İçindekiler
Yamaha NEO’s’un broşüründe 68 km yazar; iki bağımsız test aynı scooter’ı çift bataryayla 73,7 km götürmüş, tek bataryayla 35 km’de bırakmış. NIU ise 110 km’lik menzili 50 kilogramlık bir sürücüyle, 25 km/s ortalama hızda ve 20 °C’de ölçtüğünü dipnota yazıyor. Elektrikli motosiklet ve scooter tarafında rakamın yanındaki küçük yazı, rakamın kendisinden daha belirleyici. Aşağıda sırayla: kime uyar, hangi ehliyet ve vergi, gerçek menzil ve şarj, ayda kaç lira, kataloğumuzdaki sekiz elektrikli model tek tabloda.
Elektrikli motosiklet kime uyar, kime uymaz?
Uyar: Günlük yolunuz 15–40 km arasındaysa, evde ya da iş yerinde bir prize ulaşabiliyorsanız ve rotanız şehir içi hızlarda kalıyorsa. Sekiz modelin beşi 45 km/s ile sınırlı moped sınıfında; çevre yolu bu araçların gündemi değil. Apartmanda oturuyorsanız aradığınız özellik “çıkarılabilir batarya”: NIU’nun dört modeli, Honda EM1 e: ve Yamaha NEO’s 8–11 kg’lık paketi sele altından çıkarıp eve taşımanıza izin veriyor; priz sorunu orada bitiyor.
Uymaz: Bataryası gövdeye sabit iki model var: Vespa Elettrica (4,2 kWh) ve BMW CE 04 (8,9 kWh). Bunlarda prize gitmesi gereken scooter’ın kendisi; otoparkta priz yoksa araç sizin için yok demektir. Kışın motoru üç ay garajda unutacaksanız da düşünün: Yamaha’nın Türkçe el kitabı, tamamen boşalan lityum iyon bataryanın bir daha şarj edilemeyeceğini yazıyor (Yamaha Motor Türkiye NEO’s el kitabı 2024). Servis ağı şartsa: dört NIU’nun parça bulunurluk notu D, Elettrica ve CE 04’ünki C (KARAKRİDER değerlendirmesi, 26.08–03.09.2026); NIU’lar ve Elettrica için pazaryerinde fren balatası bile çıkmadı.
Elektrikli motosiklet için hangi ehliyet gerekir?
Kısa cevap: Sınıfı motor hacmi değil, güç ve azami hız belirler. Azami hızı 45 km/s’yi ve sürekli nominal gücü 4 kW’ı geçmeyen araç moped sayılır; M sınıfı belge yeter, B, A1, A2 ve A da kapsar. 11 kW’a kadar A1, 35 kW’a kadar A2, üstü A sınıfı ister. Ruhsatta yazan güç esastır.
| Aracın gücü / hızı | Mevzuattaki sınıf | Gereken belge | Alt yaş |
|---|---|---|---|
| ≤4 kW sürekli nominal ve ≤45 km/s | Motorlu bisiklet (moped) | M (B, A1, A2, A da kullanabilir) | 16 |
| ≤11 kW ve ≤0,1 kW/kg; ya da moped gücünde ama 45 km/s üstü | Hafif motosiklet | A1 (A2 ve A da kullanabilir; B sahipleri şartlı sertifikayla) | 16 |
| 11–35 kW ve ≤0,2 kW/kg | Orta sınıf motosiklet | A2 (A da kullanabilir) | 18 |
| 35 kW üstü | Motosiklet | A | 20 (A2 ile 2 yıl) ya da 24 |
Kaynak: 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu md. 3 ve 38; MEB Sürücü Kursu Yönetmeliği md. 4 (RG 09.07.2024/32597); Karayolları Trafik Yönetmeliği md. 76 (yaş); erişim 13.09.2026. CE 04 için hesap: 31 kW / 230 kg = 0,13 kW/kg, A2 sınırının altında.
Broşürdeki “pik” rakamına değil, ruhsata bakın
Kanundaki moped tanımı “azami sürekli nominal güç” diyor; üreticiler vitrine zirve (pik) gücü yazmayı seviyor. NIU MQi+ Sport’un 1.200 W nominal, 1.400 W pik değeri onu mopedlikten çıkarmıyor. Ters yönde de dikkat: NQi GTS 3 kW ile güç sınırının altında, yaklaşık 80 km/s hızıyla hız şartını aştığı için A1’e giriyor. İki şart birden sağlanmadan moped olunmuyor.
“B ehliyetim var, elektrikli scooter kullanabilir miyim?”
Moped sınıfındaysa evet; B belgesi M sınıfını kapsıyor. A1’e giren modeller için 2024’ten beri bir ara yol var: en az iki yıllık B belgesi, iki tekerlekli için sağlık şartı, son beş yılda belgenin geri alınmamış olması, altı saat direksiyon eğitimi ve uygulama sınavı; sonunda MEB A1 sertifikası düzenlenip belgeye işleniyor (MEB ÖÖKGM yazısı, 27.02.2024; dayanak Karayolları Trafik Yönetmeliği md. 85/2). Benzinli tarafın sınıf hesabı A1, A2 ve A ehliyet sınıfları yazısında, sınav soruları ehliyet sınavı sayfasında.
Aynı isim, iki farklı ruhsat
Vespa Elettrica 45 km/s ve 70 km/s olarak iki sürümde satılıyor; ilki moped, ikincisi A1. NIU’nun sitesinde NQi GTS adıyla biri 45 km/s ve 60 V, diğeri 80 km/s ve 72 V olan iki ayrı araç yayında (karakrider.com model sayfası, 03.09.2026). Fatura kesilmeden ruhsatta hangi azami hızın ve gücün yazacağını satıcıdan yazılı isteyin.
MTV ve ÖTV’de elektrikli motosiklete özel durum var mı?
Var, ikisi de lehinize. MTV: GİB’in 2026 rehberine göre yalnızca elektrik motorlu motosikletler, motor gücüne göre tarifedeki satıra yerleştirilip o satırdaki tutarın %25’i ile vergilendiriliyor: 6 kW’ı geçen ama 15 kW’ı geçmeyenler 1. satır (100–250 cm³ karşılığı), 15–40 kW 2. satır, 40–60 kW 3. satır, 60 kW üstü 4. satır (GİB, MTV ve Trafik İdari Para Cezası Rehberi 2026, Yayın No 579, Ocak 2026). 6 kW ve altı için rehberde satır yok; kataloğumuzdaki altı model bu bandın altında. MQi GT EVO ruhsatında 6,5 kW yazıyorsa 1. satıra, CE 04’ün 31 kW’ı 2. satıra düşüyor; tutarın çeyreği ödeniyor. Tutar her yıl değiştiği için rakam yazmıyoruz; güncel tarifeyi GİB’den alıp 0,25 ile çarpın.
ÖTV: GİB’in 31.07.2026 tarihli (II) sayılı listesinde 87.11 pozisyonu şöyle: yalnızca elektrik motorlu olanlarda motor gücü 20 kW’ı geçmeyenler %3, geçenler %37; benzinlilerde 250 cm³’e kadar %8, üstü %37. NEO’s, EM1 e:, Vespa Elettrica ve dört NIU %3 dilimine giriyor; CE 04 ise 31 kW ile %37 ödüyor. NEO’s’un 147.500 TL’lik liste fiyatı (2024 model) bu %3’ü içeriyor (Yamaha Motor Türkiye listesi, 02.09.2026; karakrider.com model sayfası).
Elektrikli scooter gerçekte kaç km gider?
Kısa cevap: Üretici rakamı ideal koşulun ürünü; NIU 110 km’yi 50 kg sürücü, tasarruf modu, 25 km/s ortalama ve 20 °C ile ölçüyor, Yamaha 68 km’yi WMTC Sınıf 1’de 25 °C’de veriyor. 80 kg sürücü, yokuş ve normal mod bu rakamı aşağı çeker; NIU’nun kendi tablosuna göre 5 °C’de menzil nominalin %70–80’ine, -5 °C’de %60–70’ine iner.
İki bağımsız 2022 testi NEO’s’u çift bataryayla 73,7 km, tek bataryayla yaklaşık 35 km götürmüş: broşürün 68 km’si düz yolda tutuyor, tek batarya senaryosu 37 km beyanının altında kalıyor (karakrider.com model sayfası, 05.09.2026). Honda EM1 e:’de üç ayrı rakam var, 30 km WMTC, 41,3 km “kullanılabilir”, 48 km ECON; sizin için geçerli olan en düşüğü.
Soğuk tablosu NIU’nun resmî blogundan: 15 °C’de nominal menzilin %85–95’i, 5 °C’de %70–80’i, -5 °C’de %60–70’i, -10 °C ve altında %55–65’i (NIU Global, “Electric Scooter Range in Cold Weather”, erişim 13.09.2026). 60 km’lik bir scooter -5 °C’de 36–45 km yapıyor; İstanbul kışında bir sabah gidiş-dönüş demek, Erzurum’da öğlen eve dönmek. Rakam yukarı da oynayabiliyor: motosiklet.net’te 2023 tarihli bir başlıkta bir kullanıcı, katalogda olmayan bir modelle 98 km sonra bataryanın dörtte birinin kaldığını yazmış; aynı başlıkta yedek batarya 25.000 TL diye bildirilmiş (kullanıcı bildirimi, 2023; resmî veri değildir).
Prizde şarj kaç saat sürer?
Sekiz modelin tamamı standart 220 V prizden şarj oluyor; duvar kutusu gerekmiyor. Süreler üretici beyanı: Vespa Elettrica 4 saat, NIU NQi GTS 4,5–6 saat, Honda EM1 e: 6 saat, NIU UQi GT ve MQi+ Sport 7–9 saat, Yamaha NEO’s %20–80 arası 4 saat ve tam dolum 8 saat. BMW CE 04 dahili 2,3 kW cihazla 4 saat 20 dakikada doluyor; %80’i 45 dakikaya indiren 6,9 kW cihaz opsiyonel. MQi GT EVO için tutarlı bir süre bulamadık (karakrider.com model sayfaları, 26.08–06.09.2026). Gece şarjına alışan için hiçbiri sorun değil; öğlen ikinci tur planlayan için 7–9 saatlik olanlar elenir.
Batarya garantisi: kim ne veriyor?
Batarya bu araçların en pahalı tek parçası; garanti tarafı markadan markaya dağınık. NIU, NQi serisi bataryası için resmî sayfasında “2 Year Guarantee” yazıyor (niu.com, erişim 13.09.2026), kapasite eşiği ve çevrim sınırı yazmıyor. Yamaha Türkiye 1 Ocak 2025 sonrası faturalı araçlara 3 yıl / 45.000 km araç garantisi veriyor, batarya için ayrı süre yok. Honda Türkiye EM1 e:’ye 2 yıl / 30.000 km, batarya için ayrı beyan yok; Honda’nın iç testi bataryaya 2.500’den fazla çevrim biçiyor. Vespa ve BMW’de batarya garantisi satırı bulunamadı; Piaggio yalnızca 1.000 döngüde yaklaşık %80 kapasite beyan ediyor (karakrider.com model sayfaları, 26.08–06.09.2026). Satın almadan önce üç soruyu yazılı sorun: kaç yıl, kapasite yüzde kaçın altında, değişim ücretli mi.
Kışın batarya nasıl korunur?
- Sıfıra düşürmeyin. Tamamen boşalan batarya bir daha şarj olmuyor; uzun beklemede şarjı en az %20’de tutun, paketi 15–25 °C’de saklayın (Yamaha Motor Türkiye NEO’s el kitabı 2024).
- Paketi içeri alın. NIU’nun kış tavsiyesi: aracı ya da bataryayı gece ısıtılmış yerde tutun, sürüşten hemen sonra şarja takın (NIU Global, erişim 13.09.2026).
- Sabit bataryalı modelde park yerini seçin. Elettrica ve CE 04’te paket sökülmüyor; soğuk otoparkta geceleyen araç, NIU tablosuna göre 5 °C’de menzilinin beşte biri ile üçte biri arasını kaybetmiş olarak güne başlar.
- Ayda bir yüzdeye bakın. Dokunulmayan paketin şarjı kendiliğinden düşer; %20’nin altına inmeden doldurun.
Ayda cebinizden ne çıkar? Kendi faturanızla hesaplayın
Elektrik fiyatı tarifeye ve kademeye göre değiştiği için sabit bir TL/kWh yazmıyoruz; yöntem şu: Wh/km × aylık km ÷ 1.000 = aylık kWh, sonra faturanızdaki kWh birim fiyatıyla çarpın. Üretici beyanlı tüketim iki modelde var: Honda EM1 e: 47 Wh/km, Yamaha NEO’s 31 Wh/km (WMTC Sınıf 1). CE 04’te 8,9 kWh bataryanın 130 km WMTC menzilinden yaklaşık 68 Wh/km, NQi GTS Uzun Menzil’de 4,1 kWh ve 110 km beyanından yaklaşık 37 Wh/km çıkıyor (KARAKRİDER hesabı, üretici koşullarında). 1.000 km için sırasıyla 47, 31, 68 ve 37 kWh eder. Benzinli kıyas: Honda PCX 125‘in üretici tüketimi 2,1 L/100 km, yani 1.000 km’de 21 litre (karakrider.com model sayfası). Bir litre benzinle bir kWh’in fiyatını yan yana koyun; fark sizin tarifenizde.
İki uyarı. Birincisi: WMTC değerleri ideal; dur-kalk trafikte ve soğukta tüketim yükselir, şarj cihazının kaybı da sayaca yansır, pay ekleyin (tahmini ortalama). İkincisi: mesken tarifesinde günlük ortalama 8 kWh’i aşan tüketim yüksek kademeden faturalanıyor (CK Boğaziçi Elektrik, 1 Mart 2022’den itibaren; erişim 13.09.2026); her gece 4 kWh çeken bir scooter evi bu sınıra yaklaştırır. Aylık toplam için gerçek maliyet hesaplayıcıyı kullanın: “L/100 km” alanına kWh/100 km, “TL/litre” alanına TL/kWh yazın, matematik aynı. Yağ, filtre, buji ve varyatör kayışı elektriklide yok; NEO’s ve NIU’larda kayış ya da zincir de yok, bakım listesi fren, lastik ve 12 V aküye iniyor. CE 04 istisna: BMW kılavuzu tahrik kayışı ve redüktör yağı değişimi sayıyor, sabit aralık vermiyor.
Kataloğumuzdaki elektrikli modeller (2026)
| Model | Güç | Batarya | Menzil (üretici) | Azami hız | Ehliyet* |
|---|---|---|---|---|---|
| Honda EM1 e: | 1,7 kW | 1,48 kWh, çıkarılabilir | 30 km WMTC · 48 km ECON | 45 km/s | M |
| NIU UQi GT | 1,2 kW nominal / 1,5 pik | 1,49 / 2,02 kWh, çıkarılabilir | 50 / 60 km | 45 km/s | M |
| NIU MQi+ Sport | 1,2 kW nominal / 1,4 pik | 1,49 / 2,02 kWh, çıkarılabilir | 55 / 65 km | 45 km/s | M |
| Yamaha NEO’s Çift Bataryalı | 2,3 kW anma / 2,5 maks. | 2 × 0,97 kWh, çıkarılabilir | 68 km çift · 37 km tek (WMTC) | ~45 km/s (resmî veri yok) | M |
| Vespa Elettrica | 3,5–3,6 kW sürekli / 4 pik | 4,2 kWh, sabit | Resmî veri yok | 45 veya 70 km/s | M (45) / A1 (70) |
| NIU NQi GTS | 3,0 kW nominal / 3,5 pik | 3,12 / 4,10 kWh, 2 × çıkarılabilir | 65 / 110 km | ~80 km/s | A1 |
| NIU MQi GT EVO | 6,5 kW zirve | 2 × 72 V 26 Ah, çıkarılabilir | 75–85 km (kaynaklar tutarsız) | 100 km/s | A1 |
| BMW CE 04 | 31 kW (42 HP) | 8,9 kWh, sabit | 130 km (WMTC) | 120 km/s | A2 (A1 sürümü ayrı) |
Son güncelleme: 13.09.2026 · Kaynak: karakrider.com model sayfaları (üretici/distribütör verisi; kontrol 26.08–06.09.2026). *Ehliyet sütunu 2918 sayılı Kanun md. 3 ve 38’e göre KARAKRİDER hesabıdır; ruhsattaki güç ve azami hız esastır. Tüm modelleri model kataloğunda filtreleyebilir, ikisini karşılaştırma aracında yan yana koyabilirsiniz.
Sık Sorulan Sorular
Elektrikli scooter için ehliyet gerekir mi?
Evet. Azami hızı 45 km/s’yi ve sürekli nominal gücü 4 kW’ı geçmeyen modeller moped sayılır; en az M sınıfı belge, 16 yaş ve tescil gerekir. B, A1, A2 ve A belgeleri de kapsar. Sınır aşılıyorsa A1 ve üstü devreye girer.
B ehliyetiyle elektrikli motosiklet kullanılır mı?
Moped sınıfındakiler B belgesiyle kullanılabilir. A1 sınıfına giren modeller için en az iki yıllık B belgesi, altı saatlik direksiyon eğitimi ve uygulama sınavı sonrası MEB A1 sertifikası gerekir (MEB, 27.02.2024). Sertifikasız B belgesiyle A1 aracı kullanmak belge sınıfına uymayan araç kullanma cezasına girer.
Elektrikli motosiklette MTV ödenir mi?
Motor gücü 6 kW’ı geçen yalnızca elektrikli motosikletler, gücüne göre girdiği tarife satırındaki tutarın %25’ini öder (GİB 2026 rehberi). 6 kW ve altı için rehberde satır yok; kataloğumuzdaki altı model bu durumda. Kesin durumu vergi dairesinden teyit edin.
Bu değerler tahmini ortalamalardır, bağlayıcı değildir; satın alma kararı öncesi yetkili satıcı/servisten teyit ediniz. Mevzuat değişebilir; güncel metin için resmi kaynağa bakınız.
Son güncelleme: 13.09.2026 · Kaynaklar: 1) 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu md. 3 ve 38 (mevzuat.gov.tr) · 2) MEB Özel Motorlu Taşıt Sürücüleri Kursu Yönetmeliği md. 4 (RG 09.07.2024/32597) · 3) Karayolları Trafik Yönetmeliği md. 76 · 4) MEB ÖÖKGM yazısı, 27.02.2024, E-32501511-410.02-97672001 · 5) GİB, MTV ve TPC Rehberi 2026 (Yayın No 579) · 6) GİB, ÖTV (II) sayılı liste, 31.07.2026 · 7) NIU Global blog ve niu.com NQi batarya sayfası (erişim 13.09.2026) · 8) karakrider.com model sayfaları (üretici/distribütör verisi, 26.08–06.09.2026) · 9) motosiklet.net forumu, 2023 (kullanıcı bildirimi) · 10) CK Boğaziçi Elektrik, kademeli tarife sayfası (erişim 13.09.2026).
Bunları da okumak isteyebilirsiniz
Motosiklet Karşılaştırma Aracı Nasıl Kullanılır?
Karakrider’ın karşılaştırma aracıyla dört motosikleti yan yana inceleyin. Model seçmenin iki yolu, altın vurgunun anlamı, “Sadece Farkları Göster” ve eksik verinin neden boş bırakıldığı.
Motosiklet Sigortası ve Kasko: Ne Zorunlu, Ne Değil?
Motosiklet sigortası fiyatını ne belirler, motosiklet kasko neden zor bulunur? 2026 trafik limitleri, basamak indirimi, noter kuralı ve e-Devlet sorgusu.
İkinci El Motosiklet Alırken Nelere Dikkat Edilmeli? (2026)
İkinci el motosiklet alırken nelere dikkat edilmeli? Ruhsat-şasi eşleşmesi, TRAMER sorgusu, muayene, lastik DOT ve noter adımlarını tek listede işaretleyin.
