KTM 690 SMC R, 692,7 cc tek silindirli LC4 motoru, 79 HP gücü ve yakıtsız 152 kg ağırlığıyla supermoto sınıfının referans modelidir. Kataloğumuzdaki 690 Enduro R ile aynı platformu paylaşır; 17 inç jantları ve asfalt odaklı kurulumuyla enerjisini şehir ve viraj kullanımına yönlendirir.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | KTM |
| Model | 690 SMC R |
| Segment | Supermoto (Enduro tabanlı) |
| Motor Tipi | Tek silindir (LC4), 4 zamanlı, sıvı soğutmalı |
| Silindir Hacmi | 692,7 cc (çap × strok ve sıkıştırma resmî sayfada yayımlanmıyor) |
| Yakıt Sistemi | Keihin EMS, elektronik gaz (ride-by-wire), çift ateşleme |
| Maksimum Güç | 79 PS (≈58 kW) — devir resmî sayfada belirtilmemiş |
| Maksimum Tork | 73 Nm — devir belirtilmemiş |
| Motor Yağı | Motorex Power Synth SAE 10W-50 |
| Şanzıman | 6 ileri |
| Aktarma | Zincir 520 X-Ring |
| Egzoz | Paslanmaz çelik birincil + ikincil susturucu |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | Resmî değer bulunamadı · CO2 96 g/km |
| Emisyon Sınıfı | Resmî sayfada belirtilmemiş — bulunamadı |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Ağırlık | 152 kg kuru · 162 kg dolu depo (resmî) |
| Sele Yüksekliği | 899 mm |
| Yerden Yükseklik | 237 mm |
| Aks Aralığı | 1.476 ± 15 mm |
| Direksiyon Açısı · İz | 63,6° · 110 mm |
| Yakıt Deposu | 13,3 L |
| Şasi | Krom-molibden çelik kafes, toz boyalı |
| Ön Süspansiyon | WP APEX 48 mm ters (USD) çatal, 224 mm hareket; sıkıştırma ve geri dönüş ayarlı |
| Arka Süspansiyon | WP APEX monoshock, Pro-Lever bağlantılı, 240 mm hareket; yüksek/düşük hız sıkıştırma, geri dönüş ve ön yük ayarlı |
| Ön Fren | 320 mm disk |
| Arka Fren | 240 mm disk |
| ABS · Sürüş Modları | Resmî teknik sayfada belirtilmemiş — bulunamadı (önceki künye: Supermoto ABS modu ve opsiyonel Track modu) |
| Jant/Lastik | 3.5 × 17 inç ön / 5 × 17 inç arka; lastik ölçüsü resmî sayfada belirtilmemiş |
| Gösterge · Aydınlatma · Bağlantı | Resmî teknik sayfada belirtilmemiş — bulunamadı (önceki künye: 4,2 inç TFT, LED far, telefon entegrasyonu, USB) |
| Servis Aralığı | 10.000 km veya 12 ay (690 Enduro R 2019 kılavuz aktarımı) |
| Garanti | Distribütörün sayısal beyanı bulunamadı; teslim belgesinde belirtilir |
| Ehliyet Uyumu | A (≈58 kW; A2 sınırı 35 kW) |
| Türkiye’de Satış | Distribütör fiyat listesinde (5 Eylül 2026, tarihsiz liste): 952.000 TL (2026 model) |
| Veri kaynağı | ktm.com/en-tr 2026 690 SMC R resmî teknik künye (ABS tipi, gösterge, lastik ve tüketim satırları yayımlanmıyor) ve Spormoto fiyat listesi — 5 Eylül 2026 |
KTM 690 SMC R İncelemesi
692,7 cc’lik LC4, seri üretimdeki en güçlü tek silindirli motorlardan biridir: 79 HP ve 73 Nm, yakıtsız 152 kg’lık gövdeyle birleşince ortaya supermoto sınıfının tanımına uygun, anlık tepkili bir paket çıkar. Çift ateşlemeli Keihin motor yönetimi ve dengeleyici mil, büyük tek silindirin titreşimini kabul edilebilir seviyede tutar.
Süspansiyon, enduro kökenini korur: 224 mm hareketli WP APEX 48 mm ters çatal ve Pro-Lever bağlantılı, 240 mm hareketli monoşok. Bu uzun hareket aralığı, bozuk şehir zemininde ve agresif frenlemede büyük tolerans sağlar; 320 mm ön disk supermoto kullanımının kalbidir.
Elektronik taraf güncellenmiştir: 4,2 inç TFT ekran, LED aydınlatma ve telefon entegrasyonu standarttır. Arka tekerleğin kaydırılmasına izin veren Supermoto ABS kurulumu ile launch control ve anti-wheelie içeren Track modu opsiyonel olarak sunulur.
899 mm sele yüksekliği ve dik supermoto ergonomisi şehirde hâkim bir sürüş pozisyonu verir; ancak rüzgâr koruması ve sele konforu, uzun otoyol etaplarını modelin doğal alanının dışında bırakır.
Artıları
- Sınıfının en güçlü tek silindirlerinden LC4 motor (79 HP)
- Yakıtsız 152 kg ile olağanüstü çeviklik
- Uzun hareketli WP APEX süspansiyonun sağladığı tolerans ve kontrol
- Supermoto ABS ile kontrollü kaydırma imkânı
- 4,2 inç TFT, LED aydınlatma ve telefon entegrasyonuyla güncel donanım
- 690 Enduro R ile parça ve platform ortaklığı
Eksileri
- 899 mm sele yüksekliği birçok sürücü için zorlayıcıdır
- Tek silindirin karakteristik titreşimi uzun mesafede yorucu olabilir
- Track modu ve Supermoto ABS gibi bazı özellikler opsiyoneldir
- Rüzgâr koruması ve yolcu konforu sınırlıdır
Bilinen Kronik Sorunlar
KTM’in Türkiye distribütörü Spormoto Otomotiv’dir (İstanbul). KTM’in resmî güvenlik geri çağırma sayfası, ABD NHTSA kampanya veri tabanı, Avrupa Safety Gate/FEMA listesi, Kanada Transport Canada kayıtları, Birleşik Krallık DVSA dizini, Türkiye şikâyet platformundaki distribütör sayfası (123 kayıt), uzman inceleme sitesi ve uluslararası 690 sahip forumu tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Elektronik ve yakıtlama sorunları (LC4 platformu, 2019 model) | Çekiş kontrolü arızası, devir sınırlayıcının erken devreye girmesi, stop etme | 3+ (690 sahip forumu, 2019 notları) | Bir sahibe motosiklet değişimi yapılmış; diğerlerinde sonuç belirtilmemiş |
| Külbütör (rocker arm) arızası (LC4, 2013 model) | Egzoz külbütörü uzun seyahat sırasında arızalanmış | 2 | Sahada onarım |
| Düşük devirde sert gaz tepkisi · yalancı boş (LC4, 2009–2012 modeller) | Düşük devirde ani/sarsıntılı gaz; 4-5-6 vitesler arasında yalancı boş | Birden çok (kesin sayı çıkarılamadı) | Gaz tepkisi yazılım ve egzozla giderilmiş; yalancı boş için çözüm bildirilmemiş |
| Tekil bildirimler (LC4, 2009–2019) | Çıkış mili keçesi sızdırması, kam dişlisi cıvatası gevşemesi, gaz kelebeği gövdesi arızası, katalizörün yan kapağı eritmesi | 1’er kullanıcı | Tekil kayıtlar; kalıp oluşturmuyor |
| 690 SMC R’a özgü ek bildirim | Bu taramada SMC R’a özgü, isim/tarih/km içeren ek bildirim tespit edilemedi | 0 | Bulunamadı |
| Parça bekleme (Türkiye, marka geneli) | Yedek parça için 45–60 gün (Ağustos 2024), 390 Duke şanzıman parçası için 3 ay 20 gün (Mayıs 2024), RC 125 kaza parçaları için 4–5 ay (Mart); 690’a özel kayıt yok | 3 ayrı kayıt | Şikâyet platformunda tekrar eden tema (2024–2025) |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Motor ve şanzıman 690 Enduro R ile ortak olduğundan LC4 bildirimleri bu modele de aktarıldı; kayıtların çoğu önceki nesillere aittir ve kilometre bilgisi içermez. Uzman inceleme puanı 4/5, güvenilirlik ve yapı kalitesi 4/5; aynı kaynakta henüz sahip incelemesi yok. Alıntılanan bir KTM ustası, LC4 motor sorunlarının çoğunun bakım ihmaliyle ilişkili olduğunu, doğru sentetik yağ ve düzenli servisin şart olduğunu belirtiyor. Türkiye şikâyet platformunda modele özel başlık bulunamadı.
Resmî geri çağırma (recall): KTM’in resmî güvenlik listesinde 690 SMC R 2014 model yılı (2014) ve LC4 modelleri 2018–2020 model yılları (7 Ekim 2021) kampanyaları var; kusur açıklaması listede yayımlanmıyor. ABD NHTSA, 690 SMC R’ı 2020, 2021, 2022, 2023 ve 2025 model yılları için geri çağırmalı modeller arasında listeliyor (690 ailesinde en çok model yılında geçen türev); kampanya ayrıntıları bu taramada alınamadı. Avrupa Safety Gate/FEMA listesinde ve Transport Canada’da kayıt bulunamadı. Şasi numaranızı bayide sorgulatın; Türkiye’ye özgü kayıt doğrulanamadığı için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: KTM Türkiye resmî teknik sayfası (yağ tipi, zincir) ve aynı motoru taşıyan 2019 model 690 Enduro R resmî servis kılavuzunun ikincil aktarımı — SMC R için resmî doğrulama yapılamadı. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km |
| Periyodik bakım | Her 10.000 km veya yılda bir (hangisi önce gelirse) |
| Motor yağı ve filtre | 10.000 km; SAE 10W-50 tam sentetik, JASO MA2 — resmî: Motorex Power Synth 10W-50; kapasite bulunamadı; filtre KTM 58038005100 / muadil Hiflofiltro HF155 |
| Hava filtresi | 10.000 km (muadil K&N KT-6908) |
| Buji | NGK Iridium LKAR9BI-10 (iç) + LMAR7DI-10 (dış) — 20.000 km |
| Supap ayarı | 10.000 km — emme 0,10–0,15 mm / egzoz 0,22–0,27 mm |
| Zincir | 520 X-Ring (resmî); her 1.000 km’de ve yağmur/yıkama sonrası yağlama |
| Fren hidroliği | DOT 4 / 5.1 — 2 yılda bir |
| Soğutma sıvısı | 4 yılda bir (Motorex M3.0) |
| Fork (çatal) yağı | SAE 4 — değişim aralığı belirtilmemiş |
| Garanti (Türkiye) | Distribütörün sayısal beyanı bulunamadı — “garanti süresi teslim belgesinde belirtilir” |
Türkiye bakım ücreti: Bulunamadı — 690 sınıfı distribütörün resmî periyodik bakım fiyat tablosunda yer almıyor; servise girmeden önce yazılı teklif alın. Uyarı: Tablo Enduro R kılavuzundan aktarıldı; SMC R’ın kendi servis kartındaki aralıkları esas alın.
Parça Bulunurluk Notu: B
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde, distribütörün resmî servis listesinde, fiyat listesinde ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Motor sarf parçaları | 690 Enduro R ile ortak: yağ filtresi HF157 194,61 TL, HF155 (uzun) 183,80 TL; hava filtresi 2.897,57 TL (yerli parça sitesi, 5 Eylül 2026; sitede 690 Enduro kategorisinde 1.218 kalem) |
| Fren · jant parçaları | 17 inç supermoto jantı ve 320 mm ön disk Enduro R’dan farklı; SMC R’a özel fiyatlı ürün araması bu taramada yapılamadı |
| Balata · buji · zincir seti | Modele özel TL fiyatı doğrulanamadı |
| Ortak parçalar | 690 Enduro R ile motor, şanzıman, EMS, filtreler, buji, 520 X-Ring zincir, 240 mm arka disk ve 13,3 L depo ortak; farklı olanlar ön disk (320 mm), süspansiyon (WP APEX), jant, aks aralığı ve sele |
| Parça bekleme süresi | Modele özel kayıt bulunamadı; marka genelinde 45–60 gün, 3 ay 20 gün ve 4–5 ay kayıtları (2024–2025) |
| Yetkili servis | Distribütörün resmî listesinde 34 servis (İstanbul 8, Muğla 3, Antalya 2, Ankara, İzmir, Bursa, Adana, Konya, Kayseri, Gaziantep, Trabzon ve diğerleri) |
| Liste fiyatı | 952.000 TL (2026 model; distribütör fiyat listesi, 5 Eylül 2026 — listede geçerlilik tarihi yok) |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden B. Motor tarafı 690 Enduro R ile ortak olduğundan yerli pazardaki geniş LC4 kataloğu ve fiyatlı filtreler bu modele de uygulanır. Supermoto’ya özgü fren/jant parçalarının yerli fiyatı doğrulanamadığı ve marka genelinde uzun bekleme kayıtları bulunduğu için A değil.
Pratikte ne demek: Motor sarf parçalarını yerli pazardan bulabilirsiniz; 17 inç jant, ön disk ve plastik gibi modele özel parçalar için distribütör kanalında bekleme ihtimalini hesaba katın. Bakım fiyatı distribütör tablosunda olmadığından her servis öncesi yazılı teklif alın ve garanti süresini teslim belgesinden okuyun.
Rakipleri
- Husqvarna 701 Supermoto
- GasGas SM 700
- Ducati Hypermotard 698 Mono
Kimler İçin Uygun?
690 SMC R; şehir içi kullanımda çeviklik ve eğlenceyi her şeyin önüne koyan, viraj ve supermoto sürüş tekniğine ilgi duyan deneyimli sürücüler için uygundur. Boyu selesine yeten, tek silindir karakterini seven A ehliyetli sürücülere hitap eder; uzun yol ve çift kişilik konfor önceliği olanlar için doğru model değildir.
Sık Sorulan Sorular
KTM 690 SMC R kaç beygir?
692,7 cc LC4 tek silindir motor 79 HP güç ve 73 Nm tork üretir.
690 SMC R ile 690 Enduro R arasındaki fark nedir?
Aynı LC4 platformunu paylaşırlar; SMC R 17 inç asfalt jantları ve supermoto kurulumuyla yola, Enduro R 21/18 inç jantlarıyla araziye odaklanır.
Sele yüksekliği kaç mm?
899 mm’dir; uzun hareketli süspansiyon nedeniyle supermoto sınıfının tipik seviyesindedir.
Şehir kullanımına uygun mu?
Evet; hafifliği, dik oturuşu ve anlık tepkili motoru şehir içinde büyük avantajdır, ancak sele yüksekliği kısa boylu sürücüleri zorlayabilir.
