Honda Forza 750, maxi-scooter segmentinin üst seviyesinde yer alarak pratiklik ve performansı tek bir pakette topluyor. 745cc paralel çift silindirli SOHC motoru, 6750 d/d’de 58,5 HP ve 4750 d/d’de 69 Nm tork ile şehrin içinden otoyol hızlarına kadar geniş bir kullanım aralığında yeterli güç sağlıyor. DCT otomatik şanzıman ve zincir aktarma kombinasyonu, kesintisiz bir güç aktarımı sunuyor.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Honda |
| Model | Forza 750 |
| Segment | Maxi scooter |
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, 8 supaplı, SOHC, paralel çift silindirli, 270° krank (resmî) |
| Silindir Hacmi | 745 cc; çap × strok 77,0 × 80,0 mm; sıkıştırma 10,7:1 (resmî) |
| Maksimum Güç | 43,1 kW (58,5 HP) @ 6.750 d/d (resmî); 35 kW A2 sürümü mevcut (Avrupa basın kiti) |
| Maksimum Tork | 69 Nm @ 4.750 d/d (resmî) |
| Şanzıman | 6 ileri DCT (çift kavramalı yarı otomatik); manuel ve tam otomatik modlar (resmî) |
| Aktarma | Zincir (CVT kayışı yok) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 3,6 L/100 km (WMTC, resmî; 28,3 km/L) · CO2 resmî sayfada belirtilmemiş (ortak motorlu X-ADV’de 85 g/km) |
| Emisyon Sınıfı | Resmî sayfada belirtilmemiş |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Yakıt Deposu | 13,2 L (resmî) |
| Sele Yüksekliği | 790 mm (resmî) |
| Ağırlık | 236 kg ıslak (resmî) |
| Yerden Yükseklik · Aks Aralığı | 135 mm · 1.580 mm (resmî) |
| Boyutlar (U × G × Y) | 2.200 × 790 × 1.480 mm (resmî) |
| Ön Süspansiyon | Showa 41 mm ters teleskopik çatal, 120 mm hareket, ayarsız (resmî) |
| Arka Süspansiyon | Pro-Link monoşok, 120 mm hareket, ayarsız (resmî) |
| Ön / Arka Fren | Çift 310 mm disk, radyal 4 piston kaliper / tek 240 mm disk, tek piston kaliper (resmî) |
| ABS | 2 kanallı (resmî); viraj duyarlı değil; kapatılabilirliğine dair veri yok |
| Çekiş Kontrolü · Sürüş Modları | Çekiş kontrolü var (İngiltere pazarı incelemesi — üçüncü taraf) · Rain, Standard, Sport + User (4) (resmî) |
| Gösterge · Donanım | 5 inç renkli TFT, Honda RoadSync, akıllı anahtar (Smart Key), elektrikli ayarlı cam, hız sabitleyici (2025’te eklendi), USB-C (resmî) |
| Bagaj | 22 L sele altı, tam kapalı kask alır (resmî) |
| Quickshifter | Yok (DCT — vites geçişleri şanzıman tarafından yapılır) |
| Jant · Lastik | Döküm alüminyum; ön 17 inç 120/70R17, arka 15 inç 160/60R15 (resmî) |
| Akü · Yağ Kapasitesi | 12V 11,0 Ah · 4,0 L (resmî) |
| Servis Aralığı | Resmî Türkçe veri bulunamadı; İngiltere pazarı yaklaşık 12.900 km veya 12 ay (ikincil) |
| Garanti | 2 yıl veya 30.000 km (resmî); 200 cc üstü modellerde 2 yıl uzatılmış şartlı onarım garantisi (toplam 4 yıl) |
| Ehliyet Uyumu | A (43,1 kW); 35 kW A2 sürümü var (Avrupa basın kiti) — Türkiye’de sunulup sunulmadığı doğrulanamadı |
| Türkiye’de Satış | Evet — 1.115.250 TL (2026 model yılı, resmî liste, 5 Eylül 2026) |
| Veri kaynağı | honda.com.tr Forza 750 özellikler sayfası; Honda Avrupa 2026 model yılı Forza 750 basın kiti (hondanews.eu); Honda Türkiye garanti ve 2026 fiyat listesi sayfaları; İngiltere pazarı 2025 incelemesi (işaretli satırlar) — 5 Eylül 2026 |
Honda Forza 750 İncelemesi
Honda Forza 750, maxi-scooter segmentinin üst seviyesinde yer alarak pratiklik ve performansı tek bir pakette topluyor. 745cc paralel çift silindirli SOHC motoru, 6750 d/d’de 58,5 HP ve 4750 d/d’de 69 Nm tork ile şehrin içinden otoyol hızlarına kadar geniş bir kullanım aralığında yeterli güç sağlıyor. DCT otomatik şanzıman ve zincir aktarma kombinasyonu, kesintisiz bir güç aktarımı sunuyor.
3,6 L/100km ortalama tüketim ve 13,2 litrelik depo ile teorik menzil yaklaşık 365 km civarında kalıyor. 236 kg ıslak ağırlık ve 790 mm sele yüksekliği, durdurulduğunda ve düşük hızlarda yönetilebilir bir denge sunarken, Showa 41 mm ters teleskopik çatal ve 120 mm ön yay hareketi, bozuk asfalt ve yama yollarda yeterli emicilik sağlıyor.
Artıları
- DCT şanzıman ile trafikte ve uzun yolda yorucu olmayan kullanım
- 69 Nm tork sayesinde 236 kg ağırlığı hissettirmeyen güçlü çıkış ve geçiş performansı
- 3,6 L/100km tüketim ile sınıfında öne çıkan ekonomiklik
- Showa ters teleskopik çatal ile konforlu, kontrollü süspansiyon davranışı
Eksileri
- Quickshifter bulunmaması, DCT’nin avantajlarını kısmen gölgeliyor
- 236 kg ıslak ağırlık, park ve manevra alanlarında zayıf süren sürücüler için zorlayıcı olabiliyor
- Zincir aktarma periyodik bakım ve ayar gerektiriyor
- 43,1 kW gücü A2 ehliyet sınırının (35 kW) üzerinde, A2 ile kullanılamaz
Bilinen Kronik Sorunlar
Honda motosikletleri Türkiye’de Honda Türkiye (honda.com.tr; çağrı merkezi 0850 733 22 20) tarafından dağıtılır. Honda Avrupa 2026 basın kiti, ABD NHTSA kampanya veri tabanı, Avrupa Safety Gate/FEMA listesi, Kanada Transport Canada kayıtları, Honda ABD geri çağırma sayfası, İngiltere pazarı inceleme verisi, Türkiye şikâyet platformundaki marka sayfası (1.209 kayıt; Forza 750’ye özel model sayfası yok, 2 başlık arama sonuçlarından) ve Türk motosiklet forumu tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Gaz açılırken devir düşmesi (AB tip kodu NSS750M) | Gaz verilirken motor devrinin düşmesi; X-ADV ve NC750X ile aynı kampanya | Üretici kampanyası (Avrupa; adet bulunamadı) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) |
| Sıkışan kablo demeti → motor stopu (NSS750M) | Sıkışan kablo demetinin motoru durdurması; X-ADV ile aynı kampanya | Üretici kampanyası (Avrupa; adet bulunamadı) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) |
| Tekrarlayan stop ve elektrik tesisatı (Türkiye) | Motosikletin defalarca stop etmesi; ilk yetkili servis 50 gün ve 4 ziyarette çözemeyip konektör teşhisiyle 20.000 TL onarım istedi, ikinci yetkili servis sorunu elektrik tesisatında bulup 7.000 TL’ye akü değişimiyle çözdü (22 Temmuz 2024) | 1 | İkinci serviste çözüldü; AB kampanyalarıyla ilişkisi doğrulanamadı |
| Çözülmeyen sorunlar ve servis yaklaşımı (Türkiye) | “Çözülmeyen sorunlar ve servis yaklaşımı” başlıklı kayıt; ayrıntı verilmemiş | 1 | Çözüm bildirilmemiş |
| Servis ve parça bekleme (Türkiye) | Marka genelinde 73 yedek parça şikâyeti; 1,5–4 ay gecikme bildirimleri (2025–2026) | Marka geneli | Tekrar eden tema — distribütör lojistiğine işaret ediyor |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. İki resmî kampanya 2021 tarihlidir ve önleyici düzeltmedir; Türkiye’deki iki kayıt tek kullanıcılıdır ve biri teşhis/servis süreciyle ilgilidir. Şikâyet platformundaki “Forza 250 kronik sorun” başlığı farklı bir modele aittir. İngiltere pazarı 2025 incelemesi güvenilirlik sorunu bildirmiyor; DCT “kusursuz”, süspansiyon ve ABS kurulumu “etkileyici” bulunuyor; testte ölçülen tüketim yaklaşık 4,9 L/100 km (üretici beyanı 3,6). Marka puanı (9/100) tüm Honda modellerini kapsar.
Resmî geri çağırma (recall): Devir düşmesi — Avrupa Safety Gate 10004823 (2021’in 47. haftası; NSS750M ile X-ADV750M ve NC750XDM): gaz açılırken motor devrinin düşmesi. Kablo demeti — Avrupa Safety Gate 10004531 (2021’in 40. haftası; NSS750M, X-ADV750M): sıkışan kablo demetinin motor stopuna yol açması. Her ikisinde düzeltme yöntemi ve adet listede yayımlanmıyor. Model ABD ve Kanada’da satılmadığı için NHTSA ve Transport Canada’da kayıt yok. Honda Türkiye’nin “gönüllü geri çağırma” sayfası şasi numarasıyla giriş istiyor; Türkiye’deki araçların kapsamda olup olmadığını bayide sorgulatın — Türkiye’ye özgü kayıt doğrulanamadığı için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Honda Avrupa 2026 basın kiti (yağ kapasitesi), Honda Türkiye resmî garanti sayfaları, İngiltere pazarı inceleme verisi (aralık — ikincil). Honda Türkiye periyodik bakım aralığı yayımlamıyor (“kullanım kitapçığını inceleyin”); kılavuzlar telefonla giriş arkasında. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | Resmî Türkçe veri bulunamadı |
| Periyodik bakım | Resmî Türkçe veri bulunamadı; İngiltere pazarı: yaklaşık 12.900 km (8.000 mil) veya 12 ay — ikincil |
| Motor yağı ve filtre | Kapasite 4,0 L (resmî); filtre kodu bulunamadı — motor X-ADV/NC750X ile ortak, o modellerin filtresi Türkiye’de listeleniyor |
| DCT yağı ve filtresi | Aralık bulunamadı; DCT’nin ayrı şanzıman yağ filtresi var — servise sorun |
| CVT kayışı / rulo | Yok — Forza 750 maxi-scooter gövdesine rağmen CVT değil, 6 ileri DCT ve zincir tahrik kullanır |
| Hava filtresi | Bulunamadı |
| Buji | Tip bulunamadı |
| Supap ayarı | Bulunamadı |
| Zincir | Aralık bulunamadı; düzenli temizlik ve yağlama |
| Fren hidroliği | Bulunamadı |
| Soğutma sıvısı | Aralık bulunamadı (motor sıvı soğutmalı) |
| Garanti (Türkiye) | 2 yıl veya 30.000 km (hangisi önce dolarsa) — resmî; 200 cc üstü modeller için 2 yıl uzatılmış şartlı onarım garantisi (toplam 4 yıl; tüm bakım ve onarımlar yetkili serviste, satışta imzalanır); azami tamir süresi 45 iş günü |
Türkiye bakım ücreti: Bulunamadı — Honda Türkiye bakım fiyatı yayımlamıyor; servise girmeden önce yazılı teklif alın. Not: Bir kullanıcı aynı arıza için iki yetkili servisten 20.000 TL ve 7.000 TL gibi farklı teklifler aldığını bildiriyor (Temmuz 2024) — büyük onarımda ikinci görüş alın. Uzatılmış garanti tüm bakımların yetkili serviste yapılmasını şart koşar.
Parça Bulunurluk Notu: B
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde ve pazaryerlerinde, Honda Türkiye’nin fiyat ve bayi sayfalarında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Yağ filtresi | Forza 750 adıyla listeleme bulunamadı; ortak motorlu X-ADV için muadil filtre 166,12 TL, NC750X için aynı filtre ailesi 436,98 TL (yerli siteler, 5 Eylül 2026) |
| Hava filtresi · balata · zincir | Bu oturumda modele özel fiyatlı Türkiye listelemesi doğrulanamadı |
| Ortak parçalar | 745 cc motor ve DCT, X-ADV ve NC750X ile ortak; AB kampanyaları üç modeli birlikte kapsıyor |
| Parça bekleme süresi | Bu modele özel parça bekleme kaydı bulunamadı (50 gün / 4 ziyaret kaydı teşhis kaynaklı); marka genelinde 73 yedek parça şikâyeti, 1,5–4 ay gecikme bildirimleri (2025–2026) |
| Yetkili servis | Honda Türkiye bayi bulucu dinamik; resmî servis sayısı yayımlanmıyor |
| Liste fiyatı | 1.115.250 TL (2026 model yılı, Honda Türkiye 2026 fiyat listesi, 01.09.2026’dan geçerli; 5 Eylül 2026) |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden B. Motor ve DCT X-ADV ile NC750X’e ortak olduğundan sarf havuzu geniş ve o modellerin filtresi yerli pazarda fiyatlı; Türkiye’de modele özel parça gecikme kaydı yok. Forza 750 adıyla fiyatlı listelemenin bulunamaması, marka genelindeki aylık gecikme kayıtları ve resmî servis sayısının bilinmemesi A’ya çıkmasını engelliyor.
Pratikte ne demek: Motor sarfını X-ADV/NC750X ortaklığı üzerinden yerli pazardan sorabilirsiniz; scooter kaportası, elektrikli cam ve DCT parçaları gibi orijinal parçalarda aylarla ölçülen bekleme ihtimalini hesaba katın. Elektrik kaynaklı stop şikâyetinde teşhisi ikinci bir yetkili servise doğrulatın; uzatılmış garanti için satışta belgeyi imzalayın ve garanti başvurularını yazılı yapın.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
Günlük şehir içi yolculuklarda pratiklik arayan, hafta sonları da konforlu otoyol turları yapmak isteyen sürücüler için idealdir. Manuel şanzımanlı motosikletlerden otomatiğe geçiş yapacak deneyimli sürücülere, ağırlığı yönetebilen ve zincir bakım maliyetini kabul edebilen kullanıcılara hitap eder. Tam ehliyet gerektirdiği için yeni başlayanlar için uygun değildir.
Sık Sorulan Sorular
Honda Forza 750’nin bir depoda menzili kaç km?
3,6 L/100km tüketim ve 13,2L depo ile teorik menzil yaklaşık 365 km’dir.
Bu modelde quickshifter var mı ve DCT şanzıman nasıl çalışıyor?
Quickshifter yok. 6 ileri vitesli DCT (çift kavramalı otomatik) şanzıman, debriyaj pedalı olmadan otomatik veya manuel modda (gidon üzerindeki düğmelerle) çalışıyor.
Honda Forza 750 hangi ehliyet sınıfıyla kullanılabilir?
Motor 43,1 kW (58,5 HP) güç üretir; bu değer A2 sınıfının 35 kW üst sınırının üzerinde kaldığı için model yalnızca A sınıfı (tam) ehliyetle kullanılabilir.
Sele yüksekliği kaç mm ve kimlere uygun?
790 mm sele yüksekliği, maxi-scooter sınıfına göre erişilebilir bir değerdir ve çoğu sürücünün yere güvenle basmasına imkân tanır; 236 kg ıslak ağırlık nedeniyle düşük hız dengesine yine de dikkat edilmelidir.
