Suzuki GSX-S1000GX, GSX-R1000 kökenli 999 cc sıralı dört silindirli motoru dik ergonomiyle ve Suzuki’nin ilk elektronik kontrollü süspansiyonu SAES ile birleştiren crossover model. 152 PS güç ve 232 kg ağırlığıyla sport tourer konforunu macera ergonomisiyle harmanlıyor.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Suzuki |
| Model | GSX-S1000GX |
| Segment | Crossover / Sport Tourer |
| Motor Tipi | Sıralı 4 silindir, 4 zamanlı, DOHC, sıvı soğutmalı, yakıt enjeksiyonlu (önceki künye: ride-by-wire — resmî Türkçe sayfada belirtilmemiş) |
| Silindir Hacmi | 999 cc · çap × strok 73,4 × 59,0 mm · sıkıştırma 12,2:1 |
| Maksimum Güç | 112 kW (152 PS) @ 11.000 d/d |
| Maksimum Tork | 106 Nm @ 9.250 d/d |
| Şanzıman | 6 ileri, sabit dişli |
| Aktarma | Resmî Türkçe sayfada belirtilmemiş (zincir) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 16,1 km/L ≈ 6,2 L/100 km (resmî sayfada WMTC olarak belirtilmiş) · CO2 143 g/km (önceki künyedeki ~305 km menzil hesap değeridir) |
| Emisyon Sınıfı | Resmî sayfada belirtilmemiş — bulunamadı |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Ağırlık | 232 kg (resmî sayfada “araç ağırlığı”) |
| Sele Yüksekliği | 845 mm |
| Yerden Yükseklik | 155 mm |
| Aks Aralığı | 1.470 mm |
| Boyutlar (U × G × Y) | 2.150 × 925 × 1.350 mm |
| Yakıt Deposu | 19,0 L |
| Ön Süspansiyon | Ters (USD) çatal, yaylı, yağlı; hareket ve elektronik ayar resmî Türkçe teknik sayfada belirtilmemiş (önceki künye: elektronik kontrollü SAES) |
| Arka Süspansiyon | Bağlantı (link) tipi, yaylı, yağlı; hareket belirtilmemiş (önceki künye: elektronik kontrollü SAES) |
| Ön Fren | Çift disk (çap ve kaliper resmî sayfada belirtilmemiş) |
| Arka Fren | Disk (çap belirtilmemiş) |
| ABS · Çekiş Kontrolü · Sürüş Modları | Resmî Türkçe teknik sayfada elektronik donanım satırı yok — bulunamadı (önceki künye: çekiş kontrolü ve sürüş modları var) |
| Lastik Ölçüleri | 120/70ZR17 ön · 190/50ZR17 arka (tubeless), 17 inç jant |
| Gösterge · Aydınlatma | Resmî Türkçe teknik sayfada belirtilmemiş — bulunamadı |
| Servis Aralığı | GX için resmî satır bulunamadı; aynı motorlu GSX-S1000/GT için yılda bir veya 7.500 mil (Suzuki GB servis planı) |
| Garanti | 2 yıl / 30.000 km (resmî Türkiye beyanı) |
| Ehliyet Uyumu | A (112 kW; A2 sınırı 35 kW) |
| Türkiye’de Satış | Resmî fiyat listesinde (1 Eylül 2026’dan itibaren geçerli): 1.235.000 TL liste · 1.029.000 TL nakit ödeme avantajlı |
| Veri kaynağı | suzuki.com.tr GSX-S1000GX resmî model sayfası (disk çapı, süspansiyon ayarı, elektronik, gösterge ve emisyon sınıfı satırları yayımlanmıyor) ve Suzuki Türkiye garanti/fiyat sayfaları — 5 Eylül 2026 |
Suzuki GSX-S1000GX İncelemesi
GX’in kalbindeki 999 cc sıralı dörtlü, GSX-S1000 ve GSX-S1000GT ile aynı: 11.000 d/d’de 152 PS, 9.250 d/d’de 106 Nm. Ride-by-Wire gaz kontrolü ve çift yönlü quickshifter ile güç aktarımı kusursuz; düşük devir desteği kalkışları kolaylaştırıyor.
Modeli segmentinde özel kılan, Suzuki’nin ilk elektronik kontrollü süspansiyonu SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension): sönümleme yol koşuluna göre anlık ayarlanıyor, SRAS (Suzuki Road Adaptive Stabilization) bozuk yüzeylerde dengeyi koruyor. GT’ye göre daha uzun süspansiyon hareketi ve dik oturuş, konforu belirgin biçimde artırıyor.
Elektronik hız sabitleyici, sürüş modları ve çekiş kontrolü standart; ayarlanabilir ön cam uzun yolda rüzgar yorgunluğunu azaltıyor. 845 mm sele yüksekliği macera modellerinden alçak, klasik sport tourer’lardan yüksek — tam bir ara çözüm.
19 litre depo ve WMTC ölçümüyle 16,1 km/L tüketim, yaklaşık 305 km pratik menzil sağlıyor. 17 inç jantlar ve yol lastikleri, GX’in rotasının asfalt olduğunu açıkça söylüyor.
Artıları
- GSX-R1000 kökenli 152 PS’lik kanıtlanmış sıralı dörtlü
- SAES elektronik süspansiyon ve SRAS stabilizasyon sistemi
- Dik ve konforlu ergonomi, ayarlanabilir ön cam
- Çift yönlü quickshifter ve hız sabitleyicinin standart olması
- Segment rakiplerine göre rekabetçi 232 kg ağırlık
Eksileri
- Yüksek devir odaklı motor, bazı rakiplerin alt devir torkunun gerisinde
- Standart donanımda yan çanta gelmiyor
- 845 mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüleri zorlayabilir
- 17 inç jantlarla hafif arazi kullanımı bile önerilmez
Bilinen Kronik Sorunlar
Suzuki’nin Türkiye distribütörü Suzuki Motorlu Araçlar Pazarlama A.Ş.’dir (Kadıköy, İstanbul; Doğan Holding). Suzuki’nin resmî geri çağırma kütüphanesi, ABD NHTSA kampanya veri tabanı (2023–2026 model yılları), Avrupa Safety Gate/FEMA listesi (2020–2026), Kanada Transport Canada kayıtları, Türkiye şikâyet platformundaki marka sayfası (487 kayıt — otomobil, motosiklet ve deniz motoru karışık), Türk motosiklet forumu ve uzman inceleme sitesi tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Modele özgü arıza bildirimi | Bu taramada GSX-S1000GX’e özgü, isim/tarih/km içeren kullanıcı bildirimi tespit edilemedi; uzman sitesinde sahip yorumu sayfası yok, Türkiye şikâyet platformunda ve forumda modele özel başlık yok | 0 | Bulunamadı — model 2024’te tanıtıldı, kullanıcı verisi henüz oluşmadı |
| Aile kampanyasıyla karıştırma | Katana ve V-Strom 1050 ailesini kapsayan far kampanyası (25V505) GSX-S1000GX’i kapsamıyor | — | Bilgi notu |
| Parça bekleme (Türkiye, marka geneli) | Burgman 125 kaza parçaları için 45 gün gecikme (1 Eylül), Hayabusa ön jant siparişinde 25 gün ek gecikme (14 Temmuz), V-Strom 650 fren maneti için 60 gün (Mart 2023) | 3 ayrı kayıt (2 platform) | Tekrar eden tema — distribütör lojistiğine işaret ediyor |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Kayıt bulamamış olmamız “sorunsuz” anlamına gelmez; model yeni. Sahip güvenilirlik puanı ve uzun süreli sahiplik bildirimi bulunamadı. Aynı motoru taşıyan GSX-S1000’de 5 sahip yorumunun 4’ü 5/5, GT’de uzman puanı 5/5 — bu puanlar GX’e aktarılamaz. Elektronik kontrollü süspansiyon (SAES) bu modele özgüdür ve uzun vadeli servis verisi henüz yok.
Resmî geri çağırma (recall): Arandı, bulunamadı. ABD NHTSA model dizininde 2023, 2024, 2025 ve 2026 model yılları tek tek sorgulandı, GSX-S1000GX hiçbirinde geçmiyor; Suzuki’nin resmî geri çağırma kütüphanesi, Avrupa Safety Gate/FEMA (2020–2026) ve Transport Canada’da da kayıt yok. Şasi numaranızı bayide sorgulatın; Türkiye’ye özgü kayıt doğrulanamadığı için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Suzuki’nin resmî Birleşik Krallık servis planı kılavuzu (GX belgede adıyla listelenmiyor; aynı motorlu GSX-S1000/GT satırı) ve Suzuki Türkiye resmî garanti koşulları. GX’e özel Türkçe bakım tablosu suzuki.com.tr’de yayımlanmıyor; bağlayıcı olan motosikletle verilen kılavuz ve servis kitapçığıdır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km (Suzuki genel uygulaması) |
| Periyodik bakım | GX için resmî satır bulunamadı; aynı motorlu GSX-S1000/GT için yılda bir veya 7.500 mil (~12.000 km) (Suzuki GB servis planı) |
| Motor yağı ve filtre | Her bakımda; kapasite, tip ve filtre numarası bulunamadı |
| Hava filtresi | Bulunamadı |
| Buji | Bulunamadı |
| Supap ayarı | Bulunamadı |
| Zincir | Yaklaşık her 1.000 km’de (600 mil) temizlik ve yağlama (Suzuki genel kuralı) |
| Fren hidroliği | Bulunamadı |
| Soğutma sıvısı | Bulunamadı (motor sıvı soğutmalı) |
| Elektronik süspansiyon (SAES) | Bakım/servis gereksinimi hakkında resmî Türkçe bilgi bulunamadı |
| Garanti (Türkiye) | 2 yıl veya 30.000 km (hangisi önce dolarsa); boya ve paslanmazlık aynı süre; periyodik bakımların zamanında yapılması şart (resmî) |
Türkiye bakım ücreti: Bulunamadı — distribütör resmî bakım fiyatı yayımlamıyor; servise girmeden önce yazılı teklif alın. Uyarı: Elektronik kontrollü süspansiyon ikinci elde önemli bir maliyet kalemi olabilir; servis ve kalibrasyon şartlarını satın almadan önce yetkili servisten yazılı sorun.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde, distribütörün resmî fiyat listesinde, yetkili servis sayfasında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Sarf parça (GX) | Modele özel doğrulanmış TL fiyatı bulunamadı |
| Ortak parçalar | GSX-S1000, GSX-S1000GT ve Katana ile aynı 999 cc motor ve aynı lastik ölçüleri (120/70ZR17 · 190/50ZR17); elektronik süspansiyon üniteleri bu modele özgü, ortak değil |
| Parça bekleme süresi | Modele özel kayıt yok; marka genelinde 25–60 gün kayıtları (2023–2026) |
| Yetkili servis | Distribütörün listesi il seçimiyle dinamik yükleniyor; resmî servis sayısı sayılamadı |
| Liste fiyatı | 1.235.000 TL liste · 1.029.000 TL nakit ödeme avantajlı (distribütörün resmî fiyat listesi, 1 Eylül 2026’dan itibaren geçerli) |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C. Motor ve lastik tarafında aile ortaklığı var, ancak yerli pazarda modele özel fiyatlı sarf parça doğrulayamadık, elektronik süspansiyon parçaları yalnızca yetkili kanaldan gelir, resmî servis sayısı bilinmiyor ve marka genelinde 25–60 günlük bekleme kayıtları var.
Pratikte ne demek: Filtre ve balata ararken aynı motorlu GSX-S1000/GT/Katana uyumlu ürünlere de bakın; elektronik süspansiyon, gösterge ve grenaj gibi modele özel parçalarda haftalarla ölçülen bekleme ihtimalini hesaba katın ve garanti başvurularını yazılı yapın. Garanti 2 yıl / 30.000 km ve bakımların zamanında yapılmasına bağlı.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
GSX-S1000GX; litre sınıfı performansından vazgeçmeden uzun yol konforu isteyen, elektronik süspansiyonun sunduğu “her yolda doğru ayar” rahatlığına değer veren sürücüler için. GT’nin sportifliği ile V-Strom’un dik oturuşu arasında kalanlara Suzuki’nin verdiği net cevap.
Sık Sorulan Sorular
Suzuki GSX-S1000GX kaç beygir?
GX, 11.000 d/d’de 152 PS (112 kW) güç ve 9.250 d/d’de 106 Nm tork üretir.
GX ile GSX-S1000GT arasındaki fark nedir?
GX, GT’nin motor ve şasisine elektronik kontrollü SAES süspansiyon, daha dik ergonomi ve daha uzun süspansiyon hareketi ekleyen crossover versiyondur.
GSX-S1000GX yakıt tüketimi ne kadar?
WMTC ölçümüne göre resmî değer 16,1 km/L’dir (yaklaşık 6,2 l/100 km); 19 litrelik depoyla yaklaşık 305 km menzil hesaplanabilir.
GX arazide kullanılabilir mi?
Hayır; 17 inç jantları ve yol lastikleriyle GX tamamen asfalt odaklı bir crossover’dır. Arazi niyeti olanlar V-Strom ailesine yönelmelidir.
