Kanuni Mati 125, 124,6 cc hava soğutmalı tek silindir motorundan 8,57 HP üreten, yalnızca 102 kg ağırlığındaki bir şehir scooterı. Kanuni gamının en hafif ve en kompakt üyesi olan Mati 125, A1 ehliyet kapsamındaki motoruyla günlük kısa mesafe ulaşım için tasarlanmış ekonomik bir model.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Kanuni |
| Model | Mati 125 |
| Segment | Scooter |
| Motor Tipi | Tek silindir, 4 zamanlı |
| Silindir Hacmi | 124,6 cc |
| Soğutma | Hava soğutmalı |
| Yakıt Sistemi | Enjeksiyon |
| Maksimum Güç | 8,57 HP @ 7.500 d/d |
| Maksimum Tork | 8,3 Nm @ 7.000 d/d |
| Şanzıman | Otomatik |
| Aktarma | Kayış |
| Yakıt Deposu | 5,5 litre |
| Boş Ağırlık | 102 kg |
| Ön Süspansiyon | Teleskopik çatal |
| Arka Süspansiyon | Helezon yaylı tek amortisör |
| Ön Fren | Disk |
| Arka Fren | Tambur |
| ABS | Yok |
| Lastik Ölçüleri | Ön 90/90-12, Arka 3.50-10 (tubeless) |
| Jant Ölçüsü | Ön 12 inç / Arka 10 inç |
Kanuni Mati 125 İncelemesi
Mati 125’in 124,6 cc’lik hava soğutmalı motoru, enjeksiyon beslemesiyle 7.500 d/d’de 8,57 HP ve 7.000 d/d’de 8,3 Nm üretiyor. Kayış aktarmalı otomatik şanzımanla birleşen bu ünite, iddiasını performansa değil basitliğe ve ekonomiye kuruyor: az parça, düşük bakım maliyeti ve şehir trafiğinde yeterli çeviklik.
102 kg’lık boş ağırlık ve 1.260 mm’lik kısa aks mesafesi, Mati 125’i dar sokaklarda ve yoğun trafikte son derece kolay yönetilebilir kılıyor. Ön 12, arka 10 inç tubeless lastikler bu çevikliği destekliyor; ancak küçük jantların bozuk zeminlerde konfor ve stabilite açısından sınırları olduğunu da belirtmek gerek. Önde disk, arkada tambur fren kullanılıyor; ABS sunulmuyor.
5,5 litrelik yakıt deposu sınıfının tipik ölçüsünde. Elektrik marşlı modelde 12V/7Ah akü ve katalitik konvertör bulunuyor. Kanuni, Mati 125 için gösterge paneli ve bağlantı özellikleri konusunda resmî ayrıntı paylaşmıyor. Renk seçenekleri geniş: kırmızı, gri, beyaz, mavi ve yeşil.
124,6 cc silindir hacmi ve mütevazı gücüyle Mati 125, A1 ehliyet kapsamında — bu da onu 16 yaşından itibaren erişilebilir kılıyor ve segmentteki en önemli kozlarından birini oluşturuyor.
Artıları
- 102 kg ile son derece hafif ve kolay yönetilebilir
- A1 ehliyet kapsamında 124,6 cc motor
- Enjeksiyonlu yakıt sistemi
- Tubeless lastikler
- Beş farklı renk seçeneği
Eksileri
- ABS bulunmuyor; arka fren tambur
- 10 inç arka jant bozuk yollarda konforu sınırlıyor
- Hava soğutmalı motor, uzun süreli yüksek tempoda su soğutmalı rakiplerin gerisinde
- Resmî yakıt tüketimi, sele yüksekliği ve gösterge bilgisi yayınlanmıyor
Bilinen Kronik Sorunlar
Aşağıdaki maddeler kullanıcı bildirimlerine dayanır; üretici açıklaması değildir. Her araçta görülmez. Tarama tarihi: 26 Ağustos 2026.
Bu modelde bildirimler motor bloğunda yoğunlaşıyor. Şikayet platformunda 21 kayıt var ve büyük kısmı motorla ilgili.
| Bildirilen sorun | Belirti | Kullanıcıların bildirdiği durum |
|---|---|---|
| Yağ yakma ve güç kaybı | Bir vakada 8.000, 11.000, 26.000 ve 27.500 km’de yağ yakma ve performans düşüşü | Garanti kapsamında üç kez motor revizyonu yapıldı, sorun tekrarladı. Sonrasında servisin ek ücret talep ettiği bildirildi |
| Erken sekman arızası | 1.500 km’de motorun stop edip çalışmaması, 2.000 km’de tekrarı | Sekman değişimi yapıldı |
| Düşük kilometrede krank hasarı | 1.700 km’de mekanik arıza | Üreticinin “kullanıcı hatası” diyerek garantiyi reddettiği bildirildi |
| Gösterge paneli arızası | 11.000 km’de arıza, garantiyle değişti, 18.000 km’de tekrarladı | Panel değişimi |
| Sürekli stop etme | Sık sık stop etme; bir kullanıcı bir yıldır sürdüğünü bildirdi | Buji değişimi ve arıza tespiti yapıldı, çözülmedi |
| Teşhis edilemeyen arıza | 9.500 km’de arıza, dört ay serviste kalma | Servisin arızayı bulamadığı bildirildi |
| Şase kırılması ve yerden yükseklik | Şasenin kırılması, alt kısmın yere değmesi | Çözüm bildirilmedi |
Geri çağırma: Bu model için resmî bir geri çağırma kaydı bulunamadı.
Not: Şikayet platformlarında memnun kullanıcılar nadiren yazar. Bu liste bir kalite hükmü değil, karar vermeden önce servise sorulacak soruların listesidir. Ancak motor revizyonu bildirimlerinin tekrar etmesi, ikinci el alırken servis geçmişini sormayı zorunlu kılıyor.
Bakım Takvimi
Bu modelin bakım aralıkları sınıfının en sıkısı. İlk bakım 400-800 km, sonrası yaklaşık her 2.500 km’de bir olmak üzere 30.000 km’ye kadar 13 basamak.
| Bakım kalemi | Aralık (resmî kullanım ve bakım el kitabı) |
|---|---|
| İlk bakım | 400-800 km (6 ay) |
| Motor yağı | Her bakım basamağında değişim — yaklaşık her 2.500 km |
| Hava filtresi | Her 1.000 km temizlik · her 5.000 km değişim |
| Buji | Her 1.000 km kontrol, gerekiyorsa değişim (sabit değişim kilometresi verilmemiş) |
| Yağ süzgeci | Tabloda üç kez temizlik; hangi basamaklar olduğu net okunamadı |
| Valf ayarı | Tabloda dört kez ayar işareti; basamak eşleşmesi doğrulanamadı |
| Varyatör (şanzıman) yağı | Tabloda altı kez değişim; yaklaşık her 5.000 km |
| Motor kayışı | Tabloda iki kez kontrol. Zincir yok — araç kayış ve varyatör tahrikli |
| Fren hidroliği | Değişim aralığı bulunamadı — tabloda yalnızca fren sistemi kontrolü var |
| Antifriz | Yok — motor hava soğutmalıdır |
2.500 km’lik bakım aralığı, 6.000-12.000 km aralıklı Japon rakiplerine göre yılda çok daha fazla servis ziyareti demektir. Satın alma fiyatı düşük olsa da bu maliyeti hesaba katmak gerekir.
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? Fiyatlar sürekli değiştiği için burada tutar yazmıyoruz. Kendi kilometrene göre hesaplamak için Gerçek Maliyet Hesaplayıcı‘yı kullan.
Parça Bulunurluk Notu: A
Ucuz görünen bir motosiklet, parçası pahalı ya da zor bulunuyorsa ucuz değildir. Bu yüzden her modele parça bulunurluk notu veriyoruz.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Marka servis ağı | Çok geniş. Üretici 130’dan fazla bayi ve 200’den fazla yetkili servis noktası bildiriyor |
| Model yaygınlığı | Mati 125 güncel fiyat listesinde aktif satışta. Yerli üretim marka olması parça akışını kolaylaştırıyor |
| Orijinal parça | Üreticinin kendi parça mağazasında bu modele ait 243 ürün listeleniyor |
| Yan sanayi / muadil | Güçlü. Bir satıcıda 150 ürün, orijinal ve muadil etiketleriyle ayrılmış. Bazı kalemler stok dışı olabiliyor |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun.
Neden A: Yerli üretim, çok geniş servis ağı, hem orijinal hem muadil parça bol. Modele özel parça bekleme şikâyeti bulunamadı — şikâyetler parça yokluğu değil, servis süresi ve garanti uygulaması üzerine. Bu not KARAKRİDER değerlendirmesidir; ölçülmüş bir veri değildir.
Rakipleri
- Honda Activa 125
- Kymco Agility 125
- SYM Symphony 125
- Piaggio Liberty 125
Kimler İçin Uygun?
Mati 125; A1 ehliyetli, kısa mesafe şehir içi ulaşımını en düşük maliyetle çözmek isteyen, hafiflik ve park kolaylığına öncelik veren kullanıcılar ile motosiklete yeni başlayanlar için uygun bir ilk scooter. ABS ve modern donanım bekleyenlerin ise bütçelerini bir üst segmente esnetmesi gerekiyor.
Sık Sorulan Sorular
Kanuni Mati 125 A1 ehliyetle kullanılabilir mi?
Evet. 124,6 cc silindir hacmi ve 8,57 HP gücüyle A1 ehliyet sınırları içindedir.
Mati 125’te ABS var mı?
Hayır. Önde disk, arkada tambur fren kullanılıyor; ABS sunulmuyor.
Mati 125’in ağırlığı ne kadar?
Boş ağırlığı 102 kg — Kanuni gamının en hafif modeli.
Yakıt tüketimi ne kadar?
Kanuni resmî bir yakıt tüketimi değeri yayınlamıyor. Depo hacmi 5,5 litre.
