Honda NT1100, 1084 cc’lik paralel iki silindirli 270° krank Uni-cam motoru ile 7500 d/d’de 102 HP ve 5500 d/d’de 112 Nm tork üretiyor. Bu motor karakteri, düşük ve orta devirlerde kalın bir tork eğrisi sunarak yolculuk odaklı kullanımda rahat bir ilerleme sağlıyor. DCT veya 6 ileri manuel şanzıman seçenekleri (opsiyonel quickshifter ile) ve zincir aktarma, sürücü tercihine göre farklı deneyimler sunuyor. 5,0 L/100km ortalama tüketim ve 20,4 litrelik depo ile teorik menzil 400 km’yi buluyor.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Honda |
| Model | NT1100 |
| Segment | Touring |
| Motor Tipi | Sıvı Soğutmalı, 4 Zamanlı, 8 Supaplı, Paralel 2 Silindirli, 270° Krank, Uni-cam |
| Silindir Hacmi | 1.084 cc |
| Maksimum Güç | 102 HP (75 kW) @ 7.500 d/d |
| Maksimum Tork | 112 Nm @ 5.500 d/d |
| Şanzıman | DCT veya 6 İleri Manuel (Opsiyonel Quickshifter) |
| Aktarma | Zincir |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 5,0 L/100km |
| Yakıt Deposu | 20,4 L |
| Sele Yüksekliği | 820 mm |
| Yerden Yükseklik | 175 mm |
| Islak Ağırlık | 249 kg |
| Fren | 310mm Çift Ön Disk + 256mm Arka Disk, 2 Kanallı ABS |
| Elektronik Destekler | 6 Eksenli IMU, Viraj ABS, HSTC, Wheelie Control, ESS |
| Aydınlatma | Full LED + DRL |
| Özellikler | Apple CarPlay/Android Auto, Elcik Isıtma, 5 Kademeli Manuel Ön Cam, Opsiyonel Elektronik Süspansiyon |
Honda NT1100 İncelemesi
Honda NT1100, 1084 cc’lik paralel iki silindirli 270° krank Uni-cam motoru ile 7500 d/d’de 102 HP ve 5500 d/d’de 112 Nm tork üretiyor. Bu motor karakteri, düşük ve orta devirlerde kalın bir tork eğrisi sunarak yolculuk odaklı kullanımda rahat bir ilerleme sağlıyor. DCT veya 6 ileri manuel şanzıman seçenekleri (opsiyonel quickshifter ile) ve zincir aktarma, sürücü tercihine göre farklı deneyimler sunuyor. 5,0 L/100km ortalama tüketim ve 20,4 litrelik depo ile teorik menzil 400 km’yi buluyor.
Şasi tarafında 249 kg ıslak ağırlık ve 820 mm sele yüksekliği, motosikletin kararlı ama erişilebilir bir duruş sergilemesini sağlıyor. 175 mm yerden yükseklik, hafif yolda geçişlere izin verirken asfalt odaklı geometriyi bozmuyor. 310 mm çift ön disk, 256 mm arka disk ve 2 kanallı ABS, 6 eksenli IMU desteğiyle viraj ABS, HSTC ve Wheelie Control gibi elektronik güvenlik sistemleriyle birleştirilmiş. ESS, full LED aydınlatma + DRL, opsiyonel elektronik süspansiyon, Apple CarPlay/Android Auto, elcik ısıtma ve 5 kademeli manuel ön cam, tur konforunu artırıyor. Honda’nın kendi ifadesiyle “yeni başlayanlar için uygun değil” notu, motorun performans ve ağırlık dengesinin deneyimli sürücülere hitap ettiğini hatırlatıyor.
Artıları
- 112 Nm tork ile düşük devirlerde güçlü çekiş ve geçişlerde rahat ilerleme
- DCT ve manuel şanzıman seçeneği, farklı sürüş tercihlerini karşılıyor
- 6 eksenli IMU destekli viraj ABS, HSTC ve Wheelie Control paketi
- 5,0 L/100km tüketim ve 20,4L depo ile uzun menzil
- Apple CarPlay/Android Auto, elcik ısıtma, ayarlanabilir ön cam gibi tur ekipmanları
Eksileri
- 249 kg ıslak ağırlık, düşük hız manevralarında ve parkte hissediliyor
- 820 mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüler için zorlayıcı olabilir
- Zincir aktarma periyodik bakım ve ayar gerektiriyor
- Honda’nın kendi uyarısına göre yeni başlayanlar için uygun değil
Rakipleri
- Yamaha Tracer 9 GT
- Kawasaki Versys 1000
- BMW R1250RT
Kimler İçin Uygun?
NT1100; uzun mesafeli yolculuklar, ikili seyahatler ve günlük kullanım arasında denge arayan, motosiklet sürme deneyimi olan ve 249 kg ağırlığı yönetebilecek sürücüler için tasarlanmış. DCT tercihiyle trafikte rahatlık arayan, manuel şanzıman ile daha aktif sürüş isteyen deneyimli turcular motosikletin hedef kitlesini oluşturuyor.
Sık Sorulan Sorular
Honda NT1100’nün deposu dolu iken ortalama menzil ne kadardır?
20,4 litrelik depo ve 5,0 L/100km ortalama tüketim verisiyle, tam dolu depoda yaklaşık 400 km menzil hesaplanıyor.
NT1100’de hangi elektronik güvenlik sistemleri standart geliyor?
6 eksenli IMU destekli 2 kanallı ABS, viraj ABS, HSTC (Honda Seçilebilir Tork Kontrolü), Wheelie Control ve Acil Durum Fren Sinyali (ESS) standart donanımdır. Elektronik süspansiyon opsiyoneldir.