Peugeot XP400, markanın “SUV scooter” olarak konumlandırdığı macera görünümlü maxi scooter’ı: 400 cc PowerMotion motor, 17 inç ön jant, ters ön çatal ve çift diskli ön fren. Türkiye gamında XP400 GT ve XP400 Allure olmak üzere iki varyantla satılıyor ve segmentte alışılmış maxi scooter kalıplarının dışına çıkıyor.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Peugeot |
| Model | XP400 (GT / Allure) |
| Segment | Scooter (Maxi / Adventure) |
| Motor Tipi | PowerMotion 400 (Euro 5) |
| Silindir Hacmi | 400 cc |
| Maksimum Güç | 26,5 kW (36,7 HP) @ 8.150 d/d |
| Maksimum Tork | 38,1 Nm @ 5.400 d/d |
| Şanzıman | Otomatik (CVT) |
| Ön Süspansiyon | Ters (USD) çatal, 140 mm hareket |
| Arka Süspansiyon | Tek amortisör (monoshock) |
| Ön Fren | 295 mm çift disk |
| Arka Fren | 240 mm disk |
| ABS | Çift kanallı ABS |
| Lastik Ölçüleri | 110/70-17 ön – 160/60-15 arka (Pirelli) |
| Jant Ölçüsü | 17 inç ön – 15 inç arka |
| Aydınlatma | LED farlar (ön “köpek dişi” DRL, arka üç pençe stop) |
| Gösterge | 5 inç bağlantılı ekran |
| Bağlantı | Akıllı anahtar sistemi, USB şarj soketi |
Peugeot XP400 İncelemesi
XP400’ün 400 cc’lik PowerMotion motoru 8.150 d/d’de 26,5 kW (36,7 HP), 5.400 d/d’de 38,1 Nm üretiyor. Bu değerler; şehir çevre yollarında, otoyolda ve iki kişilik kullanımda rahat bir performans aralığı anlamına geliyor. 26,5 kW’lık güç, A2 ehliyetin 35 kW’lık üst sınırının altında kalıyor.
Modeli segmentinde ayrıştıran asıl unsur şasi tercihi: 17 inç ön jant, ters ön çatal ve 140 mm süspansiyon hareketi, bozuk asfalt ve kasislere karşı sınıf ortalamasının üzerinde tolerans sağlıyor. Frenlemede 295 mm’lik çift ön disk ve çift kanallı ABS görev yapıyor; Pirelli lastikler standart.
Donanımda 5 inç bağlantılı gösterge, akıllı anahtar (keyless) sistemi, USB şarj soketi ve tamamı LED aydınlatma dikkat çekiyor; ön “köpek dişi” gündüz farı motosiklete karakteristik bir yüz kazandırıyor. Sele altında iki bölmeli, kask alan bir saklama hacmi bulunuyor.
Varyantlara gelince: XP400 Allure şeffaf ayarlanabilir ön cam ve mat jantlarla yol odaklı dururken, XP400 GT füme cam, arazi desenli lastikler ve üst düzey süspansiyon donanımıyla maceracı tarafı temsil ediyor.
Artıları
- 17 inç ön jant ve ters çatalla segmentte benzersiz sürüş toleransı
- 295 mm çift ön disk ve çift kanallı ABS
- 36,7 HP ile otoyol ve iki kişilik kullanıma yeterli güç
- 5 inç bağlantılı ekran, akıllı anahtar ve full LED donanım
- A2 güç sınırının altında kalan 26,5 kW güç
- GT ve Allure ile iki farklı karakter seçeneği
Eksileri
- Üretici, ağırlık ve sele yüksekliği gibi bazı değerleri Türkiye sayfasında yayınlamıyor
- Macera görünümüne rağmen gerçek arazi kullanımı için tasarlanmadı
- 17/15 inç jant kombinasyonu, klasik maxi scooter’lara göre lastik seçeneğini daraltabilir
Bilinen Kronik Sorunlar
Peugeot motosikletlerin Türkiye distribütörü İsotlar Motor’dur. Distribütörün şikâyet kayıtlarının 5 sayfası (toplam 103 kayıt) tarandı; bunların 16’sı XP400’e ait. On bir kaydın detay sayfası tek tek açıldı. Kayıt aralığı: Ekim 2023 – Temmuz 2026. Son kontrol: 3 Eylül 2026.
Resmî geri çağırma (recall): Aradığımız kaynaklarda bu modele ait bir geri çağırma kaydına rastlamadık. Ticaret Bakanlığı’nın resmî siciline erişemediğimiz için kesin olarak “yoktur” demiyoruz.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Egzoz | Islık veya “cırcır böceği” benzeri ses, basma, aşırı gürültü, fanın sürekli çalışması. Bildirilen kilometreler: yaklaşık 1.300 · 6.000 · 8.000 · 10.000 km (üç kayıtta km yok) | 7 | 3 kayıt “Çözüldü”; bir yetkili serviste sözlü olarak “kronik arıza” denmiş |
| Egzoz parçası beklemesi | Değişecek egzoz parçasının tedarik edilememesi: 45 gün · yaklaşık 1,5 ay · 2 ay | 3 | 2 kayıt “Çözüldü” |
| Varyatör sesi | Varyatörden gelen ses (1.700 km altı ve 8.000 km) | 2 | Serviste “sorun yok” denmiş |
| Uzun servis süresi | Aracın aylarca serviste kalması; bir kayıtta “1–2 ay daha bekleyin” denmiş | 2 | Çözülmemiş |
| Arka jant / tel | 8.500 km’de tel gevşemesi, yalpalama ve titreme; sonrasında tel kopması ve jant değişimi | 1 | Tek kullanıcı bildirimi |
| Fren (disk pası, ABS sesi) | Ön ve arka diskte pas, ABS sesi, arka frenden tiz ses | 1 | Tek kullanıcı bildirimi |
| Far buğulanması | Her iki farın içinde buğu; garanti talebi reddedilmiş | 1 | Tek kullanıcı bildirimi |
| Far soketi | Bir aylık araçta sol far soketinde pin gevşemesi; aksesuar takıldığı gerekçesiyle garanti reddedilmiş | 1 | Tek kullanıcı bildirimi |
Denge notu. On altı kaydın üçü “Çözüldü” işaretli ve iki vakada egzoz parçası gerçekten gelip garanti kapsamında ücretsiz değişmiş. Distribütör şikâyetlerin yaklaşık %94’üne yanıt veriyor ve kayıtlarda 5 dakika ile 8 saat arasında ilk dönüş süreleri görülüyor — yani firma sessiz kalmıyor. Tablodaki arka jant, far buğusu, far soketi ve disk pası satırları tek kullanıcıdan gelen izole vakalardır; kronik sayılamaz. Öte yandan egzoz satırı bunlardan farklıdır: yedi ayrı kullanıcı, 1.300 km ile 10.000 km arasında değişen kilometrelerde aynı şeyi tarif ediyor.
Egzoz konusunu ayrıca okuyun. Bu, sitemizde bugüne kadar incelediğimiz modellerde gördüğümüz en yoğun tek arıza kalıplarından biri. Kayıtlarda dikkat çeken üç nokta var. Birincisi, bir kullanıcı arızanın aracı aldıktan yaklaşık 300 km sonra başladığını bildiriyor. İkincisi, bir yetkili servis çalışanı sorunun “kronik” olduğunu sözlü olarak kabul etmiş, ancak bunu yazıya döken bir üretici açıklaması bulamadık. Üçüncüsü ve en önemlisi: garanti süresi dolduktan sonra başvuran bir kullanıcıya onarım için 90.000 TL teklif edilmiş. Bir kullanıcı konuyu Tüketici Hakem Heyeti’ne taşımış.
Bu aracı düşünüyorsanız ne yapmalısınız: Test sürüşünde egzozu soğukken ve ısındıktan sonra ayrı ayrı dinleyin. İkinci el alıyorsanız egzozun değişip değişmediğini servis kayıtlarından sorun. Sıfır alıyorsanız garanti süresini ve kapsamını yazılı olarak isteyin — bu modelde garantinin bitiş tarihi, tabloda görüldüğü gibi, sıradan bir ayrıntı değil.
Bakım Takvimi
Kaynak: distribütörün yayımladığı XP400 Türkçe kullanım kılavuzu (10/2022 tarihli, doküman no 11.805124.0002/23 v1 — incelediğimiz Peugeot kılavuzları arasında kapağında tarih bulunan tek belge). Kılavuz yalnız XP400’ü kapsıyor ve motor hacmini 400 cc veriyor. Son kontrol: 3 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık / değer |
|---|---|
| İlk muayene | 1.000 km |
| Genel periyodik bakım | 10.000 km (fabrika varsayılanı) |
| Motor yağı — tip ve miktar | SAE 5W40 %100 sentetik, en az API SL/SJ · 1,8 litre (filtresiz) · 2,0 litre (filtre değişimli) |
| Buji tipi | NGK CPR8EB-9 · elektrot boşluğu 0,7–0,8 mm |
| Fren hidroliği — tip | DOT 5.1 |
| Soğutma sıvısı — tip ve miktar | Motul tip C · 1,5 litre |
| Motor yağı — ilk değişim km | bulunamadı |
| Yağ filtresi — aralık | bulunamadı |
| Hava filtresi | bulunamadı |
| Buji — değişim km | bulunamadı |
| Supap (vana) ayarı | bulunamadı |
| Varyatör kayışı | bulunamadı |
| Fren hidroliği — değişim aralığı | bulunamadı |
| Soğutma sıvısı — değişim aralığı | bulunamadı (“periyodik bakım tablosundaki frekanslarda” deniyor) |
| Fren balatası — asgari kalınlık | bulunamadı |
| Kılavuzda garanti süresi | Yazmıyor |
Neden yarısı boş? Çünkü kılavuz bakım planı tablosunu içermiyor. Kendi ifadesiyle “karşılama ve bakım kitapçığında bir bakım planı kontrolleri tablosu bulunur” diyerek ayrı bir belgeye havale ediyor — ve o kitapçık internette yayımlanmamış. Ayrıca üreticinin kendi marka sitesinde XP400 kılavuzu hiç yok; yukarıdaki belgeyi distribütörün sitesinde bulduk, orada da yalnızca Allure 2025 satırının PDF’i açılıyor, GT 2025, GT 2026 ve Allure 2026 satırlarının bağlantıları boş.
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? 10.000 km’lik periyodik aralık bilinse de kalemlerin tek tek değişim kilometreleri yayımlanmadığı için tutar tahmini yapmıyoruz. Bütçe kurarken şunu bilin: bu modelin varyatör kayışı açık pazarda yaklaşık 17.288 TL’ye listeleniyor (3 Eylül 2026). Aylık maliyeti kendi kullanımınıza göre Gerçek Maliyet Hesaplayıcı ile çıkarabilirsiniz.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 3 Eylül 2026’da Türkiye’deki açık pazaryeri listelerinde yapıldı. Bu markada özel bir zorluk var: “Peugeot” araması çoğu kez otomobil parçası döndürüyor. Aşağıdaki sayımlarda otomobil sonuçları elendi.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Buji | 1 ürün · yaklaşık 1.006 TL · kılavuzdaki NGK CPR8EB-9 ile birebir uyumlu |
| Varyatör kayışı | 1 ürün (Mitsuboshi) · yaklaşık 17.288 TL |
| Fren balatası | Model adıyla bulunamadı — çıkan 20 sonucun 18’i Peugeot otomobil parçası |
| Hava filtresi | Model adıyla bulunamadı — sonuçların tamamı otomobil parçası |
| Yağ filtresi | Model adıyla bulunamadı — sonuçların tamamı otomobil parçası |
| Egzoz (susturucu ünitesi) | Bulunamadı. “XP400 egzoz” aramasında çıkan 9 ürünün 9’u da egzoz koruma demiri, yani aksesuar |
| Gösterge paneli | Bulunamadı — en yakın sonuç ekran koruyucu |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C — ve egzozda neden daha kötü. Buji ve varyatör kayışı gibi birkaç kalem stokta; ama filtreler ve fren balatası için model adıyla tek bir liste yok. Asıl mesele şu: bu modelin en sık bildirilen arızası egzoz ve egzoz ünitesi açık pazarda hiç satılmıyor. Yani o parça için tek kanal yetkili servis ve kullanıcı kayıtlarındaki doğrulanmış bekleme süreleri 45 gün ile 2 ay arasında. Tek başına egzoz kalemi D seviyesindedir; genel notu C tutmamızın sebebi diğer kalemlerin bir kısmının bulunabilmesidir.
Rakipleri
- Honda ADV350
- Yamaha XMAX 300
- Suzuki Burgman 400
- BMW C 400 GT
Kimler İçin Uygun?
XP400; her gün şehirde, hafta sonu şehir dışında yol yapan, bozuk yollardan çekinmeyen ve klasik maxi scooter görünümünden sıkılmış sürücüler için güçlü bir alternatif. Honda ADV350’nin macera-scooter formülünü bir üst motor hacmiyle arayanların kısa listesine girmeli. Tamamen konfor ve simetrik koltuk düzeni önceliyenler Metropolis 400’e bakabilir.
Sık Sorulan Sorular
XP400 A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
26,5 kW’lık gücü A2 sınıfının 35 kW üst sınırının altındadır; bu güç değeri bakımından A2 kapsamına girer.
GT ile Allure arasındaki fark nedir?
Allure şeffaf ayarlanabilir ön cam ve mat jantlarla gelir; GT füme cam, arazi desenli lastikler ve üst düzey süspansiyon donanımı sunar.
Sele altına kask sığıyor mu?
Evet; sele altında iki bölmeli saklama alanı (kask deposu) bulunur.
XP400 arazide kullanılabilir mi?
17 inç ön jant ve uzun süspansiyon hareketi bozuk yol ve hafif stabilize zeminlerde avantaj sağlar; ancak motosiklet ağırlıklı olarak asfalt kullanımı için tasarlanmıştır.
