BMW G 310 R, 313 cc tek silindirli motoru, 785 mm sele yüksekliği ve 164 kg ağırlığıyla giriş seviyesi naked segmentinde denge ve kullanım kolaylığı üzerine kurulmuş bir modeldir. Premium marka deneyimini erişilebilir bir pakette sunmayı hedefler.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | BMW |
| Model | G 310 R |
| Segment | Naked |
| Motor Tipi | 4 Zamanlı, Tek Silindir, DOHC, 4 Valf |
| Silindir Hacmi | 313 cc |
| Soğutma | Sıvı Soğutmalı |
| Yakıt Sistemi | Elektronik Yakıt Enjeksiyonu |
| Maksimum Güç | 34 HP (25 kW) |
| Maksimum Tork | 28 Nm |
| Şanzıman | 6 İleri |
| Debriyaj | Yağ Banyolu, Anti-Hopping (Slipper) |
| Aktarma | Zincir |
| Yakıt Deposu | 11 L |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 3.5 L/100 km (WMTC) |
| Tahmini Menzil | Yaklaşık 310 km |
| Sele Yüksekliği | 785 mm (opsiyonel 770 / 800 mm) |
| Boş Ağırlık | 164 kg (DIN, yakıt dolu) |
| Ön Süspansiyon | 41 mm USD Teleskopik Çatal, 140 mm |
| Arka Süspansiyon | Merkezi Monoamortisör, ön yük ayarlı |
| Ön Fren | 300 mm Disk, Radyal 4 Pistonlu Kaliper + ABS |
| Arka Fren | 240 mm Disk + ABS |
| ABS | BMW Motorrad ABS (Çift Kanal) |
| Lastik Ölçüleri | 110/70 R17 – 150/60 R17 |
| Jant Ölçüsü | 17 inç Ön / 17 inç Arka |
| Aydınlatma | Full LED |
Türkiye pazarı notu: G 310 R, BMW Motorrad’ın güncel Türkiye Roadster listesinde yer almamaktadır; model ağırlıklı olarak ikinci el pazarında bulunabilir.
BMW G 310 R İncelemesi
313 cc motor 25 kW güç üretir; bu, 33 kW’lık KTM 390 rakiplerinin gerisinde kalır. Buna karşılık motor karakteri daha yumuşaktır ve şehir içi kullanımda daha az yorucudur.
785 mm sele yüksekliği ve 164 kg ağırlık kombinasyonu, yeni başlayan sürücüler için sınıfının en dengeli paketlerinden birini oluşturur. Opsiyonel 770 mm alçak ve 800 mm yüksek sele seçenekleriyle farklı boylara uyarlanabilir.
300 mm disk üzerinde radyal montajlı 4 pistonlu kaliper, sınıfına göre güçlü bir ön fren sunar. Anti-hopping debriyaj ve full LED aydınlatma standart donanımdadır; ancak çekiş kontrolü ve sürüş modu bulunmaz.
Artıları
- 785 mm sele ve 164 kg ağırlıkla yeni başlayanlar için çok dengeli
- Opsiyonel 770 mm alçak ve 800 mm yüksek sele seçenekleri
- Anti-hopping (slipper) debriyaj standart
- 300 mm disk üzerinde radyal 4 pistonlu kaliper ile güçlü ön fren
- Full LED far, sinyal ve stop lambaları standart
- 3.5 L/100 km WMTC tüketimi ile ekonomik
- 4 kademe ayarlanabilir fren ve debriyaj kolları
- Yaygın BMW Motorrad servis ağı
Eksileri
- Çekiş kontrolü ve sürüş modu bulunmuyor
- 25 kW gücüyle 33 kW’lık KTM 390 rakiplerinin gerisinde
- 11 litrelik küçük depo, menzili yaklaşık 310 km ile sınırlıyor
- Güncel Türkiye Roadster listesinde yer almıyor
- Süspansiyonlarda ayar imkanı yok (sadece arka ön yük)
Bilinen Kronik Sorunlar
Aşağıdaki maddeler kullanıcı bildirimlerine dayanır; üretici açıklaması ya da resmî arıza kaydı değildir. Her araçta görülmez. Tarama tarihi: 26 Ağustos 2026.
| Bildirilen sorun | Belirti | Kullanıcıların bildirdiği çözüm |
|---|---|---|
| Şarj sistemi (stator) — en çok bildirilen konu | Akünün boşalması, yolda kalma, akü ve ABS uyarı lambalarının yanması | Stator veya regülatör değişimi. Bazı bildirimlerde sorunun çok düşük kilometrelerde başladığı aktarılıyor |
| Yan ayak kırılması | Yan ayağın kırılması, motosikletin durduğu yerde devrilmesi | Üretici geri çağırma kapsamında ücretsiz değiştirdi. İkinci el alırken bunun yapılıp yapılmadığı sorulmalı |
| Soğukta çalışmama | Soğuk havada gaz vermeden marşın tutmaması | Yazılım güncellemesinden sonra düzeldiği bildirildi |
| Düşük devir titreşimi | Gidon ve basamaklarda belirgin titreşim | Tek silindirli motor karakteri; kalıcı çözüm bildirilmedi |
| Vites geçiş sertliği | Birinci vitese zor giriş, ani boşa kaçma | Debriyaj teli ayarı, vites kolunun yağlanması ve doğru yağ kullanımı öneriliyor |
| Antifriz seviyesinin düşmesi | Dışarıda sızıntı görünmeden soğutucu azalması | Silindir kapak contası veya radyatör kapağı işaret ediliyor |
Not: Şikayet platformlarında memnun kullanıcılar nadiren yazar. Bu liste bir kalite hükmü değil, karar vermeden önce servise sorulacak soruların listesidir.
Bakım Takvimi
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| Motor yağı ve yağ filtresi | 10.000 km veya yılda bir |
| Hava filtresi | 20.000 km (değişim) |
| Buji | 20.000 km (değişim) |
| Valf ayarı | 20.000 km (kontrol) |
| Zincir seti | 20.000 km (değişim) |
| Ön amortisör yağı | 20.000 km |
| Fren hidroliği | İlk kez 1 yıl sonra, ardından 2 yılda bir |
| Antifriz | Değişim aralığı bulunamadı — kaynaklarda yalnızca seviye kontrolü geçiyor |
Kaynaklar çelişiyor: Bazı okumalar hava filtresi, buji ve valf ayarını da 10.000 km grubunda, fren hidroliğini ise 4 yılda bir olarak veriyor. Kesin değer için aracın basılı kullanım kitapçığı esas alınmalıdır.
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? Fiyatlar sürekli değiştiği için burada tutar yazmıyoruz. Kendi kilometrene göre hesaplamak için Gerçek Maliyet Hesaplayıcı‘yı kullan.
Parça Bulunurluk Notu: C
Ucuz görünen bir motosiklet, parçası pahalı ya da zor bulunuyorsa ucuz değildir. Bu yüzden her modele parça bulunurluk notu veriyoruz.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| ⚠️ Marka servis ağı | BMW motosiklet için Türkiye genelinde 11 yetkili servis, 10 ilde. Bu listedeki en dar ağ |
| ⚠️ Model durumu | Bu modelin üretimi Ocak 2025’te sona erdi ve BMW Motorrad Türkiye’nin güncel fiyat listesinde yer almıyor. Türkiye’de artık yalnızca ikinci el olarak bulunuyor; ilan havuzu da dar |
| Yan sanayi / muadil | Sınırlı ama var: bazı satıcılarda modele özel 70-80 ürünlük kategoriler mevcut (zincir, balata, filtre, ayna) |
| ⚠️ Orijinal parça maliyeti | Kullanıcılar orijinal kaporta parçalarının pahalı olduğunu bildiriyor |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun.
Neden C: Tüketim parçaları yan sanayide bulunuyor, ancak üretimin sona ermesi, servis ağının darlığı ve orijinal parça maliyeti birleşince uzun vadeli sahiplik riski artıyor. Bu not KARAKRİDER değerlendirmesidir; yukarıdaki ölçütlere dayanır, ölçülmüş bir veri değildir.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
BMW G 310 R; A2 sınıfında yumuşak motor karakteri, düşük sele yüksekliği ve premium marka deneyimi arayan yeni sürücüler için uygundur. Sıfır bulunabilirliği sınırlı olduğundan ikinci el pazarı değerlendirilmelidir.
Sık Sorulan Sorular
BMW G 310 R A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Evet. 25 kW gücü ve 164 kg ağırlığıyla A2 sınıfına uygundur.
G 310 R hâlâ sıfır satılıyor mu?
BMW Motorrad’ın güncel Türkiye Roadster listesinde yer almamaktadır; ağırlıklı olarak ikinci el pazarında bulunur.
G 310 R’nin sele yüksekliği kaç mm?
Standart 785 mm’dir; opsiyonel 770 mm alçak ve 800 mm yüksek sele seçenekleri sunulur.
G 310 R’nin menzili ne kadar?
11 litrelik depo ve 3.5 L/100 km tüketimle yaklaşık 310 km menzil sunar.
