BMW S 1000 RR, 999 cc sıralı dört silindirli motorundan ürettiği 210 HP güç ve 198 kg DIN ağırlığıyla litre sınıfı supersport segmentinin referans modellerinden biridir. ShiftCam teknolojisi, kapsamlı yarış elektroniği ve 0-100 km/s hızlanmasını 3,21 saniyede tamamlayan performansıyla hem pistin hem caddenin iddialı oyuncusudur.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | BMW |
| Model | S 1000 RR (2023 sonrası nesil) |
| Segment | Supersport |
| Motor Tipi | Su/yağ soğutmalı, sıralı 4 silindirli 4 zamanlı, BMW ShiftCam değişken emme eksantrik kontrolü |
| Silindir Hacmi | 999 cc |
| Maksimum Güç | 210 HP (154 kW) @ 13.750 d/d |
| Maksimum Tork | 113 Nm @ 11.000 d/d |
| Şanzıman | 6 ileri (Pro vites asistanı standart) |
| Debriyaj | Islak çok diskli, kendinden güçlendirmeli (anti-hopping) |
| Aktarma | Zincir 525, 17/46 dişli |
| Yakıt Deposu | 16,5 L kullanılabilir + yaklaşık 4 L rezerv |
| Yakıt | Kurşunsuz süper plus, 98 RON (E5) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 6,4 L/100 km (WMTC) · CO2 149 g/km |
| Tahmini Menzil | ~260 km (hesap: 16,5 L ÷ 6,4 L/100 km) |
| Azami Hız | 303 km/sa (resmî) · 0–100 km/sa 3,21 sn |
| Sele Yüksekliği | 832 mm (sport sele 858 mm) |
| Aks Aralığı | 1.457 mm |
| Ağırlık | 198 kg (DIN, yola hazır, dolu depo) |
| Ön Süspansiyon | 45 mm ters (USD) çatal, tam ayarlanabilir, 120 mm hareket |
| Arka Süspansiyon | Alüminyum salıncak, Full Floater Pro, tam ayarlanabilir, 118 mm hareket |
| Ön Fren | Çift 320 mm disk, 4 piston sabit kaliper |
| Arka Fren | 220 mm tek disk, tek piston yüzer kaliper |
| ABS | BMW Motorrad Race ABS + ABS Pro modları |
| Çekiş Kontrolü | DTC (Dynamic Traction Control), kayma kontrollü |
| Sürüş Modları | Pro sürüş modları + 3 Race Pro modu |
| Lastik Ölçüleri | 120/70 ZR17 ön – 190/55 ZR17 arka |
| Jant Ölçüsü | 3,50 × 17 inç ön – 6,00 × 17 inç arka, döküm alüminyum (opsiyonel M karbon) |
| Gösterge | 6,5 inç TFT |
| Aydınlatma | Resmî sayfada ayrıntı bulunamadı |
| Emisyon Sınıfı | EU 5+ |
| Boyutlar | Uzunluk 2.073 mm |
| Servis Aralığı | 10.000 km veya 12 ay |
| Garanti | 3 yıl, kilometre sınırsız (BMW Motorrad Türkiye; yol yardımı dahil) |
| Ehliyet Uyumu | A sınıfı |
| Açık Kampanya | 2020–2026 üretimi için kontak anahtarı geri çağırması (NHTSA 26V478000, Temmuz 2026) — çözüm geliştirme aşamasında; şasi numarasıyla sorgulatın |
| Türkiye’de Satış | BMW Motorrad Türkiye fiyat listesi okunamadı — bulunamadı |
| Veri kaynağı | bmw-motorrad.com.tr S 1000 RR resmî teknik veri sayfası — 5 Eylül 2026 |
BMW S 1000 RR İncelemesi
999 cc sıralı dörtlü, ShiftCam değişken supap zamanlaması sayesinde iki karaktere sahiptir: orta devirde dolgun ve yönetilebilir, 13.750 dev/dk’daki 210 HP zirvesine tırmanırken ise tavizsiz bir yarış motoru. 0-100 km/s değeri 3,21 saniyedir; Pro vites asistanı debriyajsız geçişleri standart olarak sunar.
Şasi tarafında alüminyum köprü gövde, tam ayarlanabilir 45 mm ters çatal ve Full Floater Pro arka süspansiyon yer alır; opsiyonel DDC elektronik süspansiyon Road, Dynamic ve Race modlarında sönümlemeyi anlık ayarlar. 2 x 320 mm ön fren ve moda bağlı çalışan ABS Pro, pist hızlarına uygun bir donanımdır.
Elektronik paket segmentin en kapsamlılarındandır: kayma kontrollü DTC, Pro sürüş modlarına ek 3 Race Pro modu ve 6,5 inç TFT ekran standarttır. M paketi; M karbon jantlar, M sport sele ve M Motorsport renk seçeneğiyle motosikleti pist odaklı bir üst seviyeye taşır.
832 mm sele ve sportif sürüş pozisyonu günlük kullanımda ödün ister; 16,5 litre depo ve 6,4 l/100 km WMTC tüketim yaklaşık 260 km hesaplanmış menzil sunar. 210 HP güç A sınıfı ehliyet ve ciddi sürüş deneyimi gerektirir.
Artıları
- 210 HP ShiftCam motorla sınıfının en güçlü paketlerinden biri
- 198 kg DIN ağırlıkla üstün güç/ağırlık oranı
- 3 Race Pro modu dahil kapsamlı, ayarlanabilir yarış elektroniği
- Pro vites asistanı standart
- Moda bağlı ABS Pro ve kayma kontrollü DTC
- M paketi ile fabrika çıkışı pist yükseltmeleri
- ShiftCam sayesinde günlük kullanımda da esnek motor
Eksileri
- Sportif ergonomi, uzun süreli ve şehir içi kullanımda yorucudur
- DDC süspansiyon ve M paketi gibi cazip donanımlar opsiyoneldir
- Sigorta, lastik ve bakım maliyetleri litre sınıfına özgü biçimde yüksektir
- 210 HP güç, deneyimsiz sürücüler için uygun değildir
Bilinen Kronik Sorunlar
BMW Motorrad’ın Türkiye distribütörü Borusan Otomotiv’dir (İstanbul/Avcılar). ABD NHTSA kampanya veri tabanı, Avrupa Safety Gate/FEMA listesi, uluslararası motosiklet basınının geri çağırma haberleri (Temmuz 2026) ve Türkiye şikâyet platformundaki S 1000 RR model sayfası (9 kayıt) tarandı. İngiliz basınının sahip puanlarına ve S 1000 RR sahip forumuna erişilemedi — bu modelde bağımsız olumlu sahiplik verisi toplanamadı, tablo bu yüzden kampanya ve şikâyet ağırlıklı. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Kontak anahtarının titreşimle bozulması (2020–2026 üretimi) | Kontak anahtarı içindeki kontak pimi titreşimle aşınıyor; gösterge, arka aydınlatma, sinyaller ve ABS devre dışı kalabiliyor veya motor seyir hâlinde stop edebiliyor. Üretici garanti taleplerinden Nisan 2025’te fark etmiş (görülme oranı %0,1’in altında), Nisan 2026’da oran %0,5’in altına yükselmiş — kilometreyle ilerleyen aşınma | ABD’de 16.736 motosiklet kapsamda; dünya çapında 77.000’e kadar (Ocak 2019 – Temmuz 2026 üretimi) | Açık geri çağırma — çözüm 5 Eylül 2026 itibarıyla hâlâ geliştirme aşamasında (aşağıda) |
| Tekrarlayan yağ kaçağı kampanyaları (2019–2023 nesilleri) | Kam takipçi mil vidası (arka lastiğe yağ), külbütör kapağı sıkma, debriyaj kapağı vidası, yağ filtresi vida bağlantısı (12.500 d/d üzeri) — Avrupa’da beş ayrı yağ kaçağı uyarısı | — | Resmî kampanyalarla ele alınmış (aşağıda) |
| El fren kolu (2023 üretimi) | Fren kolu doğru çalışmayabiliyor, fren performansı düşüyor | — | Resmî geri çağırma; mesnet pimi değiştirildi (Mayıs 2023) |
| Türkiye şikâyet kayıtları (S 1000 RR, 9 kayıt) | Neredeyse sıfır motosiklette şasi hizasızlığı, çözümsüz (Ekim 2025) · garanti kapsamında motor değişimi sonrası uzun süreli servis mağduriyeti (Ekim 2025) · 10.000 km bakımında motorun izinsiz açılıp garanti dışı bırakılması ve yüksek ücret (Eylül 2025) · yağ kaçağı ve servis sorunları (Ekim 2024, çözüldü) · sıfır motosiklette karbon jant üretim hatası (Ocak 2025, çözüldü) · serviste motosikletin izinsiz kullanılması (Mayıs 2026) · erken aşınan fabrika lastiği · gümrük evrakı gecikmesi | 9 kayıt | Karışık; ikisi çözüldü olarak işaretli |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Bu tablo, incelediğimiz BMW modelleri arasında en ağır olanı ve bunu yumuşatacak bağımsız sahip verisine erişemedik — bu bir eksiklik, okurken hesaba katın. Kontak anahtarı kampanyası çok geniş bir üretim aralığını kapsıyor ama üreticinin açıkladığı görülme oranı %0,5’in altında ve kaza ya da yaralanma bildirilmemiş; üretici S 1000 R, S 1000 XR ve M serisinde aynı soruna rastlamadığını açıklamış. Yağ kaçağı kampanyaları 2019–2023 nesillerine dağılmış ve her biri için çözüm uygulanmış. Türkiye kayıtlarının bir kısmı mekanik (şasi, yağ kaçağı, jant), bir kısmı servis süreciyle ilgili. Karıştırmayın: 2023 fren kolu kampanyası yalnızca 2023 model yılıdır; kontak anahtarı kampanyası ise 2020–2026’nın tamamını kapsar.
Resmî geri çağırma (recall): NHTSA 26V478000 (23 Temmuz 2026; 2020–2026 S 1000 RR; ABD’de 16.736 adet, Almanya’da ~7.000, dünya çapında 77.000’e kadar): titreşim kontak anahtarının iç parçasını bozuyor; gösterge, arka aydınlatma ve ABS devre dışı kalabiliyor ya da motor seyirde stop edebiliyor — çözüm henüz geliştirme aşamasında; sahip mektupları 14 Eylül 2026’da postalanacak ve etkilenen şasi numaraları aynı tarihte sorgulanabilir olacak. NHTSA 23V123000 (24 Şubat 2023; 2023 model): el fren kolu mesnet pimi değişimi, mektuplar 25 Mayıs 2023. NHTSA 25V480000 (25 Temmuz 2025; 2025 model): eCall yazılım hatası. Avrupa Safety Gate/FEMA: 10092899 (2025, yağ filtresi vidası ≥12.500 d/d), 10009056 (2023, hatalı kontrol pimi → fren işlevi), 10006765 (2022, yakıt enjeksiyonu sıfırlanması → motor stopu), 10007333 (2022, debriyaj kapağı vidası), 10004845 (2021, külbütör kapağı), 10004334 (2021, kam takipçi mil vidası → arka lastiğe yağ). BMW Motorrad Türkiye kampanya listesi yayımlamıyor, yalnızca şasi numarasıyla sorgu formu sunuyor; hangi model yılını alırsanız alın, bu listeyi şasi numarasıyla doğrulatın.
Bakım Takvimi
Kaynak: 2023 sonrası (5. nesil) BMW S 1000 RR sürücü el kitabı aktarımı — aktarım 2025 modelin takviminin 2023 ile aynı olduğunu belirtiyor; ikincil kaynak, resmî el kitabıyla teyit önerilir. Garanti: BMW Motorrad Türkiye resmî duyurusu. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım (rodaj kontrolü) | Aktarımda ayrıca belirtilmemiş; S 1000 ailesi genelinde 500–1.200 km |
| Periyodik bakım | Her 10.000 km veya 12 ay |
| Motor yağı ve filtre | Her bakımda (10.000 km / yıllık); filtre BMW 11 42 7 721 779 |
| Hava filtresi | Her bakımda (10.000 km) |
| Buji | 30.000 km (S 1000 R/XR’den farklı tip) |
| Supap ayarı | Kontrol 30.000 km |
| Fork (çatal) yağı | 30.000 km |
| Fren hidroliği | 1 yıl sonra, ardından 2 yılda bir |
| Soğutma sıvısı | Sabit aralık yok — bayi etkinliğini ölçer, gerekirse değiştirir |
| Zincir | Yaklaşık her 600 km’de (her üçüncü yakıt alımında) kontrol ve yağlama; 525 zincir, 17/46 |
| Yıllık kontrol | Balata ve disk aşınması, sıvı seviyeleri, lastik, aydınlatma, akü ve BMW Motorrad diyagnostik testi |
| Garanti (Türkiye) | 3 yıl, kilometre sınırsız — 1 Ağustos 2018’den sonra satın alınan tüm yeni BMW motosikletleri, 3 yıl yol yardımı dahil (BMW Motorrad Türkiye) |
Not: Pist kullanımı yağ, balata, lastik ve zincir aralıklarını kısaltır; el kitabının pist notlarını uygulayın. Türkiye kayıtlarından biri 10.000 km bakımında motorun “izinsiz açılıp” garanti dışı bırakılmasıyla ilgili — her bakım öncesinde yapılacak işlem listesini ve garanti etkisini yazılı alın. Kontak anahtarı kampanyası için mektup gelmese bile Eylül 2026’dan itibaren şasi numaranızı sorgulatın. Aynı ailede belgelenmiş Türkiye bakım ücreti: S 1000 XR 10.000 km bakımı 17.800 TL (Ekim 2025).
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde, BMW Motorrad Türkiye’nin resmî sayfalarında, üçüncü taraf servis dizininde ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Ortak parçalar | S 1000 R ve S 1000 XR ile aynı 999 cc motor bloğu, yağ filtresi, yağ tipi (5W-40, 3,5 L), jant (3,50/6,00 × 17) ve lastik ölçüsü (120/70 – 190/55 ZR17). RR’a özgü: 525 zincir 17/46, farklı buji, 220 mm arka disk |
| Sarf malzeme (Türkiye) | Fiyatlı liste bulunamadı; orijinal BMW parça fiyatı hiçbir modelde bulunamadı. Lastik ölçüsü yaygın |
| Kontak anahtarı kampanya parçası | Düzeltme parçası dünya çapında henüz geliştirilmemiş (5 Eylül 2026); Türkiye’deki servis noktalarına ulaşması gecikebilir |
| Parça bekleme süresi | Şikâyet platformunda marka geneli 3 aydan uzun parça bekleme ve 4 aya varan onarım kayıtları; bu modelde garanti kapsamında motor değişimi sonrası uzun servis süresi kaydı (Ekim 2025) |
| Yetkili servis | BMW Motorrad Türkiye resmî ifadesi: satışta 7 il, satış sonrasında 11 il. Üçüncü taraf dizinde 11 servis: İstanbul (2), Ankara, Antalya, Bursa, İzmir, Mersin, Kayseri, Gaziantep, Elazığ, Trabzon |
| Liste fiyatı | BMW Motorrad Türkiye fiyat listesi sayfası okunamadı — bulunamadı; güncel fiyatı bayiden sorun |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C. S 1000 ailesiyle parça ortaklığı, yaygın lastik ölçüsü, geniş servis ağı (11 il) ve 3 yıllık garanti olumlu; ancak yerli stokta fiyatı doğrulanabilen sarf malzeme bulamadık, şikâyet kayıtlarında bekleme aylarla ölçülüyor ve açık kontak anahtarı kampanyasının parçası henüz yok. Bu son madde çözüm yayımlanana kadar notu C’de tutuyor.
Pratikte ne demek: Satın almadan önce — özellikle ikinci elde — şasi numarasıyla tüm kampanyaların durumunu sorgulatın; kontak anahtarı kampanyası için çözüm çıkana kadar seyirde gösterge veya ABS kesintisi yaşarsanız motosikleti kullanmayı bırakıp servise bildirin. Pist sezonu öncesinde balata, lastik ve zinciri set hâlinde sipariş edin. Her serviste yapılan işlemi ve garanti etkisini yazılı alın; Türkiye kayıtlarının bir kısmı bu kayıt olmadan açılmış tartışmalar.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
S 1000 RR; pist günlerini ciddiye alan, litre sınıfı performansı güncel elektronik güvenlik ağıyla birlikte isteyen deneyimli A ehliyetli sürücüler için uygundur. Supersport ergonomisiyle yaşamayı kabul eden tutkulu sürücülere hitap eder; ilk büyük motosiklet arayanlar ve konfor öncelikli kullanıcılar için doğru tercih değildir.
Sık Sorulan Sorular
BMW S 1000 RR kaç beygir?
999 cc sıralı dört silindirli motor 210 HP (154 kW) güç ve 113 Nm tork üretir.
0-100 km/s hızlanması kaç saniye?
Resmî verilere göre 3,21 saniyedir.
M paketi neler içerir?
M karbon jantlar, M sport sele, M ayak pedalları ve M Motorsport renk seçeneği gibi pist odaklı yükseltmeler içerir.
Günlük kullanıma uygun mu?
ShiftCam motorun esnekliği şehir hızlarında yardımcı olur, ancak sportif ergonomi ve donanım karakteri modeli öncelikle pist ve keyif sürüşlerine yönlendirir.
