Peugeot Pulsion Evo, markanın 125 cc GT scooter’ı Pulsion’un yenilenmiş hali: sıvı soğutmalı enjeksiyonlu motor, güncellenmiş LED aydınlatma ve 45 litrelik sele altı hacim. Türkiye gamında Pulsion Evo ve daha şehirci donanımlı Pulsion Evo Urban olmak üzere iki versiyonla listeleniyor.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Peugeot |
| Model | Pulsion Evo (Evo / Evo Urban) |
| Segment | Scooter (GT 125) |
| Motor Tipi | Tek silindir, 4 zamanlı (Euro 5+) |
| Silindir Hacmi | 125 cc |
| Soğutma | Sıvı soğutma |
| Yakıt Sistemi | Elektronik yakıt enjeksiyonu |
| Maksimum Güç | 9,9 kW (13,5 HP) @ 8.800 d/d |
| Maksimum Tork | 12 Nm @ 6.800 d/d |
| Şanzıman | Otomatik (CVT) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 2,5 L/100 km (fabrika verisi) |
| Aydınlatma | Yenilenen LED far, entegre stop ve kayar sinyalli arka aydınlatma |
| Gösterge | Güncellenmiş gösterge paneli |
| Bağlantı | Type-C ve USB-A şarj girişleri |
Peugeot Pulsion Evo İncelemesi
Pulsion Evo’nun sıvı soğutmalı 125 cc motoru, 8.800 d/d’de 9,9 kW (13,5 HP) güç ve 6.800 d/d’de 12 Nm tork üretiyor. Bu değerler, 125 sınıfının üst diliminde yer alıyor ve sıvı soğutma sayesinde motor, yoğun şehir trafiğinde uzun süreli kullanımda da kararlılığını koruyor. Fabrika tüketim verisi 2,5 L/100 km.
Evo güncellemesinin odağı gövde ve donanım: yenilenen LED far tasarımı, entegre stop lambası ve kayar sinyalli arka aydınlatma, güncellenmiş gösterge paneli ile hem Type-C hem USB-A şarj girişleri modele eklendi. 45 litrelik sele altı saklama alanı, sınıfında sözü edilen en geniş hacimlerden.
GT scooter formundaki gövde; geniş ayak alanı, yolcu için rahat oturma pozisyonu ve rüzgar koruması sunuyor. Fransız tasarımı, Peugeot’nun aslan amblemli ön yüzüyle karakterini koruyor. Urban versiyonu, şehir kullanımına dönük donanım farklarıyla ayrışıyor.
125 cc sınıfında olması, gerekli koşulları sağlayan B sınıfı ehliyet sahiplerinin de kullanabilmesi anlamına geliyor; bu da Pulsion Evo’yu otomobilden scooter’a geçenler için pratik bir seçenek yapıyor.
Artıları
- Sıvı soğutmalı motor: 125 sınıfının üst diliminde 9,9 kW güç
- 2,5 L/100 km fabrika tüketimi
- 45 L sele altı saklama hacmi
- Type-C ve USB-A şarj girişleri
- Yenilenen full LED aydınlatma ve kayar sinyaller
- B sınıfı ehliyetle (gerekli koşullarda) kullanılabilen 125 cc sınıfı
Eksileri
- Üretici; ağırlık, depo ve sele yüksekliği gibi bazı değerleri Türkiye sayfasında yayınlamıyor
- 125 cc sınıfının doğası gereği otoyol performansı sınırlı
- GT gövdesi, küçük scooter’lara göre dar trafikte daha az çevik
Bilinen Kronik Sorunlar
Peugeot motosikletlerin Türkiye distribütörü İsotlar Motor’dur. Distribütörün şikâyet kayıtlarının 5 sayfası ve Pulsion’a ayrılmış etiket sayfası tarandı; Pulsion adı geçen toplam 6 kayıt bulundu. Son kontrol: 3 Eylül 2026.
Önce bir ayrım — bu önemli. Aşağıdaki kayıtların hiçbiri Evo’ya ait değil. Hepsi bir önceki nesil Pulsion 125 / GT / Allure modellerinden geliyor. Evo, farklı bir güç değeri (9,9 kW) ve farklı bir emisyon sınıfı (Euro 5+) taşıyan yeni bir sürüm; eski nesle ait kayıtlar Evo’ya doğrudan taşınamaz. Tabloyu “Pulsion ailesinde neler bildirilmiş” diye okuyun, “Evo’da bunlar olur” diye değil.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Hangi sürüm |
|---|---|---|---|
| Ön taraftan tıkırtı | Bozuk yolda ön taraftan tıkırtı, fren balatasından tiz ses. İki servis düz yolda test edip sesi bulamamış; üçüncü servis sorunun amortisör yataklarından geldiğini ve markanın 2026’da kasa değişimine gideceğini sözlü olarak söylemiş | 1 | Pulsion 125 GT |
| Krank arızası | 13.000 km’de motor arızası ve krankta sorun. Parça için 4–6 hafta denmiş, 2,5 ayda gelmiş; ikame araç verilmemiş | 1 | Pulsion Allure 125, 2023 |
| Ücretli yazılım güncellemesi | Zorunlu yazılım güncellemesi için 500 TL talep edilmiş; distribütör ücret alınmasının normal olduğunu bildirmiş | 1 | Pulsion, 2023 |
| Akü kutup başı | Aracın akü kutup başları takılı olmadan teslim edilmesi | 1 | Pulsion 125 |
| Boyalı teslim | Sağ tarafta çizik üzerine boya yapılmış, bu bildirilmeden satılmış | 1 | Pulsion 125 |
| Ruhsat / aksesuar | Orijinal arka çantanın ruhsata işlenmemesi ve doğan masraf | 1 | Pulsion 125 |
Denge notu. Altı kaydın altısı da farklı konu ve tek kullanıcıdan geliyor. Aynı arızayı birden fazla kişinin bildirdiği bir kalıp yok — yani Pulsion ailesinde kronik denebilecek bir arıza tespit edemedik. “Kronik” kelimesi yalnızca tıkırtı kaydında, tek bir servis çalışanının sözlü beyanı olarak geçiyor ve başka kullanıcı tarafından teyit edilmemiştir. Distribütörün yaklaşık 95 kayıtlık havuzunda Pulsion payı %6 civarında; egzoz, ABS, gösterge, radyatör gibi tekrar eden temaların hiçbiri Pulsion kaydı değil. Firma tıkırtı şikâyetine 9 dakikada dönmüş.
Resmî geri çağırma (recall): Ticaret Bakanlığı’nın ürün güvenliği sistemine erişemedik; doğrulayamadık.
Bakım Takvimi
Kaynak: üreticinin “Peugeot Pulsion 125” Türkçe kullanım kılavuzu. Evo için ayrı bir kılavuz yayımlanmamış — sitedeki tek Pulsion kılavuzu bir önceki nesle ait. Aşağıdaki satırlar o belgeden alınmıştır ve Evo’da farklı olabilir. Son kontrol: 3 Eylül 2026.
İyi haber: İncelediğimiz Peugeot kılavuzları içinde gerçek bir bakım tablosu içeren tek belge budur. Django, Kisbee, Metropolis ve XP400 kılavuzlarının hepsi bu tabloyu ayrı bir “bakım kitapçığına” havale ediyor; Pulsion kılavuzu etmiyor.
| Bakım kalemi | Aralık / değer |
|---|---|
| Motor yağı (süzgeç temizliğiyle) | 500 km · 5.000 km · 10.000 km · 20.000 km · ayrıca yıllık bakımda değişir |
| Motor yağı — tip | SAE 5W40 %100 sentetik, en az API SL (litre miktarı kılavuzda yok) |
| Hava filtresi | Her 10.000 km (sert kullanımda 5.000 km) |
| Şanzıman hava filtresi | Her 10.000 km (sert kullanımda 5.000 km) |
| Fren hidroliği | 2 yılda bir · DOT 5.1 |
| Soğutma sıvısı | 20.000 km’de veya 4 yılda bir · Peugeot tip C |
| Benzin borusu | 5 yılda bir |
| Akıllı anahtar pili | 2 yılda bir |
| Fren balatası ve disk | Aşınma kontrolü, gerekirse değişim — belirli km aralığı verilmemiş |
| Buji · varyatör kayışı · supap ayarı | Tabloda yer alıyor, ancak belgenin metin düzeni bozuk çıktığı için hangi kilometre sütununa denk geldiklerini okuyamadık. Tahmin yazmıyoruz — bu üç kalemi bayinize sorun |
| Garanti süresi | 24 ay / 30.000 km (traksiyon aküsü: 24 ay / 20.000 km) |
| Kılavuz kapağında sürüm / basım tarihi | Yok |
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? Elinizde artık gerçek aralıklar var: yağ 5.000 km’de bir, hava filtresi 10.000 km’de bir, fren hidroliği 2 yılda bir, antifriz 20.000 km veya 4 yılda bir. Bu aralıkları ve bayinizden alacağınız güncel parça fiyatlarını Gerçek Maliyet Hesaplayıcı‘ya girerek aylık gerçek maliyetinizi çıkarabilirsiniz.
Parça Bulunurluk Notu: D
Yedek parça araması 3 Eylül 2026’da Türkiye’nin iki büyük pazaryerinde, Pulsion adıyla yapıldı. Otomobil sonuçları elendi.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Fren balatası | Bulunamadı |
| Hava filtresi | Bulunamadı |
| Yağ filtresi | Bulunamadı |
| Buji | Bulunamadı |
| Varyatör kayışı | Bulunamadı — aynı aramada Django, Kisbee, Tweet, Metropolis, XP400, LXR ve Satelis kayışları çıkıyor, Pulsion çıkmıyor |
| Gösterge paneli | Bulunamadı |
| Pulsion adıyla çıkan ürünler | Var, ancak tamamı aksesuar veya performans parçası: branda, sele kılıfı, ön cam, varyatör balata yayı |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden D: İki büyük pazaryerinde Pulsion adına tek bir bakım veya aşınma parçası bulunamadı. Bunun bir arama hatası olmadığından eminiz: tamamen aynı aramalar diğer Peugeot scooter modellerinin kayışlarını ve filtrelerini döndürüyor. Boşluk aramada değil, Pulsion’da. Buna kullanıcı kayıtlarındaki 2,5 aylık krank parçası beklemesini de ekleyin. Sınırlama: bu ölçüm açık pazar içindir; yetkili servis stok kanalını ölçemedik. Bir parça burada bulunamıyorsa bayide olmadığı anlamına gelmez — ama alternatifiniz olmadığı, fiyatı karşılaştıramayacağınız ve beklemeyi göze alacağınız anlamına gelir.
Evo Hakkında Üreticinin Yayımlamadıkları
Bu modeli araştırırken karşılaştığımız en dikkat çekici şey arıza kayıtları değil, bilginin kendisinin yokluğu oldu. 3 Eylül 2026 itibarıyla:
| Aranan bilgi | Durum |
|---|---|
| Evo için kullanım kılavuzu | Yayımlanmamış — sitedeki tek Pulsion kılavuzu bir önceki nesle ait |
| Evo teknik özellik tablosu | Ne üretici ne distribütör sayfasında var; ikisinde de yalnızca tanıtım metni |
| Ağırlık | Dört Pulsion sürümünün hiçbirinde yazmıyor. Evo sayfasında yalnızca “11 kg hafifletildi” deniyor, neye göre olduğu belirtilmemiş |
| Güç değeri tutarlılığı | Eski nesil sayfalar 10,6 kW / Euro 5 diyor, Evo 9,9 kW / Euro 5+ diyor; hangisinin hangi ürüne ait olduğu ürün sayfalarında açıklanmıyor |
| Fiyat listesi ile katalog uyumu | Fiyat listesinde 5 Pulsion sürümü var, üreticinin site haritasında 3 sayfa; Evo ve Evo Urban site haritasında hiç yok |
Ne yapmalısınız: Evo’yu satın almadan önce bayiden aracın ağırlığını, güç değerini, garanti şartlarını ve bakım aralıklarını yazılı olarak isteyin. Bu sayfadaki bakım tablosu bir önceki nesle aittir ve Evo’da değişmiş olabilir; teyit etmeden bütçe kurmayın.
Rakipleri
- Honda PCX 125
- Yamaha NMAX 125
- Honda Forza 125
- Piaggio Medley 125
Kimler İçin Uygun?
Pulsion Evo; her gün işe scooter’la giden, eşyasını yanında taşıyan (45 litrelik bagaj burada fark yaratıyor) ve 125 sınıfında konforlu bir GT gövdesi arayan şehirli kullanıcılar için tasarlanmış. Retro tarz arayanlar Django 125’e, daha fazla güç ve yol isteyenler XP400 veya Metropolis’e yönelmeli.
Sık Sorulan Sorular
Pulsion Evo kaç beygir?
8.800 d/d’de 9,9 kW (yaklaşık 13,5 HP) güç ve 6.800 d/d’de 12 Nm tork üretir.
B sınıfı ehliyetle kullanılabilir mi?
125 cc sınıfında olduğu için, ilgili yönetmelik koşullarını sağlayan B sınıfı ehliyet sahipleri kullanabilir.
Sele altı bagaj hacmi ne kadar?
45 litredir; bu, 125 GT scooter sınıfında en geniş hacimlerden biridir.
Evo ile Evo Urban arasındaki fark nedir?
İkisi de aynı 125 cc mekanik tabanı paylaşır; Urban versiyonu şehir kullanımına dönük donanım farklarıyla ayrışır.
