BMW R 1300 RT, 1300 cc boxer motoru ve 145 HP gücüyle tam donanımlı tur segmentinin güncel referansıdır. Grenajlı RT geleneğini yeni nesil Telelever/Paralever EVO şasiyle birleştiren model, 24 litrelik deposu ve kapsamlı konfor donanımıyla uzun yol için tasarlanmıştır.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | BMW |
| Model | R 1300 RT |
| Segment | Touring |
| Motor Tipi | İki silindirli boxer, 4 zamanlı |
| Silindir Hacmi | 1300 cc |
| Soğutma | Hava/sıvı soğutma |
| Maksimum Güç | 145 HP (107 kW) @ 7.750 dev/dk |
| Maksimum Tork | 149 Nm @ 6.500 dev/dk |
| Şanzıman | 6 vites (+ opsiyonel ASA otomatik vites asistanı) |
| Debriyaj | Yağ banyolu çok disk, anti-hopping |
| Aktarma | Şaft (kardan) |
| Yakıt Deposu | 24 litre (yaklaşık 4 litre rezerv) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 4,9 l/100 km (WMTC) |
| Tahmini Menzil | Yaklaşık 490 km (WMTC değerinden hesaplanmıştır) |
| Sele Yüksekliği | 820 / 840 mm |
| Boş Ağırlık | 281 kg (sürüşe hazır, dolu depo) |
| Ön Süspansiyon | BMW Telelever EVO, 149 mm hareket |
| Arka Süspansiyon | BMW Paralever EVO, 158 mm hareket |
| Ön Fren | 2 x 310 mm disk |
| Arka Fren | 285 mm disk |
| ABS | BMW Motorrad Integral ABS Pro (viraj hassasiyetli) |
| Lastik Ölçüleri | 120/70 ZR17 ön – 190/55 ZR17 arka |
| Jant Ölçüsü | 17 inç dökme alüminyum |
| Aydınlatma | Adaptif Pro Far |
| Bağlantı | Audio Pro 4 kanallı ses sistemi, Bağlantı Merkezi (aksesuar entegrasyonu) |
BMW R 1300 RT İncelemesi
R 1300 GS ile paylaşılan 1300 cc boxer, RT’de tur karakterine göre kalibre edilmiştir: 145 HP ve 6.500 dev/dk’da gelen 149 Nm, tam yüklü çift kişilik seyahatte bile vites değiştirmeden hızlanma esnekliği verir. Bakım gerektirmeyen şaft aktarma RT geleneğinin parçasıdır; opsiyonel ASA otomatik vites asistanı, debriyaj ve vites geçişlerini tamamen otomatikleştirir.
Telelever EVO ön ve Paralever EVO arka süspansiyon, frenlemede dalmayı bastırıp yüklü hâlde bile istikrarı korur. 281 kg dolu ağırlık kâğıt üzerinde yüksek olsa da alçak ağırlık merkezli boxer, RT’yi hareket hâlinde sınıf beklentisinin üzerinde çevik kılar. Viraj hassasiyetli Integral ABS Pro standarttır.
Konfor donanımı modelin özüdür: geniş grenaj ve elektrikli cam rüzgâr korumasını, Audio Pro 4 kanallı ses sistemi ve Bağlantı Merkezi (head-up display gözlükler, ısıtmalı ekipman entegrasyonu) teknoloji tarafını taşır. Adaptif Pro Far, viraj yönüne göre aydınlatma yapar.
24 litre depo ve 4,9 l/100 km WMTC tüketimle hesaplanan menzil yaklaşık 490 km’dir; 145 HP güç A sınıfı ehliyet gerektirir.
Artıları
- Esnek ve güçlü 1300 cc boxer (145 HP / 149 Nm)
- Sınıf lideri rüzgâr koruması ve tur konforu
- Bakım gerektirmeyen şaft aktarma
- Telelever/Paralever EVO ile yüklü hâlde üstün istikrar
- Audio Pro ses sistemi ve zengin bağlantı ekosistemi
- Opsiyonel ASA otomatik vites asistanı
- 490 km düzeyinde hesaplanmış menzil
Eksileri
- 281 kg ağırlık, park ve düşük hız manevralarında ciddi efor ister
- Yüksek fiyat; konfor paketlerinin çoğu opsiyoneldir
- Şehir içi günlük kullanım için pratik değildir
Rakipleri
- BMW K 1600 GT
- Honda Gold Wing
- Harley-Davidson Road Glide
- Moto Guzzi V100 Mandello
Kimler İçin Uygun?
R 1300 RT; yılın büyük bölümünü uzun yolda geçiren, çift kişilik yüklü seyahatte maksimum konfor ve hava koruması arayan deneyimli A ehliyetli tur sürücüleri için uygundur. Motosikletini ağırlıklı şehir içinde kullanacaklar ya da ara sıra tur yapanlar için RT’nin boyutu ve bütçesi gereğinden fazladır.
Sık Sorulan Sorular
BMW R 1300 RT kaç beygir?
1300 cc boxer motor 145 HP (107 kW) güç ve 149 Nm tork üretir.
Menzili ne kadar?
24 litre depo ve 4,9 l/100 km WMTC tüketimle hesaplanan menzil yaklaşık 490 km’dir.
Otomatik şanzıman seçeneği var mı?
Evet; opsiyonel ASA otomatik vites asistanı, debriyaj kullanmadan tam otomatik vites geçişi sağlar.
R 1300 GS yerine neden RT tercih edilir?
RT tamamen asfalt turculuğuna odaklanır: daha geniş grenaj, daha iyi hava koruması ve ses sistemi sunar; GS ise arazi yeteneği ve dik macera ergonomisiyle ayrışır.