Motosiklet Sigortası ve Kasko: Ne Zorunlu, Ne Değil?

İstanbul’da ikinci el bir Yamaha NMAX 125 aldığınızı düşünün. Noterde memur “alıcı adına trafik poliçesi” ister; onu ruhsat fotoğrafıyla halledersiniz. Asıl sürpriz sonra gelir: kasko için aradığınız şirketlerden ikisi motosikletin yaşına bakıp “yapmıyoruz” der, üçüncüsü muafiyetli (hasarın bir kısmını sizin ödediğiniz) bir teklif gönderir. Türkiye’de motosiklet sigortası böyle işliyor: zorunlu olan tek şey trafik sigortası, motosiklet kasko ise bulabilene. Aşağıda üç şeye bakacağız: trafik sigortasının neyi ödeyip neyi ödemediğine, kaskonun neden zor bulunduğuna ve primi neyin şişirdiğine.

Motosiklet için hangi sigorta zorunlu?

Kısa cevap: Yalnızca zorunlu trafik sigortası; resmi adı Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası. Plakalı her motosiklet için şarttır ve yalnız karşı tarafa verdiğiniz zararı öder. Kasko isteğe bağlıdır; kendi motosikletinizin hasarını, çalınmasını, ek teminat alındıysa kaskınızı ve kendi yaralanmanızı o karşılar. Sigortasız motosiklet trafikten men edilir (2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu, md. 91).

1. Trafik sigortasının neyi ödediğini, neyi ödemediğini bilin

Trafik sigortası sizin değil, karşı tarafın sigortasıdır. Kırmızıda durmayıp bir otomobile çarptınız; otomobilin tamiri, içindekilerin tedavisi ve varsa sakatlık tazminatı sizin poliçenizden çıkar. Kendi motosikletiniz, kendi kaskınız ve kendi yaralanmanız çıkmaz. Kusur sizdeyse ikisini de cebinizden ödersiniz.

Limitleri her yıl SEDDK (Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu) belirler. 2026 için motosiklet satırı şöyle:

Kaynak: SEDDK 2026 asgari teminat limitleri (01.01.2026–31.12.2026 dönemi). Tablo GMM Sigorta (23.08.2026) ve Sigortam.net (2026) üzerinden çapraz doğrulandı.

Gözden kaçan ayrıntı: kaza başına bedeni limit motosiklette 10,8 milyon TL, otomobilde 18 milyon TL. Birden fazla kişinin yaralandığı bir kazada motosiklet poliçesinin tavanı daha erken dolar; aşan kısım için size dönerler. Tavanı yükseltmek isteyenler kaskoya “artan mali sorumluluk” ek teminatı ekletiyor (Anadolu Sigorta’nın motosiklet kasko sayfasında bu satır var).

Burada ne ters gider: Poliçeyi “motorun sigortası” sanmak. Trafik sigortası düşmede kırılan grenajı da, çalınan motosikleti de, çizilen kaskı da ödemez; hepsi kasko konusu. Sigortam.net’in “trafik sigortası neleri karşılamaz” listesinde kendi aracınızın hasarı, manevi tazminat ve dolaylı zararlar ilk sıralarda (erişim 13.09.2026).

2. Kaskonun neyi kapsadığına, neyi kapsamadığına bakın

Kasko isteğe bağlı; içerik şirketten şirkete değişir, omurga aynıdır. Anadolu Sigorta’nın motosiklet kasko sayfasındaki ana teminatlar: çarpışma, çarpma, devrilme, düşme, yuvarlanma, çalınma, yanma ve üçüncü kişilerin kötü niyetli hareketleri. Ek teminatlar arasında deprem, sel, kilit değişimi, hasarsızlık indirimi koruma ve hukuksal koruma var (Anadolu Sigorta, erişim 13.09.2026). Allianz’ın listesinde bunlara sürücü için ferdi kaza (vefat ve sakatlık) ve tedavi masrafları ekleniyor (Allianz, erişim 13.09.2026).

Kask, mont, çanta: poliçede yazmıyorsa yok sayın

Motosiklete özgü kalem burası. Anadolu Sigorta, “uygun prim karşılığında” yan ve arka çantalar için aksesuar teminatı ile kask ve koruma kıyafetleri teminatının poliçeye eklenebildiğini yazıyor; sonradan takılan aksesuarlar da bildirildiği ölçüde kapsama giriyor. Kural basit: poliçede satır olarak görmüyorsanız, düşmede parçalanan kask sizin. Teminata yazdıracağınız bedeli belirlerken kask rehberine bakın.

Muafiyet ve kısmi hasar

Muafiyet motosiklet kaskolarında sık görülür; teklifte “hasarın yüzde şu kadarı sigortalıya ait” satırını arayın. Kısmi hasar (grenaj, ayna, çatal) ile tam hasar (pert, çalınma) farklı işler: tam hasarda ödeme poliçede yazan bedel ve piyasa rayici üzerinden yapılır. Bedeli düşük yazdırıp prim kısmak, motosiklet çalındığında size geri döner.

Burada ne ters gider: Sokakta duran motosikletten sökülen aksesuar. Allianz’ın teminat metni hırsızlıkta “kapalı ve kilitli alanda muhafaza edilen parça ve aksesuarlar”dan söz ediyor; kaldırımda park hâlindeyken sökülen aynanın ödenip ödenmeyeceği poliçenizin özel şartlarına bağlı. Teklifi alırken tam bu cümleyi sorun.

Motosiklete kasko yapılır mı, neden zor bulunuyor?

Kısa cevap: Yapılır, ama az yapılıyor. Türkiye’de kayıtlı 4,18 milyon motosiklete karşılık 2023’te yalnızca 25 bin motosiklet kaskosu vardı; trafik poliçesi olan motosiklet sayısı bile 1,8 milyondu (Dünya Gazetesi, 27.02.2024). Şirketler motosikleti risk grubunda tutuyor; yaşı ilerlemiş ya da belirli modellerdeki motosikletlere teklif vermeyebiliyor (Sigortam.net, erişim 13.09.2026). Motosiklet kaskosu sunduğunu açıkça belirtenler arasında Anadolu Sigorta, Allianz ve Quick Sigorta var.

Kabaca her 170 motosikletten biri kaskolu. Neden? Şirketler gerekçeyi tek tek açıklamıyor; Sigortam.net motosikletin “risk grubunda” sayıldığı için bazı modellerin kabul edilmediğini ve ilk bakılan ölçütün aracın yaşı olduğunu yazıyor. Sürücü tarafında ise prim, motosikletin değerine göre yüksek bulunuyor. Motosiklet.net forumundaki “Motosiklet Kasko” başlığında (Ağustos 2023 – Kasım 2025) sürücüler İstanbul plakalı motosikletlerde teklifin Türkiye ortalamasından %15–20 yüksek geldiğini, bir kısmı da bu yüzden kaskodan vazgeçtiğini yazıyor. Bu paragraftaki forum verileri kullanıcı bildirimlerine dayanır; resmi veri değildir.

Hırsızlık tarafı somut. Yamaha NMAX 125 model sayfamızdaki kullanıcı bildirimleri tablosunda “hırsızlık hedefi” satırı var: direksiyon kilidinin kırıldığı ve hasarlı araç kaydının çok olduğu bildiriliyor, ilave kilit ve alarm öneriliyor (kullanıcı bildirimlerine dayanır; tarama 26.08.2026). Şehir scooter’ında kasko sorusu şu ikiye iner: hırsızlık teminatı var mı, muafiyeti kaç?

3. Basamağınızı öğrenin: hasarsızlık indirimi böyle işler

Trafik sigortasında prim, “basamak” denen hasar geçmişi puanınıza göre değişir. Sistem 0 ile 8 arasında dokuz basamaktan oluşur; ilk poliçeniz 4. basamaktan başlar. Hasarsız geçen her yıl bir basamak yukarı çıkarsınız, poliçenizden ödenen her hasar bir basamak aşağı indirir; üç ve daha fazla hasar sizi 0. basamağa kadar götürebilir. En üstte, 8. basamakta indirim %50’ye ulaşır; en altta, 0. basamakta %200 sürprim (prim artışı) uygulanır. Ara basamaklar: 7’de %40, 6’da %20, 5’te %5 indirim; 3’te %45, 2’de %90, 1’de %135 sürprim (Sigortam.net, 15.12.2025; Aksigorta blog, erişim 13.09.2026). Başlangıç olan 4. basamak için iki kaynak farklı değer veriyor (%0 ile %10 sürprim arası); kendi oranınızı poliçenizdeki “basamak” satırından okuyun.

Basamak kişiye bağlıdır: Aksigorta, indirimin “araca değil sürücüye” tanımlandığını ve araç değişikliğinden etkilenmediğini yazıyor. NMAX’ten MT-07’ye geçtiğinizde kazandığınız indirim sizinle gelir; ikinci el aldığınız motosikletin eski sahibinin hasarları da size geçmez.

Burada ne ters gider: Küçük hasarı sigortadan yaptırmak. Basamak düşmesi, yani kaybedilen indirim artı gelen sürprim, bir sinyal ya da ayna değişiminden pahalıya gelebilir. Hasar dosyası açtırmadan önce şirketinize bir sonraki yılın prim farkını sorun.

4. Primi neyin şişirdiğini bilin

Şirketler prim hesabında aynı kalemlere bakıyor: motor hacmi ve model, plakanın ili, sürücünün yaşı ile deneyimi, basamak ve şirketin kendi politikası (Sigortam.net; Aksigorta). Kaskoda buna motosikletin yaşı, piyasa değeri ve seçilen ek teminatlar eklenir.

Hacim farkını iki modelle görün: Yamaha NMAX 125 125 cc ve 12,2 HP; Yamaha MT-07 689 cc ve 73,4 HP, yani 54 kW (karakrider.com model sayfaları, üretici verisi). İkisi aynı ilde, aynı sürücüde olsa prim aynı çıkmaz; MT-07 hem hacim sınıfı hem piyasa değeri yüzünden üstte kalır.

Trafik sigortası için bu yazıda TL rakamı vermiyoruz: tarihli, resmi bir prim tablosu bulamadık ve aynı motosiklet için şirket teklifleri birbirinden ayrışıyor. Yapılacak şey teklif toplamak: birkaç şirketten, aynı gün, aynı basamak bilgisiyle.

Kaskoda elimizdeki tek tarihli kurumsal rakam 2024’ten. Quick Sigorta Genel Müdürü, 1 milyon TL değerindeki bir motosiklet için yıllık kasko priminin sürücü yaşı, deneyimi, hasar geçmişi ve sürüş sertifikasına göre 7.500 ile 25.000 TL arasında değiştiğini söylemiş (Dünya Gazetesi, 27.02.2024; tahmini ortalama, 2024 rakamı). Bugünkü teklifler farklıdır; oran olarak bakın: araç değerinin kabaca %0,75’i ile %2,5’i. Yıllık toplamı görmek için sigorta kalemini gerçek maliyet hesaplayıcıya girin; kasko teklifi aldıysanız onu da ekleyin.

Burada ne ters gider: Teklifi sırf fiyata göre seçmek. İki teklif arasındaki fark çoğu zaman muafiyet oranında, hırsızlıkta bedel hesabında ve ekipman teminatındadır; ucuz olan, ilk hasarda pahalı olana dönüşür.

5. Zamanlamayı doğru kurun: noter, plaka, kış

İkinci el alırken: önce poliçe, sonra noter

5 Aralık 2024’ten beri noterde motosiklet devri için alıcı adına düzenlenmiş geçerli bir trafik poliçesi şart; satıcının poliçesiyle devir yapılmıyor (HDI Sigorta, 07.01.2026; Allianz, 25.06.2026). Poliçeyi satıştan önce, satıcıdan aldığınız ruhsat fotoğrafıyla yaptırabilirsiniz. Satıcının eski poliçesi iptal edilir, kullanılmayan günlerin primi ona iade edilir (HDI Sigorta, 07.01.2026). Aynı gün Garajım‘a trafik ve kasko bitiş tarihlerini işleyin; yenilemeyi ezbere takip eden sürücü azdır, hatırlatma oradan gelsin.

Sıfır motosiklet: plaka için de poliçe gerekir

Tescil (plaka çıkarma) işleminde de trafik poliçesi istenir; bayi genelde bunu teslimat paketinin içinde halleder. Yine de poliçeyi hangi şirketten, hangi basamakla kestiklerini sorun; basamağınız 4’ün üstündeyse indirimin poliçeye işlenmesi gerekir.

Kış: poliçeyi dondurma yok, çekme belgesi var

Trafik sigortasında “kış tatili” yok; poliçe bir yıllıktır ve motosiklet plakalı olduğu sürece zorunludur. Kullanmadığınız aylarda ödememenin tek yasal yolu çekme belgesi: noterde kimlik ve ruhsatla başvurup plakaları ve ruhsatı teslim edersiniz, motosiklet trafikten çekilmiş sayılır ve çekme belgeli araç için trafik sigortası zorunluluğu kalkar (Süper Sigortam, 02.12.2025). Baharda geri dönüş: muayene, yeni trafik poliçesi, yeniden tescil. Aylarca garaja kaldıracaklar için hesaplanabilir bir seçenek; noter masrafını ve zamanı hesaba katın. Kaskoda “kışın motosiklet garajda, prim düşer mi” sorusunu şirketinize sorun; genel bir kural yok.

Burada ne ters gider: “Kışın binmiyorum” diye poliçeyi yenilememek. Plakalı ve sigortasız motosiklet ilk kontrolde trafikten men edilir (2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu, md. 91); ocakta servise giderken bile.

6. Poliçenizi ve hasar geçmişinizi e-Devlet’ten sorgulayın

e-Devlet’teki “Trafik Poliçe ve Hasar Bilgileri Sorgulama” hizmetini Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) sunar: adınıza kayıtlı araçları plakadan sorgular, poliçe ve hasar bilgilerini görürsünüz (turkiye.gov.tr, erişim 13.09.2026). İkinci el bakarken satıcıdan bu ekranın görüntüsünü isteyin; hasar kayıtları burada çıkar, ilanda çıkmaz. Bitiş tarihini de oradan teyit edin.

Kim ne yapmamalı?

Yaşı ilerlemiş, değeri düşmüş bir motosiklete kasko aramak çoğu zaman boşa telefon; şirketlerin yaş ölçütü burada devreye girer (Sigortam.net). O paranın gideceği yer kaskodan çok kilit, alarm ve kapalı otopark. Tersi de doğru: yeni motosikletiniz sokakta yatıyorsa, kaskoyu “pahalı” diye elemeden hırsızlık teminatlı bir teklif alın. Kasko bulamayan sürücü ayrı bir ferdi kaza poliçesi de yaptırabilir; kendi yaralanmanız trafik sigortasından çıkmaz.

Özet tablo

Son güncelleme: 13.09.2026 · Satır kaynakları yazının sonunda.

Hangi hacim sınıfına gireceğinize karar vermediyseniz karşılaştırma aracında iki modeli yan yana koyun; sigorta kalemini de hesaba katarak seçin.

Sık Sorulan Sorular

Trafik sigortası olmadan noterde motosiklet satılır mı?

Hayır. 5 Aralık 2024’ten beri devir için alıcı adına düzenlenmiş geçerli bir trafik poliçesi gerekiyor (HDI Sigorta, 07.01.2026; Allianz, 25.06.2026). Alıcı, satıcıdan ruhsat fotoğrafını alıp poliçeyi noterden önce yaptırabilir.

Kendi kusurumla düşersem trafik sigortası motosikletimi öder mi?

Ödemez. Trafik sigortası yalnızca karşı tarafın zararını karşılar; kendi motosikletiniz ve kendi yaralanmanız için kasko ya da ferdi kaza teminatı gerekir. Kusur karşı taraftaysa hasarınızı onun trafik sigortasından talep edersiniz.

Kask ve mont kasko kapsamında mı?

Yalnızca ek teminat olarak yazdırıldıysa. Anadolu Sigorta, kask ve koruma kıyafetleri teminatının ek prim karşılığında poliçeye eklenebildiğini belirtiyor. Poliçenizde böyle bir satır yoksa ekipman kapsam dışıdır.

Kışın motosikleti kullanmıyorum, trafik sigortasını ödemesem olur mu?

Plakalı olduğu sürece olmaz; poliçe yıllıktır. Çekme belgesi alıp plakaları noterde teslim ederseniz zorunluluk kalkar (Süper Sigortam, 02.12.2025). Baharda muayene, yeni poliçe ve yeniden tescil gerekir.

Hasarsızlık indirimim yeni aldığım motosiklete geçer mi?

Aksigorta’ya göre indirim araca değil sürücüye tanımlı olduğu için araç değişikliğinden etkilenmez. Yeni poliçede basamağınızın işlendiğini kontrol edin; e-Devlet’teki SBM sorgusundan da görebilirsiniz.

Bu değerler tahmini ortalamalardır, bağlayıcı değildir; satın alma kararı öncesi yetkili satıcı/servisten teyit ediniz. Sigorta teminatları poliçe genel ve özel şartlarına göre değişir; teklif alırken şirketinize teyit ettirin. Mevzuat değişebilir; güncel metin için resmi kaynağa bakınız.

Son güncelleme: 13.09.2026 · Kaynaklar: SEDDK 2026 zorunlu trafik sigortası asgari teminat limitleri (aktaran GMM Sigorta, 23.08.2026; Sigortam.net, 2026) · e-Devlet / SBM “Trafik Poliçe ve Hasar Bilgileri Sorgulama” · Sigortam.net, Trafik Sigortası Basamakları (15.12.2025) · Aksigorta blog, Basamak Sistemi · HDI Sigorta, Araç Satışında Trafik Sigortası Zorunluluğu (07.01.2026) · Allianz, Sigortasız Araç Satılır mı? (25.06.2026) · Dünya Gazetesi, “Motosikletiniz sigortalı mı?” (27.02.2024) · Anadolu Sigorta, Motosiklet Kasko Sigortası · Allianz, Motosiklet Kasko Teminat ve Kapsamlar · Sigortam.net, Motosiklet Kasko Sigortası · Süper Sigortam, Çekme Belgeli Araç (02.12.2025) · Motosiklet.net forumu, “Motosiklet Kasko” (Ağustos 2023 – Kasım 2025, kullanıcı bildirimi) · karakrider.com model sayfaları: Yamaha NMAX 125, Yamaha MT-07 (üretici verisi). Tarih verilmeyen kaynaklar 13.09.2026’da okundu.

Bunları da okumak isteyebilirsiniz

Elektrikli Motosiklet ve Scooter Rehberi (Türkiye 2026)

Elektrikli motosiklet ve scooter: hangi ehliyet (4/11/35 kW eşikleri), gerçek menzil ve soğukta düşüş, MTV-ÖTV avantajı, şarj, garanti ve 8 model tablosu.

Rehberi oku

İlk Motosikletinizi Seçerken: 8 Adımlık Kontrol Listesi

Ehliyet sınıfından sele yüksekliğine, gerçek aylık maliyetten ekipman bütçesine — ilk motosikletini alacak birinin sırayla cevaplaması gereken sekiz soru.

Rehberi oku

İkinci El Motosiklet Alırken Nelere Dikkat Edilmeli? (2026)

İkinci el motosiklet alırken nelere dikkat edilmeli? Ruhsat-şasi eşleşmesi, TRAMER sorgusu, muayene, lastik DOT ve noter adımlarını tek listede işaretleyin.

Rehberi oku