Peugeot Metropolis 400, benzersiz üç tekerlekli DTW (Dual Tilting Wheels) tasarımıyla scooter kategorisinde tamamen farklı bir sürüş deneyimi sunuyor. İki bağımsız ön tekerlek, 38°’ye kadar eğim açısına izin vererek normal bir motosikletten daha güvenli viraj alma imkanı sağlıyor.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Peugeot |
| Model | Metropolis 400 (GT) |
| Segment | Scooter (Üç Tekerlekli) |
| Silindir Hacmi | 399 cc |
| Maksimum Güç | 36,5 HP |
| Boş Ağırlık | Yaklaşık 258 kg (dolu) |
| Sele Yüksekliği | Yaklaşık 780 mm |
| Ön Düzen | DTW – İki Bağımsız Ön Tekerlek, Paralelogram Mekanizma |
| Maksimum Eğim Açısı | Yaklaşık 38° |
| Fren | ABS + Entegre Elektro-Hidrolik CBS |
| Ehliyet Uyumu | A2 |
| Özellikler | TFT Ekran, i-Connect (Bluetooth), Keyless Go, Çekiş Kontrolü, Elektronik Park Freni |
Peugeot Metropolis 400 İncelemesi
Metropolis’in en ayırt edici özelliği, DTW ön düzeni: iki bağımsız ön tekerlek, viraj alırken normal bir iki tekerlekli motosikletten çok daha yüksek hızlarda güvenli eğim yapabilme imkanı sunuyor. Islak veya kaygan zeminlerde bu ekstra stabilite önemli bir avantaj.
258 kg’lık ağırlığına rağmen, geniş gövdesi ve düşük ağırlık merkezi sayesinde performans dengesi korunuyor; ancak tam dönüş manevralarında standart scooterlara göre biraz daha fazla dikkat gerektiriyor.
Artıları
- DTW üç tekerlekli sistem ile olağanüstü viraj stabilitesi
- Islak/kaygan zeminde standart scooterlardan daha güvenli
- TFT ekran, i-Connect, Keyless Go gibi üst düzey donanım
- A2 ehliyetle kullanılabiliyor
Eksileri
- 258 kg ile sınıfının en ağır modellerinden
- Fiyat noktası standart maxi-scooterların belirgin üzerinde
- Türkiye’de servis/parça ağı sınırlı, karmaşık ön düzen özel bakım gerektirebilir
Bilinen Kronik Sorunlar
Peugeot motosikletlerin Türkiye distribütörü İsotlar Motor’dur. Distribütörün şikâyet kayıtlarının 5 sayfası (91 başlık, sitenin beyanına göre toplam 103 kayıt) tarandı. Son kontrol: 3 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| — | Taranan 91 başlığın hiçbirinde “Metropolis” adı geçmiyor | 0 | Kayıt yok |
Bu sonucu olduğundan güçlü okumayın. Şikâyet başlıklarının bir kısmı model adı içermiyor (“Hız göstergesi arızası”, “ABS arızası tekrarlandı”, “Fren pompası garanti değişimi 28 gün gecikti” gibi). Bu kayıtların gövde metinlerine erişemedik; içlerinde Metropolis olabilir de olmayabilir de. Yani “Metropolis’e ait şikâyet yok” değil, “Metropolis adının açıkça geçtiği şikâyet bulamadık” diyoruz. Distribütörün genel puanı 100 üzerinden 23 ve taranan sayfalarda 13 kayıt “Çözüldü” işaretli.
Resmî geri çağırma (recall): Ticaret Bakanlığı’nın ürün güvenliği sistemine erişemedik. Geri çağırma olup olmadığını doğrulayamadık — “yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: üreticinin Türkçe Metropolis kullanım kılavuzu (son kontrol 3 Eylül 2026). Önemli bir uyarı: kılavuz bakım planı tablosunu içermiyor. Kendi ifadesiyle bu tablo “bakım kitapçığına eklenmiştir” — ve o kitapçık internette yayımlanmamış. Aşağıya yalnızca kılavuzda gördüklerimizi yazdık.
| Bakım kalemi | Aralık / değer |
|---|---|
| Genel periyodik bakım aralığı | 2.500 km (fabrika varsayılanı). Göstergeden 2.500 / 3.000 / 5.000 / 10.000 km seçenekleri arasında değiştirilebiliyor |
| Motor yağı — tip ve miktar | SAE 5W40 sentetik, API SL/SJ · 1,8 litre (filtre değişmezse) · 2,0 litre (filtre de değişirse) |
| Rodaj | 0–500 km ve 500–1.000 km olmak üzere iki kademe |
| Motor yağı — değişim km | bulunamadı (bakım kitapçığında) |
| Yağ filtresi | bulunamadı (bakım kitapçığında) |
| Hava filtresi | bulunamadı (bakım kitapçığında) |
| Buji | bulunamadı (bakım kitapçığında) |
| Supap (vana) ayarı | bulunamadı (bakım kitapçığında) |
| Varyatör kayışı | bulunamadı (bakım kitapçığında) |
| Fren hidroliği | bulunamadı (bakım kitapçığında) |
| Soğutma sıvısı | bulunamadı (bakım kitapçığında) |
| Fren balatası | bulunamadı (bakım kitapçığında) |
| Kılavuzda garanti süresi | Yazmıyor — ne kılavuzda ne de iki ürün sayfasında |
| Kılavuz kapağında sürüm / basım tarihi | Yok |
2.500 km rakamını atlamayın. Fabrika varsayılanı olan bu aralık, sınıfındaki birçok araçtan belirgin biçimde kısadır — yılda 15.000 km yapan bir sürücü için altı bakım demektir. Gösterge üzerinden 10.000 km’ye kadar uzatılabiliyor olması da kendi başına bir soru işareti: hangi aralığın garantiyi koruduğu kılavuzda yazmıyor. Satın almadan önce yetkili servisten “garantinin geçerli kalması için hangi aralık” sorusunun yazılı cevabını isteyin.
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? Değişim kilometreleri yayımlanmadığı için tutar tahmini yapmıyoruz. Ancak bütçenizi kurarken şunu bilin: bu modelin varyatör kayışı açık pazarda 9.500–18.500 TL bandında listeleniyor (3 Eylül 2026). Aylık maliyeti kendi kullanımınıza göre Gerçek Maliyet Hesaplayıcı ile çıkarabilirsiniz.
Parça Bulunurluk Notu: B
Yedek parça araması 3 Eylül 2026’da Türkiye’deki açık pazaryeri listelerinde yapıldı. Bu markada özel bir zorluk var: “Peugeot” araması çoğu kez otomobil parçası döndürüyor, scooter parçası değil. Aşağıdaki sayımlarda otomobil sonuçları elendi.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Fren balatası | 20 ürün · yaklaşık 235–2.152 TL |
| Buji | 4 ürün (NGK CPR8EB-9) · yaklaşık 599–1.481 TL |
| Yağ filtresi | 1 ürün (Hiflo HF191) · yaklaşık 591 TL |
| Varyatör kayışı | 3 ürün · yaklaşık 9.497–18.549 TL |
| Hava filtresi | Model adıyla bulunamadı — çıkan 18 sonucun tamamı Peugeot otomobil filtresi |
| Gösterge paneli | Bulunamadı — Metropolis adıyla çıkan ürünlerin tamamı branda ve varyatör seti |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden B: Aşınma parçalarının çoğu (balata, buji, yağ filtresi, varyatör kayışı) model adıyla stokta ve fiyatlı. Buna karşılık hava filtresi ve gösterge/elektronik parça açık pazarda hiç çıkmıyor; bunlar yetkili servis siparişi gerektiriyor. Varyatör kayışının 9.500–18.500 TL bandı da sıradan bir sarf malzemesi bütçesi değil. Distribütörün şikâyet kayıtlarında (başka modellerde) 2–3 aylık parça bekleme başlıkları bulunması da A değil B dememizin sebebi.
Ehliyet Sınıfı: Satın Almadan Önce Mutlaka Doğrulayın
Metropolis üç tekerlekli bir araç ve bazı ülkelerde otomobil ehliyetiyle kullanılabiliyor. Türkiye’de hangi ehliyet sınıfının gerektiğini doğrulanmış hiçbir kaynakta bulamadık — ne kullanım kılavuzunda, ne ürün sayfasında, ne de fiyat listesinde yazıyor.
Dahası, distribütörün kendi iki blog yazısı arasında bir gerilim var: birinde Metropolis anlatılırken “çoğu ülkede basit bir araç lisansıyla sürülebilen 400 cc’lik bir araç” deniyor (hangi ülke olduğu belirtilmeden), diğerinde ise “B sınıfı ehliyetle hangi Peugeot’yu kullanabilirsiniz” başlığı altında yalnızca 50 cc’lik modeller sayılıyor ve Metropolis bu listede yok.
Yapmanız gereken: Sözleşme imzalamadan önce ruhsatta yazacak araç sınıfını ve gereken ehliyet sınıfını bayiden yazılı olarak isteyin. Bu, sonradan düzeltilmesi pahalı bir konudur; internetteki yorumlara ya da bu sayfaya değil, resmî belgeye güvenin.
Rakipleri
- Piaggio MP3 400
- Kymco Downtown GT 350
- Honda Forza 350
Kimler İçin Uygun?
Peugeot Metropolis 400; ekstra stabilite ve güvenlik isteyen, özellikle yağmurlu/kaygan hava koşullarında sık süren, premium bir maxi-scooter deneyimi arayan sürücüler için idealdir.
Sık Sorulan Sorular
Metropolis 400 neden üç tekerlekli?
DTW sistemi, iki bağımsız ön tekerlekle daha yüksek viraj stabilitesi ve kaygan zeminde güvenlik sağlamak için tasarlanmıştır.
A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Evet, Metropolis 400 A2 ehliyet sınıfına uygundur.
Metropolis 400’ün ağırlığı kaç kg?
Dolu ağırlığı yaklaşık 258 kg’dır; bu değer onu sınıfının en ağır modellerinden biri yapar.
Metropolis 400’ün sele yüksekliği kaç mm?
Yaklaşık 780 mm’dir.
