Yamaha TMAX Tech MAX, 562 cc paralel ikiz silindirli DOHC motoruyla 7000 d/d’de 35,0 kW gücünü ve 5250 d/d’de 55,0 Nm torkunu teslim ediyor. V-Kayışı CVT şanzıman sayesinde vites değiştirme ihtiyacı kalmıyor; gaz kolu yanıtı doğrusal ve tahmin edilebilir. 4,8 L/100 km ortalama tüketimle 15 litrelik depo, makul bir menzil sunuyor. 800 mm sele yüksekliği ve 221 kg ıslak ağırlık, şehir içi manevralarda hem erişilebilirlik hem de yolda istikrar dengesi kuruyor.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Yamaha |
| Model | TMAX Tech MAX (560) |
| Segment | Maxi scooter |
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC, 4 supaplı paralel iki silindir (resmî); kuru karter yağlama, yakıt enjeksiyonu (yetkili bayi) |
| Silindir Hacmi | 562 cc; çap × strok 70,0 × 73,0 mm; sıkıştırma 10,9:1 (resmî) |
| Maksimum Güç | 35,0 kW @ 7.000 d/d (resmî) — hesap: yaklaşık 47,6 HP |
| Maksimum Tork | 55,0 Nm @ 5.250 d/d (resmî) |
| Şanzıman | V-kayışı CVT otomatik (resmî) |
| Aktarma | Kayış (son aktarma kayışı — ikincil bakım planı; resmî broşürde ayrıca belirtilmiyor) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 4,9 L/100 km · CO2 115 g/km (resmî 2026 broşürü; önceki künye 4,8 L — yetkili bayi 2025 değeri) |
| Emisyon Sınıfı | Euro 5+ (resmî Türkiye fiyat listesi) |
| Azami Hız | Resmî veri yok (İngiliz basını ~185 km/s bildirir — üçüncü taraf) |
| Yakıt Deposu | 15 L (resmî) |
| Sele Yüksekliği | 800 mm (resmî) |
| Ağırlık | 221 kg ıslak (resmî) |
| Yerden Yükseklik · Aks Aralığı | Bulunamadı · 1.575 mm (resmî) |
| Boyutlar (U × G × Y) | 2.195 × 780 × 1.415–1.525 mm (resmî; yükseklik elektrikli ayarlanabilir cama göre) |
| Şasi | Resmî broşürde bu oturumda doğrulanamadı |
| Ön Süspansiyon | Teleskopik çatal, 120 mm hareket (resmî) |
| Arka Süspansiyon | Salınım kolu, 117 mm hareket (resmî; önceki künyedeki “ayarlanabilir” ifadesi doğrulanamadı) |
| Ön / Arka Fren | Hidrolik çift disk 267 mm / hidrolik tek disk 282 mm (resmî) |
| ABS | Var (resmî); viraj duyarlılığı ve kapatılabilirlik bulunamadı |
| Elektronik Destekler | Hız sabitleyici (yetkili bayi); önceki künyedeki çekiş kontrolü, 2 konumlu D-MODE, fren kontrol sistemi ve TPMS resmî 2026 broşüründe bu oturumda doğrulanamadı |
| Gösterge · Bağlantı | 7 inç TFT; Garmin Motorize navigasyon desteği; MyRide Link (yetkili bayi) |
| Konfor Donanımı (Tech MAX) | Isıtmalı elcikler ve sele, elektrikli ayarlanabilir ön cam, anahtarsız çalıştırma (yetkili bayi) |
| Jant · Lastik | 15 inç; ön 120/70 R15 M/C 56H, arka 160/60 R15 M/C 67H, tubeless (resmî) |
| Servis Aralığı | Resmî Türkçe el kitabı bulunamadı; ikincil kaynaklar çelişiyor (10.000 km / 1 yıl ile ~4.800 km) — yetkili bayiden teyit alın |
| Garanti | 3 yıl / 45.000 km (1 Ocak 2025 sonrası fatura; yetkili bayi resmî sayfası) |
| Ehliyet Uyumu | A2 (35,0 kW — A2 sınırının tam üst değeri; güç/ağırlık oranını Türkiye mevzuatına göre ayrıca kontrol edin); A1 için uygun değil |
| Türkiye’de Satış | Evet — 1.438.500 TL (2026 model, EU5+; Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 tarihli liste, ÖTV %37); TMAX 25.Yıl 1.382.500 TL |
| Veri kaynağı | Yamaha Motor Europe 2026 EICMA scooter broşürü (resmî PDF); Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 fiyat listesi; yetkili bayi ürün sayfası ve İngiliz basını (işaretli satırlar) — 5 Eylül 2026 |
Yamaha TMAX Tech MAX İncelemesi
Yamaha TMAX Tech MAX, 562 cc paralel ikiz silindirli DOHC motoruyla 7000 d/d’de 35,0 kW gücünü ve 5250 d/d’de 55,0 Nm torkunu teslim ediyor. V-Kayışı CVT şanzıman sayesinde vites değiştirme ihtiyacı kalmıyor; gaz kolu yanıtı doğrusal ve tahmin edilebilir. 4,8 L/100 km ortalama tüketimle 15 litrelik depo, makul bir menzil sunuyor. 800 mm sele yüksekliği ve 221 kg ıslak ağırlık, şehir içi manevralarda hem erişilebilirlik hem de yolda istikrar dengesi kuruyor.
Teleskopik ön çatal 120 mm, ayarlanabilir arka salınım kolu 117 mm hareket aralığı sağlıyor; günlük kullanımdaki yol pürüzlerini yeterince söndürüyor. 267 mm çift ön disk ve 282 mm arka disk fren, çekiş kontrolü ve fren kontrol sistemi ile birleşerek güvenli bir duruş veriyor. 120/70R15 ön ve 160/60R15 arka lastik kombinasyonu, köşe tutuşunda güven veriyor. 7 inç TFT ekran üzerinden Garmin navigasyon, akıllı anahtar, ısıtmalı sele ve elcikler, iki konumlu D-MODE, TPMS ve elektronik ayarlanabilir ön cam, konfor ve pratiklik paketini tamamlıyor.
Artıları
- CVT şanzıman ve 55 Nm tork ile sert vites geçişleri olmadan güçlü çıkış
- Çekiş kontrolü + fren kontrol sistemi (ABS) kombinasyonu yağmurlu yollarda güven artırıyor
- 7 inç TFT + Garmin navigasyon, akıllı anahtar, ısıtmalı sele/elcikler gibi donanımlar kutudan çıkıyor
- Ayarlanabilir arka süspansiyon ile yük/yol koşuluna göre ayar imkânı
- Elektronik ayarlanabilir ön cam, uzun yollarda rüzgâr korumasını anında değiştiriyor
Eksileri
- 221 kg ıslak ağırlık, düşük hızlı manevralarda ve park ederken hissediliyor
- 15 litre depo ve 4,8 L/100 km tüketimle menzil, turistik kullanımda sık yakıt durak gerektirebilir
- 800 mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüler için zorlayıcı olabilir
- Ön 120mm, arka 117mm süspansiyon hareketi agresif off-road için yetersiz kalabilir
Bilinen Kronik Sorunlar
Yamaha motosiklet ve scooter’ları Türkiye’de Yamaha Motor Türkiye tarafından dağıtılır (resmî sitede ticari unvan ve adres yayımlanmıyor). Yamaha Motor Türkiye resmî fiyat listesi, Yamaha Motor Europe EICMA 2026 resmî scooter broşürü, ABD NHTSA 2022–2026 kampanya listeleri, Avrupa Safety Gate/FEMA derlemesi (2020–2026), Kanada Transport Canada kayıtları, İngiltere DVSA marka sayfası, Yamaha Avustralya resmî müşteri bildirimleri, Türkiye şikâyet platformundaki marka (649 kayıt) ve model sayfası (1 kayıt) ile İngiliz motosiklet basınının sahip yorumları tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Fren lambası anahtarında oksitlenme (önceki nesil TMAX 530; üretim 2012–2020) | Anahtardaki oksitlenme hız sabitleyicinin arızalanmasına yol açıyor | Üretici kampanyası (Avrupa) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) — Türkiye’de satılan 2026 TMAX 560 kapsam dışı |
| Ana sehpa kaynağı (TMAX 530, 2017–2019; Avustralya) | Çapraz borudaki zayıf kaynak tekrarlı kullanımda çatlayıp kırılabiliyor, araç devrilebiliyor | Üretici bildirimi (84 araç) | Güçlendirilmiş sehpa ile ücretsiz değişim (aşağıda) — 560 nesli kapsam dışı |
| Supap veya segman kaynaklı mekanik arıza | Servisin supap ya da segman sorunu olduğunu söylediği, videoyla belgelenmiş tek bildirim (Nisan 2025) | 1 | Tek kayıt — örüntü çıkarılamaz |
| Kış korozyonu | Fren hattı braketlerinin yol tuzuyla ilk temasta korozyona uğradığı bildirimi (1 sahip); İngiliz basını kış kullanımında egzoz ve ana sehpada pas oluşabileceğini not ediyor | 1 sahip + basın notu | Tuzlu yolla ilişkili — kışın tuzlu yolda ek koruma önerilir, kronik sorun sayılmaz |
| Servis ve parça bekleme (Türkiye) | Marka genelinde özel parçalarda 15 gün – 4 ay bekleme bildirimleri (8 kullanıcı); TMAX’e özgü kayıt yok | Marka geneli | Tekrar eden tema |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Türkiye’de TMAX için doğrulanmış bir kronik sorun bulunamadı: model sayfasındaki tek şikâyet kaydı tek kullanıcıya aittir ve 1,44 milyon TL’lik fiyat nedeniyle satış hacmi çok düşüktür — kayıt azlığı güvenilirlik kanıtı değil, hacmin sonucudur. Her iki resmî kampanya da önceki nesil TMAX 530’u kapsar; 2022 sonrası TMAX 560 için dört ayrı resmî veri tabanında kampanya bulunamadı. İngiliz motosiklet basınının 2022 değerlendirmesinde genel puan 4/5, güvenilirlik ve yapı kalitesi 4,2/5, sahiplerin güvenilirlik puanı 4,2/5; sahiplerin ortak eleştirisi A2 sınırındaki 35 kW gücün deneyimli sürücüye az gelmesi. Marka puanı (30/100, 97 değerlendirme) tüm Yamaha modellerini kapsar.
Resmî geri çağırma (recall): 2022 sonrası TMAX 560 için ABD NHTSA 2022–2026 listeleri (TMAX ABD’de satılmıyor), Avrupa Safety Gate/FEMA derlemesi, Transport Canada ve İngiltere DVSA tarandı — kampanya bulunamadı. Önceki nesli kapsayan iki kampanya var: Fren lambası anahtarı — Avrupa Safety Gate 2021’in 5. haftası (uyarı 10003307; FJR1300, MT-10, MT-09, NIKEN, TMAX, XT1200; üretim 2012–2020): oksitlenen anahtar hız sabitleyici arızasına yol açıyor; kampanya numarası ve adet yayımlanmamış. Ana sehpa — Yamaha Motor Australia resmî müşteri bildirimi (XP530A, 2017–2019, şasi öneki SJ144, 84 araç): kaynak dayanımı zayıf sehpa, boru kalınlığı artırılmış versiyonla ücretsiz değiştiriliyor; tarih ve kampanya numarası yayımlanmıyor. Yamaha Motor Türkiye’nin herkese açık geri çağırma sayfası bulunamadı; ikinci el TMAX 530’da şasi numarasıyla her iki kampanyayı sorgulatın — “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Yamaha’nın TMAX 560 Türkçe kullanıcı el kitabı Yamaha Motor Türkiye sitesinde bu oturumda bulunamadı. Aşağıdaki aralıklar bayi dışı ikincil bir bakım planı sitesinden (İspanya, 2020 modeli) alınmıştır ve Yamaha’nın kendi el kitabından doğrulanamamıştır; İngiliz basını ise servis aralığını yaklaşık 4.800 km olarak yazar. Bu çelişki çözülene kadar tabloyu yönlendirme olarak okuyun, bağlayıcı aralığı yetkili bayiden yazılı alın. Garanti: yetkili bayi resmî garanti sayfaları. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | Bulunamadı |
| Motor yağı ve filtresi | 10.000 km / 1 yıl (ikincil kaynak; resmî teyit yok — İngiliz basını ~4.800 km yazıyor) |
| Büyük bakım | 20.000 km / 2 yıl: hava filtresi, varyatör filtreleri, buji (ikincil kaynak) |
| CVT (V) kayışı | 20.000 km / 2 yıl zorunlu değişim (ikincil kaynak) |
| Buji | NGK LMAR7G, tırnak aralığı 0,7–0,8 mm (ikincil kaynak) |
| Supap ayarı | 40.000 km / 4 yıl kontrol (ikincil kaynak) |
| Son aktarma kayışı | Periyodik gerginlik kontrolü; değişim aralığı bulunamadı |
| Fren hidroliği | 20.000 km / 2 yıl (ikincil kaynak); balata kontrolü her 10.000 km |
| Soğutma sıvısı · son dişli yağı · rulo | Bulunamadı |
| Motor yağı kapasitesi | Resmî değer bulunamadı — yetkili bayi bakım seti 3 litre yağ içeriyor (yaklaşık 3 L, setten çıkarım); Yamalube 10W-40 FS4 tam sentetik |
| Garanti (Türkiye) | 1 Ocak 2025’ten itibaren faturalanan araçlarda 3 yıl veya 45.000 km (yetkili bayi resmî garanti sayfası); daha eski faturalı araçlarda 2 yıl / 30.000 km; sarf parçalar ve sıvılar kapsam dışı; el kitabına uygun bakım ve orijinal/yetkili muadil parça şartı; devredilebilir; uzatılmış garanti 3+1 / 3+2 / 3+3 yıl, sınırsız km (fiyat bayide) |
Türkiye bakım ücreti: Bulunamadı — Yamaha Motor Türkiye bakım fiyatı yayımlamıyor; yetkili bayi çevrimiçi mağazasında TMAX (2022–2026) yağ bakım seti 3.399,81 TL (3 × Yamalube 10W-40 FS4 1 L, yağ filtresi 5GH134408000, karter tapası contası; liste 3.578,75 TL), Yamalube FS4 1 L tek başına 801,64 TL (5 Eylül 2026). Uyarı: Kayış, balata, hava filtresi ve buji için Türkiye fiyatı bulunamadı; 20.000 km büyük bakımını (kayış dâhil) bütçelerken servisten yazılı teklif alın.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki yetkili bayi çevrimiçi mağazalarında, parça sitelerinde ve pazaryerlerinde, Yamaha Motor Türkiye’nin fiyat listesi ve servis randevu sayfalarında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Yağ filtresi · yağ | Yetkili bayide fiyatlı: yağ bakım seti 3.399,81 TL (filtre 5GH134408000 dâhil), Yamalube FS4 801,64 TL/L |
| CVT kayışı · balata · hava filtresi · buji | TMAX’e özel fiyatlı Türkiye listelemesi bulunamadı |
| Ortak parçalar | 562 cc paralel ikiz motor Türkiye’de satılan başka hiçbir Yamaha modeliyle motor parçası paylaşmıyor — ortaklık bulunamadı |
| Parça bekleme süresi | TMAX’e özgü kayıt yok; marka genelinde özel parçalarda 15 gün – 4 ay (8 kullanıcı) |
| Yetkili servis | Resmî toplam yayımlanmıyor; resmî servis randevu sisteminde 28 il listeleniyor |
| Liste fiyatı | 1.438.500 TL (2026 model, EU5+; Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 tarihli liste, ÖTV %37) — listedeki en pahalı scooter; TMAX 25.Yıl 1.382.500 TL |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C. Yağ seti dışında TMAX’e özel tek bir fiyatlı sarf parçası bile doğrulanamadı; motor başka modelle parça paylaşmıyor ve satış hacmi çok düşük; resmî servis sayısı yayımlanmıyor. Yetkili bayide fiyatlı orijinal yağ setinin bulunması ve modele özgü bekleme şikâyetinin olmaması D’ye inmesini önlüyor.
Pratikte ne demek: Yağ bakımı Türkiye’de sorunsuz; kayış, balata ve gövde parçalarında yurt dışı sipariş ve haftalarla-aylarla ölçülen bekleme ihtimalini baştan hesaba katın, 20.000 km kayış değişimini erkenden planlayın. Kışın tuzlu yolda kullanacaksanız fren hattı braketleri, egzoz ve sehpa için koruyucu uygulayın; ikinci el TMAX 530’da iki kampanyayı şasi numarasıyla sorgulatın.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
Günlük şehir içi yolculuklarda vites değiştirmek istemeyen, yüksek konfor donanımı arayan, uzun mesafelerde ısıtmalı sele/elcik ve navigasyon gibi ekipmanlardan ödün vermek istemeyen, 221 kg ağırlığı yönetebilecek deneyimli veya orta seviye sürücüler için uygun bir maxi-scooter.
Sık Sorulan Sorular
Yamaha TMAX Tech MAX’in motor hacmi ve güç değerleri nedir?
562 cc paralel ikiz silindirli DOHC motor, 7000 d/d’de 35,0 kW güç ve 5250 d/d’de 55,0 Nm tork üretir.
Depo hacmi ve ortalama yakıt tüketimi ne kadardır?
15 litre depo hacmi ve 4,8 L/100 km ortalama tüketim verisi resmi veriler arasında yer alıyor.
TMAX Tech MAX A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Maksimum güç 35,0 kW’tır; bu değer A2 sınıfının üst sınırı olan 35 kW’ı aşmadığından model güç değeri bakımından A2 ehliyet kapsamında yer alır.
Sele yüksekliği ve ağırlık şehir kullanımında nasıl bir denge kurar?
800 mm sele yüksekliği ve 221 kg ıslak ağırlık, erişilebilirlik ile yol istikrarı arasında denge sağlar; kısa boylu sürücüler sele yüksekliğini zorlayıcı bulabilir. V-kayışı CVT şanzıman ise vites değiştirme ihtiyacını tamamen ortadan kaldırır.
