşü için ücret almaz, ancak kimlik fotokopisi, senet veya teminat isteyebilir. Kaza halinde muafiyet tutarının sürücüye yüklenmesi yaygın bir uygulamadır. Randevu öncesinde “hasar olursa sorumluluk kimde, tutar ne kadar?” sorusunu mutlaka sor ve cevabı yazılı iste. Uygulamalar markadan markaya ve şehirden şehre değişir.