Mondial X-Treme Maxx 250i, cross gamının tepe noktası olarak 225 cc’lik enjeksiyonlu motoru 116 kg’lık hafif bir gövdeyle birleştirir. 21/18 inç jant düzeni ve 13 litrelik deposuyla model, kardeş model 200i’ye göre daha güçlü ve araziye daha odaklı bir paket sunar.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Mondial |
| Model | X-Treme Maxx 250i |
| Segment | Cross / Enduro |
| Motor Tipi | Tek silindir, 4 zamanlı |
| Silindir Hacmi | 225 cc |
| Soğutma | Hava soğutmalı |
| Yakıt Sistemi | Enjeksiyon (EFI) |
| Maksimum Güç | 11 kW (15 HP) @ 7.000 d/d |
| Maksimum Tork | 17,5 Nm @ 5.500 d/d |
| Şanzıman | 5 ileri, manuel |
| Debriyaj | Islak tip, çok plakalı |
| Yakıt Deposu | 13 litre |
| Boş Ağırlık | 116 kg |
| Ön Fren | Disk |
| Arka Fren | Disk |
| Lastik Ölçüleri | Ön 2.75-21 / Arka 4.60-18 |
| Jant Ölçüsü | Ön 21 inç / Arka 18 inç |
Mondial X-Treme Maxx 250i İncelemesi
225 cc’lik tek silindirli motor 7.000 devirde 11 kW (15 HP) güç, 5.500 devirde 17,5 Nm tork üretiyor. 11,3:1’lik yüksek sıkıştırma oranına sahip enjeksiyonlu ünite, gamın en torklu motorudur ve bu tork erken devirde gelir — arazide, çamurda ve dik rampalarda asıl aranan özellik budur. Üreticinin açıkladığı maksimum hız 85 km/s’tir; kısa arka dişli oranlı arazi odaklı kurulum, modelin asfalt hızından çok tırmanma kabiliyetine ayarlandığını gösterir.
116 kg’lık boş ağırlık, 250i’yi 139 kg’lık 200i’den 23 kg daha hafif yapar; bu fark arazide araç hakimiyetinde doğrudan hissedilir. 21 inç ön / 18 inç arka jant kombinasyonu ve dar arazi lastikleri klasik enduro ölçüleridir; ön ve arka disk frenler el ve ayak kumandalıdır.
13 litrelik yakıt deposu bu sınıf için oldukça geniştir ve benzin istasyonunun seyrek olduğu kırsal bölgelerde ciddi bir kullanım avantajı sağlar. Üretici süspansiyon detayları, sele yüksekliği ve ortalama tüketim değerlerini resmî olarak paylaşmamaktadır.
225 cc hacim A1 sınırını aştığından en az A2 sınıfı ehliyet gerekir. Daha hafif gövde ve daha güçlü motor isteyen, arazi ağırlıklı kullanıcılar için 250i, gam içinde 200i’nin bir üst basamağıdır.
Artıları
- 17,5 Nm ile gamın en torklu motoru
- 116 kg ile sınıfında hafif gövde
- 21/18 inç jant düzeniyle gerçek arazi kabiliyeti
- 13 litrelik geniş yakıt deposu
- Ön ve arka disk fren
- Türkiye genelinde yaygın Mondial bayi ve servis ağı
Eksileri
- 85 km/s maksimum hız, asfalt ve şehirlerarası kullanımı belirgin sınırlar
- ABS bulunmuyor
- Hava soğutma, uzun zorlu kullanımda sınırlayıcı olabilir
- Süspansiyon detayları ve sele yüksekliği resmî olarak açıklanmıyor
- A1 ehliyetle kullanılamaz; en az A2 gerekir
Bilinen Kronik Sorunlar
Aşağıdaki maddeler kullanıcı bildirimlerine dayanır; her araçta görülmez. Son kontrol: 26 Ağustos 2026.
Resmî geri çağırma (recall): Kayıt bulunamadı.
⚠ Motor hacmi uyarısı: Modelin adı “250i” ama üreticinin resmî sayfası motoru 225 cc / 11 kW (hava soğutmalı) olarak listeliyor. “250 sınıfı performans” beklentisiyle alma; satın almadan önce ruhsat değerini teyit et.
Kullanıcı bildirimleri: Bu gövdeye (250i) özgü şikâyet kaydı görülmedi. Ancak aynı ailenin X-Treme Max/Maxx 200-200i modellerinde tekrar eden başlıklar var: yakıt şamandırası/benzin göstergesi arızası, kilometre teli kopması (~400 km), şanzıman sorunları, yakıt sızıntısı ve parça bulunamaması (arka kaliper, grenaj, jant örnekleri). Bunlar 200’lerin kaydıdır, 250i’ye otomatik atfedilemez — ama aynı üretim ailesinden geldiği için satın almadan önce bu kalemleri kontrol ettirmek akıllıca olur. Forumda iki yıllık bir kullanıcı “vida gevşemesi dışında üzmedi, beklentiyi doğru kur” diyor.
Bakım Takvimi
Bu model için yayımlanmış doğrulanabilir bakım çizelgesi bulunamadı (üreticinin kılavuz arşivinde bu modelin PDF’ine erişilemedi). Uydurma tablo yayınlamıyoruz: teslimatta basılı kılavuzu iste, yağ değişim aralığını servise yazdır. Aile geçmişindeki kilometre teli ve şamandıra vakaları nedeniyle ilk bakımlarda bu iki kalemi de kontrol ettir.
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? Fiyatlar sürekli değiştiği için burada tutar yazmıyoruz. Kendi kilometrene göre hesaplamak için Gerçek Maliyet Hesaplayıcı‘yı kullan.
Parça Bulunurluk Notu: C
Ucuz görünen bir motosiklet, parçası pahalı ya da zor bulunuyorsa ucuz değildir. Bu yüzden her modele parça bulunurluk notu veriyoruz.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Marka servis ağı | Çok geniş. Üretici yerli (Uğur Grubu/UMA); 400+ satış, 500+ servis noktası beyanı |
| Orijinal parça temini | Aile geçmişinde (X-Treme 200’ler) arka kaliper, grenaj ve jant bulunamama örnekleri belgeli; 250i için ayrı kayıt yok |
| Model yaygınlığı | Enduro-görünümlü bütçe segmenti; adet orta, çıkma parça havuzu sınırlı |
| Yan sanayi / sarf | Balata, filtre, zincir-dişli gibi sarf kalemleri bulunur |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun.
Neden C: Ağ geniş ama aynı ailede belgeli parça bulunamama örnekleri var ve modelin kendi bakım çizelgesi bile yayımlanmamış. Bu not KARAKRİDER değerlendirmesidir; ölçülmüş bir veri değildir.
Rakipleri
- SYM NH-T 200
- Voge 300 Rally
- Honda CRF300L (premium alternatif)
Kimler İçin Uygun?
X-Treme Maxx 250i; arazi kullanımı ağır basan, hafiflik ve tork önceliği olan A2 ehliyetli sürücüler, dağlık ve engebeli bölgelerde yaşayanlar ve 200i’nin gücünü yetersiz bulanlar için uygundur. Günlük kullanımı ağırlıklı asfaltta geçecek sürücüler için 85 km/s hız sınırı nedeniyle doğru tercih değildir.
Sık Sorulan Sorular
Mondial X-Treme Maxx 250i kaç beygir?
Resmî verilere göre 7.000 devirde 11 kW, yani yaklaşık 15 HP güç üretir.
X-Treme Maxx 250i ile 200i arasındaki fark nedir?
250i daha büyük motor (225 cc), daha yüksek tork (17,5 Nm), daha hafif gövde (116 kg) ve daha büyük depo (13 L) sunar; 200i ise daha yüksek maksimum hıza (110 km/s) sahiptir.
X-Treme Maxx 250i hangi ehliyetle kullanılır?
225 cc hacmi nedeniyle en az A2 sınıfı ehliyet gerekir; A sınıfı ehliyet sahipleri de kullanabilir.
X-Treme Maxx 250i’nin yakıt tüketimi ne kadar?
Üretici resmî bir ortalama yakıt tüketimi değeri yayınlamıyor. 13 litrelik deposu kırsal kullanımda geniş çalışma aralığı sağlar.
