Suzuki DR-Z4S, efsanevi DR-Z400’ün mirasını modern teknolojiyle yeniden yorumlayan 398 cc tek silindirli yeni nesil dual-sport (enduro) modeli. 151 kg boş ağırlığı, 300 mm yerden yüksekliği ve Ride-by-Wire tabanlı S.I.R.S. elektronik paketiyle hem plakalı arazi kullanımı hem günlük ulaşım için tasarlandı.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Suzuki |
| Model | DR-Z4S |
| Segment | Enduro / Dual-Sport |
| Motor Tipi | Tek silindir, 4 zamanlı, DOHC, sıvı soğutmalı, kuru karter; yakıt enjeksiyonu, elektronik gaz (ride-by-wire) |
| Silindir Hacmi | 398 cc · çap × strok 90,0 × 62,6 mm · sıkıştırma 11,1:1 |
| Maksimum Güç | 38 PS (≈28 kW) — Suzuki UK; Türkçe sayfada güç satırı yok; devir belirtilmemiş |
| Maksimum Tork | 37 Nm — Suzuki UK; devir belirtilmemiş |
| Şanzıman | 5 ileri, sabit dişli (debriyaj tipi resmî teknik sayfada belirtilmemiş; önceki künye: ıslak çok diskli, SCAS) |
| Aktarma | Resmî sayfada belirtilmemiş (zincir) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 28,4 km/L ≈ 3,5 L/100 km (resmî, WMTC) · CO2 82 g/km (WMTC) (önceki künyedeki ~250 km menzil hesap değeridir) |
| Emisyon Sınıfı | Resmî teknik sayfada belirtilmemiş — bulunamadı |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Ağırlık | 151 kg (resmî sayfada “araç ağırlığı”) |
| Sele Yüksekliği | 920 mm |
| Yerden Yükseklik | 300 mm |
| Aks Aralığı | 1.495 mm |
| Boyutlar (U × G × Y) | 2.270 × 885 × 1.235 mm |
| Yakıt Deposu | 8,7 L |
| Ön Süspansiyon | KYB ters (USD) çatal, sıkıştırma ve geri dönüş ayarlı, 280 mm hareket |
| Arka Süspansiyon | KYB bağlantı tipi monoshock, ayarlanabilir, 296 mm hareket |
| Ön Fren | Tek 270 mm disk, ABS |
| Arka Fren | Tek 240 mm disk, ABS |
| ABS | Kapatılabilir — arka devre dışı bırakılabilir (Suzuki UK); viraj duyarlılığı belirtilmemiş |
| Çekiş Kontrolü · Sürüş Modları | STCS + Gravel (G) modu; SDMS; Suzuki Easy Start (Suzuki UK) — kademe/mod sayısı belirtilmemiş |
| Lastik Ölçüleri | 80/100-21 ön · 120/80-18 arka (tüplü, telli jant); orijinal lastik IRC GP-410 |
| Gösterge | LCD panel + LED göstergeler (TFT değil); ekran boyutu belirtilmemiş |
| Aydınlatma | Resmî sayfada belirtilmemiş — bulunamadı (önceki künye: LED) |
| Servis Aralığı | Resmî aralık bulunamadı (Suzuki GB servis planı belgesinde model yok) |
| Garanti | 2 yıl / 30.000 km (resmî Türkiye beyanı) |
| Ehliyet Uyumu | A2 (≈28 kW; güç/ağırlık ≈0,185 kW/kg — Suzuki UK güç verisine dayalı hesap); A1 değil |
| Türkiye’de Satış | Resmî model sayfası yayında; 1 Eylül 2026 tarihli resmî fiyat listesinde yok — fiyat bulunamadı |
| Veri kaynağı | suzuki.com.tr DR-Z4S resmî model sayfası (güç, tork, ABS tipi, aydınlatma ve emisyon sınıfı satırları yayımlanmıyor), Suzuki UK resmî sayfası (güç, tork, fren, elektronik) ve Suzuki Türkiye garanti/fiyat sayfaları — 5 Eylül 2026 |
Suzuki DR-Z4S İncelemesi
DR-Z4S’in 398 cc DOHC tek silindiri, kuru karter yağlamalı yapısı ve 90,0 x 62,6 mm ölçüleriyle DR-Z400 kökenini korurken; yakıt enjeksiyonu, Ride-by-Wire ve Euro 5+ uyumuyla tamamen güncellendi. 38 PS güç ve 37 Nm tork, 151 kg’lık gövdede hem arazide hem şehirde fazlasıyla canlı bir karakter yaratıyor.
Süspansiyon donanımı sınıfının üzerinde: ayarlanabilir KYB ters çatal 280 mm, bağlantı tipi arka amortisör 296 mm hareket sunuyor. 300 mm yerden yükseklik ve 21/18 inç tel jant kombinasyonu, gerçek enduro parkurlarına girmekten çekinmeyen bir yapı ortaya koyuyor.
Elektronik tarafta S.I.R.S. şemsiyesi altında sürüş modları, çakıl modu içeren çekiş kontrolü ve kademeli kapatılabilir ABS var; bu donanım seviyesi dual-sport sınıfında hâlâ istisna. LED aydınlatma ve kompakt gövde paketi tamamlıyor.
920 mm sele yüksekliği ve 8,7 litrelik depo, modelin arazi önceliğini gösteren iki tasarım kararı; buna karşılık 3,5 l/100 km tüketim, yaklaşık 250 km pratik menzil sağlıyor.
Artıları
- 151 kg boş ağırlıkla sınıfının en hafiflerinden
- 280/296 mm hareketli ayarlanabilir KYB süspansiyonlar
- Dual-sport sınıfında nadir görülen S.I.R.S. elektronik paketi (modlar, çekiş kontrolü, kapatılabilir ABS)
- 300 mm yerden yükseklik ve 21/18 inç jantlarla gerçek arazi kabiliyeti
- A2 ehliyet uyumlu güç seviyesi
- Kanıtlanmış DR-Z mirası ve basit bakım yapısı
Eksileri
- 920 mm sele yüksekliği birçok sürücü için ciddi engel
- 8,7 litrelik depo uzun arazi rotalarında sınırlayıcı
- 5 ileri şanzıman otoyol temposunda yüksek devir demek
- Şambrelli lastikler yol kenarı onarımını zorlaştırıyor
Bilinen Kronik Sorunlar
Suzuki’nin Türkiye distribütörü Suzuki Motorlu Araçlar Pazarlama A.Ş.’dir (Kadıköy, İstanbul; Doğan Holding). ABD NHTSA kampanya duyurusu, Avrupa Safety Gate/FEMA listesi (2020–2026), Kanada Transport Canada kayıtları, Suzuki’nin resmî geri çağırma kütüphanesi, Türkiye şikâyet platformundaki marka sayfası (487 kayıt — otomobil, motosiklet ve deniz motoru karışık) ve Türk motosiklet forumu tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Arka fren hidrolik haznesi kapak vidalarının yetersiz sıkılması (2025–2026 model yılları; üretim 13 Şubat – 14 Ekim 2025) | Vidalar gevşeyip fren hidroliği kaçağına yol açabiliyor; fren gücü azalır, durma mesafesi uzar | Üretici kampanyası — ABD’de 3.003 araç | Çözüldü — bayi vidaları doğru torkla sıkıyor, ücretsiz (aşağıda) |
| Modele özgü kullanıcı arıza bildirimi | Model 2025’te tanıtıldı; bu taramada isim/tarih/km içeren kullanıcı bildirimi tespit edilemedi, Türkiye şikâyet platformunda ve forumda modele özel başlık yok | 0 | Bulunamadı — sahiplik verisi henüz oluşmadı |
| Parça bekleme (Türkiye, marka geneli) | V-Strom 650 fren maneti için 60 gün (Mart 2023), Burgman 125 kaza parçaları için 45 gün gecikme (1 Eylül), Hayabusa ön jant siparişinde 25 gün ek gecikme (14 Temmuz) | 3 ayrı kayıt (2 platform) | Tekrar eden tema — distribütör lojistiğine işaret ediyor |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Tek teknik kayıt üreticinin kendi açtığı, düzeltmesi basit (vida sıkma) ama fren güvenliğiyle ilgili bir kampanyadır ve üç ayrı otoritede yayımlandığı için lansman üretiminin tamamına yakınını kapsıyor. Sahip güvenilirlik puanı bulunamadı; model çok yeni. Enduro kullanımında (toz, çamur, su) bakım aralıklarının yol kullanımına göre kısalacağını hesaba katın.
Resmî geri çağırma (recall): Arka fren haznesi kapak vidaları — ABD NHTSA 25V873000 (duyuru 29 Aralık 2025, sahip mektupları 9 Ocak 2026; 2025–2026 DR-Z400S/DR-Z4S ve 2025 DR-Z400SM/DR-Z4SM; 3.003 araç), Avrupa Safety Gate 10097523 (2025’in 51. haftası; “DR-Z400 (DR-Z4SM, DR-Z4S)”, üretim 13 Şubat – 14 Ekim 2025), Transport Canada 2025683 (12 Aralık 2025): bayi vidaları doğru torkla sıkıyor, ücretsiz. Türkiye’ye gelen ilk partilerin kapsamda olma ihtimali yüksek; Türkiye’de etkilenen adet bulunamadı, Suzuki Türkiye’de duyuru sayfası yok. Şasi numaranızı yetkili serviste sorgulatın; Türkiye’ye özgü kayıt doğrulanamadığı için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Suzuki Türkiye resmî model sayfaları (yağlama sistemi) ve Suzuki Türkiye resmî garanti koşulları. DR-Z4S, Suzuki’nin Birleşik Krallık servis planı belgesinde adıyla listelenmiyor (belge modelin lansmanından önce); bağlayıcı olan motosikletle verilen kılavuz ve servis kitapçığıdır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km (Suzuki genel uygulaması) |
| Periyodik bakım | Resmî aralık bulunamadı — servis kitapçığınızı esas alın; arazi kullanımında aralıklar kısalır |
| Motor yağı ve filtre | Kuru karter yağlama (resmî); kapasite, tip ve filtre numarası bulunamadı |
| Hava filtresi | Bulunamadı — tozlu kullanımda her sürüş sonrası kontrol gerekebilir; resmî “ağır koşullar” tablosu Türkçe kaynakta yok |
| Buji | Bulunamadı |
| Supap ayarı | Bulunamadı |
| Zincir | Yaklaşık her 1.000 km’de temizlik ve yağlama (Suzuki genel kuralı); arazide daha sık |
| Fren hidroliği | Resmî aralık bulunamadı — arka hazne kapağı vidaları kampanya konusu, ilk bakımda kontrol ettirin |
| Soğutma sıvısı | Bulunamadı (motor sıvı soğutmalı) |
| Fork (çatal) yağı | Bulunamadı |
| Garanti (Türkiye) | 2 yıl veya 30.000 km (hangisi önce dolarsa); boya ve paslanmazlık aynı süre; periyodik bakımların zamanında yapılması şart (resmî) |
Türkiye bakım ücreti: Bulunamadı — distribütör resmî bakım fiyatı yayımlamıyor; servise girmeden önce yazılı teklif alın. Uyarı: Teslimatta veya ilk bakımda arka fren haznesi kapak vidalarının kampanya kapsamında kontrol edildiğini servis kaydına yazdırın.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde, distribütörün resmî fiyat listesinde, yetkili servis sayfasında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Sarf parça (DR-Z4S) | Modele özel doğrulanmış TL fiyatı bulunamadı — Türkiye kataloglarında eski nesil DR-Z400 parçaları hâkim, yeni modelle uyumu doğrulanmadı |
| Ortak parçalar | DR-Z4SM ile aynı 398 cc motor (90,0 × 62,6 mm, 11,1:1) ve şasi ailesi; jant, lastik, ön disk (270 mm — SM’de 310 mm) ve süspansiyon hareketleri farklı |
| Parça bekleme süresi | Modele özel kayıt yok; marka genelinde 25–60 gün kayıtları (2023–2026); yeni model olduğundan parça stoklarının oturmamış olma riski var |
| Yetkili servis | Distribütörün listesi il seçimiyle dinamik yükleniyor; resmî servis sayısı sayılamadı |
| Liste fiyatı | Model sayfası yayında, ancak distribütörün 1 Eylül 2026 tarihli resmî fiyat listesinde DR-Z4S yok — fiyat bulunamadı, bayiden teyit gerekir |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C. Model çok yeni; yerli pazarda modele özel fiyatlı sarf parça yok, eski DR-Z400 parçalarının uyumu doğrulanmadı, resmî servis sayısı bilinmiyor, model güncel fiyat listesinde değil ve marka genelinde 25–60 günlük bekleme kayıtları var.
Pratikte ne demek: Arazi kullanımında sık değişen filtre, balata ve zincir gibi sarf parçaları için uyumlu kodları bayiden yazılı isteyip stok bulundurun; düşme sonrası plastik ve levye gibi parçalarda haftalarla ölçülen bekleme ihtimalini hesaba katın. Satın almadan önce fren kampanyasının uygulandığını, güncel fiyatı ve garanti süresini (2 yıl / 30.000 km) yazılı isteyin.
Rakipleri
- Honda CRF300L
- Kawasaki KLX300
- KTM 390 Enduro R
- Royal Enfield Himalayan 450
Kimler İçin Uygun?
DR-Z4S; hafta sonu tek parça arazi süren, hafta içi aynı motosikletle trafiğe çıkan, hafiflik ve süspansiyon kalitesini her şeyin önüne koyan sürücüler için. Enduro sporuna plakalı bir araçla başlamak isteyen A2 ehliyetli maceracılar için de segmentin en ciddi tekliflerinden.
Sık Sorulan Sorular
Suzuki DR-Z4S kaç beygir?
DR-Z4S, 38 PS güç ve 37 Nm tork üretir; güç değeri A2 ehliyet sınırları içindedir.
DR-Z4S ile eski DR-Z400 arasındaki fark nedir?
DR-Z4S; yakıt enjeksiyonu, Ride-by-Wire, sürüş modları, çekiş kontrolü, kapatılabilir ABS ve Euro 5+ uyumu gibi tamamen yeni bir teknoloji paketiyle gelir.
DR-Z4S yakıt tüketimi ne kadar?
WMTC ölçümüne göre 3,5 l/100 km’dir (28,4 km/L); 8,7 litrelik depoyla yaklaşık 250 km menzil hesaplanabilir.
DR-Z4S’in sele yüksekliği kaç mm?
920 mm’dir; arazi odaklı uzun süspansiyonların doğal sonucudur ve kısa boylu sürücüler için alçaltma çözümleri gerekebilir.
