Suzuki GSX-8S, 776cc paralel çift silindirli motoruyla naked segmentte karakterli bir duruş sergiliyor. 270° ateşleme sıralaması ve Suzuki Cross Balancer teknolojisi sayesinde V-twin hissiyatındaki titreşim profili, yüksek devirlerdeki sertliği büyük ölçüde gideriyor. 61 kW (83 PS) @ 8500 d/d ve 78 Nm @ 6800 d/d çıktısı, günlük sürüşte yeterli itiş, pist zemininde de keyifli bir performans sunuyor. 12,8:1 sıkıştırma oranı ve ride-by-wire gaz kelebeği, gaz yanıtını doğrusal ve öngörülebilir hale getiriyor.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Suzuki |
| Model | GSX-8S |
| Segment | Naked |
| Motor Tipi | Sıvı Soğutmalı, DOHC, Paralel Çift Silindir, 270° Ateşleme, Cross Balancer |
| Silindir Hacmi | 776 cc (Çap x Strok: 84,0mm x 70mm) |
| Maksimum Güç | 61 kW (83 PS) @ 8.500 d/d |
| Maksimum Tork | 78 Nm @ 6.800 d/d |
| Sıkıştırma Oranı | 12,8:1 |
| Gaz Sistemi | Elektronik (Ride-by-Wire) |
| Şanzıman | Çift Yönlü Quickshifter (50-75ms Kesme Süresi) |
| Özellikler | Easy Start, Low RPM Assist |
| Ön Süspansiyon | Ters Teleskopik, 130mm Çalışma Aralığı |
| Arka Süspansiyon | KYB Monoshock |
| Lastik Ölçüleri | 120/70-17 Ön – 180/55-17 Arka |
Suzuki GSX-8S İncelemesi
Suzuki GSX-8S, 776cc paralel çift silindirli motoruyla naked segmentte karakterli bir duruş sergiliyor. 270° ateşleme sıralaması ve Suzuki Cross Balancer teknolojisi sayesinde V-twin hissiyatındaki titreşim profili, yüksek devirlerdeki sertliği büyük ölçüde gideriyor. 61 kW (83 PS) @ 8500 d/d ve 78 Nm @ 6800 d/d çıktısı, günlük sürüşte yeterli itiş, pist zemininde de keyifli bir performans sunuyor. 12,8:1 sıkıştırma oranı ve ride-by-wire gaz kelebeği, gaz yanıtını doğrusal ve öngörülebilir hale getiriyor.
Şasi tarafında 130mm çalışma aralıklı ters teleskopik ön süspansiyon ve KYB monoshock arka kombinasyonu, naked geometrisi ile birleşince keskin viraj değiştirme yeteneği veriyor. 120/70-17 ön ve 180/55-17 arka lastik ölçüleri, segment standartlarında kalmakla birlikte sportif şasi ile uyumlu. Quickshifter’ın 50-75 milisaniyelik kesme süresi, vites geçişlerinde neredeyse hissedilmez bir yumuşaklık sağlıyor. Easy Start ve Low RPM Assist sistemleri, şehir içi trafikte ve manevralarda sürücüyü yormuyor.
Artıları
- 270° ateşleme ve Cross Balancer ile dengelenmiş, karakterli motor çalışması
- 78 Nm torkun 6800 d/d’de devreye girmesiyle alt-orta devir çekişi
- Quickshifter’ın 50-75 ms kesme süresi ile kesintisiz vites değişimleri
- Ters teleskopik ön süspansiyon ve KYB monoshock ile dengeli şasi davranışı
- Low RPM Assist ve Easy Start ile şehir kullanımında kolaylık
Eksileri
- 130mm ön süspansiyon hareketi, pist dışı agresif kullanımda sınırlayıcı olabilir
- 83 PS gücü, süpersport geçiş yapan sürücüler için yetersiz kalabilir
- 12,8:1 yüksek sıkıştırma oranı, yakıt kalitesine daha duyarlı bir motor karakteri yaratabilir
Rakipleri
- Yamaha MT-07
- Kawasaki Ninja 650
- Honda CB750 Hornet
Kimler İçin Uygun?
GSX-8S; A2 ehliyetinden tam ehliyete geçen sürücüler, günlük yolculuk ve hafta sonu keyfini bir arada arayanlar, ve naked motor karakterini seven sürücüler için uygun. Şehir içi manevra kabiliyeti ve pist günü performansını dengeleyen bir motosiklet isteyenler, quickshifter ve elektronik yardım sistemleriyle yorulmamak isteyenler bu modelde aradıklarını bulur.
Sık Sorulan Sorular
GSX-8S’in motoru kaç devirde maksimum tork üretir ve bu değer ne kadardır?
Motor 6800 d/d’de 78 Nm maksimum tork üretir.
Quickshifter vites değişiminde motor gücünü ne kadar süre keser?
Quickshifter vites değişiminde motor gücünü 50-75 milisaniye arasında keser.