Voge AC525X, 494 cc’lik paralel ikiz motoru, 47,6 HP gücü ve 185 kg ağırlığıyla klasik scrambler tarzını modern donanımla birleştiren bir modeldir. 19 inç ön jantı, 19 litrelik deposu ve A2 uyumlu güç değeriyle hem retro görünüm hem de günlük kullanılabilirlik arayan sürücülere hitap eder.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Voge |
| Model | AC525X |
| Segment | Klasik / Scrambler |
| Motor Tipi | Paralel çift silindir, DOHC, 8 valf |
| Silindir Hacmi | 494 cc |
| Soğutma | Sıvı soğutmalı |
| Maksimum Güç | 47,6 HP @ 8.500 d/dk |
| Maksimum Tork | 44,5 Nm @ 7.000 d/dk |
| Şanzıman | 6 ileri |
| Aktarma | Zincir |
| Yakıt Deposu | 19 litre |
| Sele Yüksekliği | 820 mm |
| Boş Ağırlık | 185 kg |
| Ön Fren | Disk |
| Arka Fren | Disk |
| ABS | Var |
| Çekiş Kontrolü | Var (TCS) |
| Lastik Ölçüleri | 110/80-19 (ön) / 150/70-17 (arka) |
| Jant Ölçüsü | 19 inç / 17 inç |
| Gösterge | TFT ekran |
Voge AC525X İncelemesi
AC525X’in 494 cc’lik sıvı soğutmalı paralel ikiz motoru 8.500 devirde 47,6 HP, 7.000 devirde 44,5 Nm üretir; bu değerler modeli 35 kW’lık A2 sınırıyla uyumlu kılar ve distribütör de modeli A2 sınıfında listeler. Azami hız resmî veriye göre 160 km/s’dir. Aynı motor ailesini paylaşan RR525’e göre daha düşük devirlerde toplanan tork, scrambler karakterine uygun rahat bir sürüş sağlar.
19 inç ön ve 17 inç arka jant kombinasyonu, 110/80 ve 150/70 lastiklerle birlikte bozuk zemin toleransı sunar; 820 mm’lik sele yüksekliği segment için makuldür. 185 kg’lık ağırlık, sınıfının klasik tarzlı rakipleriyle benzer seviyededir. Çift disk ABS’li fren sistemi çekiş kontrolüyle desteklenir — retro görünüme rağmen güvenlik donanımı günceldir.
Modelin en dikkat çekici pratik özelliği 19 litrelik yakıt deposudur; klasik segmentte bu hacim nadirdir ve şehir dışı kullanım menzilini belirgin biçimde uzatır. Kokpitte TFT ekran bulunur; yuvarlak far ve geniş gidonlu duruş, modern bileşenlerle klasik silüeti dengeler.
Artıları
- A2 uyumlu 47,6 HP’lik karakterli paralel ikiz motor
- Klasik segmentte nadir görülen 19 litrelik yakıt deposu
- 19/17 inç jant kombinasyonuyla bozuk zemin toleransı
- ABS ve çekiş kontrolü standart
- Retro gövdede TFT ekran gibi güncel donanım
Eksileri
- Resmî sayfada süspansiyon marka/ayar detayları paylaşılmamış
- Üretici resmî yakıt tüketimi verisi yayınlamıyor
- 820 mm sele, kısa boylu sürücüler için sınırda kalabilir
- Klasik segmentte marka duygusu/mirası arayanlar için Voge henüz genç bir isim
Bilinen Kronik Sorunlar
Bu bölüm, Türkçe şikâyet platformlarındaki kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 2 Eylül 2026.
Resmî geri çağırma (recall): Bu model için Türkiye’de yayımlanmış resmî bir geri çağırma kaydı bulunamadı.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| — | Taranan 147 kayıt içinde bu modele ait tek bir şikâyet bulunamadı | 0 | Kayıt yok |
Bunu “sorunsuz” diye okumayın. AC525X Türkiye’de yeni ve şu anda stokta bulunmayan, ön siparişle satılan bir model. Yolda çok az araç var; şikâyet kaydının olmaması, aracın sorun çıkarmadığını değil, henüz yeterli kullanım verisi oluşmadığını gösterir. Bu bir veri boşluğudur. Aynı motor ailesini paylaşan diğer Voge modellerinin sayfalarındaki kayıtlara bakmanızı öneririz; bu sayfayı yeni kayıtlar oluştukça güncelleyeceğiz.
Bakım Takvimi
Aşağıdaki satırlar üreticinin Türkçe kullanım kılavuzundan alınmıştır: vogeturkiye.com.tr — AC525X kullanım kılavuzu (78 sayfa, son kontrol 2 Eylül 2026). Kılavuzun içindekiler bölümünde “Bakım planı” başlığı 76. sayfada listeleniyor; ancak belgenin son sayfalarına erişilemediği için periyodik bakım aralıklarını doğrulayamadık. Doğruladıklarımızı yazıyor, doğrulayamadıklarımıza tahmini değer koymuyoruz.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| Rodaj — motor devri | 0–500 km arası en fazla 5.000 d/dk; 500–1.000 km arası en fazla 7.000 d/dk (kılavuz s. 37) |
| Rodaj — fren diski | İlk 500 km (kılavuz s. 38) |
| Rodaj — lastik | İlk 200 km (kılavuz s. 39) |
| Akü — uzun süre kullanılmayan araç | Bir aydan uzun süre kullanılmıyorsa ayda bir şarj (kılavuz s. 50) |
| Motor yağı | bulunamadı (bakım planı s. 76, erişilemedi) |
| Yağ filtresi | bulunamadı (bakım planı s. 76, erişilemedi) |
| Hava filtresi | bulunamadı (bakım planı s. 76, erişilemedi) |
| Buji | bulunamadı (bakım planı s. 76, erişilemedi) |
| Supap (vana) ayarı | bulunamadı (bakım planı s. 76, erişilemedi) |
| Soğutma sıvısı | bulunamadı (bakım planı s. 76, erişilemedi) |
| Fren hidroliği | bulunamadı (bakım planı s. 76, erişilemedi) |
| Genel periyodik bakım | bulunamadı (bakım planı s. 76, erişilemedi) |
Kılavuzla ilgili iki not. Birincisi: kılavuzun erişebildiğimiz 55 sayfasında garanti süresi yazmıyor. Garanti koşulları yalnızca üreticinin ayrı bir web sayfasında yer alıyor ve orada “2 yıl veya 30.000 km” deniyor — yani aracın kutusundan çıkan belgede aramanız gereken bilgi belgede değil. İkincisi: kılavuzun kapağında sürüm numarası ya da basım tarihi yok. Bu, incelediğimiz beşinci Voge kılavuzunda tekrarlanan aynı eksik.
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? Periyodik aralıklar doğrulanamadığı için burada tutar tahmini yapmıyoruz. Bayiden yazılı bakım takvimi isteyip aylık maliyeti Gerçek Maliyet Hesaplayıcı ile kendiniz çıkarabilirsiniz.
Parça Bulunurluk Notu: B
Yedek parça araması 2 Eylül 2026’da Türkiye’deki açık pazaryeri listelerinde yapılmıştır. Bu modelde aramanın kendisi bir sorun: parçalar modelin kendi adıyla değil, satıcıların kullandığı iki farklı kodla listeleniyor.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| “AC525X” adıyla arama | Sonuç vermiyor |
| “525acx” koduyla arama | Parçalar bu kodla listeleniyor |
| “500 AC” koduyla arama | Parçalar bu kodla da listeleniyor |
| Tedarik durumu | Araç şu anda stokta değil, ön siparişle satılıyor |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden B: Parça var — ama modelin adını yazarak bulamıyorsunuz. Satıcılar “525acx” ve “500 AC” kodlarını kullanıyor, üreticinin kendi kullandığı “AC525X” yazımını kullanmıyor. Bu, parça ararken doğru kodu bilmeyen sürücünün “bu modele parça yok” sanmasına yol açar. Aramayı bu iki kodla yapın. Aracın yeni ve ön siparişte olması, parça stoklarının da henüz oturmadığı anlamına gelir; bu yüzden A değil B verdik.
Adı 525, motoru 494 cc. Üreticinin kendi Türkçe teknik özellik tablosunda silindir hacmi 494 cc olarak veriliyor. Model adındaki 525 sayısı motor hacmini göstermiyor. Vergi, sigorta ve ehliyet sınıfı hesaplarında geçerli olan sayı 494 cc’dir.
Rakipleri
- Benelli Leoncino 500
- Brixton Crossfire 500 XC
- Fantic Caballero 500
- Triumph Scrambler 400 X
Kimler İçin Uygun?
AC525X; scrambler estetiğini seven, A2 ehliyetli ve tek motosikletle hem şehir içi hem hafta sonu kaçamağı yapmak isteyen sürücüler için uygundur. Büyük deposu sayesinde uzun rotalara da uyum sağlar; agresif arazi kullanımı veya tam donanımlı tur beklentisi olanlar adventure gamına yönelmelidir.
Sık Sorulan Sorular
Voge AC525X A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Evet. 47,6 HP (yaklaşık 35 kW) güç değeriyle distribütör tarafından A2 sınıfında listelenir.
Yakıt deposu gerçekten 19 litre mi?
Evet, resmî teknik listede depo kapasitesi 19 litre olarak belirtilmiştir; klasik segment için oldukça büyüktür.
AC525X ile RR525 aynı motoru mu kullanıyor?
İkisi de 494 cc’lik paralel ikiz aileden gelir; AC525X 47,6 HP, RR525 ise 55 HP güç ayarındadır.
Arazide kullanılabilir mi?
19 inç ön jant ve scrambler geometrisi hafif arazi ve stabilize yollara uygundur; ciddi off-road için tasarlanmamıştır.
