Ducati Multistrada V2, tamamen yenilenen 890 cc V2 motoruyla 115 HP güç üreten, ailenin orta sınıf adventure-touring temsilcisidir. Yakıt hariç 199 kg ağırlığı ve alüminyum monokok şasisiyle, büyük Multistrada V4’ün konseptini daha hafif ve erişilebilir bir pakete taşır. Türkiye’de resmî distribütör Korlaş aracılığıyla satılmaktadır.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Ducati |
| Model | Multistrada V2 / V2 S (890 cc, 2025 sonrası nesil) |
| Segment | Adventure-Touring |
| Motor Tipi | 90° V2, silindir başına 4 supap, yaylı supap (desmodromik değil), emmede değişken supap zamanlaması (IVT), sıvı soğutmalı; motor ağırlığı 54,9 kg |
| Silindir Hacmi | 890 cc |
| Yakıt Sistemi | Elektronik yakıt enjeksiyonu, elektronik gaz kontrolü |
| Maksimum Güç | 115 HP @ 10.750 d/d |
| Maksimum Tork | 92 Nm @ 8.250 d/d |
| Şanzıman | 6 ileri, çift yönlü Ducati Quick Shift 2.0 |
| Aktarma | Zincir |
| Yakıt Deposu | 19 L |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | Resmî değer bulunamadı · CO2 bulunamadı |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Sele Yüksekliği | 830 / 850 mm standart (opsiyonel 810 ve 870 mm; V2 S’te minimum ön yükle 790 mm) |
| Ağırlık | V2: 199 kg – V2 S: 202 kg (yakıtsız ıslak; üretici “sınıfının en hafifi” diyor) |
| Ön Süspansiyon | Marzocchi 45 mm ters (USD) çatal, 170 mm hareket (V2: mekanik ayar – V2 S: elektronik) |
| Arka Süspansiyon | Progresif bağlantılı monoshock, 170 mm hareket (V2 S: Ducati Skyhook elektronik) |
| Ön Fren | Çift 320 mm disk, Brembo 4 piston kaliper |
| Arka Fren | 265 mm tek disk, Brembo 2 piston kaliper |
| ABS | Cornering ABS (viraj duyarlı) |
| Gösterge | 5 inç renkli TFT (800 × 480 piksel) |
| Aydınlatma | LED far, Coming Home fonksiyonu |
| Lastik Ölçüleri | 120/70 R19 ön – 170/60 R17 arka (Pirelli Scorpion Trail II) |
| Jant Ölçüsü | 19 inç ön – 17 inç arka |
| Emisyon Sınıfı | Basın bülteninde belirtilmemiş — bulunamadı (aynı motorlu Panigale V2: Euro 5+) |
| Servis Aralığı | Yağ servisi 15.000 km / 24 ay · Supap kontrolü 30.000 km (üretici bülteni; kılavuz aktarımı 45.000 km — çelişki) |
| Garanti | Bu modele özel Türkiye beyanı bulunamadı; Ducati Türkçe kılavuzu genel olarak 24 ay, kilometre sınırsız |
| Ehliyet Uyumu | A sınıfı |
| Önceki Nesil (937 cc, 2021–2024) | Testastretta 11° desmodromik V2 · 113 bhp @ 9.000 d/d · 96 Nm @ 7.750 d/d · dolu 225 kg · 20 L · 5,4 L/100 km · Euro 5 · 48 mm ön çatal, 170/170 mm hareket · V2 S’te Skyhook yarı aktif süspansiyon |
| Türkiye’de Satış | Distribütör fiyat listesinde (6 Şubat 2026): Multistrada V2 (Ducati Red) 1.018.900 TL |
| Veri kaynağı | Ducati Media House yeni Multistrada V2 resmî basın bülteni, ABD motosiklet basını lansman verileri (Aralık 2024), Korlas fiyat listesi — 5 Eylül 2026 |
Ducati Multistrada V2 İncelemesi
Yeni Multistrada V2’nin kalbi, Panigale V2 ile paylaşılan 890 cc’lik yeni nesil V2 motorudur. Emme tarafındaki değişken supap zamanlaması (IVT), 115 HP’lik zirve gücün yanında düşük ve orta devirlerde dolgun bir tork eğrisi sağlar; 92,1 Nm’lik tepe değeri 8.250 dev/dak’da gelir. Sadece 54,4 kg ağırlığındaki motor bloğu, modelin toplam ağırlığının 200 kg’ın altında kalmasının ana nedenidir.
Alüminyum monokok şasi, kafes çelik alt iskelet ve çift taraflı alüminyum maşa; hafiflik ile tur dayanıklılığını dengeler. 45 mm tam ayarlanabilir çatal standart gelirken, V2 S versiyonu elektronik kontrollü süspansiyon ve bağımsız süspansiyon modları sunar. 19/17 inç jant kombinasyonu ve Scorpion Trail II lastikler, bozuk yol toleransı yüksek, asfalt odaklı bir kullanım profili çizer.
Brembo kaliperli 320 mm çift ön disk ve ABS standarttır. 5 inç TFT ekran ailenin güncel arayüzünü sunar; 830-850 mm arasında ayarlanabilen sele ve alçaltma kitleriyle 790 mm’ye inebilen oturma yüksekliği, modeli farklı boylardaki sürücüler için ulaşılabilir kılar. Euro5+ uyumlu motorun 45.000 km’lik supap kontrol aralığı, işletme maliyetini düşüren önemli bir detaydır.
115 HP güç A sınıfı ehliyet gerektirir. Hafifliği ve dengeli ergonomisiyle Multistrada V2, büyük adventure sınıfına geçişin en kolay basamaklarından biridir.
Artıları
- Sınıfında öne çıkan 199 kg’lık düşük ağırlık
- IVT’li yeni 890 cc V2 motorun geniş, kullanılabilir tork bandı
- 45.000 km supap kontrol aralığıyla düşük bakım yükü
- Ayarlanabilir sele ve alçaltma kitleriyle geniş sürücü uyumu
- 19 litre depoyla uzun yol menzili
- V2 S’te elektronik süspansiyon seçeneği
Eksileri
- Zirve gücü, V4 kardeşinin belirgin şekilde altında
- Radar destekli sürüş yardımcıları bu modelde sunulmaz
- Döküm jant ve yol lastikleriyle ağır arazi kullanımına uygun değil
- Premium marka konumlandırması nedeniyle aksesuar maliyetleri yüksek
Bilinen Kronik Sorunlar
Ducati’nin Türkiye distribütörü Korlas Otomotiv’dir (İstanbul/Ataşehir). Yeni 890 cc Multistrada V2 2025’te satışa çıktığı için sahiplik havuzu henüz dar; bu bölümde önceki nesil 937 cc Multistrada V2 (2021–2024) için Türkiye şikâyet platformundaki yetkili servis kayıtları, İngiliz motosiklet basınının sahip puanları, distribütörün şikâyet platformu sayfası (tüm markalar dahil 44 kayıt) ve ABD NHTSA kampanya veri tabanı, Avrupa Safety Gate/FEMA listesi ile Kanada Transport Canada kayıtları tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Yeni nesil 890 cc (2025+) | Kronik sorun bildirimi yok — model piyasada yeterince uzun süredir değil | — | Arandı, bulunamadı (veri henüz oluşmadı) |
| Debriyaj kayması (önceki nesil 937, V2 S — Türkiye) | Düzenli bakıma rağmen debriyaj kayması; balata ve kapaklar 15.000 km’de değiştirilmiş | 1 | Şikâyet kaydı (Ekim 2023) |
| Koruma demiri çatlaması (937, V2 S — Türkiye) | Takılan koruma kafesi bağlantı noktasından çatlamış; değişim sözü verilmiş, gecikmiş | 1 | Şikâyet kaydı (Ağustos 2024) |
| Parça ve aksesuar bekleme (Türkiye, marka geneli) | Forumda yedek parça bekleme süresi bildirimleri: yaklaşık 1 ay (2 kullanıcı), 1,5 ay ve 45+ gün (Mart 2023); şikâyet platformunda “motosikletin serviste 3–4 ay beklemesi” ana başlıklardan | 4+ (forum) + şikâyet kayıtları | Distribütörün şikâyet platformu puanı 100 üzerinden 30, cevaplama oranı %89 (Eylül 2026) |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Türkiye’deki iki kayıt birer kullanıcıya ait ve tekrar eden bir kalıp oluşturmuyor. Önceki nesil Multistrada V2 S’in İngiliz basınındaki sahip güvenilirlik puanı 5 üzerinden 4,8; aynı yayının teknik incelemesi güvenilirlik sorunu bildirmiyor. Yeni 890 cc motor Panigale V2, Streetfighter V2 ve Monster ile ortak; bu ailede açılan tek resmî kampanya (ABS sigortası) Multistrada’yı kapsamıyor. Türkiye kayıtlarının ağırlığı mekanik arızadan çok parça ve servis süresinde.
Resmî geri çağırma (recall): Ne 890 cc yeni nesil ne de 937 cc önceki nesil için ABD NHTSA, Avrupa Safety Gate/FEMA ve Kanada kayıtlarında kampanya var — üç kaynakta arandı, bulunamadı. Aynı 890 cc motoru kullanan Panigale V2 (2025) ve Streetfighter V2 (2025–2026) için açılan ABS sigortası kampanyası (NHTSA 25V838000, Aralık 2025) bu modeli kapsamıyor. Türkiye’nin resmî geri çağırma siciline erişemediğimiz için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Ducati’nin yeni Multistrada V2 resmî basın bülteni (supap aralığı), 2025 Multistrada V2 / V2 S kullanım kılavuzu aktarımı ve Ducati’nin Türkçe kullanım kılavuzundaki garanti metni. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık (890 cc, 2025+) |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km veya 6 ay |
| Yağ servisi | Her 15.000 km veya 24 ay — 15W-50 tam sentetik; filtre HifloFiltro HF159 muadili |
| Supap boşluğu kontrolü | 30.000 km (üreticinin basın bülteni). Kılavuz aktarımı 45.000 km yazıyor — iki kaynak çelişiyor, bayiden teyit alın; yaylı supap, desmodromik değil |
| Hava filtresi | ~15.000 km’de kontrol, ~30.000 km’de değişim |
| Buji | 30.000 km |
| Zincir | Değişim yaklaşık 20.000 km |
| Fren ve debriyaj hidroliği | DOT 4 — 24 ayda bir |
| Soğutma sıvısı | 30.000 km |
| Önceki nesil (937 cc, 2021–2024) | İlk bakım 1.000 km / 6 ay · yağ servisi 15.000 km / 12 ay · Desmo servisi (supap) 30.000 km · buji 30.000 km · hava filtresi 15.000 km temizlik / 30.000 km değişim · triger kayışı 30.000 km veya 5 yıl · hidrolik 24 ay · soğutma sıvısı 48 ay |
| Garanti (Türkiye) | Bu modele özel Türkiye beyanı bulunamadı; Ducati’nin Türkçe kullanım kılavuzu genel olarak 24 ay, kilometre sınırsız yazıyor |
Not: Yeni nesilde triger kayışı ve Desmo servisi yok. Supap aralığı için üretici 30.000 km, kılavuz aktarımı 45.000 km diyor; aynı motorun Monster’daki resmî aralığı 45.000 km — garanti tartışmasına girmemek için servis kartındaki değeri esas alın. İkinci el 937 alıyorsanız triger kayışının yaşını (5 yıl sınırı) servis kaydından sorun. Türkiye’de yayımlanmış resmî bir bakım fiyat listesi bulamadık; ücreti bayiden yazılı isteyin.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde, distribütörün bayi ve servis listesinde, fiyat listesinde, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Sarf malzeme — yeni nesil 890 (Türkiye) | Modele özgü listeleme bulunamadı (model yeni). Yağ filtresi (HF159) Ducati ailesiyle ortak |
| Sarf malzeme — önceki nesil 937 (Türkiye) | Modele özel fiyatlı liste bulunamadı; aynı motorlu Monster 937 için yerli sitede 135 parça listeli (Brembo balata 1.995 TL, K&N hava filtresi 3.661 TL, çelik arka dişli 2.526 TL) — motor sarf malzemesi için referans |
| Ortak parçalar | 890 cc V2 motor: Panigale V2, Streetfighter V2, Monster (2026) · 937 cc Testastretta 11° (önceki nesil): Monster 937, DesertX, Hypermotard 950, SuperSport 950 |
| Parça bekleme süresi | Forum bildirimleri: yaklaşık 1 ay (2 kullanıcı), 1,5 ay (1), 45 günden fazla (1) — Mart 2023. Şikâyet platformunda serviste 3–4 ay bekleme başlıkları (2026); bu modelde koruma demiri değişiminin geciktiği bir kayıt (2024) |
| Yetkili servis | Distribütörün listesinde 14 satış/servis noktası; markası açıkça “Ducati” yazan en az 6: İstanbul (2), Ankara, Bursa, Konya, Muğla (Bodrum) |
| Liste fiyatı | Multistrada V2 (Ducati Red) 1.018.900 TL (distribütör fiyat listesi, 6 Şubat 2026; plaka, tescil, sigorta ve MTV hariç) |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C. Yeni 890 nesli için Türkiye’de yerli stokta doğrulanmış sarf malzeme yok; tedarik distribütör kanalına bağlı ve bekleme bildirimleri aylarla ölçülüyor. Önceki nesil 937 sahipleri için tablo daha iyi (Monster 937 havuzu), ama bu modele özgü kayıt orada da yok. Motorun dört Ducati modeliyle ortak olması havuzun zamanla büyüyeceğine işaret ediyor.
Pratikte ne demek: Uzun tur planlıyorsanız balata ve filtreyi teslimatta bayiden sorun ve ilk sezon için yedek bulundurun. Aksesuar (koruma demiri, çanta) siparişlerinde teslim tarihini yazılı isteyin; şikâyet kayıtlarının çoğu bu kalemde. Supap aralığındaki kaynak çelişkisini servis kartıyla çözün ve kartı garanti dosyasında saklayın.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
Multistrada V2; hafif, çevik ve yönetilebilir bir adventure-tourer arayan, hem günlük kullanım hem uzun yol planlayan sürücüler için idealdir. Büyük ve ağır adventure modellerinden çekinenler, ilk Ducati’sini almak isteyenler ve dengeli bir premium paket arayanlar için ailenin en mantıklı giriş noktasıdır.
Sık Sorulan Sorular
Ducati Multistrada V2 kaç beygir?
Yeni nesil Multistrada V2, 890 cc V2 motorundan 10.750 dev/dak’da 115 HP güç üretir.
Multistrada V2 hangi ehliyetle kullanılır?
115 HP gücü nedeniyle A sınıfı ehliyet gerektirir.
Multistrada V2 ile V2 S arasındaki fark nedir?
V2 S; elektronik kontrollü süspansiyon, bağımsız süspansiyon modları ve ek donanımlarla gelir; ağırlığı 202 kg’dır.
Multistrada V2’nin sele yüksekliği kaç?
Sele 830-850 mm arasında ayarlanabilir; opsiyonel alçaltma kitleriyle 790 mm’ye kadar indirilebilir.
