Yamaha MT-07, 689 cc CP2 paralel çift silindir motoru ve 184 kg sürüşe hazır ağırlığıyla orta sınıf naked segmentinin en dengeli modellerinden biridir. Geniş devir bandında dolgun tork veren karakteri, hem şehir içinde hem de virajlı yollarda kolay kullanım sunar.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Yamaha |
| Model | MT-07 |
| Segment | Naked |
| Motor Tipi | 4 Zamanlı, Paralel Çift Silindir (CP2), DOHC, 270° Krank |
| Silindir Hacmi | 689 cc |
| Soğutma | Sıvı Soğutmalı |
| Yakıt Sistemi | Elektronik Yakıt Enjeksiyonu (YCC-T Ride-by-Wire) |
| Maksimum Güç | 73.4 HP (54 kW) |
| Maksimum Tork | 67 Nm |
| Şanzıman | 6 İleri |
| Debriyaj | Assist & Slipper |
| Aktarma | Zincir |
| Yakıt Deposu | 14 L |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 4.2 L/100 km |
| Tahmini Menzil | Yaklaşık 330 km |
| Sele Yüksekliği | 805 mm |
| Boş Ağırlık | 184 kg (sürüşe hazır) |
| Ön Süspansiyon | 41 mm KYB USD Teleskopik Çatal |
| Arka Süspansiyon | Monocross, ön yük ve geri tepme ayarlı |
| Ön Fren | Çift 298 mm Disk, Radyal 4 Pistonlu Kaliper + ABS |
| Arka Fren | 245 mm Disk + ABS |
| ABS | Çift Kanal |
| Çekiş Kontrolü | TCS (2 kademe, kapatılabilir) |
| Sürüş Modları | Sport, Street, Custom |
| Lastik Ölçüleri | 120/70 ZR17 – 180/55 ZR17 |
| Jant Ölçüsü | 17 inç Ön / 17 inç Arka |
| Aydınlatma | Full LED |
| Gösterge | 5 İnç Renkli TFT |
| Bağlantı | Y-Connect + Garmin StreetCross navigasyon |
Yamaha MT-07 İncelemesi
MT-07’nin kalbindeki 270 derece krank açılı CP2 motoru, 6.500 devirde 67 Nm tork üretir. Bu, günlük kullanımda sürekli vites değiştirmeden akıcı bir sürüş anlamına gelir; motorun karakteri yüksek devir zorlamak yerine düşük ve orta devirde çekiş sunmak üzerine kuruludur.
2025 model yılıyla birlikte gelen 41 mm KYB ters çatal ve radyal montajlı 4 pistonlu kaliperler, önceki nesle göre belirgin bir donanım artışıdır. Ön fren hissi ve şasi geri bildirimi bu sınıfın üzerinde bir seviyeye taşınmıştır.
5 inç renkli TFT ekran, Y-Connect telefon bağlantısı ve abonelik gerektirmeyen Garmin StreetCross navigasyonu standart donanımda sunulur. Üç sürüş modu ve kapatılabilir çekiş kontrolü, ride-by-wire gaz sistemi sayesinde mümkün olmuştur.
Yamaha, 35 kW’a sınırlandırılmış resmi bir A2 versiyonunu da katalogda tutar. Bu, yeni ehliyet sahiplerinin aynı motosikleti alıp ehliyet süresi dolduğunda tam güce yükseltebilmesi anlamına gelir.
Artıları
- 689 cc CP2 motor 6.500 devirde 67 Nm ile geniş bantta dolgun tork veriyor
- 2025 modelle gelen 41 mm KYB ters çatal ve radyal 4 pistonlu kaliperler
- 5 inç renkli TFT ekran ve abonelik gerektirmeyen Garmin navigasyon
- 184 kg ağırlık ve 805 mm sele ile sınıfına göre kolay kontrol
- 4.2 L/100 km tüketim ve 14 L depoyla yaklaşık 330 km menzil
- Üç sürüş modu ve kapatılabilir çekiş kontrolü
- Assist & slipper debriyaj ile hafif kavrama kolu
- Fabrika çıkışlı 35 kW A2 versiyonu mevcut
Eksileri
- Ön çatal ayarsız; sadece arka amortisör ayarlanabiliyor
- IMU tabanlı viraj destekli ABS bulunmuyor
- Quickshifter standart değil, opsiyonel
- Rüzgar koruması yok, uzun yolda yorucu olabiliyor
Bilinen Kronik Sorunlar
Önce resmî geri çağırma — bu modelde en önemli madde bu.
Kanada ve Avustralya’da 2022-2024 model MT-07 için resmî geri çağırma açıldı: debriyaj manet çekiliyken tam ayrılmıyor. Motosiklet manet basılıyken öne yürüyebiliyor, kontrol kaybı riski var. Çözüm debriyaj disk ve plakalarının ücretsiz değişimi.
Türkiye’de ne yapmalı: Yamaha Türkiye kampanya listesini model bazında yayımlamıyor, sorgulama 17 haneli şasi numarasıyla yapılıyor ve hizmet bedelsiz. Bu modeli alacaksan ya da sahipsen, şasi numaranla yetkili bayiye sordur.
Aşağıdaki maddeler kullanıcı bildirimlerine dayanır; üretici açıklaması değildir. Her araçta görülmez. Tarama tarihi: 26 Ağustos 2026.
| Bildirilen sorun | Belirti | Kullanıcıların bildirdiği durum |
|---|---|---|
| Debriyaj arızası (geri çağırma sonrası tekrar) | Vites geçişleri zor, olduğu yerde arıza | Bir kullanıcı geri çağırma kapsamında değişim yapıldıktan sonra sorunun tekrarladığını bildirdi |
| Debriyaj kutusu parça beklemesi | 2024 model, garanti kapsamında değişim gerekti | 48 gün parça beklendi |
| Yağ kaçağı | 2022 modelde yağ kaçağı | Tüm bakımları yetkili serviste yapılmış olmasına rağmen uzatılmış garanti dışında bırakıldığı bildirildi |
| Gösterge arızası | Ekranda ışık var ama yazılar kayboluyor | Yetkili servisin çözemediği bildirildi |
| Yumuşak ön süspansiyon | Bozuk yolda kararsızlık | Sahipler yan sanayi süspansiyon yükseltmesi yapıyor |
| Fren yetersizliği | Motorun gücüne göre fren zayıf bulunuyor | Yan sanayi balata ve hidrolik hortum öneriliyor |
| Sele konforu | Uzun yolda ağrı | Konfor selesi ya da yan sanayi sele ile çözülüyor |
| Akü boşalması | Kısa sürüşlerden sonra motorun ölmesi | Parazitik akım çekimi, aksesuar bağlantısı ya da arızalı akü işaret ediliyor |
Not: Şikayet platformlarında memnun kullanıcılar nadiren yazar. Bu liste bir kalite hükmü değil, karar vermeden önce servise sorulacak soruların listesidir.
Bakım Takvimi
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km |
| Motor yağı | 10.000 km veya yılda bir (2,6 litre) |
| Yağ filtresi | 20.000 km |
| Hava filtresi | 40.000 km (tozlu şartlarda daha erken) |
| Buji | Kontrol 10.000 km · Değişim 20.000 km |
| Valf ayarı | 40.000 km (Avrupa el kitabı) · 26.600 km (ABD el kitabı) |
| Zincir | Her 1.000 km’de ve her yıkama/yağmur sonrası kontrol ve yağlama |
| Fren hidroliği | 2 yılda bir |
| Antifriz | 3 yılda bir (Avrupa) · 31.000 km (ABD) |
Kaynaklar bölgeye göre farklı. Valf ayarı ve antifriz satırlarında Avrupa ve ABD el kitapları farklı değer veriyor. Ayrıca bir Türk yetkili bayi, Türkiye’deki yol ve hava şartları nedeniyle 10.000 km yerine 3.000 km’de bakım öneriyor — bu bir bayi tavsiyesidir, üretici tablosu değil. Kesin plan aracın kendi kitapçığıdır.
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? Fiyatlar sürekli değiştiği için burada tutar yazmıyoruz. Kendi kilometrene göre hesaplamak için Gerçek Maliyet Hesaplayıcı‘yı kullan.
Parça Bulunurluk Notu: B
Ucuz görünen bir motosiklet, parçası pahalı ya da zor bulunuyorsa ucuz değildir. Bu yüzden her modele parça bulunurluk notu veriyoruz.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Model yaygınlığı | MT-07 güncel Türkiye fiyat listesinde aktif satışta |
| Yan sanayi / muadil | Güçlü. Zincir-dişli seti, yağ filtresi, balata gibi tüketim parçaları birden çok Türk satıcıda orijinal ve muadil olarak bulunuyor |
| ⚠️ Orijinal parça beklemesi | Garanti kapsamındaki debriyaj kutusu için 48 gün · kaza sonrası 40 parçalık listenin 45 günde gelmemesi · aksesuar için aylarca bekleme bildirimleri var |
| ⚠️ Servis maliyeti | Yağ bakımında işçilik ücretine dair şikâyetler mevcut |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun.
Neden B: Aşınma parçaları yan sanayide bol ve ucuz. Ama orijinal gövde ve mekanik parçalarda haftalarla ölçülen bekleme bildirimleri tekrar ediyor. Bu not KARAKRİDER değerlendirmesidir; yukarıdaki ölçütlere dayanır, ölçülmüş bir veri değildir.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
Yamaha MT-07; orta sınıfta güçlü ama yönetilebilir bir motosiklet arayan, şehir içi ve hafta sonu viraj sürüşünü birlikte isteyen sürücüler için uygundur. A2 versiyonu sayesinde yeni ehliyet sahipleri de aynı modele başlangıç yapabilir.
Sık Sorulan Sorular
Yamaha MT-07 A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Standart versiyon 54 kW güç ürettiği için A sınıfı ehliyet gerektirir. Ancak Yamaha 35 kW’a sınırlandırılmış resmi bir A2 versiyonu sunmaktadır.
MT-07’nin yakıt deposu kaç litredir?
14 litredir; 4.2 L/100 km ortalama tüketimle yaklaşık 330 km menzil sunar.
MT-07 uzun yol için uygun mu?
Motor ve şasi uzun yola elverişlidir ancak standart donanımda rüzgar koruması yoktur. Uzun mesafe için cam ve çanta aksesuarları önerilir.
MT-07’nin sele yüksekliği kaç mm?
805 mm’dir. Orta boy sürücüler için dengeli, çok kısa boylular için biraz yüksek kalabilir.
