Triumph Scrambler 400 X, Speed 400 ile aynı 398,15 cc’lik tek silindirli motoru paylaşan, ancak 19 inç ön jantı, uzun süspansiyon hareketi ve dik sürüş pozisyonuyla hafif araziye göz kırpan bir modern klasik scrambler. 40 PS güç ve 179 kg ıslak ağırlıkla hem yeni başlayanlara hem de her yola giren bir günlük motosiklet arayanlara hitap ediyor.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Triumph |
| Model | Scrambler 400 X |
| Segment | Modern Klasik Scrambler |
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, DOHC, 4 supap, tek silindir (TR serisi) |
| Silindir Hacmi | 398,15 cc (89,0 × 64,0 mm; sıkıştırma 12:1) |
| Yakıt Sistemi | Bosch elektronik yakıt enjeksiyonu, elektronik gaz kontrolü |
| Maksimum Güç | 40 PS (29,4 kW) @ 8.000 d/d |
| Maksimum Tork | 37,5 Nm @ 6.500 d/d |
| Şanzıman | 6 ileri |
| Debriyaj | Islak, çok diskli, tork destekli (torque-assist) |
| Aktarma | X-ring zincir |
| Yakıt Deposu | 13 L |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 3,5 L/100 km (resmî; ölçüm çevrimi belirtilmemiş) · CO2 83,8 g/km |
| Tahmini Menzil | ~370 km (hesap: 13 L ÷ 3,5 L/100 km) |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Sele Yüksekliği | 835 mm |
| Aks Aralığı | 1.418 mm |
| Ağırlık | 179 kg (ıslak, sürüşe hazır) |
| Ön Süspansiyon | 43 mm ters (USD) Big Piston çatal, 150 mm hareket |
| Arka Süspansiyon | Harici depolu gazlı monoshock (RSU), ön yük ayarlı, 150 mm hareket |
| Ön Fren | 320 mm sabit disk, 4 piston radyal kaliper |
| Arka Fren | 230 mm sabit disk, ByBre tek piston yüzer kaliper |
| ABS | Çift kanal, kapatılabilir (üretici sayfası: “switchable traction control and ABS”); viraj duyarlı değil |
| Çekiş Kontrolü | Var, kapatılabilir |
| Gösterge | Analog hız göstergesi + entegre çok fonksiyonlu LCD |
| Aydınlatma | Tam LED |
| Lastik Ölçüleri | 100/90-19 ön – 140/80-17 arka |
| Jant Ölçüsü | 19 × 2,5 inç ön – 17 × 3,5 inç arka |
| Emisyon Sınıfı | Euro 5 |
| Servis Aralığı | 16.000 km veya 12 ay |
| Garanti | Triumph: 2 yıl, sınırsız km; Türkiye’ye özel şart bulunamadı |
| Ehliyet Uyumu | A2 (29,4 kW, sınır 35 kW) |
| Türkiye’de Satış | Distribütörün 9 Temmuz 2025 listesinde 493.200 TL; 6 Şubat 2026 listesinde yok — güncel durumu bayiden sorun |
| Veri kaynağı | triumphmotorcycles.com / .co.uk resmî teknik künye, Triumph lansman bülteni ve Korlas fiyat listeleri — 5 Eylül 2026 |
Triumph Scrambler 400 X İncelemesi
Scrambler 400 X’in motoru Speed 400 ile aynı: sıvı soğutmalı, DOHC, 4 supaplı tek silindir 8.000 d/d’de 40 PS, 6.500 d/d’de 37,5 Nm üretiyor. Alçak ve orta devirlerde dolgun tork, scrambler karakteriyle iyi örtüşüyor; slip & assist debriyaj kavramayı hafifletiyor. 3,5 L/100 km’lik fabrika tüketimi, 13 litrelik depoyla teoride 370 km civarı menzil sunuyor.
Speed 400’den ayrıldığı yer şasi geometrisi: 19 inç ön jant, ön ve arkada 150 mm’ye çıkan süspansiyon hareketi ve 835 mm’lik sele, bozuk yol ve hafif toprak zeminde belirgin avantaj sağlıyor. Ön frende 320 mm’lik büyütülmüş disk kullanılıyor; ABS standart.
Çift taraflı alüminyum salıncaklı hibrit çelik şasi, motosiklete hem şehirde çeviklik hem de arazide dayanıklılık kazandırıyor. 100/90-19 ve 140/80-17 ölçülerindeki lastikler, karışık zemin kullanımına uygun bir denge sunuyor.
29,4 kW gücüyle A2 ehliyet sınırında kalan Scrambler 400 X, retro tarzı sevip rotasını asfaltla sınırlamak istemeyen sürücüler için Türkiye’deki en erişilebilir Triumph’lardan biri.
Artıları
- 19 inç ön jant ve 150 mm süspansiyon hareketiyle bozuk yol toleransı
- 3,5 L/100 km fabrika tüketimiyle ekonomik kullanım
- 320 mm ön disk ile güçlü frenleme
- Slip & assist debriyaj standart
- A2 ehliyet uyumlu 40 PS güç
- Premium işçilikli, karakterli scrambler tasarımı
Eksileri
- 835 mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüleri zorlayabilir
- Speed 400’e göre 9 kg daha ağır
- Tek silindir yapı uzun otoyol seyrinde titreşim ve nefes darlığı hissettirebilir
- Ciddi arazi kullanımı için süspansiyon ve lastikler sınırda kalır
Bilinen Kronik Sorunlar
Triumph’un Türkiye distribütörü Korlas Otomotiv’dir (İstanbul/Ataşehir). Uluslararası Triumph sahipleri forumundaki Scrambler 400 X ve Speed 400 başlıkları (Kasım 2024 – Haziran 2026), distribütörün şikâyet platformu sayfası (tüm markalar dahil 44 kayıt) ve ABD NHTSA, Birleşik Krallık DVSA ile Avrupa FEMA/RAPEX geri çağırma listeleri tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Rastgele stop etme | Rölantide veya 2. vitese inerken, debriyaj yarı bırakılmışken motor kendiliğinden duruyor; 2.500 km ve 4.800 km’de başlamış | 2 doğrudan (Hindistan, İskoçya) + 1 incelemeci (Speed 400) | Çözülmemiş (Kasım 2024): iki kez ECU yazılım güncellemesi ve kontak temizliği yapılmış; sıklık 700–1.000 km’de bir ile 3 saatlik sürüşte 3–4 kez arasında değişmiş |
| Eksantrik zinciri gergisi (cam chain tensioner) | Gerginin görev yapmaması hâlinde üst blok hasarı; 400 ailesi (Speed 400 + Scrambler 400 X) için teknik bülten çıkarıldığı bildiriliyor — resmî geri çağırma değil | 3 doğrudan (birinde motor komple yenilenip garanti uzatılmış, birinde eksantrik değişmiş, birinde Scrambler servise alınmış) | Güncellenmiş gergi takılıyor (Ocak–Haziran 2026); bayiler sahipleri kendiliğinden aramıyor, sahibin bayiyi araması gerekiyor |
| Parça ve aksesuar teslim gecikmesi (Türkiye, marka geneli) | Sipariş edilen parça ve aksesuarların aylarca ertelenmesi, bilgi verilmemesi | En az 4 Triumph kaydı (Ağu 2025 – Eyl 2026) | Distribütör yanıtında yedek parça tedarik süresi “5–12 ay” olarak belirtilmiş |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Havuz küçük; model 2024’te satışa girdi. Stop etme bildirimleri iki ayrı ülkeden iki ayrı kullanıcıya ait. Gergi konusunda Triumph’un revize parça yayımlamış olması, sorunun tanındığını ve çözüm yolunun tanımlandığını gösteriyor; bazı sahiplere garanti uzatması verildiği de bildirilmiş. Bu araştırmada Scrambler 400 X için doğrulanmış uzun süreli olumlu sahiplik bildirimi bulamadık — bu bir eksiklik değil, verinin henüz oluşmamış olması. Türkiye’de Scrambler 400 X’e özgü şikâyet kaydına rastlanmadı.
Resmî geri çağırma (recall): ABD NHTSA’nın Triumph için listelediği 84 kampanyanın tamamı, Birleşik Krallık DVSA model listesi ve Avrupa FEMA/RAPEX derlemesi tarandı; Scrambler 400 X’i kapsayan resmî kampanya yok — üç kaynakta arandı, bulunamadı. Forumda “recall” diye anılan eksantrik gergisi konusu resmî güvenlik geri çağırması değil, kampanya numarası yayımlanmamış bir teknik bülten iddiasıdır; bu yüzden onu tabloda kullanıcı bildirimi olarak sunduk. Türkiye’nin resmî geri çağırma siciline erişemediğimiz için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Triumph Speed 400 kullanım kılavuzu (parça no 3850291-EN, 1. baskı, Eylül 2023 — Scrambler 400 X ile aynı motor ve aynı bakım tablosu), Triumph Scrambler 400 X resmî teknik sayfası ve kılavuz aktarımı. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km (600 mil) veya 6 ay |
| Periyodik bakım | Her 16.000 km (10.000 mil) veya 12 ay — hangisi önce gelirse |
| Motor yağı ve filtre | Her bakımda; 10W-50, API SN / JASO MA2 (üretici önerisi Castrol Power 1); yağ süzgeçleri temizlenir. Resmî yağ kapasitesi rakamı bu araştırmada alınamadı — bulunamadı |
| Hava filtresi | 32.000 km (tozlu koşullarda daha sık) |
| Buji | Bosch VR6NEU — 32.000 km |
| Supap ayarı | Kontrol 32.000 km |
| Yakıt filtresi | 32.000 km |
| Zincir | X-ring zincir — 300 km’de bir yağlama, her bakımda aşınma kontrolü |
| Fren hidroliği | DOT 4 — 2 yılda bir |
| Soğutma sıvısı | OAT tipi (Triumph D2053 veya eşdeğeri) — 4 yılda bir; hortumlar 2 yılda bir kontrol |
| Su pompası keçeleri | 48.000 km |
| Fork (çatal) yağı | 64.000 km |
| Garanti (Türkiye) | Triumph global: 2 yıl, sınırsız km. Türkiye’ye özel süre ve şartlar distribütör sitesinde yayımlanmıyor — bulunamadı |
Not: 16.000 km’lik aralık sınıfında uzun sayılır; ancak zincir yağlama (300 km) ve ilk 1.000 km bakımı bu aralığın dışında kalır, atlamayın. Eksantrik zinciri gergisi için ilk bakımda bayiye “bu şasi için teknik bülten uygulandı mı” diye sorun ve cevabı servis kaydına işletin. Türkiye’de yayımlanmış resmî bir bakım fiyat listesi bulamadık; ücreti teslimat öncesinde bayiden yazılı isteyin.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde, distribütörün resmî servis ve bayi listesinde, fiyat listelerinde ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Ortak parçalar | Speed 400 ile motor tamamen ortak: buji, yağ spesifikasyonu, filtreler ve bakım aralıkları aynı. Farklar şasi ayarı, jant ve lastik ölçüleri, süspansiyon hareketi, ön fren diski (320 mm) ve sele yüksekliği |
| Sarf malzeme (Türkiye) | 400 serisine özel balata, hava filtresi veya zincir seti listeleyen Türk perakendecisi bulunamadı. Büyük bir parça sitesinin Triumph kategorisinde Trident 660, Street Triple 765, Tiger 900, Speed Triple 1200 ve Tiger 1200 var; 400 serisi yok |
| Parça temin süresi | Distribütörün şikâyet platformundaki yanıtı: yedek parça tedariki 5–12 ay (4 Ağustos 2026) |
| Yetkili servis | Distribütörün resmî listesinde Triumph’a hizmet veren 4 servis: İstanbul (Ataşehir), Ankara, Antalya, Bursa · 5 bayi: Ankara, Antalya, Bursa, Konya, Muğla (Bodrum) |
| Türkiye satış durumu | Distribütörün 9 Temmuz 2025 listesinde 493.200 TL (2025 model yılı); 6 Şubat 2026 listesinde yer almıyor (aynı listede Thruxton 400 ve Street Tracker 400 var). Distribütörün model sayfası hâlâ yayında — güncel fiyat ve stok durumunu bayiden sorun |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C. Sarf malzeme dahil hiçbir parçası Türkiye’de yerli stokta doğrulanamadı; tedarik distribütör kanalına bağlı ve distribütörün kendi beyanı 5–12 aylık süre. Motorun Speed 400 ile ortak olması parça havuzunu büyütüyor, ama o havuz da Türkiye’de henüz görünmüyor. Modelin Şubat 2026 fiyat listesinden çıkmış olması, uzun vadeli parça desteğini ayrıca sorulması gereken bir konu hâline getiriyor.
Pratikte ne demek: Satın alırken bayiden modelin güncel ithalat durumunu ve eksantrik gergisi teknik bülteninin bu şasiye uygulanıp uygulanmadığını yazılı sorun. Balata, hava filtresi ve zincir setini ilk bakımda sipariş edip evde bekletmek, sezon ortasında haftalarca beklemenizi önler. Rastgele stop etme yaşarsanız ECU yazılım sürümünü ve yapılan işlemi serviste kayıt altına aldırın; garanti tartışmasında bu kayıt belirleyici olur.
Rakipleri
- Royal Enfield Himalayan 450
- Royal Enfield Scram 440
- Honda CL500
- KTM 390 Adventure
Kimler İçin Uygun?
Scrambler 400 X; retro scrambler estetiğini seven, şehir kullanımına hafta sonu köy yolları ve hafif toprak rotalar ekleyen A2 ehliyetli sürücüler için ideal. Selesi 790 mm’yi geçmesin diyenler Speed 400’e, düzenli uzun yol yapanlar ise Tiger ailesine yönelmeli.
Sık Sorulan Sorular
Scrambler 400 X arazide kullanılabilir mi?
Hafif arazi için tasarlanmıştır: 19 inç ön jant, 150 mm süspansiyon hareketi ve karışık zemin lastikleri toprak ve stabilize yollarda yeterlidir; ağır enduro parkurları için uygun değildir.
A2 ehliyetle sürülebilir mi?
Evet. 40 PS (29,4 kW) gücüyle A2 sınırları içindedir.
Speed 400 ile motoru aynı mı?
Evet, 398,15 cc’lik aynı tek silindirli motoru kullanır; güç ve tork değerleri de aynıdır. Fark şasi geometrisi, jant ölçüleri ve süspansiyondadır.
Yakıt tüketimi ne kadar?
Fabrika verisi 3,5 L/100 km’dir; 13 litrelik depoyla teorik menzil yaklaşık 370 km’dir.
