Voge SR4, 350 cc’lik sıvı soğutmalı motoru, 34 HP gücü ve 7 inç TFT ekranıyla orta hacimli maxi scooter segmentinde konumlanır. Bazı pazarlarda SR4 Max adıyla satılan model; KYB süspansiyonu, J.Juan çift ön disk freni ve anahtarsız çalıştırma gibi donanımlarıyla Honda Forza 350 sınıfına meydan okur.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Voge |
| Model | SR4 |
| Segment | Maxi Scooter |
| Motor Tipi | Tek silindir, SOHC |
| Silindir Hacmi | 350 cc |
| Soğutma | Sıvı soğutmalı |
| Maksimum Güç | 34 HP @ 7.500 d/dk |
| Maksimum Tork | 35 Nm @ 6.000 d/dk |
| Şanzıman | CVT (otomatik) |
| Yakıt Deposu | 12,8 litre |
| Sele Yüksekliği | 775 mm |
| Boş Ağırlık | 198 kg |
| Ön Süspansiyon | Teleskopik çatal (KYB) |
| Arka Süspansiyon | Çift amortisör (KYB) |
| Ön Fren | Çift disk (J.Juan) |
| Arka Fren | Disk (J.Juan) |
| ABS | Çift kanal |
| Çekiş Kontrolü | Var (TCS) |
| Lastik Ölçüleri | 120/70-15 (ön) / 150/70-14 (arka) |
| Jant Ölçüsü | 15 inç / 14 inç alaşım |
| Aydınlatma | Tam LED |
| Gösterge | 7 inç renkli TFT ekran |
| Bağlantı | Bluetooth |
Voge SR4 İncelemesi
SR4’ün 350 cc’lik sıvı soğutmalı tek silindirli motoru 7.500 devirde 34 HP, 6.000 devirde 35 Nm üretir ve gücü CVT şanzımanla arka tekerleğe iletir. Distribütör verilerine göre azami hız 150 km/s’dir; bu, otoyol kullanımında rahat bir seyir bandı sağlar. Model A2 ehliyet sınıfıyla uyumludur.
Süspansiyonda önde KYB teleskopik çatal, arkada yine KYB imzalı çift amortisör kullanılır. Frenleme çift ön disk ve tek arka diskten oluşan J.Juan donanımıyla sağlanır; çift kanallı ABS ve çekiş kontrolü standarttır. 15/14 inç jant kombinasyonu ve 775 mm’lik sele yüksekliği, sınıfın alışıldık maxi scooter ergonomisini sunar; 198 kg’lık ağırlık ise segment ortalamasının bir miktar üzerindedir.
Donanım listesi modelin güçlü yanıdır: 7 inç renkli TFT ekran, Bluetooth bağlantısı, anahtarsız (keyless) çalıştırma, acil durum fren flaşörü (ESS) ve entegre 1080p ön kamera standarttır. Aydınlatma tamamen LED’dir. 12,8 litrelik depo, sınıf için makul bir menzil altyapısı sunar; üretici resmî tüketim verisi açıklamamaktadır.
SR4, Türkiye’nin hacimli maxi scooter pazarında donanım/fiyat dengesini öne çıkaran bir alternatif. Karşısındaki Japon rakiplerin bayi yaygınlığı ve ikinci el likiditesi ise markanın aşması gereken başlıklar olmaya devam ediyor.
Artıları
- 34 HP ile sınıfının güçlü motorlarından biri; 150 km/s azami hız
- KYB süspansiyon ve J.Juan çift ön disk fren
- 7 inç TFT, Bluetooth, keyless ve 1080p kamera standart
- Çift kanal ABS + çekiş kontrolü + ESS güvenlik paketi
- 775 mm sele ile erişilebilir ergonomi
Eksileri
- 198 kg ağırlık, sınıf ortalamasının üzerinde
- Üretici resmî yakıt tüketimi verisi yayınlamıyor
- 12,8 litrelik depo, tur amaçlı kullananlar için orta seviyede
- Japon rakiplere göre daha dar bayi/servis ağı ve ikinci el pazarı
Bilinen Kronik Sorunlar
Aşağıdaki maddeler kullanıcı bildirimlerine dayanır; her araçta görülmez. Yöntem: markanın şikayet sitesindeki tüm sayfaları tarandı, mükerrer kayıtlar ayıklandı — yaklaşık 20 ayrı kullanıcıdan 24 kayıt, Kasım 2023 – Aralık 2025. Son kontrol: 3 Eylül 2026.
Adı hakkında bir not: Bu model sitede sade “SR4” olarak satılıyor ama kullanma kılavuzunun başlığı “SR4Maks”. Bunlar ayrı model değil, aynı araç. Şikayetlerde “SR4 Max” olarak geçen kayıtlar da bu araca aittir.
Resmî geri çağırma (recall): Kontrol edilemedi. Resmî sicile bu oturumdan erişilemedi; ithalatçının sitesinde de ayrı bir geri çağırma duyuru sayfası yok. Bu “geri çağırma yok” demek değildir.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Marş motoru ve marş dişlisi | Marş dişlisinin kırılması; 4.500 km’de marş motorunun kırılması; bir kullanıcı kendi ifadesiyle “kronik arızalı” demiş | 5 kullanıcı (Mar 2024 – Ara 2025) | Parça bekleme 3 hafta ile 2–3 ay arasında. Bir kullanıcı, “ömür boyu garanti” kapsamında olduğunu düşündüğü parçanın garanti dışı bırakıldığını bildirdi |
| Ön fren diski ve titreme | Ön diskte yamulma ve direksiyonda sarsıntı; 2.800 km’de disklerde eğilme; 9.000 km’de debriyaj balatasından ötme | 4 kullanıcı (Kas 2023 – Tem 2025) | Bir kullanıcı parçanın 1 yıldır gelmediğini yazdı |
| Arka amortisör ve süspansiyon | “Takır takır” sesler; çift kişi biniminde belirginleşen sorun | 3 kullanıcı — hepsi Şubat–Mayıs 2024 arasında | 2024 sonrası yeni süspansiyon şikayeti bulunamadı. Belirli bir partiyle sınırlı kalıp düzelmiş olabilir — bu doğrulanmış değil, yalnızca zaman örüntüsünden çıkan bir gözlem |
| Yedek parça temini | CVT kayışı, enjektör, grenaj ve basamak, kaza parçaları, yakıt deposu kapağı, sensör | 9+ kullanıcı (Kas 2023’ten itibaren kesintisiz) | Bir vakada yanlış parça gönderildi |
| Rulman sesi | 17.000 km’de rulman ve bilya sesi | 1 kullanıcı | Garanti reddedilip ücret talep edildi |
Denge notu: Bir karşılaştırma sitesindeki kullanıcı yorumu bu aracı çok olumlu buluyor ve motorun bilinen bir Avrupa maxi scooter’ıyla aynı platformdan geldiğini öne sürüyor — bu kullanıcının kendi iddiasıdır, bağımsız olarak doğrulayamadık, ama üreticinin ilan ettiği güç ve tork değerleri bu iddiayla teknik olarak tutarlı. Ayrıca bugün itibarıyla parça arzı, şikayetlerin yoğunlaştığı 2023–2024 dönemine göre belirgin biçimde daha iyi görünüyor (aşağıya bakın). Marka şikayet sitesinde düşük puanlı, ama o platform yapısı gereği yalnızca şikayeti toplar; memnun kullanıcı oraya yazmaz.
Bakım Takvimi
Bu araç 350 cc, tek silindirli, sıvı soğutmalı, enjeksiyonlu (EFI) ve CVT kayış tahrikli bir maxi scooter’dır — vitesi yoktur. Motor içindeki eksantrik (kam) zinciri ile tahrik kayışını karıştırmayın; ikisi ayrı sistemdir.
Türkçe kullanma kılavuzu yayımda ve indirilebiliyor — 79 sayfa, tamamı Türkçe, üreticinin Türkiye sitesindeki model sayfasından ulaşılıyor. Kılavuzun içindekiler bölümünde bakım planı 77. sayfada duruyor; biz bu tabloyu belgeden çekemedik, bu yüzden aşağıdaki değerleri uydurmuyoruz. Kılavuzu kendiniz indirip tabloyu oradan okuyabilirsiniz.
| Bakım kalemi | Aralık / değer |
|---|---|
| Yakıt | 92 oktan veya üzeri kurşunsuz benzin |
| Lastik basıncı uyarı eşikleri | Ön 1,9–2,9 bar · Arka 2,1–3,1 bar (normal çalışma basıncı ayrıca verilmemiş) |
| Azami yük | 201 kg |
| Motor yağı tipi, miktarı ve değişim aralığı | Kılavuzda var, biz çekemedik — 77. sayfaya bakın |
| Hava filtresi | Kılavuzda var, biz çekemedik |
| Buji tipi ve tırnak aralığı | Kılavuzda var, biz çekemedik |
| Fren hidroliği | Kılavuzda ayrı bölüm var, değer çekilemedi |
| Varyatör (CVT) kayışı değişim aralığı | bulunamadı |
| Valf (supap) ayarı | bulunamadı |
| Soğutma sıvısı | Kılavuzda ayrı bölüm var, değer çekilemedi |
Kılavuzda üç eksik var. Birincisi ve en önemlisi: garanti süresi ve kapsamı kılavuzda hiç yazmıyor. Yukarıdaki şikayetlerde iki kullanıcının garanti tartışmasına girmiş olması bununla doğrudan ilgili olabilir — kapsamı yazılı bir belgeden değil, bayinin sözünden öğreniyorsunuz. İkincisi: kılavuzda yayın tarihi ve sürüm numarası yok, yani elinizdekinin güncel sürüm olup olmadığını anlayamıyorsunuz. Üçüncüsü: aynı parça için “yan stand” ve “yan sehpa” gibi farklı terimler karışık kullanılmış.
Teknik veri uyarısı: Karşılaştırma sitelerinde bu modelin gücü, torku, ağırlığı ve azami hızı üreticinin kendi sayfasındakinden belirgin biçimde farklı veriliyor. Biz üreticinin Türkiye sitesindeki rakamları esas alıyoruz. Üçüncü taraf sitelerdeki rakamları satın alma kararınıza temel yapmayın.
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? Kılavuzdaki aralıkları aldıktan sonra kendi fiyatlarınızı Gerçek Maliyet Hesaplayıcı‘ya girin.
Parça Bulunurluk Notu: B
Bu model, markanın Türkiye’de en iyi desteklenen modellerinden biri: kendi ürün sayfası, Türkçe kılavuzu ve geniş bir satış ağı var. Tablo 3 Eylül 2026 taramasına dayanır.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Yetkili satıcı ağı | 42 ilde 162 aktif nokta (üreticinin Türkiye sitesindeki kendi rakamı). En yoğun İzmir, Aydın, İstanbul ve Muğla; 39 ilde yalnızca 1–2 nokta var |
| Fren balatası | Stokta — hem orijinal hem tanınmış muadil markalar |
| Hava filtresi | Stokta — bilinen bir filtre markası, birden fazla ilan |
| Marş motoru | Stokta ama tek ilan — ve bu, en çok arızalandığı bildirilen parça |
| Varyatör (komple ön/arka) | Stokta — orijinal mi muadil mi net değil, marka belirtilmemiş |
| Eksantrik (kam) zinciri ve dişlisi | Stokta |
| Varyatör kayışı (CVT) | Tek başına net bir ilan bulunamadı — oysa bir kullanıcı tam da bu parça için aylarca beklediğini bildirmişti |
| Far ve gösterge paneli (orijinal komple) | bulunamadı — yalnızca ekran koruyucu ve koruma aksesuarları var |
| Üreticinin global sitesi | Alan adının süresi dolmuş, satılık durumda — uluslararası teknik kaynak olarak kullanılamıyor |
Sipariş verirken dikkat: Satıcı kataloglarında bu model sık sık “SR4 400” olarak etiketleniyor — oysa motor 350 cc. Bu yanlış etiketleme yaygın. Parça alırken model yılını ve motor hacmini satıcıya teyit ettirin.
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun. Genel not B’dir. Sarf parçaları bugün itibarıyla rahat bulunuyor ve satış ağı geniş — bunlar olumlu. B’ye çeken üç şey var: varyatör kayışı için tek başına ilan bulunamaması, far ve gösterge gibi orijinal parçaların piyasada olmaması, ve marş motorunun hem en çok arızalanan parça olup hem de tek ilanla temsil edilmesi. Kesin bir “parça bulunurluğu güçlü” ifadesi bu modelde henüz kullanılamaz.
Rakipleri
- Honda Forza 350
- Yamaha XMAX 300
- Kymco DTX 360
- SYM Cruisym 300
Kimler İçin Uygun?
SR4; günlük işe gidiş-gelişini konforlu ve hızlı yapmak isteyen, hafta sonları şehir dışına çıkabilen ve TFT ekran, keyless, kamera gibi donanımları segment fiyatının altında arayan A2 ehliyetli kullanıcılar için uygundur. Çok hafif bir scooter arayanlar ve marka yaygınlığını önceleyenler Japon alternatifleri de değerlendirmelidir.
Sık Sorulan Sorular
Voge SR4 ile SR4 Max aynı model mi?
Evet; markanın global sitesinde model SR4 Max adıyla listelenir, Türkiye’de SR4 adıyla satılır.
SR4 A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Evet, 34 HP’lik güç değeriyle A2 sınıfı kapsamındadır.
Azami hızı ne kadar?
Distribütör verilerine göre 150 km/s’dir; otoyol kullanımı için yeterlidir.
Anahtarsız çalıştırma var mı?
Evet, keyless sistem ve tek düğmeyle çalıştırma standarttır.
