Honda Forza 750, maxi-scooter segmentinin üst seviyesinde yer alarak pratiklik ve performansı tek bir pakette topluyor. 745cc paralel çift silindirli SOHC motoru, 6750 d/d’de 58,5 HP ve 4750 d/d’de 69 Nm tork ile şehrin içinden otoyol hızlarına kadar geniş bir kullanım aralığında yeterli güç sağlıyor. DCT otomatik şanzıman ve zincir aktarma kombinasyonu, kesintisiz bir güç aktarımı sunuyor.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Honda |
| Model | Forza 750 |
| Segment | Maxi Scooter |
| Motor Tipi | Sıvı Soğutmalı, 4 Zamanlı, 8 Supaplı, SOHC, Paralel Çift Silindirli |
| Silindir Hacmi | 745 cc |
| Maksimum Güç | 58,5 HP (43,1 kW) @ 6.750 d/d |
| Maksimum Tork | 69 Nm @ 4.750 d/d |
| Şanzıman | DCT (Çift Kavramalı Otomatik), 6 İleri |
| Aktarma | Zincir |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 3,6 L/100km |
| Yakıt Deposu | 13,2 L |
| Sele Yüksekliği | 790 mm |
| Yerden Yükseklik | 135 mm |
| Islak Ağırlık | 236 kg |
| Ön Süspansiyon | Showa 41mm Ters Teleskopik Çatal, 120mm Hareket |
| Quickshifter | Yok |
Honda Forza 750 İncelemesi
Honda Forza 750, maxi-scooter segmentinin üst seviyesinde yer alarak pratiklik ve performansı tek bir pakette topluyor. 745cc paralel çift silindirli SOHC motoru, 6750 d/d’de 58,5 HP ve 4750 d/d’de 69 Nm tork ile şehrin içinden otoyol hızlarına kadar geniş bir kullanım aralığında yeterli güç sağlıyor. DCT otomatik şanzıman ve zincir aktarma kombinasyonu, kesintisiz bir güç aktarımı sunuyor.
3,6 L/100km ortalama tüketim ve 13,2 litrelik depo ile teorik menzil yaklaşık 365 km civarında kalıyor. 236 kg ıslak ağırlık ve 790 mm sele yüksekliği, durdurulduğunda ve düşük hızlarda yönetilebilir bir denge sunarken, Showa 41 mm ters teleskopik çatal ve 120 mm ön yay hareketi, bozuk asfalt ve yama yollarda yeterli emicilik sağlıyor.
Artıları
- DCT şanzıman ile trafikte ve uzun yolda yorucu olmayan kullanım
- 69 Nm tork sayesinde 236 kg ağırlığı hissettirmeyen güçlü çıkış ve geçiş performansı
- 3,6 L/100km tüketim ile sınıfında öne çıkan ekonomiklik
- Showa ters teleskopik çatal ile konforlu, kontrollü süspansiyon davranışı
Eksileri
- Quickshifter bulunmaması, DCT’nin avantajlarını kısmen gölgeliyor
- 236 kg ıslak ağırlık, park ve manevra alanlarında zayıf süren sürücüler için zorlayıcı olabiliyor
- Zincir aktarma periyodik bakım ve ayar gerektiriyor
- 43,1 kW gücü A2 ehliyet sınırının (35 kW) üzerinde, A2 ile kullanılamaz
Rakipleri
- Yamaha XMAX 300
- Kymco Downtown GT 350
- Honda NC750X
Kimler İçin Uygun?
Günlük şehir içi yolculuklarda pratiklik arayan, hafta sonları da konforlu otoyol turları yapmak isteyen sürücüler için idealdir. Manuel şanzımanlı motosikletlerden otomatiğe geçiş yapacak deneyimli sürücülere, ağırlığı yönetebilen ve zincir bakım maliyetini kabul edebilen kullanıcılara hitap eder. Tam ehliyet gerektirdiği için yeni başlayanlar için uygun değildir.
Sık Sorulan Sorular
Honda Forza 750’nin bir depoda menzili kaç km?
3,6 L/100km tüketim ve 13,2L depo ile teorik menzil yaklaşık 365 km’dir.
Bu modelde quickshifter var mı ve DCT şanzıman nasıl çalışıyor?
Quickshifter yok. 6 ileri vitesli DCT (çift kavramalı otomatik) şanzıman, debriyaj pedalı olmadan otomatik veya manuel modda (gidon üzerindeki düğmelerle) çalışıyor.