Kawasaki Z500, 451 cc paralel ikiz motoruyla A2 lisans sınırlarını tam kullanarak 45 HP ve 42,6 Nm tork üreten dengeli bir paket sunuyor. 6000 d/d’de tepe tork devreye girdiği için şehir içi hızlanmalar ve orta devir esnekliği tatmin edici; 9000 d/d’deki güç zirvesi ise kavşak çıkışlarında veya otoyol seyrinde yeterli nefes veriyor. 172 kg dolu ağırlık ve 785 mm sele yüksekliğiyle hafif, kontrol edilebilir ve geniş bir sürücü kitlesine hitap eden bir ergonomiye sahip.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Kawasaki |
| Model | Z500 |
| Segment | Naked |
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, paralel ikiz, DOHC 8 supap (resmî) |
| Silindir Hacmi | 451 cc; çap × strok 70,0 × 58,6 mm; sıkıştırma 11,3:1 (resmî) |
| Yakıt Sistemi | Enjeksiyon, 32 mm × 2 (resmî) |
| Maksimum Güç | 33,4 kW (45 PS) @ 9.000 d/d (resmî; Türkiye sayfası 45,4 PS yazıyor) |
| Maksimum Tork | 42,6 Nm @ 6.000 d/d (resmî) |
| Şanzıman | 6 ileri; ıslak çok diskli, assist & slipper debriyaj (resmî) |
| Aktarma | Mühürlü (O-ring) zincir (resmî) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 3,8 L/100 km (resmî; ölçüm çevrimi sayfada belirtilmemiş) · CO2 89 g/km (resmî) |
| Emisyon Sınıfı | Resmî sayfada belirtilmemiş |
| Azami Hız | Resmî veri yok (önceki künye ~170 km/s, kaynağı doğrulanamadı) |
| Yakıt Deposu | 14,0 L (resmî) |
| Sele Yüksekliği | 785 mm (resmî) |
| Ağırlık | 167 kg dolu (resmî “curb mass”, dolu depo dâhil; önceki künyedeki “167 kuru / 172 dolu” tanımı resmî kaynakla uyuşmuyor) |
| Yerden Yükseklik · Aks Aralığı | 145 mm · 1.375 mm (resmî) |
| Kaster · İz | 24,3° · 92 mm (resmî) |
| Boyutlar (U × G × Y) | 1.995 × 800 × 1.055 mm (resmî) |
| Şasi | Kafes tipi, yüksek gerilimli çelik (resmî) |
| Ön Süspansiyon | 41 mm teleskopik çatal, 120 mm hareket (resmî) |
| Arka Süspansiyon | Uni-Trak alt bağlantılı, gazlı amortisör, 130 mm hareket (resmî) |
| Ön / Arka Fren | Tek 310 mm yarı yüzer disk, çift piston kaliper / tek 220 mm disk, çift piston kaliper (resmî) |
| ABS | Var (ABS’li sürüm); viraj duyarlılığı ve kapatılabilirliği bulunamadı |
| Çekiş Kontrolü · Sürüş Modları | Resmî sayfada belirtilmemiş — bulunamadı |
| Gösterge | Standart: tam LCD; SE: TFT — her ikisinde akıllı telefon bağlantısı (resmî) |
| Aydınlatma | Bulunamadı |
| Jant · Lastik | 17 inç; ön 110/70R17, arka 150/60R17 (resmî) |
| Servis Aralığı | Yağ ve filtre 12.000 km veya 1 yıl; ilk bakım 1.600 km (ikincil kaynak) |
| Garanti | 2 yıl (resmî garanti belgesi; km sınırı belirtilmemiş) |
| Ehliyet Uyumu | A2 (33,4 kW; Kawasaki İngiltere “A2 Bikes” listesinde) |
| Türkiye’de Satış | Evet — 556.000 TL (2025) / SE 589.000 TL (Kawasaki Türkiye fiyat listesi, tarihsiz; 5 Eylül 2026’da görüldü) |
| Veri kaynağı | kawasaki.com.tr Z500 model sayfası ve fiyat listesi; kawasaki.co.uk Z500 2026 teknik sayfası; Kawasaki Türkiye garanti belgesi; ikincil bakım tablosu (işaretli satır) — 5 Eylül 2026 |
Kawasaki Z500 İncelemesi
Kawasaki Z500, 451 cc paralel ikiz motoruyla A2 lisans sınırlarını tam kullanarak 45 PS (33,4 kW) ve 42,6 Nm tork üreten dengeli bir paket sunuyor. 6.000 d/d’de tepe tork devreye girdiği için şehir içi hızlanmalar ve orta devir esnekliği tatmin edici; 9.000 d/d’deki güç zirvesi ise kavşak çıkışlarında veya otoyol seyrinde yeterli nefes veriyor. 167 kg dolu ağırlık (resmî, dolu depo dâhil) ve 785 mm sele yüksekliğiyle hafif, kontrol edilebilir ve geniş bir sürücü kitlesine hitap eden bir ergonomiye sahip.
Şasi ve süspansiyon ayarı “sokak dövüşçüsü” karakterine sadık kalarak hem günlük kullanımda rahat hem de virajlarda güven verici bir davranış sergiliyor. 310 mm yarı yüzer ön disk ve ABS, bu ağırlık sınıfında beklenenin üzerinde bir fren performansı sağlıyor. Resmî ortalama 3,8 L/100 km ile pompada da masraflar düşük kalıyor; Kawasaki azami hız verisi yayımlamıyor, 33,4 kW güç ise A2 sınıfının tam altında kalıyor.
Artıları
- 6000 d/d’de 42,6 Nm tork sayesinde şehir ve ara yolda güçlü orta devir çekişi
- 167 kg dolu ağırlık ve 785 mm seleyle geniş sürücü yelpazesine uygun ergonomi
- Z1000 ile paylaşılan 310 mm yarı yüzer ön disk + ABS kombinasyonu sınıf üstü fren hissi
- 3,80 L/100 km (WMTC) tüketimle düşük işletme maliyeti
- “Z Face” tasarım dili ve naked oranlarla görsel olarak üst segment hissiyatı
Eksileri
- Standart modelde sadece LCD gösterge, TFT ve telefon bağlantısı SE modeline özgü
- 45 HP tepe gücün 9000 d/d’de gelmesi, sport kullanımda sürekli yüksek devir gerektirebiliyor
- Arka monoşok ayarlanabilirliği sadece ön yüklemeyle (preload) sınırlı
- ~170 km/s üst limiti otoyol etaplarında uzun süreli seyirde marj bırakmıyor
Bilinen Kronik Sorunlar
Kawasaki motosikletleri Türkiye’de Kawasaki Z-Moto A.Ş. (Z-Moto Motorlu Araçlar Ticaret A.Ş.; Maltepe, İstanbul) tarafından dağıtılır. Kawasaki Türkiye model sayfası, fiyat listesi ve garanti belgesi, Kawasaki İngiltere resmî teknik sayfası, ABD NHTSA kampanya veri tabanı ve Part 573 raporu, Kanada Transport Canada kayıtları, Avrupa Safety Gate/FEMA listesi, Türkiye şikâyet platformundaki marka sayfası (34 kayıt) ve Türk motosiklet forumu tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Debriyaj ayırma milinde kaynak hatası (2024 Z500 / Z500 SE / Ninja 500; üretim 22 Ocak – 6 Şubat 2024) | Kol ile mil arasındaki kaynak yetersiz; sürekli kullanımda kol ayrılabilir ve debriyaj ayrılmaz — araç kullanılamaz hale gelebilir | Üretici kampanyası (ABD 3.742 araç, tahmini kusur oranı %1; Kanada adet açıklanmadı) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) |
| Parça fiyatı ve şeffaflık (Türkiye) | Kardeş model Ninja 500 için “parça fiyatları aşırı yüksek, destek şeffaf değil” kaydı (14 Şubat 2026) | 1 | Çözülmedi |
| Mekanik kronik sorun | Z500’e özel, isim ve tarih taşıyan mekanik sorun bildirimi taranan kaynaklarda bulunamadı; İngiltere sitesinde sahip puanı bulunamadı | — | Kayıt yok (yok demek değil — yeni model) |
| Servis ve parça bekleme (Türkiye) | Marka sayfasındaki 34 şikâyetin büyük çoğunluğu yedek parça temin süresi ve garanti reddi başlıklarında (2024–2026); Z500’e özgü bekleme kaydı yok | Marka geneli | Tekrar eden tema — distribütör lojistiğine işaret ediyor |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Tek kayıtlı arıza konusu, iki haftalık bir üretim aralığını kapsayan ve önleyici olarak düzeltilen bir üretici kampanyasıdır; Türkiye’deki tek kayıt fiyat ve iletişimle ilgilidir, mekanik değildir. Avrupa Safety Gate listesinde 2020–2026 arasında Z500 veya Ninja 500 kaydı yoktur. Marka puanı (0/100, 6 değerlendirme) tüm Kawasaki modellerini kapsar ve az sayıda değerlendirmeye dayanır.
Resmî geri çağırma (recall): Debriyaj ayırma mili — NHTSA 25V146000 (6 Mart 2025; 2024 Z500 ABS, Z500 SE ABS ve Ninja 500 varyantları; üretim 22 Ocak – 6 Şubat 2024): kol ile mil arasındaki kaynak yetersiz, kol ayrılıp debriyaj devreden çıkmayabilir; tüm uygun araçlarda mil ücretsiz değiştiriliyor, sahip mektupları 24 Mart 2025, 3.742 araç. Transport Canada 2025121 (6 Mart 2025; 2024 Eliminator 500, Eliminator 500 SE, Ninja 500): aynı kusur. NHTSA 2025 model yılı listesinde Z500 için ayrıca kayıt görünüyor; bunun aynı kampanyanın devamı mı yoksa ayrı bir kampanya mı olduğu doğrulanamadı. Avrupa Safety Gate’te kayıt yok. Kawasaki Türkiye kampanya listesi yayımlamıyor; 2024 üretimli araçlarda şasi numaranızı bayide sorgulatın — Türkiye’ye özgü kayıt doğrulanamadığı için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Kawasaki Türkiye garanti belgesi (resmî), Kawasaki Türkiye Türkçe kullanım kılavuzu (yayında; bakım tablosu metin olarak alınamadı) ve 2024 Z500 kılavuzundan aktarıldığı beyan edilen ikincil bakım tablosu. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.600 km (1.000 mil) — ikincil kaynak |
| Periyodik bakım | Motor yağı ve filtre 12.000 km veya 1 yıl — ikincil kaynak |
| Motor yağı | SAE 10W-40, API SG–SM + JASO MA/MA1/MA2; kapasite 2,3 L (ikincil kaynak; Türkçe kılavuz yayında) |
| Hava filtresi | 24.000 km (ikincil) |
| Buji | 12.000 km (ikincil); tip bulunamadı |
| Supap ayarı | 24.000 km (ikincil) |
| Yakıt filtresi | 24.000 km (ikincil) |
| Zincir | 12.000 km kontrol (ikincil); düzenli temizlik ve yağlama |
| Fren hidroliği | 2 yıl (ikincil) |
| Soğutma sıvısı ve hortumlar | 3 yıl (ikincil) |
| Çatal yağı | Bulunamadı |
| Garanti (Türkiye) | 2 yıl — resmî garanti belgesi; km sınırı belgede belirtilmemiş; sarf parçalar (filtre, buji, balata, zincir, akü, lastik) kapsam dışı; ilk ve tüm periyodik bakımların yetkili serviste yapılması zorunlu; azami tamir süresi 45 iş günü |
Türkiye bakım ücreti: Bulunamadı — Kawasaki Türkiye bakım fiyatı yayımlamıyor; servise girmeden önce yazılı teklif alın. Not: Bakım aralıkları ikincil kaynaktan aktarılmıştır; Türkçe kılavuz Kawasaki Türkiye sitesinde yayındadır, servise girmeden kılavuzdaki tabloyla karşılaştırın.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde ve pazaryerlerinde, Kawasaki Türkiye’nin fiyat listesi, yetkili satıcı ve servis sayfalarında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Yağ filtresi · hava filtresi · balata · zincir | Z500 adıyla fiyatlı Türkiye listelemesi bulunamadı; aynı motor ailesinden KLE500 için orijinal muadili yağ filtresi 908,52 TL (pazaryeri, 5 Eylül 2026) |
| Ortak parçalar | 451 cc motor Ninja 500, Eliminator 500, KLE500, Ninja 7 Hybrid ve Z7 Hybrid ile ortak (aynı çap × strok) |
| Parça bekleme süresi | Z500’e özgü bekleme kaydı yok; marka genelinde 34 şikâyetin çoğunluğu parça temin süresi ve garanti reddi (2024–2026); Ninja 500 için “parça fiyatları aşırı yüksek” kaydı (Şubat 2026) |
| Yetkili servis | 35 yetkili satıcı (18 il) sayıldı; yetkili servis için resmî toplam yayımlanmıyor (liste il filtresiyle çalışıyor, deniz araçları dâhil, en az 36 il) |
| Liste fiyatı | 556.000 TL (Z500 2025) · 589.000 TL (Z500 SE 2025) — Kawasaki Türkiye fiyat listesi, tarihsiz; 5 Eylül 2026’da görüldü |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C. Modele özel fiyatlı sarf parçası listelemesi doğrulanamadı ve marka genelindeki şikâyetlerin ana teması parça temin süresidir; resmî servis sayısı yayımlanmıyor. 451 cc ailesinin altı modelle paylaşılması sarf havuzunu genişletir — yerli fiyatlı listeleme doğrulandığında not B’ye yükselebilir.
Pratikte ne demek: Filtre ve balata gibi sarf parçalarını Ninja 500 / Eliminator 500 ortaklığı üzerinden sorabilirsiniz; kaporta ve elektronik gibi orijinal parçalarda haftalar-aylar süren bekleme ihtimalini hesaba katın. 2024 üretimli araçlarda debriyaj mili kampanyasını şasi numarasıyla sorgulatın; garanti başvurularını yazılı yapın ve tüm bakımları yetkili serviste kayıt altına alın (garanti şartı).
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
A2 lisans sahibi olup günlük mesafe katetip hafta sonlarında da keyifli viraj turları planlayan sürücüler için ideal bir nokta. Sele yüksekliği ve hafifliği sayesinde yeni lisanslıdan deneyimliye kadar herkes rahatça ayak basabilir; düşük tüketim ile bütçesi belli bir motosiklet arayanlar için de mantıklı bir seçim. Pist günü hedefleri olmayan, günlük kullanım dengesi arayanlar en çok memnun kalacak profil.
Sık Sorulan Sorular
Kawasaki Z500’ün gerçek tüketim değeri ne kadardır?
WMTC ölçüm standardına göre ortalama 3,80 L/100 km tüketim raporlanıyor.
Fren sisteminde Z1000 ile paylaşılan parça var mı?
Evet, ön frende 310 mm çapında yarı yüzer (semi-floating) disk kullanılıyor ve bu disk boyutu Z1000 ile birebir aynı.
Kawasaki Z500 A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Evet; 45 HP (yaklaşık 33 kW) güç üreten model, A2 sınıfının 35 kW üst sınırının altında kalıyor ve A2 ehliyetle kullanılabiliyor.
Z500’ün sele yüksekliği ne kadar?
Sele yüksekliği 785 mm’dir; 172 kg dolu ağırlıkla birlikte geniş bir sürücü yelpazesinin rahatça ayak basabileceği bir ergonomi sunuyor.
