CFMOTO 450MT, 449 cc’lik 270 derece krank açılı paralel çift silindirli motoruyla orta-altı hacim macera (adventure) sınıfının Türkiye’deki en çok konuşulan modellerinden biridir. 31 kW (yaklaşık 42 HP) güç, 21/18 inç telli jant kombinasyonu ve 220 mm yerden yükseklikle gerçek arazi kabiliyeti hedefler; 185 kg’lık çalışır ağırlığıyla A2 ehliyetli maceracılara hitap eder.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | CFMOTO |
| Model | 450MT |
| Segment | Adventure |
| Motor Tipi | Paralel çift silindir, 4 zamanlı, DOHC, 270° krank |
| Silindir Hacmi | 449 cc |
| Soğutma | Sıvı soğutmalı |
| Yakıt Sistemi | Bosch elektronik yakıt enjeksiyonu (EFI) |
| Maksimum Güç | 31 kW (42 HP) @ 10.000 d/dk |
| Maksimum Tork | 42 Nm @ 7.750 d/dk |
| Şanzıman | 6 ileri |
| Debriyaj | Islak çok plakalı, CF-SC kaydırmalı debriyaj |
| Yakıt Deposu | 17,5 litre |
| Sele Yüksekliği | 840 mm / 800 mm (bağlantı ayarıyla değiştirilebilir) |
| Boş Ağırlık | 185 kg (çalışır durumda) |
| Ön Süspansiyon | KYB 41 mm çatal, sıkıştırma ve sönümleme ayarlı, 200 mm hareket |
| Arka Süspansiyon | KYB çok bağlantılı monoşok, ön yük ve geri tepme ayarlı, 200 mm hareket |
| Ön Fren | 320 mm tek disk, 4 pistonlu J.Juan kaliper |
| Arka Fren | 240 mm tek disk, tek pistonlu J.Juan kaliper |
| ABS | Bosch çift kanal (arka kanal kapatılabilir) |
| Çekiş Kontrolü | Bosch TCS |
| Lastik Ölçüleri | Ön 90/90 R21, arka 140/70 R18 (CST) |
| Jant Ölçüsü | Ön 21 inç, arka 18 inç telli jant (iç lastiksiz) |
| Aydınlatma | LED far |
| Bağlantı | CFMOTO Ride uygulaması, 18W USB Tip-A ve Tip-C |
CFMOTO 450MT İncelemesi
450MT’nin 270 derece krank açılı ikiz motoru, V-twin benzeri bir ateşleme aralığıyla hem karakterli bir ses hem de toprakta çekiş bulmayı kolaylaştıran bir güç iletimi sunar. 31 kW’lık tepe güç 10.000 d/dk’da gelirken, 42 Nm tork orta devirlerde kullanılabilir bir esneklik sağlar. Bosch EFI ve CF-SC kaydırmalı debriyaj paketi tamamlar.
Bu modelin sınıfındaki asıl kozu süspansiyon ve jant donanımıdır: her iki uçta 200 mm hareket mesafeli ayarlanabilir KYB üniteler, 21 inç ön ve 18 inç arka iç lastiksiz telli jantlarla birleşir. 220 mm yerden yükseklik, sınıfının rakiplerinin çoğunu geride bırakır. Arka kanalı kapatılabilen Bosch ABS ve TCS, arazide sürücüye gerçek kontrol esnekliği verir.
Sele yüksekliği bağlantı ayarıyla 840 mm’den 800 mm’ye düşürülebilir; bu, macera sınıfına adım atan kısa boylu sürücüler için önemli bir detaydır. 17,5 litrelik depo uzun rotalara uygundur. LED aydınlatma, çift tip USB çıkışı ve CFMOTO Ride uygulaması bağlantısı donanımı günceller. 31 kW güç ve 185 kg ağırlık oranıyla model, A2 ehliyet kapsamında kullanılabilir.
Artıları
- Sınıfında nadir: 200 mm hareketli, ayarlanabilir KYB süspansiyonlar
- 21/18 inç iç lastiksiz telli jantlarla gerçek arazi odağı
- 220 mm yerden yükseklik
- 270° kranklı, karakterli çift silindirli motor
- Kapatılabilir arka ABS ve Bosch TCS
- Ayarlanabilir sele yüksekliği (840/800 mm)
- 17,5 litrelik depoyla uzun menzil potansiyeli
Eksileri
- Tepe gücün 10.000 d/dk gibi yüksek bir devirde gelmesi
- 840 mm standart sele yüksekliği kısa sürücüleri zorlayabilir
- Standart CST lastikler, agresif arazi kullanımında yükseltme gerektirebilir
- Üretici resmî yakıt tüketimi verisi yayınlamıyor
Bilinen Kronik Sorunlar
Aşağıdaki maddeler kullanıcı bildirimlerine dayanır; her araçta görülmez. Kaynaklar: şikayet sitesindeki model sayfaları ve sözlükteki model başlığı. Son kontrol: 3 Eylül 2026.
Resmî geri çağırma (recall): Kontrol edilemedi. Distribütörün haber sayfasında geri çağırma duyurusu yok, ama resmî sicil bu oturumdan taranamadı. Geri çağırmalar zaten çoğunlukla siteden değil, doğrudan mektupla ve bakanlık kanalıyla duyurulur — bu yüzden sitede olmaması bir kanıt değildir.
En baskın tema: silindir üst kapağı ve sübap grubu
8 ayrı kullanıcı, Şubat 2025 – Ağustos 2026 arasında, 1.000 ile 15.000 km bandında aynı bölgeye işaret eden arıza bildirdi. Kullanıcılar bunu “üst kapak”, “silindir kapağı”, “sübap”, “egzantrik” gibi farklı adlarla anlatıyor — hepsinin tam olarak aynı parça olduğunu doğrulayamadık, ama hepsi motorun üst bölümünü işaret ediyor. Ortak nokta şu: arıza garanti kapsamında kabul ediliyor, ama parça 2 ile 4 ay arasında gecikiyor.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Silindir üst kapağı / sübap grubu | Sübap kesmesi, egzantrik ve üst kapak arızası; 1.000 km kadar düşük kilometrelerde de bildirildi | 8 kullanıcı (Şub 2025 – Ağu 2026) | Garanti kapsamında kabul ediliyor; parça 2–4 ay gecikiyor. Bir kullanıcı 24 gün parça beklediğini yazdı |
| Zincir sesi | Zincirden gelen ses | 1 kullanıcı (Ağu 2026) | 2 ay parça bekleme |
| Kontak anahtarı arızası | Kontak svici arızası, güvenlik riski olarak bildirildi | 1 kullanıcı (Ağu 2026) | — |
| Yağ kaçağı | Garanti döneminde yağ sızıntısı | 1 kullanıcı (Tem 2026) | — |
| Vites kolunun düşmesi | Vites kolu yerinden çıktı | 1 kullanıcı (Mar 2026) | Garanti reddedildi |
| Şasi (VIN) kayıt hatası | Gösterge değişimi sonrası şasi kaydı uyuşmazlığı; ayrı bir kullanıcıda VIN uyarısı | 2 kullanıcı | Yazılım/kayıt kaynaklı görünüyor |
| Bağlantı modülü (T-Box / uygulama) | QR kod görünmüyor; satışta vaat edilen modül teslim edilmemiş | 3 kullanıcı | — |
| Garanti reddi | Perçin gevşemesi, teknik rapor verilmeden garanti dışı bırakma, bakım gerekçeli iptal | 3 ayrı vaka | Tekrar eden bir uygulama örüntüsü |
Bir iddiayı yayımlamıyoruz: sözlükte bir kullanıcı, üreticinin merkeziyle yazışıp iki üretim yılının da sorunlu olduğunun kendisine teyit edildiğini yazıyor. Bu tek kaynaklı ve doğrulanamayan bir iddiadır — bilgi olarak burada duruyor, olgu olarak sunmuyoruz.
Denge notu: Aynı sözlük başlığında 8.000 ve 10.000 km’de hiçbir sorun bildirmeyen iki kullanıcı da var. Ayrıca distribütör şikayetlerin tamamına yanıt veriyor — yanıt vermek çözüm demek değil, ama iletişim kanalı kapalı değil. Buna karşılık Türkiye’ye özgü, doğrulanmış ve olumlu bir uzun dönem kullanım anlatısı bulamadık.
Kayıtları sayarken karşılaştığımız sorun: Şikayet sitesi bu modeli iki farklı adres altında tutuyor, ikisi kısmen çakışıyor ve ikisinin içine de başka modellerin şikayetleri karışmış (birinde 450SR, diğerinde 700 MT başlıklı kayıtlar vardı — bunları saymadık). Bu yüzden kesin ve çakışmasız bir toplam sayı veremiyoruz; yukarıdaki kullanıcı sayıları elle ayıklanmış alt sınırlardır.
Bakım Takvimi
Bu model 449 cc, 270 derece krank açılı paralel iki silindirli, sıvı soğutmalı, EFI enjeksiyonlu, 6 vitesli bir adventure motosiklettir. Kaydırma önleyici (slipper) debriyaj kullanır ve arka ABS kapatılabilir.
Distribütörün sitesinde indirilebilir bir kullanma kılavuzu bulamadık. Ürün sayfasında doküman bağlantısı yok; denediğimiz belge sayfaları açılmadı. Kılavuzun Türkçe olup olmadığını bile doğrulayamadık — bayide basılı verilmiş olabilir, ama internetten erişilebilir bir kılavuz görünmüyor. Aşağıdaki satırları bu yüzden uydurmuyoruz ve kardeş modellerden aktarmıyoruz.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| Motor yağı tipi, miktarı ve değişim aralığı | bulunamadı |
| Hava filtresi | bulunamadı (piyasada filtre elemanı satılıyor, ama aralık bilgisi yok) |
| Buji tipi ve tırnak aralığı | bulunamadı |
| Fren hidroliği | bulunamadı |
| Zincir gerginliği ve yağlama | bulunamadı |
| Valf (supap) ayarı | bulunamadı — en çok arızalandığı bildirilen bölge tam da burası olduğu halde |
| Soğutma sıvısı | bulunamadı — bu model sıvı soğutmalı olduğu için bu kalem vardır, aralığını servisinize sorun |
Bir eksik daha: distribütörün teknik tablosunda tahrik sistemi (zincir mi kayış mı) yazmıyor. Aracın zincir tahrikli olduğunu ancak piyasada bu model için satılan zincir ürünlerinden dolaylı olarak doğrulayabildik. Bu, ürün sayfasının eksik hazırlandığını gösteriyor.
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? Bayinizden bakım periyodunu yazılı isteyin — özellikle sübap ayar aralığını, çünkü şikayetlerin çoğu o bölgede. Sonra kendi rakamlarınızı Gerçek Maliyet Hesaplayıcı‘ya girin.
Parça Bulunurluk Notu: C
Aşınma parçaları sınırlı ama var; kritik elektrik ve elektronik parçalar bağımsız perakendede hiç yok. Bu, şikayetlerdeki 2–4 aylık bekleme sürelerini doğruluyor. Tablo 3 Eylül 2026 taramasına dayanır.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Fren balatası | Stokta — 4 ürün, üç tanınmış balata markası |
| Hava filtresi | Stokta — 2 satıcı |
| Zincir | Stokta ama tek satıcı |
| Zincir-dişli seti | Bu modele ait bulunamadı — kardeş modeller için setler var |
| Marş motoru | Bulunamadı |
| Komple far ünitesi | Bulunamadı — sadece koruma pleksisi satılıyor |
| Komple gösterge paneli | Bulunamadı — sadece ekran koruyucu satılıyor |
| Pazaryerlerindeki ürünlerin niteliği | 100’ü aşkın sonuç çıkıyor ama büyük çoğunluğu koruma aksesuarı (kaliper, radyatör, amortisör, pleksi koruma), gerçek yedek parça değil |
| Kullanıcı bildirimli bekleme | 2–4 ay (garanti kapsamındaki motor parçaları) |
| Yetkili servis sayısı | bulunamadı — distribütör yalnızca il/ilçe seçmeli form sunuyor, rakam vermiyor |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun. Genel not C’dir. Sarf parçalarında (balata, filtre, zincir) endişeye gerek yok. Ama motor içi ve elektronik parçalarda tek kanalınız yetkili servis ve orada bildirilen bekleme 2–4 ay. Pratik öneri: ikinci el alacaksanız üst kapak/sübap onarımı garanti kapsamında yapılmış, faturalı örnekleri tercih edin; sıfır alıyorsanız bakım periyodunu ve garanti kapsamını yazılı alın.
Rakipleri
- KTM 390 Adventure
- Royal Enfield Himalayan 450
- BMW G 310 GS
- Suzuki V-Strom 250SX
Kimler İçin Uygun?
450MT; hafif ama donanımdan ödün vermeyen bir macera motosikleti arayan, rotasına toprak ve bozuk yol da katmak isteyen A2 ehliyetli sürücüler için biçilmiş kaftandır. Büyük hacimli ADV modellerin ağırlığından ve maliyetinden çekinen, ancak ayarlanabilir süspansiyon ve 21 inç ön jant gibi ciddi arazi donanımı isteyen kullanıcılar hedef kitledir.
Sık Sorulan Sorular
CFMOTO 450MT kaç beygir?
10.000 d/dk’da 31 kW, yani yaklaşık 42 HP güç üretir; maksimum torku 7.750 d/dk’da 42 Nm’dir.
CFMOTO 450MT’nin sele yüksekliği kaç mm?
Standart 840 mm’dir; bağlantı cıvatası konumu değiştirilerek 800 mm’ye düşürülebilir.
CFMOTO 450MT arazide kullanılabilir mi?
Evet; 21/18 inç telli jantlar, 200 mm süspansiyon hareketi, 220 mm yerden yükseklik ve kapatılabilir arka ABS ile sınıfının arazi odaklı modellerindendir.
CFMOTO 450MT A2 ehliyetle sürülebilir mi?
31 kW gücü ve ağırlık/güç oranıyla A2 ehliyet kapsamında kullanılabilir.
