Triumph Speed 400, İngiliz markanın modern klasik ailesinin giriş kapısı: 398,15 cc’lik tek silindirli motorundan 40 PS güç üreten, 170 kg ıslak ağırlığıyla sınıfının en kolay yönetilebilir motosikletlerinden biri. Bonneville’den ilham alan retro roadster çizgisini, A2 ehliyet sınırlarına uyan erişilebilir bir paketle buluşturuyor.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Triumph |
| Model | Speed 400 |
| Segment | Modern Klasik Roadster |
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, DOHC, 4 supap, tek silindir (TR serisi) |
| Silindir Hacmi | 398,15 cc (89,0 × 64,0 mm; sıkıştırma 12:1) |
| Yakıt Sistemi | Bosch elektronik yakıt enjeksiyonu, elektronik gaz kontrolü |
| Maksimum Güç | 40 PS (29,4 kW) @ 8.000 d/d |
| Maksimum Tork | 37,5 Nm @ 6.500 d/d |
| Şanzıman | 6 ileri |
| Debriyaj | Islak, çok diskli, tork destekli (torque-assist) |
| Aktarma | X-ring zincir |
| Yakıt Deposu | 13 L |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 3,5 L/100 km (resmî; ölçüm çevrimi belirtilmemiş) · CO2 83,8 g/km |
| Tahmini Menzil | ~370 km (hesap: 13 L ÷ 3,5 L/100 km) |
| Azami Hız | Resmî veri yok (test yayınlarındaki gösterge okumaları resmî sayılmaz) |
| Sele Yüksekliği | 790 mm |
| Aks Aralığı | 1.377 mm |
| Ağırlık | 170 kg (ıslak, sürüşe hazır) |
| Ön Süspansiyon | 43 mm ters (USD) Big Piston çatal, 140 mm hareket |
| Arka Süspansiyon | Harici depolu gazlı monoshock (RSU), ön yük ayarlı, 130 mm hareket |
| Ön Fren | 300 mm sabit disk, 4 piston radyal kaliper |
| Arka Fren | 230 mm sabit disk, yüzer kaliper |
| ABS | Çift kanal; kapatma özelliği resmî sayfada belirtilmemiş; viraj duyarlı değil |
| Çekiş Kontrolü | Var; sürüş modu yok |
| Gösterge | Analog hız göstergesi + entegre çok fonksiyonlu LCD |
| Aydınlatma | Tam LED |
| Lastik Ölçüleri | 110/70 R17 ön – 150/60 R17 arka |
| Jant Ölçüsü | 17 × 3 inç ön – 17 × 4 inç arka, döküm alüminyum |
| Emisyon Sınıfı | Euro 5 |
| Servis Aralığı | 16.000 km veya 12 ay |
| Garanti | Triumph: 2 yıl, sınırsız km; Türkiye’ye özel şart bulunamadı |
| Ehliyet Uyumu | A2 (29,4 kW, sınır 35 kW) |
| Türkiye’de Satış | Distribütörün 9 Temmuz 2025 listesinde 381.600 TL (2024 MY) / 478.300 TL (2025 MY); 6 Şubat 2026 listesinde yok — güncel durumu bayiden sorun |
| Veri kaynağı | triumphmotorcycles.com / .co.uk resmî teknik künye, Triumph lansman bülteni ve Korlas fiyat listeleri — 5 Eylül 2026 |
Triumph Speed 400 İncelemesi
Speed 400’ün kalbindeki sıvı soğutmalı tek silindir, 8.000 d/d’de 40 PS ve 6.500 d/d’de 37,5 Nm üretiyor. Torkun devir bandına geniş yayılması sayesinde şehir içinde vites değiştirme ihtiyacı az; slip & assist debriyaj ise kavrama kolunu hafifletip agresif vites küçültmelerde arka tekerleğin kilitlenmesini önlüyor. 3,5 L/100 km’lik fabrika tüketim verisi, 13 litrelik depoyla kâğıt üzerinde 370 km civarında menzil anlamına geliyor.
Şasi tarafında hibrit omurga/perimetre tipi çelik kadro, 43 mm’lik ters Big Piston çatal ve gazlı monoshock ile eşleşiyor. 300 mm ön disk ve 4 piston radyal kaliper, bu segmentte alışılmışın üzerinde bir donanım; ABS standart. 17 inç jantlar ve 790 mm’lik sele yüksekliği, kısa boylu sürücüler için de güven verici bir duruş sağlıyor.
Kokpitte analog hız göstergesi ile entegre LCD ekranın birlikte kullanıldığı klasik görünümlü bir panel var. Tasarım dili — damla depo, yuvarlak far, sade yan kapaklar — Triumph’un büyük hacimli modern klasiklerinden tanıdık; işçilik ve boya kalitesi de fiyat sınıfının üzerinde bir algı yaratıyor.
29,4 kW’lık gücüyle Speed 400, A2 ehliyet sınırlarının içinde kalıyor. Ehliyetini yeni almış sürücüler için tam ölçekli, “gerçek” hissiyatlı ama affedici bir ilk motosiklet; deneyimliler içinse hafif ve pratik bir şehir klasiği.
Artıları
- 170 kg ıslak ağırlık ve 790 mm sele yüksekliğiyle kolay yönetim
- 3,5 L/100 km fabrika tüketimiyle düşük kullanım maliyeti
- Sınıfında nadir görülen 4 piston radyal kaliperli 300 mm ön fren
- Slip & assist debriyaj standart
- Premium algılı modern klasik tasarım ve işçilik
- A2 ehliyet uyumlu 40 PS güç
- Ters çatal ve ayrılabilir karakterli dengeli süspansiyon
Eksileri
- Tek silindir yapı, uzun otoyol seyrinde çift/üç silindirli rakipler kadar rahat değil
- Gösterge paneli tamamen dijital/TFT bekleyenlere sade gelebilir
- Rüzgar koruması yok; şehirlerarası kullanımda yorabilir
- Arka süspansiyon hareketi (130 mm) bozuk yollarda sınırlı kalabilir
Bilinen Kronik Sorunlar
Triumph’un Türkiye distribütörü Korlas Otomotiv’dir (İstanbul/Ataşehir). Uluslararası Triumph sahipleri forumundaki Speed 400 başlıkları (Kasım 2024 – Haziran 2026), distribütörün şikâyet platformu sayfası (tüm markalar dahil 44 kayıt) ve ABD NHTSA, Birleşik Krallık DVSA ile Avrupa FEMA/RAPEX geri çağırma listeleri tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Eksantrik zinciri gergisi (cam chain tensioner) arızası → üst blok hasarı | Zincirin diş atlaması, eksantrik ve supap hasarı; ana vaka ~2.400 km’de, 15 aylık motosiklette (Eylül 2025); başka bir sahip 4.800 km’de metalik ses duyup motosikleti satmış | 1 ana bildirim + 2 doğrulayan | Garanti kapsamında tam onarım; takılan yedek parçaların “farklı” (revize) olduğu bildirilmiş |
| Aynı gergi konusunun teknik bülten olarak yayılması (Speed 400 + Scrambler 400 X, 2024 model yılı) | Bayiler güncellenmiş gergiyi takıyor, zinciri kontrol edip hasarlıysa değiştiriyor — resmî geri çağırma değil | 3 doğrudan (birinde motor yenilenip garanti uzatılmış; birinde ikinci el 2024 modelde eksantrik değişmiş) | Devam ediyor (Ocak–Haziran 2026); bayiler sahipleri kendiliğinden aramıyor |
| Rastgele stop etme | 2. vitese inerken veya rölantide motorun kendiliğinden durması; bir incelemeci kill switch’in 4 kez kendiliğinden attığını bildirmiş (~4.800 km) | 1 incelemeci + Scrambler 400 X’te 2 sahip (aynı motor) | Çözülmemiş (Kasım 2024); ECU yazılım güncellemesi ve kontak temizliği kalıcı çözüm olmamış |
| Parça ve aksesuar teslim gecikmesi (Türkiye, marka geneli) | Sipariş edilen parça ve aksesuarların aylarca ertelenmesi, bilgi verilmemesi | En az 4 Triumph kaydı (Ağu 2025 – Eyl 2026) | Distribütör yanıtında yedek parça tedarik süresi “5–12 ay” olarak belirtilmiş |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Model 2024’te satışa girdi; havuz küçük ve sahiplik süreleri kısa. Gergi konusunda Triumph’un revize parça yayımlaması ve onarımları garanti kapsamında yapması, sorunun tanındığını ve çözüm yolunun tanımlandığını gösteriyor; bazı sahiplere garanti uzatması verildiği de bildirilmiş. Bu araştırmada Speed 400 için doğrulanmış uzun süreli olumlu sahiplik bildirimi bulamadık — bu bir eksiklik değil, verinin henüz oluşmamış olması. Türkiye’de Speed 400’e özgü şikâyet kaydına rastlanmadı.
Resmî geri çağırma (recall): ABD NHTSA’nın Triumph için listelediği 84 kampanyanın tamamı, Birleşik Krallık DVSA model listesi ve Avrupa FEMA/RAPEX derlemesi tarandı; Speed 400’ü kapsayan resmî kampanya yok — üç kaynakta arandı, bulunamadı. Forumda “recall” başlığıyla anılan eksantrik gergisi konusu resmî güvenlik geri çağırması değil, kampanya numarası yayımlanmamış bir teknik bülten iddiasıdır; bu yüzden onu tabloda kullanıcı bildirimi olarak sunduk. Türkiye’nin resmî geri çağırma siciline erişemediğimiz için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Triumph Speed 400 kullanım kılavuzu (parça no 3850291-EN, 1. baskı, Eylül 2023), Triumph Speed 400 resmî teknik sayfası ve kılavuz aktarımı. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km (600 mil) veya 6 ay |
| Periyodik bakım | 16.000 · 32.000 · 64.000 km (her 16.000 km / 10.000 mil) veya 12 ayda bir — hangisi önce gelirse |
| Motor yağı ve filtre | Her bakımda; 10W-50, API SN / JASO MA2. Resmî yağ kapasitesi rakamı bu araştırmada alınamadı — bulunamadı |
| Hava filtresi | 32.000 km (tozlu koşullarda daha sık) |
| Buji | Bosch VR6NEU — 32.000 km |
| Supap ayarı | Kontrol 32.000 km |
| Zincir | X-ring zincir — 300 km’de bir yağlama, her bakımda aşınma kontrolü |
| Fren hidroliği | DOT 4 — 2 yılda bir |
| Soğutma sıvısı | OAT tipi (Triumph D2053 veya eşdeğeri) — 4 yılda bir |
| Fork (çatal) yağı | 64.000 km |
| Garanti (Türkiye) | Triumph global: 2 yıl, sınırsız km. Türkiye’ye özel süre ve şartlar distribütör sitesinde yayımlanmıyor — bulunamadı |
Uyarı: Yaygın bir bakım-takvimi sitesi bu model için ilk bakımı 16.000 km olarak yazıyor; resmî kullanım kılavuzu 1.000 km veya 6 ay diyor. Kılavuzu esas alın — ilk bakımın atlanması garanti tartışması doğurur. İlk bakımda bayiye eksantrik gergisi teknik bülteninin bu şasiye uygulanıp uygulanmadığını sorun ve cevabı servis kaydına işletin. Türkiye’de yayımlanmış resmî bir bakım fiyat listesi bulamadık; ücreti teslimat öncesinde bayiden yazılı isteyin.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde, distribütörün resmî servis ve bayi listesinde, fiyat listelerinde ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Ortak parçalar | Scrambler 400 X ile motor, buji (Bosch VR6NEU), yağ spesifikasyonu, hava filtresi ve bakım takvimi ortak. Farklı olanlar: ön disk 300 mm (Scrambler 320 mm), 17/17 inç jantlar, süspansiyon hareketi 140/130 mm, sele 790 mm, ağırlık 170 kg |
| Sarf malzeme (Türkiye) | Speed 400’e özel balata, hava filtresi veya zincir seti listeleyen Türk perakendecisi bulunamadı. Büyük bir parça sitesinin Triumph kategorisinde 400 serisi hiç yok |
| Parça temin süresi | Distribütörün şikâyet platformundaki yanıtı: yedek parça tedariki 5–12 ay (4 Ağustos 2026) |
| Yetkili servis | Distribütörün resmî listesinde Triumph’a hizmet veren 4 servis: İstanbul (Ataşehir), Ankara, Antalya, Bursa · 5 bayi: Ankara, Antalya, Bursa, Konya, Muğla (Bodrum) |
| Türkiye satış durumu | Distribütörün 9 Temmuz 2025 listesinde 381.600 TL (2024 model yılı) ve 478.300 TL (2025 model yılı); 6 Şubat 2026 listesinde yer almıyor. Distribütörün model sayfası hâlâ yayında — güncel fiyat ve stok durumunu bayiden sorun |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C. Sarf malzeme dahil hiçbir parçası Türkiye’de yerli stokta doğrulanamadı; tedarik distribütör kanalına bağlı ve distribütörün kendi beyanı 5–12 aylık süre. Scrambler 400 X ile ortak motor parça havuzunu büyütüyor, ama o havuz Türkiye’de henüz görünmüyor. Modelin Şubat 2026 fiyat listesinden çıkmış olması, uzun vadeli parça desteğini ayrıca sorulması gereken bir konu hâline getiriyor.
Pratikte ne demek: Satın alırken bayiden modelin güncel ithalat durumunu ve eksantrik gergisi teknik bülteninin bu şasiye uygulanıp uygulanmadığını yazılı sorun; ikinci el alıyorsanız aynı soruyu servis geçmişiyle birlikte sorun. Balata, hava filtresi ve zincir setini ilk bakımda sipariş edip evde bekletmek, sezon ortasında haftalarca beklemenizi önler. Motordan gelen metalik tık sesini ertelemeyin; bu motorda erken teşhis, üst blok onarımıyla basit gergi değişimi arasındaki fark.
Rakipleri
- Royal Enfield HNTR 350
- Royal Enfield Classic 350
- KTM 390 Duke
- Husqvarna Vitpilen 401
Kimler İçin Uygun?
Speed 400; A2 ehliyetli yeni başlayanlar, retro tasarımı sevip modern güvenilirlik ve düşük işletme maliyeti arayanlar ve şehir ağırlıklı kullanımına hafta sonu kısa turlar ekleyen sürücüler için biçilmiş kaftan. Ağırlıklı olarak uzun otoyol seyahati yapanlar ise Tiger Sport 660 gibi daha büyük modellere bakmalı.
Sık Sorulan Sorular
Triumph Speed 400 A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Evet. 40 PS (29,4 kW) gücü ve 170 kg ağırlığıyla A2 ehliyet sınırlarının içinde yer alır.
Speed 400 ne kadar yakıyor?
Triumph’un açıkladığı fabrika verisi 3,5 L/100 km; 13 litrelik depoyla teorik menzil 370 km civarındadır.
Speed 400 ile Scrambler 400 X arasındaki fark nedir?
İkisi de aynı 398 cc motoru kullanır; Scrambler 400 X daha uzun süspansiyon hareketi, 19 inç ön jant ve daha yüksek seleyle hafif arazi odaklıdır. Speed 400 ise daha alçak, hafif ve tamamen yol odaklıdır.
Sele yüksekliği kısa boylu sürücülere uygun mu?
790 mm’lik sele yüksekliği ve dar bel yapısı sayesinde segmentin en erişilebilir modellerinden biridir.
