Benelli TRK 502 X, 500 cc sıralı iki silindirli motoru, 35 kW (48 HP) gücü ve 19 inç ön jantıyla TRK 502’nin araziye daha yatkın yorumu. 20 litrelik deposu ve 4,1 l/100 km resmî tüketim değeriyle uzun menzilli maceraları hedefleyen model, orta hacimli adventure segmentinin fiyat-erişilebilirlik dengesiyle bilinen oyuncularından.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Benelli |
| Model | TRK 502 X |
| Segment | Adventure |
| Motor Tipi | Sıralı iki silindir, 4 zamanlı, 8 subap |
| Silindir Hacmi | 500 cc |
| Soğutma | Sıvı soğutmalı |
| Yakıt Sistemi | Elektronik yakıt enjeksiyonu (EFI) |
| Maksimum Güç | 35 kW (47,6 HP) @ 8.500 d/dk |
| Maksimum Tork | 46 Nm @ 6.000 d/dk |
| Şanzıman | 6 ileri |
| Debriyaj | Islak çok diskli |
| Aktarma | Zincir |
| Yakıt Deposu | 20 litre |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 4,1 l/100 km (resmî; ölçüm çevrimi belirtilmemiş) · CO2 95 g/km |
| Tahmini Menzil | Yaklaşık 490 km (resmî tüketimle hesap) |
| Azami Hız | 165 km/h (resmî) |
| Sele Yüksekliği | 860 mm (resmî künye) |
| Ağırlık | 213 kg — üretici sitesi “curb”, kullanım kılavuzu “kuru” diyor; çelişki çözülemedi |
| Boyutlar | 2.220 × 915 × 1.480 mm |
| Ön Süspansiyon | Ters (USD) teleskopik çatal, 140 mm hareket |
| Arka Süspansiyon | Ayarlanabilir merkezi monoşok, 45 mm amortisör stroku |
| Ön Fren | 320 mm çift disk, iki pistonlu yüzer kaliper |
| Arka Fren | 260 mm tek disk |
| ABS | Çift kanal; kapatma özelliği kılavuzda geçmiyor |
| Lastik Ölçüleri | Ön 110/80 R19 – Arka 150/70 R17 (iç lastikli) |
| Jant Ölçüsü | Alüminyum alaşım; ön 19 inç, arka 17 inç |
| Aydınlatma | Resmî künyede belirtilmemiş (yabancı basında LED far) |
| Gösterge | Dijital; tip (LCD/TFT) resmî künyede belirtilmemiş |
| Emisyon Sınıfı | Resmî sayfada belirtilmemiş (2021+ üretim için basında Euro 5) |
| Ehliyet Uyumu | A2 (35 kW) |
| Veri kaynağı | benelli.com resmî teknik künye ve kullanım kılavuzu — 5 Eylül 2026 |
Benelli TRK 502 X İncelemesi
500 cc’lik sıralı ikiz, karakterini yüksek devirden çok orta devir esnekliğinden alıyor: 46 Nm’lik tork 6.000 d/dk’da zirve yapıyor ve motor, günlük kullanımda vites değiştirme telaşına düşürmeyen sakin bir güç dağılımı sunuyor. 48 HP’lik tepe değeri kağıt üzerinde mütevazı görünse de, tur temposunda dengeli ve öngörülebilir bir performans anlamına geliyor.
X versiyonunu standart TRK 502’den ayıran asıl unsur şasi kurgusu: 19 inç ön jant, 140 mm süspansiyon hareketi ve bol yer yüksekliğiyle model, bozuk yol ve hafif arazi kullanımına standart versiyondan belirgin biçimde daha yatkın. Çelik kafes (trellis) şasiye eşlik eden çift 320 mm ön disk ve ön/arka ABS, yüklü seyahatte de güven veren bir fren paketi oluşturuyor.
Pratik tarafta 20 litrelik depo ve 4,1 l/100 km resmî tüketim, hesap üzerinde yaklaşık 490 km’lik menzile karşılık geliyor; bu da TRK 502 X’i uzun etaplarda mola planını benzinciye göre değil manzaraya göre yapan bir yol arkadaşı haline getiriyor. Aydınlatmada halojen ve LED birlikte görev yapıyor.
Üretici, modeli A2 ehliyet sınıfı için uygun gösteriyor: 35 kW’lık güç değeri tam olarak A2 sınırında ve kısıtlama gerektirmeden bu sınıfta kullanılabiliyor. 840 mm sele yüksekliği ve 213 kg kuru ağırlık ise özellikle kısa boylu ve tecrübesiz sürücülerin satın alma öncesi mutlaka deneme sürüşüyle tartması gereken iki değer.
Artıları
- 20 litre depo ve 4,1 l/100 km tüketimle yaklaşık 490 km menzil
- 19 inç ön jant ve 140 mm süspansiyon hareketiyle hafif arazi toleransı
- Çift 320 mm ön disk ve standart ön/arka ABS
- A2 ehliyet sınıfına tam uyum (35 kW)
- Esnek, orta devirde dolgun iki silindirli motor
- Ayarlanabilir arka monoşok
Eksileri
- 213 kg kuru ağırlık, segment ortalamasının üzerinde
- 840 mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüleri zorlayabilir
- 48 HP, tam yüklü ve iki kişilik kullanımda otoyol geçişlerinde sınırda kalabilir
Bilinen Kronik Sorunlar
TRK 502 X, Benelli’nin Türkiye’de fiilen satılan TRK varyantı (distribütör RKS Motor’un 2024 ve 2026 listelerinde yalnız 251 ve 502 X var). Şikâyet platformundaki model sayfası (9 kayıt + 502 sayfasına düşmüş 2 kayıt), motosiklet forumundaki “alınır mı” başlığı (9–12 ayrı sahip), 73 sayfalık 502 kullanıcı başlığı ve resmî geri çağırma listeleri tarandı. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Arka amortisör (resmî geri çağırma) | 1 Eylül 2018 – 30 Nisan 2019 üretim: arka süspansiyon elemanı kırılabilir, araç kontrolü kaybı riski (aşağıda) | Resmî kampanya | Avrupa’da uygulandı; Türkiye duyurusu bulunamadı |
| Elektrik / şarj | Çalışmama; akü ve alternatör arızaları (Ankara servisi) | 1 | Mart 2024 |
| Ateşleme | Motor tekleme; buji tedariki 9 gün sürmüş | 1 | Ağustos 2024 |
| Motor iç aksam | Yağ tahliye tapası mıknatısına yapışmış cıvata (motor içinde gezen cıvata); ayrı kullanıcıda “devirdaim” parçası garantiyle değişmiş | 2 | 2023–2024 |
| Servis ve garanti | 15.000 km bakımında yalnız yağ değişimi yapılması; garanti bitmeden parça değişiminin reddi; “ilk bakım 2.680 TL” (2023) | 3 | 2023–2025 |
| Parça bekleme | Kaza sonrası plastik parça yaklaşık 4 ay gelmemiş, sezon kaybedilmiş; teslimden 1 ay sonra arıza | 2 | Çözülmemiş (2024) |
| Titreşim · tıkırtı · vida gevşemesi | Çift silindirin titreşimi, çeşitli noktalarda tıkırtı; Loctite ile çözülüyor | Birden çok (forum) | Yapısal / kullanıcı çözümü |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Havuzda tek başına baskın bir mekanik arıza kalıbı yok; kayıtların ağırlığı servis, garanti ve parça tarafında. Forumda 30.000 km’de iki tanıdığı mekanik olarak memnun olan, 40.000 km ve 52.000 km yapan sahipler var; aynı motoru taşıyan 502’de 55.000 km’de “konfor ve yol tutuş şahane” diyen bir sahip şehir içi 3,6 l/100 km bildirmiş. Forumun genel uzlaşısı şu: motor mekanik olarak güvenilir; kararı belirleyen şey altyapı (servis ve parça) endişesi. Distribütörün şikâyet platformundaki puanı 100 üzerinden 6 (3.287 kayıt) bu endişeyi somutlaştırıyor.
Resmî geri çağırma (recall) — bu modelde VAR.
| Kampanya | Kapsam | Kusur ve düzeltme |
|---|---|---|
| AB Safety Gate 10005360 (Ocak 2022) | Yalnız TRK 502 X, üretim 1 Eylül 2018 – 30 Nisan 2019 | Arka süspansiyon elemanı kırılabilir → araç kontrolünün kaybı riski |
| AB Safety Gate 10005341 (Ocak 2022) | TRK 502 ve 502 X, üretim 2018–2020 | Sönümleme elemanı kusurlu, sıvı sızıntısı |
| Birleşik Krallık DVSA RM/2021/034 (14 Ekim 2021) | TRK 502 ve 502 X | Arka amortisör grubu komple değişimi |
Türkiye’de kampanyanın uygulandığına dair distribütör duyurusu bulunamadı; NHTSA sisteminde Benelli markası listelenmiyor. 2018–2020 üretim ikinci el 502 X’te arka amortisörün değiştiğini şasi numarasıyla doğrulatın. 2021 ve sonrası üretim kampanya kapsamında değil.
Bakım Takvimi
Kaynak: TRK 502/502 X ortak kullanım kılavuzu (distribütör yayını), TRK 502 servis kılavuzu ve 2017 tarihli 4. baskı kullanım kılavuzu. İki resmî belge servis aralığında çelişiyor. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km |
| Periyodik bakım | Servis kılavuzu: her 6.000 km · 2017 kullanım kılavuzu: her 3.000 km · her durumda yılda bir |
| Motor yağı | Her periyodik bakımda |
| Yağ filtresi | Her 6.000 km |
| Hava filtresi | Her motor yağı değişiminde |
| Buji | Her 6.000 km; tırnak aralığı 0,7–0,8 mm |
| Supap ayarı | Her 22.000 km kontrol (servis kılavuzu) |
| Zincir | Her 1.000 km kontrol, yağlama ve ayar; boşluk 28–35 mm |
| Fren hidroliği | Her 2 yılda bir, hortumlarla birlikte |
| Soğutma sıvısı | Resmî kılavuzdan doğrulanamadı |
| Garanti (Türkiye) | Distribütör beyanı bulunamadı; yasal asgari 2 yıl. ABD ithalatçısı aynı model için 2 yıl fabrika garantisi ilan ediyor |
Uyarı: Bir sahip 15.000 km bakımında yalnız yağ değiştirildiğini bildirmiş. Bakım kartında hangi kalemlerin yapıldığını yazılı isteyin; kısa aralığı (3.000 km) uygulamak garanti tartışmasında sizi korur. “İlk bakım 2.680 TL” (2023) bildirimi tek kullanıcıya ait; güncel fiyatı bayiden alın.
Parça Bulunurluk Notu: B
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde (“TRK 502 X ABS” kategorisi, 59 ürün) ve filtre üreticisinin kataloğunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Yağ filtresi | Bulunur — HIFLO HF191 yaklaşık 470–532 TL, stokta; Benelli 302/502/752/Leoncino ve Triumph 600–955 serisiyle ortak |
| Fren balatası | Bulunur — organik ön 519 TL; sinterli ön 2.348 TL, arka 1.092–1.966 TL |
| Hava filtresi | Bulunur — orijinal (KM 53561) 740 TL |
| Zincir seti | Bulunur — DID 525VX3 seti 6.452 TL |
| Buji · akü · lastik | Bulunur — buji 655 TL, akü 3.276 TL, lastik seti yaklaşık 16.550 TL (110/80 R19 + 150/70 R17; 502’nin 17″ setiyle karıştırmayın) |
| Bekleme süresi bildirimi | Plastik parça yaklaşık 4 ay, buji 9 gün (2024); marka genelinde diğer modeller için 5–10 aylık kayıtlar var |
| Yetkili servis | Resmî liste yayımlanmıyor; üçüncü taraf dizinde 52 servis / 30 il. Forum: İstanbul dışında yetkin usta sınırlı; parça yurt dışından ve model paylaşımıyla da temin ediliyor |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden B. Rutin bakım kalemlerinin tamamı Türkiye’de fiyatıyla stokta ve yağ filtresinin Triumph muadili var. Notu düşüren şey orijinal kaporta/elektronik parçalarında distribütör kanalının bekleme süreleri ve servis tutarsızlığı; bunlar B’yi C’ye yaklaştırıyor.
Pratikte ne demek: Bakımı ucuz ve kendi kartınızla yürütülebilir bir motosiklet; kazaya bağlı kaporta işinde ise aylar kaybedebilirsiniz. Satın almadan önce en yakın yetkili servisin uzaklığını ve stok durumunu sorun; ikinci elde şasi numarasıyla amortisör geri çağırmasını sorgulatın.
Rakipleri
- Honda NX500
- CFMoto 450MT
- Voge 525 DSX
- Kawasaki Versys-X 300
Kimler İçin Uygun?
TRK 502 X, adventure dünyasına erişilebilir bir bütçeyle girmek isteyen, rotasında bozuk köy yolları ve toprak bağlantılar bulunan tur sürücüleri için biçilmiş kaftan. A2 ehliyetli ve uzun yol hayali kuran sürücüler modelin doğal hedef kitlesi; hafiflik ve çeviklik önceliği olanlar ise ağırlığı nedeniyle karar öncesi mutlaka deneme sürüşü yapmalı.
Sık Sorulan Sorular
Benelli TRK 502 X A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Evet. 35 kW (48 HP) güç değeri A2 sınıfının üst sınırına denk geldiği için model, kısıtlama gerektirmeden A2 ehliyetle kullanılabilir.
TRK 502 X ile TRK 502 arasındaki fark nedir?
X versiyonu 19 inç ön jant, daha uzun süspansiyon hareketi ve araziye dönük şasi kurgusuyla ayrışır; standart TRK 502 ise 17 inç jantlarıyla tamamen asfalt odaklıdır.
TRK 502 X’in menzili ne kadar?
Resmî 4,1 l/100 km tüketim ve 20 litrelik depoya göre hesaplanan menzil yaklaşık 490 km’dir; gerçek kullanımda değer sürüş koşullarına göre değişir.
TRK 502 X arazide kullanılabilir mi?
19 inç ön jant ve 140 mm süspansiyon hareketi hafif arazi ve bozuk yol kullanımına imkan tanır; ağırlığı nedeniyle zorlu enduro parkurları için tasarlanmamıştır.
