Royal Enfield Meteor 350, 349 cc hava-yağ soğutmalı J-serisi motorunu (20,2 HP, 27 Nm) cruiser oturuşuyla birleştiren giriş seviyesi bir cruiser. 765 mm ile Royal Enfield gamının en alçak selesi, öne uzanan ayak basamakları, 15 litre depo ve resmî 2,79 l/100 km tüketimiyle rahat ve ekonomik bir uzun yol karakteri sunuyor; 191 kg kullanıma hazır ağırlıkta ve A2 ehliyet kapsamında.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Royal Enfield |
| Model | Meteor 350 |
| Segment | Cruiser |
| Motor Tipi | Tek silindir, 4 zamanlı, SOHC |
| Silindir Hacmi | 349 cc |
| Çap x Strok | 72 x 85,8 mm |
| Sıkıştırma Oranı | 9,5:1 |
| Soğutma | Hava-yağ soğutmalı |
| Yakıt Sistemi | Elektronik enjeksiyon |
| Maksimum Güç | 20,2 HP (14,9 kW) @ 6.100 d/d |
| Maksimum Tork | 27 Nm @ 4.000 d/d |
| Şanzıman | 5 ileri, manuel |
| Debriyaj | Islak çok diskli |
| Aktarma | Zincir |
| Yakıt Deposu | 15 litre |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 2,79 l/100 km (üretici, WMTC) |
| Tahmini Menzil | Yaklaşık 530 km (hesaplanmış) |
| Sele Yüksekliği | 765 mm |
| Boş Ağırlık | 191 kg (kullanıma hazır) |
| Aks Mesafesi | 1.400 mm |
| Yerden Yükseklik | 170 mm |
| Ön Süspansiyon | 41 mm teleskopik çatal, 130 mm hareket |
| Arka Süspansiyon | Çift amortisör, 6 kademe ön yük ayarı |
| Ön Fren | 300 mm disk, çift pistonlu kaliper |
| Arka Fren | 270 mm disk, tek pistonlu kaliper |
| ABS | Var, çift kanal |
| Lastik Ölçüleri | Ön 100/90-19, Arka 140/70-17 |
| Jant Ölçüsü | Ön 19 inç / Arka 17 inç, alaşım |
| Gösterge | Analog-dijital gösterge + Tripper navigasyon ekranı |
| Aydınlatma | LED far ve sinyaller |
| USB | Var |
| Ehliyet Sınıfı | A2 uyumlu (14,9 kW) |
Kaynak: Royal Enfield resmî teknik verileri (2026 model yılı) ve K-Rides Türkiye model sayfası; Ağustos 2026. Tüketim değeri üretici beyanıdır, gerçek kullanımda değişir.
Royal Enfield Meteor 350 İncelemesi
Meteor 350’nin motoru Classic ve Hunter ile aynı J-serisi: 349 cc, hava-yağ soğutmalı, 20,2 HP ve 27 Nm. Cruiser kalıbında bu motorun düşük devir torku daha da anlamlı; 4.000 d/d’de gelen 27 Nm, 90-100 km/sa seyir hızında beşinci viteste sakin bir tempo sağlıyor. Resmî 2,79 l/100 km tüketim ve 15 litrelik depo ile hesaplanan 530 km menzil, sınıfının en iyileri arasında.
Ergonomi Meteor’un asıl farkı: 765 mm sele, öne uzanan basamaklar ve geniş gidon, kısa boylu sürücülerin iki ayağını rahatça yere basmasını sağlıyor. 191 kg ağırlık ve alçak ağırlık merkezi park manevralarını kolaylaştırıyor. 19 inç ön / 17 inç arka alaşım jant kombinasyonu ve 1.400 mm aks mesafesi düz yolda stabil; virajda cruiser tipik olarak yavaş dönüyor ve basamaklar erken sürtüyor.
Süspansiyon 41 mm çatal ve ön yük ayarlı çift arka amortisörden oluşuyor; konfor yönelimli ama bozuk yolda arka takım sertleşebiliyor. 300/270 mm disk frenler ve çift kanal ABS standart. Gösterge analog-dijital, yanında Tripper navigasyon ekranı ve USB şarj çıkışı var. Fireball, Stellar ve Supernova donanım seviyeleri ön cam, arkalık ve renk seçenekleriyle ayrılıyor.
14,9 kW ile A2 ehliyet kapsamında. Türkiye’de K-Rides (Kibar Holding) distribütörlüğüyle satılıyor; parça ve servis konusunda yetkili servis mesafesini önceden kontrol etmek gerekiyor.
Artıları
- 765 mm sele; kısa boylu ve yeni sürücüler için ulaşılabilir
- 2,79 l/100 km ve 15 litre depo ile 500 km’nin üzerinde hesaplanan menzil
- Rahat cruiser ergonomisi, düşük devirde dolgun tork
- Çift kanal ABS, alaşım jant, Tripper navigasyon standart
- A2 ehliyet kapsamında
Eksileri
- 20,2 HP otoyolda ve sollamada sınırlı
- Virajda basamaklar erken sürtüyor; sportif kullanım için değil
- Arka süspansiyon bozuk zeminde sert
- Türkiye’de servis ağı henüz yeni
Bilinen Kronik Sorunlar
Royal Enfield’in Türkiye distribütörü K-Rides’tır (Kibar Holding); dağıtıma Mart 2024’te başladı. Markanın, distribütörün ve ana şirketin şikâyet sayfaları ile motosiklet forumundaki 7 konu başlığı tarandı. Son kontrol: 3 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Yedek parça beklemesi | Ön sinyal lambası 6 aydır temin edilememiş. Kullanıcı bayi, merkez ve servisle defalarca yazışmış, “stoğa bakıp döneriz” yanıtı almış | 1 | Çözülmemiş (Ağustos) |
| Teslimat gecikmesi | Satın alınan aracın teslim edilememesi | 1 | Çözülmemiş (Haziran 2024) |
| Teknik arıza | Bu modele ait mekanik arıza kaydı bulunamadı | 0 | Kayıt yok |
Denge notu. İki kayıt, ikisi de farklı konu ve tek kullanıcıdan; kronik denebilecek bir kalıp yok. Motorun kendisine dair tek bir arıza bildirimi bulunmuyor. 350 ailesine ayrılmış forum konusunda birden çok sahip yazıyor ve teknik arıza bildirimi yok; gerçek tüketim 2,5–3,5 l/100 km olarak aktarılıyor. Öte yandan altı aylık sinyal lambası beklemesi hafife alınacak bir kayıt değil — küçük bir hasarda ne kadar bekleyebileceğinizi gösteriyor.
Resmî geri çağırma (recall) — bu modeli kapsayan bir kayıt VAR. ABD’de NHTSA 24V-713 (25 Eylül 2024) kampanyası 2023 model Meteor 350‘yi de kapsıyor: yan ve arka reflektörler gerekli yansıtma performansını sağlamıyor, ücretsiz değiştiriliyor. Toplam 4.017 araç, kusur oranı %100. Yeni parçalar “N” veya “25” işaretli. 2023 model bir Meteor 350 alıyorsanız bu değişimin yapılıp yapılmadığını sorun. Türkiye’de yayımlanmış bir kayda rastlamadık; resmî sicile erişemediğimiz için “yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Royal Enfield’in 350 ailesi için yayımladığı kullanım kılavuzu ve servis takvimi. Bu takvim Meteor 350, Classic 350 ve Hunter 350 için ortaktır. Son kontrol: 3 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 500 km / 1,5 ay — motor yağı ve yağ filtresi değişimi, supap ayarı |
| Genel periyodik bakım | Ara bakım 5.000 km / 6 ay · büyük bakım 10.000 km / 12 ay |
| Motor yağı | 500 km’de, sonra her 10.000 km (seviye kontrolü her 1.000 km) |
| Yağ filtresi | Yağla birlikte |
| Hava filtresi | Her 10.000 km değişim |
| Buji | 10.000 km temizlik/ayar · 20.000 km değişim |
| Supap (vana) ayarı | 500 km’de, sonra her 10.000 km |
| Zincir | Her 1.000 km’de temizlik, yağlama ve ayar |
| Fren hidroliği | Her 20.000 km / 24 ay |
| Soğutma sıvısı | Yok — bu motor hava-yağ soğutmalıdır |
| Fren balatası | Her 5.000 km serviste kontrol |
| Türkiye garanti süresi | bulunamadı — üreticinin Türkçe garanti sayfası hata veriyor |
İlk bakımı kaçırmayın. Forumda 350 ailesi sahipleri, 500 km’lik ilk bakım için 550 km’ye kadar tolerans tanındığını, aşıldığında garantinin devre dışı kaldığını bildiriyor. Bakım ücreti yaklaşık 3.500 TL olarak aktarılmış (kullanıcı beyanı, 2026).
Yol yardımı var. Allianz Partners ile 7/24; faturadan itibaren ilk yıl ücretsiz, 5 yıla kadar yenilenebiliyor. Sınırları: yalnızca Türkiye içi, çekici 100 km’ye kadar, yılda 2 ev/ofis müdahalesi, arazi kullanımı kapsam dışı.
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? İlk bakım yaklaşık 3.500 TL; sonraki bakımlar için forumda “neredeyse 6 bin lira” bildirimi var. Kendi kilometrenize göre Gerçek Maliyet Hesaplayıcı ile çıkarabilirsiniz.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 3 Eylül 2026’da Türkiye’nin iki büyük pazaryerinde yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Model adıyla gerçek yedek parça | 7 kalem (20 sonuç içinde) |
| Fren balatası | 2 ürün · marka genelinde 6 farklı marka mevcut · yaklaşık 672–3.041 TL |
| Akü | 5 ürün |
| Yağ filtresi | Muadil (Hiflo) · yaklaşık 313 TL |
| Hava filtresi | Model adıyla bulunamadı — pazardaki orijinal filtreler Classic 350 için |
| Buji | Model adıyla bulunamadı |
| Zincir dişli · gösterge · far · egzoz | Model adıyla bulunamadı |
| Sinyal lambası | Model adıyla bulunamadı — kullanıcı kaydında 6 ay beklendiği bildirilen parça budur |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C: Fren balatası, akü ve yağ filtresi model adıyla bulunuyor — rutin bakımın bir kısmını bağımsız yaptırabilirsiniz. Ancak hava filtresi ve buji bu model adıyla listelenmiyor; aynı 349 cc motoru paylaştığı Classic 350 için orijinal parça numaralı hava filtresi bulunurken Meteor için yok. Notu asıl aşağı çeken şey aydınlatma ve gövde parçaları: sinyal lambası açık pazarda hiç yok ve bir kullanıcı bu parçayı yetkili kanaldan 6 ay bekledi. Küçük bir çarpmada bekleme süresini hesaba katın.
Rakipleri
- Kawasaki Eliminator 500
- CFMOTO 450CL-C
- Benelli 502C
- Royal Enfield Classic 350
Kimler İçin Uygun?
Meteor 350; alçak sele ve rahat oturuş arayan, hızdan çok ekonomi ve keyifli tempo isteyen A2 ehliyetli sürücüler ile ilk cruiser’ını alacaklar için. Otoyol ağırlıklı kullanım ve daha fazla güç isteyenler için aynı markanın 650’lik Super Meteor’u ya da 450-500 cc çift silindirli cruiser’lar daha uygun.
Sık Sorulan Sorular
Royal Enfield Meteor 350 A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Evet. 14,9 kW (20,2 HP) gücüyle A2 sınırının çok altında; kısıtlama gerekmez.
Meteor 350’nin sele yüksekliği ne kadar?
765 mm — Royal Enfield gamının en alçak selesi.
Meteor 350 yakıt tüketimi kaç?
Üretici değeri 2,79 l/100 km; 15 litre depoyla hesaplanan menzil yaklaşık 530 km.
Meteor 350 ile Classic 350 arasındaki fark ne?
Motor aynı; Meteor cruiser oturuşu, 765 mm sele, 15 litre depo ve 17 inç arka jant sunar. Classic ise 805 mm sele, 13 litre depo ve 18 inç arka jantla klasik roadster duruşundadır.
