Peugeot Kisbee 50, Avrupa’nın en çok satan 50 cc scooter’larından biri ve Türkiye’de üretiliyor. 49 cc’lik enjeksiyonlu dört zamanlı motoru, 85 kg’lık hafif gövdesi ve 1,75 L/100 km’lik tüketimiyle şehir içi ulaşımın en ekonomik yollarından birini temsil ediyor. Güncel Türkiye gamında model, zenginleştirilmiş donanımlı “Yeni Kisbee S” versiyonuyla satılıyor.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Peugeot |
| Model | Kisbee 50 (Yeni Kisbee S) |
| Segment | Scooter (50 cc) |
| Motor Tipi | PowerMotion50, 4 zamanlı, SOHC, 2 supap (Euro 5) |
| Silindir Hacmi | 49 cc |
| Soğutma | Hava soğutma |
| Yakıt Sistemi | Elektronik enjeksiyon |
| Maksimum Güç | 2,6 kW (3,7 HP) @ 7.700 d/d |
| Maksimum Tork | 3,2 Nm @ 7.300 d/d |
| Şanzıman | Otomatik (CVT) |
| Yakıt Deposu | 6,3 L |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 1,75 L/100 km |
| Tahmini Menzil | ~360 km |
| Sele Yüksekliği | 760 mm |
| Ağırlık | 85 kg |
| Ön Süspansiyon | Hidrolik |
| Arka Süspansiyon | Tek hidrolik amortisör |
| Ön Fren | 260 mm disk |
| Arka Fren | 210 mm kampana |
| Lastik Ölçüleri | 110/70-12 ön ve arka |
| Jant Ölçüsü | 12 inç |
Peugeot Kisbee 50 İncelemesi
Kisbee’nin 49 cc’lik PowerMotion50 motoru, 7.700 d/d’de 2,6 kW (3,7 HP) güç üretiyor. Rakamlar mütevazı görünse de bu sınıfın amacı hız değil erişilebilirlik: Türkiye’de B sınıfı otomobil ehliyetiyle kullanılabilen Kisbee, ehliyetini yıllar önce almış ama motosiklete yeni adım atacaklar için en düşük bariyerli seçeneklerden.
1,75 L/100 km’lik fabrika tüketimi, 6,3 litrelik depoyla teoride 360 km civarı menzil anlamına geliyor; günlük 20 km’lik bir kullanımda depo haftalarca yetebiliyor. 85 kg’lık ağırlık ve 760 mm’lik sele, motosikleti park ederken ya da manevrada zahmetsiz kılıyor.
Frenlemede 260 mm ön disk ile 210 mm arka kampana kombinasyonu kullanılıyor; 12 inç jantlar ve 110/70 lastikler şehir kaldırımlarının gerçeklerine göre seçilmiş. Sele altında bir tam kask alacak saklama alanı mevcut. Güncel “Yeni Kisbee S” donanımı, distribütör verilerinde beş renk seçeneğiyle listeleniyor; S versiyonu için ağırlık 97 kg olarak belirtiliyor.
Kisbee’nin Türkiye’de üretiliyor olması, yedek parça ve servis erişilebilirliği açısından da artı hanesine yazılıyor.
Artıları
- 1,75 L/100 km tüketimle son derece ekonomik
- B sınıfı otomobil ehliyetiyle kullanılabilir
- 85 kg hafif gövde ve 760 mm alçak sele
- 6,3 L depo ile sınıfına göre uzun menzil
- Sele altında tam kask alacak saklama alanı
- Türkiye’de üretim; yaygın parça ve servis desteği
Eksileri
- 50 cc sınıfının doğası gereği performans şehir içiyle sınırlı
- Arka fren kampana; ABS bulunmuyor
- İki kişilik kullanım ve rampalarda motor zorlanır
Bilinen Kronik Sorunlar
Peugeot motosikletlerin Türkiye distribütörü İsotlar Motor’dur. Distribütörün şikâyet kayıtlarının 5 sayfası (95 başlık) ve Peugeot markasının 5 sayfası (yaklaşık 110 başlık) tarandı. Son kontrol: 3 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| — | Taranan yaklaşık 205 başlığın hiçbirinde “Kisbee” adı geçmiyor | 0 | Kayıt yok |
Bunu nasıl okumalı? Kisbee, Türkiye’de uzun süredir satılan ve distribütörün güncel kataloğundaki tek 50 cc’lik modeli. Buna rağmen adı geçen tek bir şikâyet kaydı bulamadık — bu, aynı distribütörün XP400 (16 kayıt) veya Pulsion (6 kayıt) gibi modellerinden belirgin biçimde farklı. Yine de dikkat: model adı içermeyen iki kayıt var (biri “Peugeot scooter parça tedariği mağduriyeti”, Çözüldü işaretli; diğeri model belirtmeden “frenler aniden patladı” diyor). Bunların Kisbee olup olmadığını doğrulayamadık. Yani “Kisbee’ye ait şikâyet yoktur” değil, “Kisbee adının geçtiği şikâyet bulamadık” diyoruz.
Resmî geri çağırma (recall): Ticaret Bakanlığı’nın ürün güvenliği sistemine erişemedik; doğrulayamadık.
Marka geneli bağlam (Kisbee’ye ait değildir): distribütörün genel puanı 100 üzerinden 23 ve taranan 95 kaydın 9’u “Çözüldü” işaretli. Havuzdaki parça temini şikâyetleri Brixton, UM, XP400, PM-01 ve Lambretta modellerinde toplanıyor; bunların hiçbiri Kisbee ya da 50 cc sınıfı değil.
Bakım Takvimi
Kaynak: üreticinin Türkçe Kisbee kullanım kılavuzu (son kontrol 3 Eylül 2026). Kılavuz dört varyantı birlikte kapsıyor: Streetzone 45 km/s, Streetzone 25 km/s, Kisbee 50 45 km/s ve Kisbee 50 25 km/s. Motor 50 cc, 4 zamanlı tek silindir; çap × strok 39 × 41,4 mm.
| Bakım kalemi | Aralık / değer |
|---|---|
| Motor yağı — tip ve miktar | SAE 5W40 sentetik API SL/SJ · 0,8 litre |
| Şanzıman yağı | SAE 80W90 API GL4 · 0,12 litre |
| Buji tipi | NGK CR7HSA (sıkma: kullanılmış bujide 1/8–1/4 tur, yenide 1/2 tur) |
| Lastik basıncı kontrolü | Ayda bir, soğukken · tek kişi: ön 1,3–1,6 bar / arka 1,6–2,0 bar |
| Rodaj | 0–500 km: gaz yarıdan fazla açılmaz · 500–1.000 km: 3/4’ten fazla açılmaz |
| Hava filtresi | “Kutunun içini temizleyin” — km aralığı verilmemiş |
| Fren hidroliği | “Düzenli kontrol edilmelidir” — aralık verilmemiş |
| Motor yağı — değişim km | bulunamadı |
| Yağ filtresi | bulunamadı |
| Buji — değişim km | bulunamadı |
| Supap (vana) ayarı | bulunamadı |
| Varyatör kayışı | bulunamadı |
| Fren balatası | bulunamadı |
| Genel periyodik bakım aralığı | bulunamadı |
| Kılavuzda garanti süresi | Yazmıyor |
| Kılavuz kapağında sürüm / basım tarihi | Yok |
Neden yarısı boş? Kılavuz bakım planı tablosunu içermiyor; kendi ifadesiyle “bakım programı için bir inceleme tablosu bakım kitapçığına eklenmiştir” diyerek ayrı bir belgeye havale ediyor. O kitapçık ne marka sitesinde ne de distribütörün kılavuz sayfasında yayımlanmış. Ayrıca distribütörün kılavuz listesinde Kisbee satırının bağlantısı boş — kılavuza ancak marka sitesi üzerinden ulaşılabiliyor.
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? Değişim kilometreleri yayımlanmadığı için tutar tahmini yapmıyoruz. Bayiden yazılı bakım takvimi isteyin; aylık maliyeti Gerçek Maliyet Hesaplayıcı ile kendiniz çıkarabilirsiniz.
Parça Bulunurluk Notu: B
Yedek parça araması 3 Eylül 2026’da Türkiye’deki açık pazaryeri listelerinde yapıldı. Bu markada özel bir zorluk var: “Peugeot” araması çoğu kez otomobil parçası döndürüyor. Aşağıdaki sayımlarda otomobil sonuçları elendi.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Fren balatası | 17 ürün · yaklaşık 187–1.793 TL |
| Buji | 3 ürün · yaklaşık 238–456 TL · kılavuzdaki NGK CR7HSA ile birebir uyumlu |
| Hava filtresi | 1 ürün · yaklaşık 188 TL |
| Varyatör kayışı | 1 ürün (Mitsuboshi) · yaklaşık 1.192 TL |
| Far | Model adıyla bulunamadı — sonuçların tamamı otomobil parçası |
| Gösterge paneli | Model adıyla bulunamadı — sonuçların tamamı otomobil parçası |
| Motor yağı (model adıyla) | Model adıyla bulunamadı — uygun spesifikasyonda yağı marka bağımsız alabilirsiniz |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden B: Periyodik bakımın dört ana kalemi — balata, buji, hava filtresi, varyatör kayışı — model adıyla stokta ve fiyatları düşük. Bu, günlük şehir kullanımı için iyi haber. Buna karşılık far ve gösterge gibi gövde/elektrik parçalarında hiçbir platformda Kisbee sonucu çıkmıyor; bunlar yetkili servis siparişi gerektirir. Hava filtresi ve varyatör kayışında da tek ürün var, yani alternatifsiz kalabilirsiniz. Bu nedenle A değil B.
B Sınıfı Ehliyet ve Ürün Sayfasındaki Çelişkiler
B sınıfı ehliyet. Distribütörün kendi sitesinde bu konuya ayrılmış iki yazı var ve ikisinde de Kisbee 50 cc, B sınıfı ehliyetle kullanılabilecek modeller arasında sayılıyor; gerekçe olarak B sınıfının 50 cc’yi aşmayan moped sınıfı araçlara izin verdiği belirtiliyor. Yine de ruhsatta yazacak araç sınıfını satın almadan önce bayiden yazılı olarak teyit etmenizi öneririz — ehliyet konusunda internetteki metne değil resmî belgeye güvenin.
Üreticinin kendi iki belgesi birbiriyle çelişiyor. Ürün sayfası ile kullanım kılavuzu arasında dört ayrı uyuşmazlık bulduk (son kontrol 3 Eylül 2026):
| Kalem | Ürün sayfası | Kullanım kılavuzu |
|---|---|---|
| Motor hacmi | 49 cc | 50 cc |
| Ön fren diski | Ø260 mm | Ø190 mm veya Ø170 mm |
| Arka fren kampanası | Ø210 mm | Ø110 mm |
| Ağırlık | 85 kg | 92 kg (boş) / 97 kg (çalışır durumda) |
Ayrıca kılavuz Kisbee 50’nin 25 km/s ve 45 km/s olmak üzere iki ayrı varyantı olduğunu yazıyor; ürün sayfasında ise azami hız hiç belirtilmemiş. Bir mopedde azami hız, hem ehliyet sınıfı hem de günlük kullanılabilirlik açısından belirleyici bir bilgidir. Sipariş verirken hangi hız varyantını aldığınızı sözleşmeye yazdırın.
Rakipleri
- Kymco Agility 50
- SYM Crox 50
- Piaggio Zip 50
Kimler İçin Uygun?
Kisbee 50; B ehliyetiyle iki tekere adım atmak isteyenler, kısa mesafeli günlük işe/okula ulaşım arayanlar ve işletmesi için düşük maliyetli dağıtım aracı isteyen kullanıcılar için biçilmiş kaftan. Şehirlerarası yol veya çevre yolu kullanımı planlayanlar en az 125 cc sınıfına — örneğin Django 125 veya Pulsion Evo’ya — bakmalı.
Sık Sorulan Sorular
Kisbee 50 hangi ehliyetle kullanılır?
Türkiye’de B sınıfı otomobil ehliyetiyle (ve M sınıfı ehliyetle) kullanılabilir.
Yakıt tüketimi gerçekten ne kadar?
Fabrika verisi 1,75 L/100 km’dir; 6,3 litrelik depoyla teorik menzil 360 km’ye ulaşır.
Kisbee S ile standart Kisbee arasında fark var mı?
Türkiye’de güncel olarak satılan versiyon “Yeni Kisbee S”tir; aynı 49 cc motoru kullanır, donanım ve renk seçenekleriyle ayrışır. Distribütör, S versiyonu için 97 kg ağırlık belirtmektedir.
Sele altına kask sığar mı?
Evet, sele altı bölme bir tam kask alacak şekilde tasarlanmıştır.
