Suzuki GSX-S1000GX, GSX-R1000 kökenli 999 cc sıralı dört silindirli motoru dik ergonomiyle ve Suzuki’nin ilk elektronik kontrollü süspansiyonu SAES ile birleştiren crossover model. 152 PS güç ve 232 kg ağırlığıyla sport tourer konforunu macera ergonomisiyle harmanlıyor.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Suzuki |
| Model | GSX-S1000GX |
| Segment | Crossover / Sport Tourer |
| Motor Tipi | 4 zamanlı, sıralı 4 silindir, DOHC |
| Silindir Hacmi | 999 cc |
| Soğutma | Sıvı soğutmalı |
| Yakıt Sistemi | Yakıt enjeksiyonu (Ride-by-Wire) |
| Maksimum Güç | 152 PS (112 kW) / 11.000 d/d |
| Maksimum Tork | 106 Nm / 9.250 d/d |
| Şanzıman | 6 ileri |
| Aktarma | Zincir |
| Yakıt Deposu | 19 litre |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 16,1 km/L (WMTC) — yaklaşık 6,2 l/100 km |
| Tahmini Menzil | ~305 km |
| Sele Yüksekliği | 845 mm |
| Boş Ağırlık | 232 kg |
| Ön Süspansiyon | Ters çatal, elektronik kontrollü (SAES) |
| Arka Süspansiyon | Bağlantı tipi monoamortisör, elektronik kontrollü (SAES) |
| Ön Fren | Çift disk |
| Arka Fren | Tek disk |
| Çekiş Kontrolü | Var |
| Sürüş Modları | Var |
| Lastik Ölçüleri | Ön 120/70 ZR17, Arka 190/50 ZR17 |
| Jant Ölçüsü | 17 inç |
Suzuki GSX-S1000GX İncelemesi
GX’in kalbindeki 999 cc sıralı dörtlü, GSX-S1000 ve GSX-S1000GT ile aynı: 11.000 d/d’de 152 PS, 9.250 d/d’de 106 Nm. Ride-by-Wire gaz kontrolü ve çift yönlü quickshifter ile güç aktarımı kusursuz; düşük devir desteği kalkışları kolaylaştırıyor.
Modeli segmentinde özel kılan, Suzuki’nin ilk elektronik kontrollü süspansiyonu SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension): sönümleme yol koşuluna göre anlık ayarlanıyor, SRAS (Suzuki Road Adaptive Stabilization) bozuk yüzeylerde dengeyi koruyor. GT’ye göre daha uzun süspansiyon hareketi ve dik oturuş, konforu belirgin biçimde artırıyor.
Elektronik hız sabitleyici, sürüş modları ve çekiş kontrolü standart; ayarlanabilir ön cam uzun yolda rüzgar yorgunluğunu azaltıyor. 845 mm sele yüksekliği macera modellerinden alçak, klasik sport tourer’lardan yüksek — tam bir ara çözüm.
19 litre depo ve WMTC ölçümüyle 16,1 km/L tüketim, yaklaşık 305 km pratik menzil sağlıyor. 17 inç jantlar ve yol lastikleri, GX’in rotasının asfalt olduğunu açıkça söylüyor.
Artıları
- GSX-R1000 kökenli 152 PS’lik kanıtlanmış sıralı dörtlü
- SAES elektronik süspansiyon ve SRAS stabilizasyon sistemi
- Dik ve konforlu ergonomi, ayarlanabilir ön cam
- Çift yönlü quickshifter ve hız sabitleyicinin standart olması
- Segment rakiplerine göre rekabetçi 232 kg ağırlık
Eksileri
- Yüksek devir odaklı motor, bazı rakiplerin alt devir torkunun gerisinde
- Standart donanımda yan çanta gelmiyor
- 845 mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüleri zorlayabilir
- 17 inç jantlarla hafif arazi kullanımı bile önerilmez
Rakipleri
- Kawasaki Versys 1000
- BMW S 1000 XR
- Yamaha Tracer 9 GT
- Ducati Multistrada V2
Kimler İçin Uygun?
GSX-S1000GX; litre sınıfı performansından vazgeçmeden uzun yol konforu isteyen, elektronik süspansiyonun sunduğu “her yolda doğru ayar” rahatlığına değer veren sürücüler için. GT’nin sportifliği ile V-Strom’un dik oturuşu arasında kalanlara Suzuki’nin verdiği net cevap.
Sık Sorulan Sorular
Suzuki GSX-S1000GX kaç beygir?
GX, 11.000 d/d’de 152 PS (112 kW) güç ve 9.250 d/d’de 106 Nm tork üretir.
GX ile GSX-S1000GT arasındaki fark nedir?
GX, GT’nin motor ve şasisine elektronik kontrollü SAES süspansiyon, daha dik ergonomi ve daha uzun süspansiyon hareketi ekleyen crossover versiyondur.
GSX-S1000GX yakıt tüketimi ne kadar?
WMTC ölçümüne göre resmî değer 16,1 km/L’dir (yaklaşık 6,2 l/100 km); 19 litrelik depoyla yaklaşık 305 km menzil hesaplanabilir.
GX arazide kullanılabilir mi?
Hayır; 17 inç jantları ve yol lastikleriyle GX tamamen asfalt odaklı bir crossover’dır. Arazi niyeti olanlar V-Strom ailesine yönelmelidir.