Honda NT1100, 1084 cc’lik paralel iki silindirli 270° krank Uni-cam motoru ile 7500 d/d’de 102 HP ve 5500 d/d’de 112 Nm tork üretiyor. Bu motor karakteri, düşük ve orta devirlerde kalın bir tork eğrisi sunarak yolculuk odaklı kullanımda rahat bir ilerleme sağlıyor. DCT veya 6 ileri manuel şanzıman seçenekleri (opsiyonel quickshifter ile) ve zincir aktarma, sürücü tercihine göre farklı deneyimler sunuyor. 5,0 L/100km ortalama tüketim ve 20,4 litrelik depo ile teorik menzil 400 km’yi buluyor.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Honda |
| Model | NT1100 |
| Segment | Touring |
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, 8 supaplı, paralel 2 silindirli, 270° krank, Unicam (resmî) |
| Silindir Hacmi | 1.084 cc; çap × strok 92,0 × 81,5 mm; sıkıştırma 10,5:1 (resmî) |
| Maksimum Güç | 75 kW (102 HP) @ 7.500 d/d (resmî) |
| Maksimum Tork | 112 Nm @ 5.500 d/d (resmî) |
| Şanzıman | 6 ileri; DCT (çift kavramalı) veya manuel — Türkiye’de satılan sürüm DCT (resmî); helezon yaylı 2 × ıslak çoklu plaka |
| Aktarma | Zincir |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 5,0 L/100 km (WMTC, resmî) · CO2 116 g/km (WMTC, resmî) |
| Emisyon Sınıfı | Honda resmî sayfalarında yayımlanmıyor — marka emisyonu yalnızca CO2 g/km olarak veriyor (honda.com.tr ve honda.co.uk teknik veri sayfaları, 13.09.2026) |
| Azami Hız | 200 km/s (Honda İngiltere resmî teknik veri sayfası, “Max Speed”; erişim 13.09.2026 — Honda Türkiye bu satırı yayımlamıyor) |
| Yakıt Deposu | 20,4 L (resmî) |
| Sele Yüksekliği | 820 mm (resmî) |
| Ağırlık | 249 kg ıslak — DCT, Türkiye sürümü (Honda Türkiye); Avrupa basın kiti: manuel 238 kg, DCT 248 kg, elektronik süspansiyonlu DCT 249 kg |
| Yerden Yükseklik · Aks Aralığı | 175 mm · 1.535 mm (resmî) |
| Boyutlar (U × G × Y) | 2.240 × 860 × 1.340 mm (resmî) |
| Ön Süspansiyon | Showa 43 mm SFF-BP ters çatal, 150 mm hareket (resmî); elektronik süspansiyon sürümünde Showa EERA yarı aktif |
| Arka Süspansiyon | Pro-Link, Showa gazlı amortisör, 150 mm hareket (resmî); ES sürümünde Showa EERA |
| Ön / Arka Fren | Çift 310 mm yüzer disk, radyal 4 piston kaliper / tek 256 mm disk, tek piston kaliper (resmî) |
| ABS | 2 kanallı, IMU tabanlı viraj duyarlı ABS (resmî); kapatılabilirliğine dair veri yok |
| Elektronik Destekler | 6 eksenli IMU; viraj duyarlı HSTC çekiş kontrolü; 3 kademeli ön teker kalkış kontrolü; arka teker kalkma kontrolü (resmî); acil fren uyarı sinyali (ESS) önceki künyede — resmî sayfada bu oturumda doğrulanmadı |
| Sürüş Modları | Tour, Urban, Rain, User 1, User 2 (5) (resmî) |
| Gösterge | 6,5 inç dokunmatik TFT; Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth (resmî) |
| Ek Donanım | Isıtmalı elcik, hız sabitleyici (İngiltere pazarı incelemesi — üçüncü taraf); önceki künyedeki “5 kademeli manuel ön cam” ve “full LED + DRL” ifadeleri bu oturumda doğrulanamadı |
| Jant · Lastik | 17 inç çok kollu; ön 120/70ZR17, arka 180/55ZR17 (resmî) |
| Akü · Yağ Kapasitesi | Lityum-iyon 12V 6,0 Ah · manuel 4,8 L / DCT 5,2 L (resmî) |
| Servis Aralığı | Resmî Türkçe veri bulunamadı; İngiltere pazarı yaklaşık 12.900 km veya 12 ay (ikincil) |
| Garanti | 2 yıl veya 30.000 km (resmî); 200 cc üstü modellerde 2 yıl uzatılmış şartlı onarım garantisi (toplam 4 yıl) |
| Ehliyet Uyumu | A (75 kW); A2 uyumlu değil |
| Türkiye’de Satış | Evet — 1.311.750 TL (DCT, 2026 model yılı, resmî liste, 5 Eylül 2026); 2025 model yılı 1.097.750 TL |
| Veri kaynağı | honda.com.tr NT1100 özellikler sayfası; Honda Avrupa 2025 model yılı NT1100 basın kiti (hondanews.eu); Honda Türkiye garanti ve 2026 fiyat listesi sayfaları; İngiltere pazarı 2025 incelemesi (işaretli satırlar) — 5 Eylül 2026. Azami hız ve emisyon notu: honda.co.uk NT1100 resmî teknik veri sayfası — 13 Eylül 2026 |
Honda NT1100 İncelemesi
Honda NT1100, 1084 cc’lik paralel iki silindirli 270° krank Uni-cam motoru ile 7500 d/d’de 102 HP ve 5500 d/d’de 112 Nm tork üretiyor. Bu motor karakteri, düşük ve orta devirlerde kalın bir tork eğrisi sunarak yolculuk odaklı kullanımda rahat bir ilerleme sağlıyor. DCT veya 6 ileri manuel şanzıman seçenekleri (opsiyonel quickshifter ile) ve zincir aktarma, sürücü tercihine göre farklı deneyimler sunuyor. 5,0 L/100km ortalama tüketim ve 20,4 litrelik depo ile teorik menzil 400 km’yi buluyor.
Şasi tarafında 249 kg ıslak ağırlık ve 820 mm sele yüksekliği, motosikletin kararlı ama erişilebilir bir duruş sergilemesini sağlıyor. 175 mm yerden yükseklik, hafif yolda geçişlere izin verirken asfalt odaklı geometriyi bozmuyor. 310 mm çift ön disk, 256 mm arka disk ve 2 kanallı ABS, 6 eksenli IMU desteğiyle viraj ABS, HSTC ve Wheelie Control gibi elektronik güvenlik sistemleriyle birleştirilmiş. ESS, full LED aydınlatma + DRL, opsiyonel elektronik süspansiyon, Apple CarPlay/Android Auto, elcik ısıtma ve 5 kademeli manuel ön cam, tur konforunu artırıyor. Honda’nın kendi ifadesiyle “yeni başlayanlar için uygun değil” notu, motorun performans ve ağırlık dengesinin deneyimli sürücülere hitap ettiğini hatırlatıyor.
Artıları
- 112 Nm tork ile düşük devirlerde güçlü çekiş ve geçişlerde rahat ilerleme
- DCT ve manuel şanzıman seçeneği, farklı sürüş tercihlerini karşılıyor
- 6 eksenli IMU destekli viraj ABS, HSTC ve Wheelie Control paketi
- 5,0 L/100km tüketim ve 20,4L depo ile uzun menzil
- Apple CarPlay/Android Auto, elcik ısıtma, ayarlanabilir ön cam gibi tur ekipmanları
Eksileri
- 249 kg ıslak ağırlık, düşük hız manevralarında ve parkte hissediliyor
- 820 mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüler için zorlayıcı olabilir
- Zincir aktarma periyodik bakım ve ayar gerektiriyor
- Honda’nın kendi uyarısına göre yeni başlayanlar için uygun değil
Bilinen Kronik Sorunlar
Honda motosikletleri Türkiye’de Honda Türkiye (honda.com.tr; çağrı merkezi 0850 733 22 20) tarafından dağıtılır. Honda Avrupa 2025 basın kiti, ABD NHTSA kampanya veri tabanı, Avrupa Safety Gate/FEMA listesi, Kanada Transport Canada kayıtları, Honda ABD geri çağırma sayfası, İngiltere pazarı inceleme verisi, Türkiye şikâyet platformundaki marka sayfaları (1.209 kayıt; NT1100’e özel model sayfası yok, 1 kayıt marka sayfasında) ve Türk motosiklet forumu tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Karter sızdırmazlık cıvatası → arka lastiğe yağ (2025 modeller; AB tip kodu NT1100AS) | Kusurlu cıvata nedeniyle sürüşte yağın arka lastiğe sıçrayabilmesi; kontrol kaybı riski | Üretici kampanyası (Avrupa, Kanada; adet bulunamadı) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) |
| Yakıt enjeksiyon programının sıfırlanması → stop (AB tip kodu NT1100D) | Enjeksiyon programının sıfırlanmasıyla motorun stop etmesi; Gold Wing, Fireblade ve Africa Twin ile aynı kampanya | Üretici kampanyası (Avrupa, 2022; adet bulunamadı) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) |
| Aksesuar teslimatı (Türkiye) | Satın alınan yan çantaların teslim edilmemesi (10 Ağustos 2026) | 1 | Çözüm bildirilmemiş |
| Mekanik kronik sorun | Bu modele özel, isim ve tarih taşıyan mekanik sorun bildirimi taranan kaynaklarda bulunamadı; İngiltere sitesinde sahip puanı yok | — | Kayıt yok (yok demek değil) |
| Servis ve parça bekleme (Türkiye) | Marka genelinde 73 yedek parça şikâyeti; 1,5–4 ay gecikme bildirimleri (2025–2026) | Marka geneli | Tekrar eden tema — distribütör lojistiğine işaret ediyor |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Kayıtlı arıza konularının ikisi de üretici kampanyasıdır ve önleyici düzeltmedir; Türkiye’deki tek kayıt motosikletle değil aksesuar teslimatıyla ilgilidir. İngiltere pazarı 2025 incelemesi güvenilirlik sorunu bildirmiyor; motor Africa Twin ile ortaktır. Marka puanı (9/100) tüm Honda modellerini kapsar.
Resmî geri çağırma (recall): Karter sızdırmazlık cıvatası — Avrupa Safety Gate 10094714 (2025’in 25. haftası; NT1100AS ile birlikte CB1000S/SPS, CB750AS, CMX1100, CRF1100, XL750S): kusurlu cıvata nedeniyle yağ sürüşte arka lastiğe sıçrayabilir; düzeltme yöntemi listede yayımlanmıyor. Transport Canada 2025296 (30 Mayıs 2025, güncelleme 11 Haziran 2025; 2025 NT1100, CB750, CRF1100): karter cıvatası düzgün üretilmemiş olabilir, yağ kaçağı; bayi cıvatayı değiştiriyor. Enjeksiyon programı — Avrupa Safety Gate 10006765 (2022’nin 37. haftası; NT1100D ile GL1800, CBR1000SP/ST, CRF1100): yakıt enjeksiyon programının sıfırlanmasıyla stop; düzeltme yöntemi listede yayımlanmıyor. Model ABD’de satılmadığı için NHTSA’da kayıt yok. Adetler yayımlanmıyor. Honda Türkiye’nin “gönüllü geri çağırma” sayfası şasi numarasıyla giriş istiyor; Türkiye’deki araçların kapsamda olup olmadığını bayide sorgulatın — Türkiye’ye özgü kayıt doğrulanamadığı için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Honda Avrupa 2025 basın kiti (yağ kapasitesi), Honda Türkiye resmî garanti sayfaları, İngiltere pazarı inceleme verisi (aralık — ikincil) ve Türkiye yedek parça listelemeleri. Honda Türkiye periyodik bakım aralığı yayımlamıyor (“kullanım kitapçığını inceleyin”); kılavuzlar telefonla giriş arkasında. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | Resmî Türkçe veri bulunamadı |
| Periyodik bakım | Resmî Türkçe veri bulunamadı; İngiltere pazarı: yaklaşık 12.900 km (8.000 mil) veya 12 ay — ikincil |
| Motor yağı ve filtre | Kapasite manuel 4,8 L / DCT 5,2 L (resmî); filtre kodu bulunamadı — motor Africa Twin ile ortak, o modelin filtreleri Türkiye’de listeleniyor |
| DCT yağı ve filtresi | Aralık bulunamadı; DCT sürümünün ayrı şanzıman yağ filtresi var (Africa Twin DCT bakım setinde ayrıca listeleniyor) — Türkiye’de satılan sürüm DCT |
| Hava filtresi | Aralık bulunamadı; Africa Twin ile ortak filtre Türkiye’de satışta |
| Buji | Tip bulunamadı |
| Supap ayarı | Bulunamadı |
| Zincir | Aralık bulunamadı; düzenli temizlik ve yağlama |
| Fren hidroliği | Bulunamadı |
| Soğutma sıvısı | Aralık bulunamadı (motor sıvı soğutmalı) |
| Garanti (Türkiye) | 2 yıl veya 30.000 km (hangisi önce dolarsa) — resmî; 200 cc üstü modeller için 2 yıl uzatılmış şartlı onarım garantisi (toplam 4 yıl; tüm bakım ve onarımlar yetkili serviste, satışta imzalanır); azami tamir süresi 45 iş günü |
Türkiye bakım ücreti: Bulunamadı — Honda Türkiye bakım fiyatı yayımlamıyor; servise girmeden önce yazılı teklif alın. Not: DCT’li modelde şanzıman filtresi ve 0,4 L fazla yağ bakım kalemine eklenir; uzatılmış garanti tüm bakımların yetkili serviste yapılmasını şart koşar.
Parça Bulunurluk Notu: B
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde ve pazaryerlerinde, Honda Türkiye’nin fiyat ve bayi sayfalarında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Yağ filtresi · hava filtresi | NT1100 adıyla listeleme bulunamadı; ortak motorlu Africa Twin için hava filtresi (Hiflo HFA1935) 1.013,56 TL, yağ filtresi (K&N KN-117) 437,66 TL (yerli siteler, 5 Eylül 2026) |
| Balata · zincir | Bu oturumda modele özel fiyatlı Türkiye listelemesi doğrulanamadı |
| Ortak parçalar | 1.084 cc motor CRF1100L Africa Twin / Adventure Sports ile ortak (aynı çap × strok, sıkıştırma, güç ve tork); AB kampanyalarında Africa Twin, CB750/CB1000 Hornet, CMX1100 Rebel ve XL750 Transalp ile aynı gruplarda |
| Parça bekleme süresi | Yan çanta (aksesuar) teslim edilmemesi kaydı (Ağustos 2026); marka genelinde 73 yedek parça şikâyeti, 1,5–4 ay gecikme bildirimleri (2025–2026) |
| Yetkili servis | Honda Türkiye bayi bulucu dinamik; resmî servis sayısı yayımlanmıyor |
| Liste fiyatı | 1.311.750 TL (DCT, 2026 model yılı, Honda Türkiye 2026 fiyat listesi, 01.09.2026’dan geçerli; 5 Eylül 2026); 2025 model yılı 1.097.750 TL (bayi listesi) |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden B. Motor Africa Twin ile ortak olduğundan yağ ve hava filtresi yerli pazarda fiyatlı; Türkiye’de modele özel mekanik parça gecikme kaydı yok. NT1100 adıyla fiyatlı listelemenin bulunamaması, aksesuar teslimat kaydı, marka genelindeki aylık gecikme bildirimleri ve resmî servis sayısının bilinmemesi A’ya çıkmasını engelliyor.
Pratikte ne demek: Motor sarfını Africa Twin ortaklığı üzerinden yerli pazardan bulabilirsiniz; kaporta, cam, çanta ve elektronik gibi orijinal parça ve aksesuarlarda aylarla ölçülen bekleme ihtimalini hesaba katın. 2025 modelseniz karter cıvatası kampanyasını şasi numarasıyla bayide sorgulatın; aksesuar siparişini yazılı teslim tarihiyle yapın; uzatılmış garanti için satışta belgeyi imzalayın.
Rakipleri
- Yamaha Tracer 9 GT
- Kawasaki Versys 1000
- BMW R1250RT
Kimler İçin Uygun?
NT1100; uzun mesafeli yolculuklar, ikili seyahatler ve günlük kullanım arasında denge arayan, motosiklet sürme deneyimi olan ve 249 kg ağırlığı yönetebilecek sürücüler için tasarlanmış. DCT tercihiyle trafikte rahatlık arayan, manuel şanzıman ile daha aktif sürüş isteyen deneyimli turcular motosikletin hedef kitlesini oluşturuyor.
Sık Sorulan Sorular
Honda NT1100’nün deposu dolu iken ortalama menzil ne kadardır?
20,4 litrelik depo ve 5,0 L/100km ortalama tüketim verisiyle, tam dolu depoda yaklaşık 400 km menzil hesaplanıyor.
NT1100’de hangi elektronik güvenlik sistemleri standart geliyor?
6 eksenli IMU destekli 2 kanallı ABS, viraj ABS, HSTC (Honda Seçilebilir Tork Kontrolü), Wheelie Control ve Acil Durum Fren Sinyali (ESS) standart donanımdır. Elektronik süspansiyon opsiyoneldir.
Honda NT1100 hangi ehliyet sınıfıyla kullanılabilir?
75 kW (102 HP) güç değeri, A2 sınıfının 35 kW üst sınırının oldukça üzerinde olduğundan model yalnızca A sınıfı (tam) ehliyetle kullanılabilir.
Şanzıman seçenekleri nelerdir?
NT1100, DCT otomatik veya 6 ileri manuel şanzıman (opsiyonel quickshifter ile) olmak üzere iki seçenekle sunulur; DCT trafikte rahatlık arayanlara, manuel şanzıman ise daha aktif sürüş isteyenlere hitap eder.
