Yamaha XSR900 GP, 890cc CP3 üç silindirli motorunun 119 HP gücüyle neo-retro segmentine pist hissiyatı taşıyor. Deltabox şasi ve 1500mm dingil mesafesi, 6 eksenli IMU destekli elektronik paketle (çekiş, kaydırma ve wheelie kontrolü) birleşerek hem günlük kullanımda güven hem de köşelerde hassasiyet sunuyor. 200 kg dolu ağırlığı ve 145mm yerden yüksekliği, çevik bir davranışın yanında yeterli stabilite sağlıyor.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Yamaha |
| Model | XSR900 GP (MTM890D; A2 sürümü MTM890D-U — resmî AB el kitabı) |
| Segment | Naked / Sport Heritage (retro grenajlı) |
| Motor Tipi | 4 zamanlı, sıvı soğutmalı, DOHC, silindir başına 4 supaplı sıralı üç silindir (CP3) (yetkili bayi ve resmî Avustralya sayfası); ıslak karter, TCI ateşleme, elektrikli marş, enjeksiyon YCC-T (yetkili bayi) |
| Silindir Hacmi | 890 cc; çap × strok 78,0 × 62,1 mm; sıkıştırma 11,5:1 (yetkili bayi; resmî Avustralya sayfası aynı) |
| Maksimum Güç | 87,5 kW (119 PS) @ 10.000 d/d; 70,0 kW (95,2 PS) @ 9.000 d/d ara sürüm; A2 sürümü 35,0 kW (47,6 PS) @ 6.000 d/d (yetkili bayi teknik tablosu) |
| Maksimum Tork | 93 Nm (9,5 kg·m) @ 7.000 d/d (yetkili bayi) |
| Şanzıman | 6 vites, sabit dişli; ıslak çok diskli A&S (asist ve kaydırmalı) debriyaj; 3. nesil quickshifter standart (yetkili bayi) |
| Aktarma | Zincir (yetkili bayi) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 5,0 L/100 km · CO2 116 g/km (yetkili bayi; ölçüm standardı belirtilmemiş) |
| Emisyon Sınıfı | Resmî Türkiye kaynağında belirtilmemiş — 2 Eylül 2026 fiyat listesinde XSR900 GP satırında “(EU5+)” ibaresi yok (Ténéré satırlarında var); yetkili bayi sayfalarında da yazmıyor |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Yakıt Deposu | 14,0 L (yetkili bayi; resmî Avustralya sayfası aynı) |
| Sele Yüksekliği | 835 mm (yetkili bayi; resmî Avustralya sayfası aynı) |
| Ağırlık | 200 kg dolu — yağ ve yakıt deposu dâhil (yetkili bayi; resmî Avustralya sayfası 200 kg ıslak) |
| Yerden Yükseklik · Aks Aralığı | 145 mm · 1.500 mm (yetkili bayi; resmî Avustralya sayfası aynı) |
| Boyutlar (U × G × Y) | 2.160 × 810 × 1.180 mm (yetkili bayi; resmî Avustralya sayfası aynı) |
| Şasi | Diamond (resmî Avustralya sayfası; önceki künyedeki “Deltabox” resmî sayfayla uyuşmuyor); kaster 25°20′, iz 110 mm (yetkili bayi) |
| Ön Süspansiyon | Teleskopik çatal, 130 mm hareket (resmî Avustralya sayfası); KYB ters (USD), tam ayarlanabilir (yetkili bayi); Ø41 mm (üçüncü taraf yol testi) |
| Arka Süspansiyon | Bağlantılı (link) salınım kolu, 131 mm hareket (resmî Avustralya sayfası); KYB tek amortisör, tam ayarlanabilir, dış ön yük ayarı (yetkili bayi / üçüncü taraf) |
| Ön / Arka Fren | Hidrolik çift disk 298 mm / hidrolik tek disk 245 mm (yetkili bayi; resmî Avustralya sayfası aynı); Brembo radyal ana merkez (üçüncü taraf yol testi — tek kaynak) |
| ABS | Var — 6 eksenli IMU’ya bağlı, viraj duyarlı (yetkili bayi); kapatılabilirlik bulunamadı |
| Elektronik Destekler | Yamaha Ride Control: yatış açısına duyarlı çekiş kontrolü, kayma kontrolü (SCS), ön tekerlek kalkma kontrolü (LIF); sürüş modları SPORT, STREET, RAIN + özel mod; hız sabitleyici standart (yetkili bayi) |
| Gösterge · Bağlantı | 5 inç renkli TFT, MyRide bağlantısı (yetkili bayi); aydınlatma tipi bulunamadı |
| Jant · Lastik | 17 inç döküm; ön 120/70 ZR17 58W, arka 180/55 ZR17 73W, tubeless; Bridgestone Battlax Hypersport S23 (yetkili bayi) |
| Motor Yağı | Yağ tankı kapasitesi 3,5 L (yetkili bayi); değişim miktarı bulunamadı |
| Servis Aralığı | İlk bakım 1.000 km; sonra her 10.000 km / 12 ay (MT-09/XSR900 2021 sonrası kılavuzuna dayanan üçüncü taraf derleme — GP el kitabının bakım tablosu bu oturumda okunamadı) |
| Garanti | 3 yıl / 45.000 km (1 Ocak 2025 sonrası fatura; yetkili bayi beyanı — üretici metni bu oturumda okunamadı) |
| Ehliyet Uyumu | A (87,5 kW); resmî 35 kW A2 sürümü var (MTM890D-U — resmî AB el kitabı; yetkili bayi 35,0 kW @ 6.000 d/d) — Türkiye’de bulunabilirliğini bayiden sorun; A1 için uygun değil |
| Türkiye’de Satış | Evet — 1.102.000 TL (2025 model; Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 tarihli liste, ÖTV %37); Sport Heritage kategorisindeki tek model |
| Veri kaynağı | Yamaha Motor Australia resmî ürün sayfası; resmî AB kullanıcı el kitabı kapak bilgileri; Türk yetkili bayi teknik tablosu ve İngiliz yetkili bayi kataloğu; Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 fiyat listesi; üçüncü taraf yol testi (işaretli satırlar) — 5 Eylül 2026 |
Yamaha XSR900 GP İncelemesi
Yamaha XSR900 GP, 890cc CP3 üç silindirli motorunun 119 HP gücüyle neo-retro segmentine pist hissiyatı taşıyor. Deltabox şasi ve 1500mm dingil mesafesi, 6 eksenli IMU destekli elektronik paketle (çekiş, kaydırma ve wheelie kontrolü) birleşerek hem günlük kullanımda güven hem de köşelerde hassasiyet sunuyor. 200 kg dolu ağırlığı ve 145mm yerden yüksekliği, çevik bir davranışın yanında yeterli stabilite sağlıyor.
Tasarımda 1980-90’lar YZR500 GP motosikletlerinden ilham alan “Grand Prix” kimliği, TFT gösterge, hız sabitleyici ve quickshifter gibi modern donanımlarla buluşuyor. 14L depo ve ~5 L/100km tüketimle teorik 280+ km menzil, 835mm sele yüksekliği ise geniş bir sürücü yelpazesine hitap ediyor. Retro estetik ve güncel teknoloji dengesini, abartısız bir premium duruşla kuruyor.
Artıları
- CP3 motorunun karakteristik tork eğrisi ve 119 HP ile güçlü, doğrusal ivmelenme
- 6 eksenli IMU destekli kapsamlı güvenlik paketi (ABS, çekiş, kaydırma, wheelie kontrolü)
- Quickshifter ve hız sabitleyici standart, günlük ve tur kullanımında konfor artırıyor
- YZR500’den ilham alan özgü GP retro tasarım, segmentte benzersiz bir kimlik yaratıyor
- 835mm sele ve kompakt ergonomi sayesinde erişilebilir, kontrol edilebilir boyutlar
Eksileri
- 14L depo hacmi, uzun turlar için sık yakıt durak gerektirebilir
- 200 kg dolu ağırlık, düşük hız manevralarında ve park etmede hissedilebilir
- Fabrika çıkışı sport yönlü süspansiyon ayarları, bozuk yollarda sert hissedebilir
- Retro karenaj rüzgar koruması sınırlı, uzun yolda yorgunluk yarat abilir
Bilinen Kronik Sorunlar
Yamaha motosiklet ve scooter’ları Türkiye’de Yamaha Motor Türkiye tarafından dağıtılır (resmî sitede ticari unvan ve adres yayımlanmıyor). Yamaha Motor Türkiye resmî fiyat listesi, Yamaha Motor Australia resmî ürün sayfası, resmî AB kullanıcı el kitabı kapak bilgileri (model kodları), iki Türk yetkili bayi teknik sayfası, ABD NHTSA kampanya ve şikâyet veri tabanı, Avrupa Safety Gate/FEMA derlemesi, İngiltere DVSA kayıtları, Kanada Transport Canada, Avustralya resmî geri çağırma sicili, Türkiye şikâyet platformundaki marka (648 kayıt) ve XSR900 sayfası (GP için ayrı sayfa yok) ile Türk motosiklet forumu ve uluslararası basın testleri tarandı. Aynı motor ve elektroniği paylaşan XSR900/MT-09 kayıtları “kardeş model” etiketiyle verildi. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| XSR900 GP’ye özgü kayıt | Taranan hiçbir kaynakta modele özgü arıza, şikâyet veya kampanya kaydı bulunamadı — model 2024 sonunda piyasaya çıktı | — | Kayıt yok (yok demek değil — çok yeni model, düşük hacim) |
| Gaz kelebeği konum sensörü (TPS) / ECU (kardeş model XSR900 2022–2024, MT-09 2021–2025) | Hatalı ECU programlaması TPS’te aşırı aşınma; dengesiz rölanti veya stop — ECU yazılımı + TPS değişimi ücretsiz kampanyası | Üretici kampanyası (ABD, Kanada, Avustralya) | XSR900 GP bu kampanyaların hiçbirinde yer almıyor (aşağıda) |
| Kampanya sonrası soğukta rölanti bozukluğu (kardeş XSR900) | Kampanya uygulandıktan sonra düşük sıcaklıkta kötü rölanti ve hızlanırken stop (ABD, 2023 XSR900, Temmuz 2025) | Kardeş modelde 1 | Çözülmedi — GP’de doğrulanmadı |
| Kontak/stop düğmesi tertibatı (kardeş XSR900) | Sağ gidon düğme grubunda kopan plastik parça ateşleme devresini kesti, uyarı lambası yanmadı (ABD, 2022 XSR900, Nisan 2024) | Kardeş modelde 1 | Kullanıcı kendisi onardı — GP’de doğrulanmadı |
| Sinyal · debriyaj (kardeş MT-09 2025) | Sinyalin kendiliğinden sönmemesi (Şubat 2026); teslimattan itibaren bozuk debriyaj hissi, 5.600 km’de balata değişimi ve “aşınma parçası” gerekçesiyle garanti reddi (Ağustos 2026) | Kardeş modelde 1 + 1 | GP’de doğrulanmadı |
| Basın testlerinde eleştiriler | Kumanda düğmelerinin hantal ve sezgisel olmayan hissi, sinyal düğmesine alışma gereği; pist testinde frenlerin daha güçlü olması isteği ve sınırlı yatış açısı (basamaklar sürtüyor) | 2 test (Avustralya yol testi 2026; Avrupa pist testi Kasım 2024) | Tasarım özelliği — arıza değil |
| Türkiye kayıtları (XSR900 sayfası) | Ağır bakım sonrası akü arızası ve aşırı ücret (Temmuz 2026); kaza onarımı için yetkili servisin bulamadığı parçayı müşterinin kendisi sipariş edip temin etmesi (Ekim 2024) | 1 + 1 | Servis/parça süreci — GP’ye özgü kayıt yok |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. XSR900 GP için modele özgü tek bir arıza kaydı bile bulunamadı; bu, modelin 2024 sonunda çıkmış olmasının ve düşük hacmin sonucudur, kusursuzluk kanıtı değildir. Kardeş model satırları risk göstergesi olarak verilmiştir. İngiliz motosiklet basınının GP incelemesinde genel puan 4/5, güvenilirlik ve yapı kalitesi 5/5, motor 5/5, donanım 5/5; türediği XSR900’de güvenilirlik 4/5. Avrupa pist testi tam ayarlı süspansiyonu, motor karakterini, kapsamlı elektroniği, quickshifter ve hız sabitleyiciyi övüyor. Türk kullanıcı deneyimi bildirimi bulunamadı. Marka puanı (30/100, 97 değerlendirme) tüm Yamaha modellerini kapsar.
Resmî geri çağırma (recall): Arandı, bulunamadı — ABD NHTSA (2024–2026 model yılı listeleri ve 2025 sorgusu), Avrupa Safety Gate/FEMA derlemesi, İngiltere DVSA Yamaha listesi, Transport Canada ve Avustralya resmî geri çağırma sicili ile Yamaha Avustralya müşteri bildirimleri tarandı; XSR900 GP hiçbirinde yok. Dikkat: aynı motoru kullanan XSR900 2022–2024 için TPS/ECU kampanyası var (ABD NHTSA 25V248000, 16 Nisan 2025, 216 araç — Hawaii distribütörü; Transport Canada 2025059, 11 Şubat 2025; Yamaha Avustralya MC289, 19 Şubat 2025 — bu bildirimde XSR900 GP 2024–2025, RN964, şasi 000301–000681 de listeleniyor) — NHTSA ve Transport Canada kampanyalarında XSR900 GP yer almıyor. Yamaha Motor Türkiye’nin herkese açık geri çağırma sayfası bulunamadı; şasi numarasıyla yetkili bayiye sorgulatın — “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Resmî AB XSR900 GP kullanıcı el kitabının (PBMG28199E0E) bakım tablosu bölümü bu oturumda okunamadı. Aşağıdaki aralıklar, MT-09/XSR900 (2021 sonrası) Avrupa kullanım kılavuzuna dayanan üçüncü taraf bir derlemeden alınmıştır (“ikincil kaynak”) — kesin değerler için el kitabınıza veya yetkili servise danışın. Buji tipi yetkili bayi ürün sayfasıyla da doğrulandı. Garanti: yetkili bayi beyanı. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km (ikincil kaynak) |
| Periyodik bakım | Her 10.000 km / 12 ay (ikincil kaynak) |
| Motor yağı · filtre | Yağ her 10.000 km, Yamalube 10W-40; yağ filtresi her 20.000 km, 5GH-13440 ailesi (ikincil kaynak); yağ miktarı bulunamadı — yağ tankı toplam kapasitesi 3,5 L (yetkili bayi) |
| Hava filtresi | 40.000 km (ikincil kaynak); Türkiye’de satılan CP3 filtresi B7N144510100 (yetkili bayi) |
| Buji | NGK LMAR9A-9, 0,8–0,9 mm; kontrol 10.000 km, değişim 20.000 km (ikincil kaynak; buji tipi yetkili bayi listesinde XSR900 2021–2025 için doğrulandı) |
| Supap ayarı | 40.000 km, motor soğukken (ikincil kaynak) |
| Zincir | Her 1.000 km temizlik ve yağlama; boşluk 45–50 mm (ikincil kaynak) |
| Fren hidroliği · soğutma sıvısı | DOT 4, 2 yılda bir · 3 yılda bir (ikincil kaynak); soğutma sıvısı miktarı bulunamadı |
| Fork yağı | Bulunamadı |
| Garanti (Türkiye) | 1 Ocak 2025’ten itibaren faturalanan araçlarda 3 yıl veya 45.000 km (yetkili bayi beyanı; üretici sayfasının metni bu oturumda okunamadı); istisnalar: lastik, balata, disk, akü, ampul, filtreler, buji, debriyaj parçaları, zincir ve dişliler, tüm sıvılar; Türkiye’deki yetkili serviste bakım şartı; uzatılmış garanti +1/+2/+3 yıl, sınırsız km — satın alırken veya ilk 3 ay içinde (fiyat bayide) |
Türkiye bakım ücreti: İşçilik fiyatı bulunamadı — Yamaha Motor Türkiye bakım fiyatı yayımlamıyor, resmî bakım hesaplama aracı şasi numarası istiyor; yetkili bayi çevrimiçi mağazalarında CP3 bujisi NGK LMAR9A-9 834,84 TL (üç silindir için hesap: ~2.505 TL), hava filtresi B7N144510100 1.674,33 TL, yağ filtresi 994,90 TL (aynı aile, Ténéré 700 etiketli), arka fren balatası 2.601,09 TL, zincir-dişli kiti 10.263,88 TL, akü YTZ10S 2.232,50 TL (5 Eylül 2026). Uyarı: “XSR900/MT-09 debriyaj balata bakım seti” (13.422,12 TL) ve “MT-09 hava filtresi” (1.611,42 TL) 2017–2020 nesline aittir, GP için değildir; ön balata fiyatı bulunamadı.
Parça Bulunurluk Notu: B
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki yetkili bayi çevrimiçi mağazalarında, parça sitelerinde ve pazaryerlerinde, Yamaha Motor Türkiye’nin fiyat listesi ve bakım hesaplama sayfalarında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Buji · hava filtresi · yağ filtresi · arka balata · zincir kiti · akü | CP3 ortak parçaları yetkili bayide fiyatlı: 834,84 / 1.674,33 / 994,90 / 2.601,09 / 10.263,88 / 2.232,50 TL — XSR900 GP adıyla etiketlenmiş tek bir ürün sayfası yok |
| Ön balata · GP’ye özgü parçalar | Ön balata fiyatı bulunamadı; ön/kuyruk karenajı, sele ve gösterge için Türkiye fiyatı bulunamadı |
| Ortak parçalar | 890 cc CP3 motoru, buji, akü, zincir-dişli kiti ve filtreler MT-09, MT-09 SP, Tracer 9 / 9 GT / GT+, XSR900 ve R9 ile ortak (yetkili bayi ürün sayfaları) — MT-09, Tracer 9 ailesi ve R9 Türkiye listesinde |
| Parça bekleme süresi | GP’ye özgü kayıt yok; kardeş XSR900’de kaza parçasını yetkili servis bulamadı, müşteri kendi sipariş edince temin edildi (1 kullanıcı, Ekim 2024); marka genelinde 15 gün – 4 ay |
| Yetkili servis | Resmî toplam yayımlanmıyor; resmî servis randevu sisteminde 28 il listeleniyor (üçüncü taraf dizin 63 servis / 33 il sayıyor, tarihsiz) |
| Liste fiyatı | 1.102.000 TL (2025 model; Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 tarihli liste, ÖTV %37) — Sport Heritage kategorisindeki tek model |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden B. CP3 motoru Türkiye’de satılan altı Yamaha modeliyle ortak olduğundan sarf parçalar yetkili bayide fiyatlı ve stokta; modele özgü bekleme şikâyeti yok. A olmamasının nedeni, GP’ye özel karenaj, sele ve göstergenin Türkiye’de fiyatının bile bulunamaması, kardeş modelde kaza parçası temin kaydı ve resmî servis sayısının yayımlanmaması.
Pratikte ne demek: Yağ, filtre, buji ve zinciri MT-09 havuzundan hemen bulursunuz; GP’ye özel ön karenaj, kuyruk ve gösterge gibi parçalarda yurt dışı sipariş ve haftalarla-aylarla ölçülen bekleme ihtimalini hesaba katın — devrilmede karenaj maliyeti belirleyici olabilir, kasko kapsamını buna göre kurun. Sipariş verirken parça numarasının 2021 sonrası CP3’e ait olduğunu bayiye yazılı teyit ettirin; A2 ehliyetiniz varsa 35 kW sürümünün (MTM890D-U) faturada ve ruhsatta nasıl görüneceğini önceden sorun.
Rakipleri
- Husqvarna Svartpilen 801
- Triumph Speed Triple
- Yamaha XSR900
Kimler İçin Uygun?
Günlük şehir kullanımı ile hafta sonu virajlı yol turlarını tek bir motosikletle birleştirmek isteyen, retro estetik seven ama modern elektronik güvenlik ve konforundan ödün vermek istemeyen, 835mm sele yüksekliğiyle rahat ayak basabilen sürücüler için uygun bir seçimdir.
Sık Sorulan Sorular
XSR900 GP’nin deposu tam iken menzili ne kadardır?
14L depo ve ~5 L/100km ortalama tüketimle teorik menzil yaklaşık 280 km civarındadır; sürüş tarzına göre değişebilir.
Motosikletin sele yüksekliği ve ağırlığı hangi sürücü profiline hitap eder?
835mm sele yüksekliği ve 200 kg dolu ağırlık; orta boy ve üzeri sürücülerin rahat ayak basmasını sağlarken, düşük hız manevralarında deneyim gerektiren bir dengedir.
XSR900 GP hangi ehliyet sınıfıyla kullanılabilir?
119 HP (yaklaşık 87,5 kW) güç, A2 sınıfının 35 kW üst sınırının üzerindedir; bu nedenle A sınıfı ehliyet gerektirir.
XSR900 GP şehir içi ve uzun yol kullanımına uygun mu?
Günlük şehir kullanımı ile hafta sonu virajlı yol turları için uygundur; standart quickshifter ve hız sabitleyici konforu artırır, retro karenajın rüzgar koruması ise uzun yolda sınırlı kalabilir.
