Benelli 502C, 500 cc sıralı iki silindirli motorunu alçak ve kaslı bir sport-cruiser gövdesiyle birleştiriyor. 35 kW (48 HP) güç, 760 mm sele yüksekliği ve 21,5 litrelik deposuyla model, cruiser konforunu sportif bir siluetle harmanlayan az sayıdaki A2 uyumlu seçenekten biri.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Benelli |
| Model | 502C |
| Segment | Cruiser |
| Motor Tipi | Sıralı iki silindir, 4 zamanlı, 8 subap |
| Silindir Hacmi | 500 cc |
| Soğutma | Sıvı soğutmalı |
| Yakıt Sistemi | Elektronik yakıt enjeksiyonu (çift ø37 mm gaz kelebeği) |
| Maksimum Güç | 35 kW (48 HP) @ 8.500 d/dk |
| Maksimum Tork | 46 Nm @ 6.000 d/dk |
| Şanzıman | 6 ileri |
| Debriyaj | Islak çok diskli |
| Aktarma | Zincir |
| Yakıt Deposu | 21,5 litre |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 4,2 l/100 km |
| Tahmini Menzil | Yaklaşık 510 km |
| Sele Yüksekliği | 760 mm |
| Boş Ağırlık | 220 kg (kuru) |
| Ön Süspansiyon | 41 mm ters (USD) teleskopik çatal, 135 mm hareket |
| Arka Süspansiyon | Amortisörlü salıncak, 50 mm hareket |
| Ön Fren | 280 mm çift disk, dört pistonlu kaliper |
| Arka Fren | 240 mm disk, iki pistonlu kaliper |
| Lastik Ölçüleri | Ön 120/70 ZR17 – Arka 160/60 ZR17 |
| Jant Ölçüsü | 17 inç, alüminyum alaşım |
| Gösterge | Renkli TFT ekran (otomatik gündüz/gece modu) |
Benelli 502C İncelemesi
502C’nin 500 cc sıralı ikizi, TRK 502 ailesinden tanıdık: 46 Nm’lik tork 6.000 d/dk’da geliyor ve motor, cruiser kullanım biçimine uygun, sakin ama dolgun bir karakter sergiliyor. Çift ø37 mm gaz kelebekli enjeksiyon sistemi, gaz tepkilerinin yumuşak kalmasına katkı sağlıyor.
Tasarım tarafında 502C, klasik Amerikan cruiser kalıbından çok Avrupa tarzı, agresif bir sport-cruiser çizgisi izliyor. 760 mm’lik sele yüksekliği hemen her boydan sürücünün iki ayağını yere basmasına imkan tanırken, alçak ve uzun duruş modele kendine özgü bir yol varlığı kazandırıyor. 220 kg’lık kuru ağırlık ise düşük ağırlık merkezi sayesinde hareket halinde hissedilenden fazla, park manevralarında ise hesaba katılması gereken bir değer.
Donanımda 41 mm ters çatal, dört pistonlu kaliperli çift 280 mm ön disk ve ZR sınıfı sportif lastikler dikkat çekiyor; bu kombinasyon, cruiser segmentinde alışılmışın üzerinde bir yol tutuş iddiasına işaret ediyor. Gündüz/gece moduna otomatik geçen renkli TFT gösterge kokpite modern bir hava katıyor. 21,5 litrelik depo ve 4,2 l/100 km resmî tüketim, hesapta yaklaşık 510 km menzil demek.
Üreticinin Avrupa pazarı verilerine göre model A2 ehliyet sınıfına uygun: 35 kW’lık güç değeri sınıfın üst sınırına denk geliyor. Bu, 502C’yi ehliyetinin ilk yıllarında cruiser tarzı arayan sürücüler için doğrudan değerlendirilebilir kılıyor.
Artıları
- 760 mm alçak sele: her boydan sürücüye güven veren erişilebilirlik
- 21,5 litre depo ve 4,2 l/100 km tüketimle yaklaşık 510 km menzil
- Dört pistonlu kaliperli çift 280 mm ön disk
- A2 ehliyet uyumu (35 kW)
- Otomatik gündüz/gece modlu renkli TFT gösterge
- ZR sınıfı lastiklerle cruiser ortalamasının üzerinde yol tutuş potansiyeli
Eksileri
- 220 kg kuru ağırlık, düşük hızda ve park manevralarında hissediliyor
- 50 mm’lik kısa arka süspansiyon hareketi, bozuk zeminde konforu sınırlayabilir
- Rüzgar korumasız çıplak duruş, yüksek hızda uzun otoyol etaplarını yorucu kılabilir
Bilinen Kronik Sorunlar
Aşağıdaki maddeler kullanıcı bildirimlerine dayanır; her araçta görülmez. Son kontrol: 26 Ağustos 2026.
Resmî geri çağırma (recall): 502C’ye özel kayıt bulunamadı. ⚠ Karışıklık uyarısı: 2021’de Avrupa’da yürütülen arka amortisör geri çağırması TRK 502 ve TRK 502X modellerine aittir — aynı motoru kullansa da 502C’yi kapsamaz.
| Bildirilen konu | Belirti | Durum |
|---|---|---|
| Parça bekleme | Yakıt deposu parçası 6 ay gelmedi; kısa far parçası ~1 yıl beklendi (“fabrikada ürün yok” cevabı) | Bu modelin şikâyet dosyasındaki ana tema — arıza değil, satış sonrası |
| Titreşim | “Çok titriyor” şikâyeti | Bildirildi; cruiser gidon/ayak titreşimi test sürüşünde denenmeli |
| Performans/arıza uyarısı | Güç düşüklüğü + arıza lambası | Bir vakada garanti tartışmasına dönüştü |
Denge notu: Uluslararası kullanıcı puanı yüksek — bir İtalyan platformunda 101 oyla 9/10; motor güvenilir bulunuyor, eksi olarak sert süspansiyon ve zayıf rüzgâr koruması anılıyor. Yani motorun kendisi değil, Türkiye’deki parça akışı bu sayfanın kırmızı kalemi.
Bakım Takvimi
Kaynak: resmî kullanım kılavuzu. Servis noktaları: ilk 1.000 km, sonra yaklaşık her 6.000 km (7.000 / 13.000 / 19.000 / 25.000 km). Kalem bazında kesin kilometreler kılavuz taramasından net okunamadı — buji ve valf aralığını servise sordur. İnternette dolaşan bazı “5.000/10.000/40.000 km” tabloları resmî tabloyla çelişiyor; resmî kılavuzu esas al. Yağ: 10W-50 sentetik, ~2,9 litre (ikincil kaynak aktarımı).
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? Fiyatlar sürekli değiştiği için burada tutar yazmıyoruz. Kendi kilometrene göre hesaplamak için Gerçek Maliyet Hesaplayıcı‘yı kullan.
Parça Bulunurluk Notu: D
Ucuz görünen bir motosiklet, parçası pahalı ya da zor bulunuyorsa ucuz değildir. Bu yüzden her modele parça bulunurluk notu veriyoruz.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Marka servis ağı | Distribütör RKS/MJ Group üzerinden yürüyor; ağın il dağılımı doğrulanamadı — kendi ilindeki servisi teyit et |
| Orijinal parça temini | Zayıf — belgeli: bu modelde yakıt deposu parçası 6 ay, far parçası ~1 yıl bekleme örnekleri; marka parça sayfasında “5-6 ay” ifadeleri, debriyaj kolu/far/bobin için stok yok bildirimleri |
| Model yaygınlığı | Sokak adedi sınırlı; çıkma parça havuzu küçük |
| Yan sanayi / sarf | Balata, filtre, zincir gibi sarf kalemleri bulunur — sorun modele özel parçalarda |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun.
Neden D: Motorun kendisi kullanıcılarca beğeniliyor; notu düşüren, 6 aydan 1 yıla uzayan belgeli parça bekleme örnekleri. Bu not KARAKRİDER değerlendirmesidir; ölçülmüş bir veri değildir.
Rakipleri
- Honda CMX500 Rebel
- Kawasaki Vulcan S
- CFMoto 450CL-C
- Keeway V302C
Kimler İçin Uygun?
502C, cruiser estetiğini modern donanım ve A2 uyumuyla birlikte isteyen sürücüler için düşünülmüş. Alçak selesi sayesinde kısa boylu sürücüler ile motosiklete cruiser tarafından başlamak isteyenler modelin doğal kitlesi; uzun süspansiyon konforu veya rüzgar koruması önceliği olan tur sürücülerinin ise TRK ailesine bakması daha doğru olur.
Sık Sorulan Sorular
Benelli 502C A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Evet. 35 kW (48 HP) güç değeri A2 sınıfının üst sınırına denk geldiği için model A2 ehliyetle kullanılabilir.
502C’nin sele yüksekliği ne kadar?
760 mm. Bu değer, segmentin en erişilebilir sele yüksekliklerinden biridir ve kısa boylu sürücüler için önemli bir avantajdır.
Benelli 502C’nin menzili ne kadar?
Resmî 4,2 l/100 km tüketim ve 21,5 litrelik depoya göre hesaplanan menzil yaklaşık 510 km’dir; gerçek değer kullanım koşullarına göre değişir.
502C hangi motoru kullanıyor?
TRK 502 ailesiyle paylaşılan 500 cc, sıvı soğutmalı, sıralı iki silindirli motoru kullanır; 8.500 d/dk’da 48 HP güç üretir.
Benelli 502C’nin geri çağırması (recall) var mı?
502C’ye özel kayıt bulunamadı (Ağustos 2026 itibarıyla). 2021’deki arka amortisör geri çağırması TRK 502/502X modellerine aittir — aynı motoru kullansa da 502C’yi kapsamaz.
