Vespa GTS 300, İtalyan zarafeti ile 300cc HPE (Yüksek Performanslı Motor) motorunu birleştirerek maxi-scooter segmentinde ikonik bir konum elde ediyor. Klasik Vespa tasarımı, modern teknik donanımla güncelleniyor.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Vespa |
| Model | GTS 300 |
| Segment | Scooter |
| Motor Tipi | HPE (Yüksek Performanslı Motor), Tek Silindirli, Sıvı Soğutmalı |
| Silindir Hacmi | 278,3 cc |
| Maksimum Güç | 17,5 kW (23,8 HP) @ 8.250 d/d |
| Maksimum Tork | 26 Nm |
| Yakıt Deposu | 8,5 L |
| Sele Yüksekliği | 790 mm |
| Özellikler | Full LED Aydınlatma, Anahtarsız Çalıştırma, Dijital Gösterge |
Not: Vespa, GTS ailesi için resmi teknik föylerinde ağırlık değeri yayımlamadığı için tabloya ağırlık alınmamıştır. Ayrıca "GTS 300" ticari isimdir; motorun gerçek silindir hacmi 278,3 cc'dir. Vespa 2025 itibarıyla Türkiye'de GTS ailesini GTS 310 (310 cc, 25 HP) ile yenilemiştir; bu sayfa çıkan GTS 300 HPE neslini anlatır.
Vespa GTS 300 İncelemesi
GTS 300’ün HPE motoru, klasik Vespa tasarımının altına modern ve güvenilir bir teknik altyapı yerleştiriyor. Full LED aydınlatma ve anahtarsız çalıştırma gibi özellikler, ikonik tasarımın güncel teknolojiyle buluştuğunu gösteriyor.
Vespa’nın marka değeri ve zamanın ötesinde tasarım dili, bu modeli sadece bir ulaşım aracı olmaktan çıkarıp bir stil seçimi haline getiriyor.
Artıları
- İkonik, zamansız İtalyan tasarımı
- Güçlü ve güvenilir HPE motor
- Full LED ve anahtarsız çalıştırma standart
- Yüksek marka prestiji ve ikinci el değeri
Eksileri
- Fiyat noktası sınıfının üzerinde (marka prestiji fiyata yansıyor)
- 8,5 L yakıt deposu sınıfına göre küçük
- Bagaj hacmi bazı rakiplerine göre sınırlı
Bilinen Kronik Sorunlar
Aşağıdaki maddeler kullanıcı bildirimlerine dayanır; her araçta görülmez. Son kontrol: 26 Ağustos 2026.
Resmî geri çağırmalar (recall): 2019-2021 üretimi bir kısım GTS 300/GTV 300’de fren borusu uçlarındaki hatalı kaplama nedeniyle fren sıvısına hidrojen karışıp fren veriminin düşebildiği iki kampanya yürütüldü (çözüm: sistem temizliği + parça, ücretsiz). Daha eskide 2010-2011 yakıt pompası kampanyaları var. 2022 sonrası üretim bu kampanyalarda yer almıyor. İkinci el bakıyorsan işlemleri şasi numarasıyla sordur.
⚠ Yanlış bilgi düzeltme: İnternette dolaşan “Vespa direksiyon geri çağırması” iddiasının resmî karşılığı yok. Direksiyon kolonu takırtısı bir kullanıcı şikâyetidir, geri çağırma değildir. Ayrıca “amortisör geri çağırması” diye paylaşılan kampanya yan sanayi bir ürüne aittir, Piaggio kampanyası değildir.
| Bildirilen konu | Belirti | Durum |
|---|---|---|
| Direksiyon kolonu takırtısı | Kasislerde ön taraftan tık sesi | Uluslararası sahip forumlarında yaygın başlık; onarım içerikleri mevcut |
| Su pompası ömrü | Erken aşınma tartışması | Forum konusu; yaygınlık kanıtı net değil |
| Seyirde kesilme | Tekil vakalar | Bildirildi |
| Türkiye satış sonrası | Parça temininde gecikme, garanti reddi, sıfır araçta akü arızası | Distribütör şikâyet sayfasında 50 kayıt |
Güncel durum uyarısı: Distribütörün Ağustos 2026 fiyat listesinde GTS 300 artık yok — yerini yeni GTS 310 aldı. GTS 300 (278 cc HPE motor) ile GTS 310 (yeni 310 cc) farklı araçlardır; bu sayfa GTS 300’ü anlatır ve model bundan sonra ağırlıkla ikinci el pazarında bulunur.
Denge notu: Uluslararası sahip anketinde güvenilirlik 4,8/5 — sınıfının en yükseklerinden. Memnun kullanıcılar şikâyet platformlarına nadiren yazar.
Bakım Takvimi
Dikkat: Aşağıdaki değerler eski GTS 300 i.e. resmî tablosuna dayanır; yeni HPE kuşağında üretici bazı aralıkları uzattı ve güncel tablonun kesin rakamları doğrulanamadı — kesin plan aracın kendi kitapçığıdır.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk servis | 1.000 km |
| Rutin servis | Her 10.000 km |
| Motor yağı + buji | 10.000 km |
| Valf kontrolü | ~10.000 km |
| Göbek (dişli) yağı | 20.000 km |
| CVT kayışı / rulolar | 10.000-20.000 km bandı |
| Fren hidroliği | 2 yılda bir |
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? Fiyatlar sürekli değiştiği için burada tutar yazmıyoruz. Kendi kilometrene göre hesaplamak için Gerçek Maliyet Hesaplayıcı‘yı kullan.
Parça Bulunurluk Notu: B
Ucuz görünen bir motosiklet, parçası pahalı ya da zor bulunuyorsa ucuz değildir. Bu yüzden her modele parça bulunurluk notu veriyoruz.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Marka servis ağı | Distribütör Doğan Trend Otomotiv; Vespa/Piaggio servis ağı büyük şehirlerde güçlü |
| Orijinal parça temini | Distribütör şikâyet sayfasında parça gecikme örnekleri var; kritik olmayan parçada sorun az |
| Model yaygınlığı | Çok yüksek — GTS Türkiye’de yıllardır satılıyor; ikinci el ve çıkma parça havuzu geniş |
| Yan sanayi / sarf | Kayış, rulo, balata, filtre gibi kalemlerde yan sanayi seçeneği bol |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun.
Neden B: Yaygınlık ve yan sanayi bolluğu güçlü; distribütör kanalındaki gecikme şikâyetleri ve modelin resmî listeden çıkması nedeniyle A değil. Bu not KARAKRİDER değerlendirmesidir; ölçülmüş bir veri değildir.
Rakipleri
- Kymco Downtown GT 350
- Honda Forza 350
- SYM Joymax Z+ 250
Kimler İçin Uygun?
Vespa GTS 300; ikonik tasarım ve marka prestijini önemseyen, şehir içi kullanımda stil sahibi bir seçenek arayan sürücüler için idealdir.
Sık Sorulan Sorular
GTS 300’ün motoru kaç cc?
Gerçek silindir hacmi 278,3 cc’dir; "300" ticari isimdir. Motor, Vespa’nın HPE (Yüksek Performanslı Motor) ailesindendir.
Anahtarsız çalıştırma var mı?
Evet, standart donanımda sunuluyor.
GTS 300’ün yakıt deposu kaç litre?
8,5 litredir; sınıfına göre görece küçük bir depo hacmidir.
GTS 300’ün sele yüksekliği kaç mm?
790 mm’dir. Piaggio bu değeri resmi teknik föyünde kesin olarak yayımlar.
Vespa GTS 300’ün geri çağırması (recall) var mı?
2019-2021 üretimi bir kısım araçta fren borusu kaplama hatası için kampanya yürütüldü; 2010-2011’de de yakıt pompası kampanyaları vardı. İnternette dolaşan “direksiyon geri çağırması” iddiasının resmî karşılığı yoktur — direksiyon kolonu takırtısı kullanıcı şikâyetidir. İkinci elde işlemleri şasi numarasıyla sordur.
