Benelli TRK 251, 249 cc tek silindirli motoru, 19 kW (25,8 HP) gücü ve 164 kg kuru ağırlığıyla küçük hacimli tur segmentinin dikkat çeken temsilcilerinden. TRK ailesinin giriş kapısı konumundaki model, 18 litrelik yakıt deposu ve tur odaklı ergonomisiyle şehir dışına uzanmak isteyen A2 ehliyetli sürücüleri hedefliyor.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Benelli |
| Model | TRK 251 |
| Segment | Touring |
| Motor Tipi | Tek silindir, 4 zamanlı, 4 subap (DOHC) |
| Silindir Hacmi | 249 cc |
| Soğutma | Sıvı soğutmalı |
| Yakıt Sistemi | Elektronik yakıt enjeksiyonu (EFI) |
| Maksimum Güç | 19 kW (25,8 HP) @ 9.250 d/dk |
| Maksimum Tork | 21,1 Nm @ 8.000 d/dk |
| Şanzıman | 6 ileri |
| Debriyaj | Islak çok diskli |
| Aktarma | Zincir |
| Yakıt Deposu | 18 litre |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 2,9 l/100 km (EZ ECU) · 3,2 l/100 km (Delphi ECU) — resmî; ölçüm çevrimi belirtilmemiş · CO2 69–75 g/km |
| Azami Hız | 129 km/h (resmî) |
| Sele Yüksekliği | 800 mm |
| Ağırlık | 164 kg (üretici kuru/ıslak belirtmiyor) |
| Boyutlar | 2.070 × 840 × 1.300 mm |
| Ön Süspansiyon | 41 mm ters (USD) teleskopik çatal, 135 mm hareket |
| Arka Süspansiyon | Monoşok, 60 mm hareket |
| Ön Fren | 280 mm disk, dört pistonlu kaliper |
| Arka Fren | 240 mm disk |
| ABS | Çift kanal, standart; kapatma özelliği belirtilmemiş |
| Lastik Ölçüleri | Ön 110/70 R17 – Arka 150/60 R17 |
| Jant Ölçüsü | 17 inç, alüminyum alaşım |
| Akü | 12 V 6 Ah |
| Aydınlatma | Çift projektör far |
| Gösterge | Tam dijital ekran |
| Emisyon Sınıfı | Resmî sayfada belirtilmemiş |
| Ehliyet Uyumu | A2 (19 kW) |
| Veri kaynağı | benelli.com resmî teknik künye — 5 Eylül 2026 |
Benelli TRK 251 İncelemesi
TRK 251’in kalbindeki 249 cc, DOHC, sıvı soğutmalı tek silindir, gücünü 9.250 d/dk gibi yüksek bir devirde üretiyor; 21,1 Nm’lik tork tepesi de 8.000 d/dk’da geliyor. Bu karakter, motorun devirle canlanan, çevrildikçe veren bir yapıya sahip olduğu anlamına geliyor: sakin şehir temposunda uysal, gaz açıldığında ise sınıfına göre istekli.
Şasi tarafında 41 mm ters çatal ve dört pistonlu kalipere bastıran 280 mm ön disk, çeyrek litre sınıfında sık rastlanmayan bir donanım seviyesine işaret ediyor. Çift kanal ABS’nin standart olması güvenlik tarafını tamamlıyor. 17 inç alüminyum jantlar ve 110/70 – 150/60 lastik kombinasyonu, modelin asfalt odaklı bir tur motosikleti olduğunu açıkça ortaya koyuyor.
Kokpitte tam dijital gösterge ve çift projektör far bulunuyor. 18 litrelik yakıt deposu, bu hacim sınıfı için oldukça cömert; uzun etaplarda benzinci hesabını seyrekleştiren pratik bir avantaj. 800 mm sele yüksekliği ise ortalama boydaki sürücüler için erişilebilir bir değer.
Ehliyet uyumu açısından tablo net: 19 kW’lık güç, 35 kW’lık A2 sınırının rahatça altında kaldığından TRK 251, A2 ehliyetli sürücülerin doğrudan değerlendirebileceği bir model.
Artıları
- 18 litrelik yakıt deposu ile sınıfının üzerinde menzil potansiyeli
- Çift kanal ABS’nin standart olması
- 41 mm USD çatal ve dört pistonlu ön kaliper: segmentine göre zengin şasi donanımı
- 800 mm ile erişilebilir sele yüksekliği
- Tur ergonomisi ve tam dijital gösterge
- A2 ehliyet uyumu
Eksileri
- 164 kg kuru ağırlık, 250 cc tek silindirli rakipleri arasında ağır tarafta
- Gücün 9.250 d/dk’da gelmesi nedeniyle dolgun performans için motoru devirde tutmak gerekiyor
- Tek silindirin doğası gereği yüksek otoyol temposunda titreşim hissedilebilir
- Üretici resmî yakıt tüketimi verisi yayınlamıyor
Bilinen Kronik Sorunlar
Benelli’nin Türkiye distribütörü RKS Motor’dur (MJ Group iştiraki, Gaziantep). Şikâyet platformundaki model sayfası (6 kayıt), distribütör sayfası, motosiklet forumundaki TRK 251 kullanıcı başlığı (6 ayrı sahip) ve resmî geri çağırma listeleri tarandı. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| ABS uyarısı / ABS sensörü | 7.000 km / 6 aylık motosiklette ABS ikaz ışığı sürekli yanıyor, parça stokta yok; ikinci kullanıcıda sensör arızası için servisler sorumluluğu birbirine atmış | 2 | Çözülmemiş (Haziran ve Eylül 2024) |
| Rölanti bozukluğu, tekleyerek stop etme | Sıfır km’de gaz kesme ve boğulma (5 aydır serviste); 5.600 km’de tekrarlayan motor arızası, garantide “arıza tespit edilmedi” denmiş. Forumda iki sahip erken dönem stop etme sorununun 700 km civarında geçtiğini yazmış | 2 + 2 (forum) | Şikâyetler çözülmemiş (2025); forum vakaları kendiliğinden düzelmiş |
| Akü arızası | Teslimden 10 gün sonra akü bitmiş, yol yardımı verilmemiş | 1 | Çözülmemiş (Haziran 2025) |
| Servis işçiliği ve bakım aralığı | Satışta “5.000 km” denen aralık bakım belgesinde habersiz 2.000 km’ye çekilmiş; ilk bakımdan sonra yağ kapağı takılmadan teslim edilmiş, yağ arka tekere boşalmış | 1 | Çözülmemiş (Kasım 2024) |
| Parça bekleme | Kullanımın 10. gününde arıza, parça için yaklaşık 1 ay beklenmiş | 1 | Forum bildirimi |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Havuz küçük: şikâyet platformunda 6, forumda 6 sahip. Tekrar eden tek teknik kalıp ABS sistemi (2 ayrı kullanıcı) ve erken dönem rölanti/stop sorunu (4 ayrı kullanıcı, ikisi rodaj sonrası geçmiş). Aynı 249 cc motoru taşıyan TNT 25 ile 30.000 km yapan bir forum üyesi arıza bildirmemiş ve gerçek tüketimi 3,2–3,8 l/100 km olarak vermiş; başka bir sahip sürüş pozisyonunu, dengeyi ve frenleri övmüş. Kayıtların çoğunluğu mekanik arızadan çok servis, parça ve iletişim tarafında. Distribütörün şikâyet platformundaki puanı 100 üzerinden 6 (3.287 kayıt) — bu, Türkiye’de incelediğimiz markalar arasında en düşük gruptadır ve satış sonrası beklentisini belirler.
Resmî geri çağırma (recall): Avrupa Safety Gate/RAPEX derlemesinde Benelli kayıtları yalnızca TRK 502 ve 502 X’e ait, TRK 251 yok; ABD NHTSA sisteminde Benelli markası hiç listelenmiyor ve NHTSA verisini yansıtan ikinci kaynakta da TRK kaydı bulunmuyor. İki kaynakta arandı, bulunamadı. Türkiye’nin resmî geri çağırma siciline erişemediğimiz için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Benelli TRK 251 resmî kullanım kılavuzu (1. baskı, Şubat 2019; bakım tablosu s. 229–234, ManualsLib üzerinden). Kılavuz taslağının satır kodları okunabilir kalitede değildi; yalnızca sütun aralıkları doğrulanabildi. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| Teslim öncesi kontrol | 0 km |
| İlk bakım | 1.000 km |
| Periyodik bakım | 4.000 · 7.000 · 10.000 · 13.000 km (her 3.000 km) veya yılda bir |
| Motor yağı ve filtre | Aralık kılavuz taslağından okunamadı — bulunamadı |
| Hava filtresi · buji · supap ayarı | Bulunamadı |
| Zincir · fren hidroliği · soğutma sıvısı | Bulunamadı |
| Garanti (Türkiye) | Distribütörün resmî beyanı bulunamadı; yasal asgari 2 yıl (6502 sayılı Kanun m. 56) |
Uyarı: Bir kullanıcı, bayinin satışta “5.000 km” dediği aralığın bakım belgesinde 2.000 km olarak yazıldığını bildirmiş; ikisi de kılavuzun 3.000 km sütun aralığıyla uyuşmuyor. Garanti için hangi aralığın esas alındığını bayiden yazılı isteyin ve bakım kartına işletin. Yetkili bayi platformunda geçen “2 yıl veya 20.000 km” ifadesi resmî distribütör beyanı değildir; garanti belgesindeki süreyi teslimatta okuyun.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde ve üretici kataloğunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Yağ filtresi | Bulunur — HIFLO HF593, yaklaşık 286 TL, stokta (BN 251, Leoncino 250 ve TNT 25 ile ortak; OEM 160125150010) |
| Fren balatası · hava filtresi · zincir seti · buji | Türkiye’de fiyatı doğrulanabilen liste bulunamadı |
| Orijinal parça stoku | Bir parça sitesinde listelenen 28 TRK 251 parçasının büyük bölümü “tükendi”: rölanti kontrol sensörü, denge sensörü, marş motoru, debriyaj balata takımı, ön fren balatası |
| Bekleme süresi bildirimi | Forumda yaklaşık 1 ay; şikâyet platformunda ABS parçası stokta yok. Marka genelinde diğer modeller için 5–10 aylık bekleme kayıtları var (2024–2026) |
| Yetkili servis | Distribütör liste yayımlamıyor (yalnız il seçmeli arama). Üçüncü taraf dizinde 52 servis / 30 il — resmî sayı değil |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C. Sarf malzemenin bir kısmı (yağ filtresi) yerli stoktan ve muadil markalardan bulunuyor; ama elektronik ve motor parçaları çoğunlukla sipariş bekliyor ve distribütör kanalındaki bekleme süreleri marka genelinde aylarla ölçülüyor. Servis sayısı olumlu tarafta; puanı ise değil.
Pratikte ne demek: Satın almadan önce size en yakın yetkili servise ABS sensörü ve marş motoru gibi parçaların stokta olup olmadığını sorun; garanti kapsamındaki bir arızada motosikletin serviste haftalarca kalabileceğini hesaba katın. Rutin bakım için filtre ve balata muadillerini önceden temin etmek mümkün.
Rakipleri
- Voge 300 Rally
- KTM 250 Adventure
- Bajaj Dominar 250
Kimler İçin Uygun?
TRK 251, A2 ehliyetini yeni almış ya da düşük hacimden tur dünyasına adım atmak isteyen sürücüler için mantıklı bir başlangıç noktası. Hafta içi şehir kullanımını hafta sonu kısa ve orta mesafeli turlarla birleştirenler, büyük depoyu ve tur ergonomisini takdir edecektir; agresif performans veya arazi kabiliyeti bekleyenlerin ise bir üst segmente bakması gerekir.
Sık Sorulan Sorular
Benelli TRK 251 A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Evet. 19 kW (25,8 HP) güç değeri, A2 sınıfının 35 kW sınırının altında kaldığı için model A2 ehliyetle kullanılabilir.
TRK 251’in yakıt deposu kaç litre?
18 litre. Bu değer, 250 cc sınıfı için oldukça büyük bir depo hacmidir ve uzun etaplarda önemli bir avantaj sağlar.
TRK 251’de ABS var mı?
Evet, çift kanal ABS standart olarak sunuluyor.
Benelli TRK 251 kaç kg?
Üretici verisine göre kuru ağırlık 164 kg’dır.
