Vespa Sprint S 150, Primavera ile aynı çelik gövde platformunu paylaşan ancak dikdörtgen farı, sportif grafikleri ve S donanım kimliğiyle ayrışan 155 cc’lik bir şehir scooter’ıdır. 9,5 kW (12,9 HP) güç üreten i-get motoru ve 12 inç jantlarıyla gamın dinamik karakterli üyesidir. Türkiye’de Doğan Trend Otomotiv distribütörlüğünde Sprint S 125 ve Sprint S 150 olarak satılmaktadır.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Vespa |
| Model | Sprint S 150 |
| Segment | Scooter (Klasik-Sportif) |
| Motor Tipi | Tek silindir, 4 zamanlı, 3 supaplı i-get, katalizörlü |
| Silindir Hacmi | 155 cc |
| Soğutma | Basınçlı hava |
| Yakıt Sistemi | Elektronik enjeksiyon |
| Maksimum Güç | 9,5 kW (12,9 HP) @ 7.750 dev/dak |
| Maksimum Tork | 12,8 Nm @ 6.500 dev/dak |
| Şanzıman | Tork sunuculu otomatik CVT |
| Debriyaj | Amortisörlü otomatik kuru santrifüj |
| Yakıt Deposu | 8 litre |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 40,3 km/l (yaklaşık 2,5 l/100 km, resmî föy) |
| Tahmini Menzil | ~320 km (hesaplanmış) |
| Sele Yüksekliği | 790 mm |
| Ön Süspansiyon | Tek hidrolik amortisörlü, helezon yaylı tek kol |
| Arka Süspansiyon | Ön yük ayarlı helezon yay, tek hidrolik amortisör |
| Ön Fren | Ø 200 mm paslanmaz çelik disk, hidrolik |
| Arka Fren | Ø 140 mm kampana, mekanik |
| ABS | Tek kanal (ön tekerlek) |
| Lastik Ölçüleri | Ön 110/70-12, Arka 120/70-12 (tubeless) |
| Jant Ölçüsü | 12 inç |
| Aydınlatma | Full LED |
| Gösterge | Hibrit analog + LCD |
| Bağlantı | Vespa MIA (opsiyonel akıllı telefon bağlantısı) |
Vespa Sprint S 150 İncelemesi
Sprint S 150’nin 155 cc’lik i-get motoru, distribütörün resmî föyüne göre 7.750 devirde 9,5 kW (12,9 HP) güç ve 6.500 devirde 12,8 Nm tork üretir. Yine resmî föyde yer alan 40,3 km/l tüketim değeri, 8 litrelik depoyla birlikte kağıt üzerinde 300 km’yi aşan bir menzil anlamına gelir; bu da Sprint S’i işletme maliyeti açısından sınıfının en ekonomik seçeneklerinden biri yapar. Tork sunuculu CVT şanzıman gaz tepkilerini yumuşak ve öngörülebilir kılar.
Kaynaklı takviyeli çelik sac gövde, Vespa’nın plastik kaplamalı rakiplerinden ayrışan en önemli yapısal özelliğidir. Ön tarafta tek kollu süspansiyon, arkada ön yük ayarlı mono amortisör bulunur; fren tarafında Ø 200 mm ön disk tek kanal ABS ile çalışırken arka tekerlekte Ø 140 mm kampana görev yapar. 12 inç jantlar ve 790 mm sele yüksekliği, hem çeviklik hem de sürüş hakimiyeti açısından dengeli bir paket oluşturur.
Donanımda tüm aydınlatma LED’dir; gösterge panelinde azami ve ortalama hız ile yakıt tüketimi verilerini gösteren hibrit analog-LCD ekran kullanılır. Opsiyonel Vespa MIA, telefonu scooter’a bağlayarak gidon üzerinden arama ve müzik kontrolü sağlar. Global tarafta 2026 model yılı için ön-arka disk fren ve anahtarsız çalıştırma içeren yenilenmiş Sprint S duyurulmuştur; Türkiye’ye geliş takvimi henüz netleşmemiştir.
Ehliyet uyumunda 155 cc hacim en az A2 sınıfı ehliyet gerektirir; B ehliyetiyle Vespa kullanmak isteyenler için gamda Sprint S 125 yer alır.
Artıları
- Resmî föye göre 40,3 km/l ile sınıfının en düşük tüketim değerlerinden biri
- 12,9 HP ile 150 sınıfında yeterli ve keyifli performans
- Kaynaklı takviyeli çelik gövde sağlamlığı
- Full LED aydınlatma ve bilgilendirici hibrit gösterge
- Sportif Sprint kimliği ile klasik Vespa çizgisinin dengeli birleşimi
- Değerini koruyan marka ve yaygın distribütör servis ağı
Eksileri
- Arka frenin kampana olması ve ABS’nin yalnızca önde bulunması
- 790 mm sele, kısa boylu sürücülerde Primavera’ya göre biraz daha yüksek
- Prim yapan marka konumlandırması nedeniyle rakiplerinden pahalı
- TFT ekranın bu donanım seviyesinde bulunmaması
Bilinen Kronik Sorunlar
Vespa’nın Türkiye distribütörü Doğan Trend Otomotiv’dir. Vespa adına açılmış şikâyet kayıtlarının tamamı — 11 sayfa, yaklaşık 247 başlık — okundu ve modele göre ayrıldı. Son kontrol: 3 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| — | Taranan yaklaşık 247 başlığın hiçbiri Sprint S 150’ye ait değil | 0 | Kayıt yok |
Sprint ailesinin tamamında yalnızca 4 kayıt var ve hiçbiri S 150 değil: Sprint 150 (kayıt dışı onarım ve yanlış montaj), Sprint S 125 (sıfır kilometrede yanlış akü), Sprint (motor arızası, Çözüldü) ve bir ödeme iadesi kaydı. Aynı havuzda Primavera ailesinin 90, GTS ailesinin 92 kaydı olduğu düşünülürse bu dikkat çekici bir sessizliktir.
Ama bunu “sorunsuz” diye okumayın. Sprint S 150 üreticinin 1 Eylül 2026 tarihli güncel fiyat listesinde hiç yer almıyor — model sayfası yayında olduğu hâlde. Aynı durum tüm Sprint ailesi ve tüm elektrikli seri için de geçerli. Yani şikâyet kaydının olmaması, aracın dayanıklı olduğunu değil, Türkiye’de az sayıda satılmış olabileceğini gösterir. Bu bir veri boşluğudur; sicil değil.
Resmî geri çağırma (recall): Taranan başlıkların hiçbirinde geri çağırma geçmiyor. Ticaret Bakanlığı’nın resmî siciline erişemediğimiz için kesin olarak “yoktur” demiyoruz.
Marka geneli bağlam (bu modele ait değildir): 247 kayıtlık havuzda en çok tekrar eden temalar arka jant tıkırtısı (28 ayrı kullanıcı, 27’si Primavera), garanti reddi (29), akü arızası (18), parça bekleme (14) ve yakıt deposu çatlağı (9, ağırlıklı olarak GTS). Vespa Türkiye’nin platform puanı 100 üzerinden 22.
Bakım Takvimi
Vespa Türkiye bakım aralıklarını yayımlamıyor. Bu bir erişim sorunu değil — arayıp bulamadık. Üreticinin Türkiye sitesinde indirilebilir bir Türkçe kullanım kılavuzu yok; model sayfalarındaki tek belge teknik özellik PDF’i ve o da bakım bilgisi içermiyor. Site haritasındaki 70 sayfa ve 120 blog yazısı tarandı; periyodik bakım konulu tek bir sayfa bulunamadı.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | bulunamadı |
| Genel periyodik bakım aralığı | bulunamadı |
| Motor yağı | bulunamadı |
| Yağ filtresi | bulunamadı |
| Hava filtresi | bulunamadı |
| Buji | bulunamadı |
| Supap (vana) ayarı | bulunamadı |
| Varyatör kayışı | bulunamadı |
| Fren hidroliği | bulunamadı |
| Fren balatası | bulunamadı |
| Garanti süresi | bulunamadı — sitenin hiçbir sayfasında yıl veya km olarak yazmıyor |
Garanti konusunda dikkat edilecek nokta. Sitedeki “Genel Onarım Şartları” sayfası aracın garantisini değil, 6502 sayılı kanunun onarım hükümlerini anlatıyor. Oradaki “altı aydan aşağı olmamak üzere garanti” ifadesi, garanti dışı bir onarımda değiştirilen parçaya verilen süredir — aracın garanti süresi değildir. Satın alırken garanti süresini ve kapsamını yazılı olarak isteyin.
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? Üretici aralıkları yayımlamadığı için tutar tahmini yapmıyoruz. Bayiden yazılı bakım takvimi isteyin; aylık maliyeti Gerçek Maliyet Hesaplayıcı ile kendiniz çıkarabilirsiniz.
Parça Bulunurluk Notu: B
Yedek parça araması 3 Eylül 2026’da Türkiye’deki açık pazaryeri listelerinde yapıldı. Önemli bir arama ipucu: “Sprint S 150” yazarsanız tek sonuç çıkıyor; “Sprint 150” yazdığınızda sekize çıkıyor. Ayrıca Vespa parçaları model adı + hacim + yıl aralığıyla listeleniyor, üretim yılınızı da yazın.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Fren balatası | 8 ürün (Galfer, Brenta, EBC) · yaklaşık 499–1.876 TL |
| Hava filtresi | 2 ürün (Hiflo, çok modelli ortak filtre) · yaklaşık 546–561 TL |
| Buji | 1 ürün (NGK) · yaklaşık 1.126 TL |
| Yağ filtresi | 1 ürün (Hiflo) · yaklaşık 530 TL |
| Varyatör kayışı | Bulunamadı — aynı aramada Primavera, GTS 300 ve başka markaların kayışları çıkıyor, Sprint’e ait olan çıkmıyor |
| Gösterge paneli | Bulunamadı — tek sonuç ekran koruyucu |
| Genel “vespa sprint” araması | 20 sonucun 19’u aksesuar (branda, sele kılıfı) |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden B: Balata, filtreler ve buji açık pazarda var — rutin bakımı bağımsız yaptırabilirsiniz. Ancak varyatör kayışı bu modelde hiç çıkmıyor; oysa aynı aramada Primavera ve GTS kayışları listeleniyor. Yani boşluk aramada değil, Sprint’te. Kayış, CVT’li bir scooter’da eninde sonunda değişecek bir parçadır ve bunun için yetkili servise bağımlı kalacaksınız. Gösterge de aynı durumda. Bu nedenle A değil B.
Emisyon Sınıfında Çelişki: Euro 4 mü, Euro 5 mi?
Üreticinin kendi iki belgesi bu modelin emisyon sınıfı konusunda birbiriyle çelişiyor (son kontrol 3 Eylül 2026):
| Kaynak | Ne diyor |
|---|---|
| Resmî teknik özellik PDF’i | “Emisyon uyumluluğu: Euro 4” · CO2 65 g/km |
| Model sayfasının tanıtım metni | “yenilikçi i-get Euro 5 motor” |
Bu neden önemli? Emisyon sınıfı, aracın ruhsatına işlenen ve ileride şehir merkezi giriş kısıtlamaları ile ikinci el değerini etkileyebilecek bir bilgidir. İki resmî kaynağın farklı şey söylemesi, teknik PDF’in güncellenmemiş olmasından kaynaklanıyor olabilir — ama bunu doğrulayamadık, o yüzden bir tarafı seçip yazmıyoruz. Satın almadan önce ruhsatta yazacak emisyon sınıfını bayiden yazılı olarak teyit ettirin. Sitemizin teknik tablosunda bu satırı, çelişki giderilene kadar üreticinin PDF’inden almadık.
Rakipleri
- Kymco Like 150i
- SYM Fiddle 150
- Piaggio Medley 150
- Peugeot Django 150
Kimler İçin Uygun?
Sprint S 150, klasik Vespa estetiğini biraz daha sportif ve genç bir yorumla isteyen, günlük şehir kullanımında düşük yakıt gideriyle pratik bir çözüm arayan A2 ehliyetli sürücüler için uygundur. Yuvarlak farlı nostaljik çizgi yerine keskin hatları tercih edenlerin gamdaki adresi Sprint S’tir; ağırlıklı uzun yol planlayanlar ise GTS ailesine yönelmelidir.
Sık Sorulan Sorular
Vespa Sprint S 150 hangi ehliyetle kullanılır?
155 cc hacmi nedeniyle en az A2 sınıfı ehliyet gerekir; Sprint S 125 versiyonu B sınıfı ehliyetle kullanılabilir.
Sprint S 150 gerçekte ne kadar yakar?
Distribütörün resmî föyünde 40,3 km/l (yaklaşık 2,5 l/100 km) değeri yer alır; gerçek kullanımda tüketim sürüş tarzına ve trafiğe göre değişir.
Sprint S ile Primavera aynı motoru mu kullanıyor?
Evet, iki model de 155 cc i-get motor ailesini ve aynı çelik gövde platformunu paylaşır; farkları tasarım dili ve donanım detaylarıdır.
Sprint S 150 iki kişilik kullanıma uygun mu?
Evet, çift kişilik seleye ve arka basamaklara sahiptir; ancak 12,9 HP’lik güç iki kişilik kullanımda özellikle rampalarda hissedilir şekilde zorlanır.
