BMW S 1000 R, S 1000 RR’ın 999 cc sıralı dört silindirli motorunu sokak kullanımına uyarlayan dinamik roadster modelidir. 170 HP güç, 199 kg DIN ağırlık ve dik sürüş pozisyonuyla süper naked segmentinde performans ile günlük kullanılabilirliği dengeler.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | BMW |
| Model | S 1000 R |
| Segment | Naked / Hiper Roadster |
| Motor Tipi | Su/yağ soğutmalı, sıralı 4 silindirli 4 zamanlı, silindir başına 4 supap |
| Silindir Hacmi | 999 cc (80 × 49,7 mm; sıkıştırma 12,5:1) |
| Maksimum Güç | 170 HP (125 kW) @ 11.000 d/d |
| Maksimum Tork | 114 Nm @ 9.250 d/d |
| Şanzıman | 6 ileri, motor gövdesine entegre |
| Debriyaj | Islak çok diskli, anti-hopping |
| Aktarma | Zincir 525, 17/45 dişli |
| Yakıt Deposu | 16,5 L kullanılabilir + yaklaşık 4 L rezerv |
| Yakıt | Kurşunsuz süper plus, 98 RON, azami %5 etanol (E5) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 6,2 L/100 km (WMTC) · CO2 144 g/km |
| Tahmini Menzil | ~265 km (hesap: 16,5 L ÷ 6,2 L/100 km) |
| Azami Hız | Üretici: “200 km/sa üzeri” — kesin rakam resmî veri yok |
| Sele Yüksekliği | 830 mm (opsiyonel 810 / 850 mm) |
| Aks Aralığı | 1.447 mm |
| Ağırlık | 199 kg (DIN, yola hazır, dolu depo; M paketiyle 196 kg) |
| Ön Süspansiyon | 45 mm ters (USD) teleskopik çatal; ön yük, geri dönüş ve sıkıştırma ayarlı, 120 mm hareket |
| Arka Süspansiyon | Alüminyum salıncak, Full Floater Pro, merkezî yay bağlantılı, 117 mm hareket |
| Ön Fren | Çift 320 mm disk, 4 piston sabit kaliper |
| Arka Fren | 220 mm tek disk, tek piston yüzer kaliper |
| ABS | BMW Motorrad Integral ABS (kısmi entegre) + ABS Pro, 6 eksenli sensör |
| Çekiş Kontrolü | BMW Motorrad DTC |
| Sürüş Modları | 3 standart: Rain, Road, Dynamic |
| Lastik Ölçüleri | 120/70 ZR17 ön – 190/55 ZR17 arka (M jantlarla 200/55) |
| Jant Ölçüsü | 3,50 × 17 inç ön – 6,00 × 17 inç arka, döküm alüminyum |
| Aydınlatma | Tam LED |
| Gösterge | TFT, BMW Motorrad Connectivity (ekran ölçüsü resmî sayfada bulunamadı) |
| Ek Donanım | eCall, USB şarj soketi, ayarlanabilir gidon pozisyonu |
| Emisyon Sınıfı | Resmî Türkiye sayfasında belirtilmemiş — bulunamadı |
| Boyutlar | 2.085 × 812 × 1.051 mm |
| Servis Aralığı | 10.000 km veya 12 ay; büyük bakım 30.000 km |
| Garanti | 3 yıl, kilometre sınırsız (BMW Motorrad Türkiye; yol yardımı dahil) |
| Ehliyet Uyumu | A sınıfı |
| Türkiye’de Satış | BMW Motorrad Türkiye fiyat listesi okunamadı — bulunamadı |
| Veri kaynağı | bmw-motorrad.com.tr S 1000 R resmî teknik veri sayfası — 5 Eylül 2026 |
BMW S 1000 R İncelemesi
RR kökenli 999 cc sıralı dörtlü, R versiyonunda 170 HP’ye ayarlanmıştır; tork 114 Nm ile daha erken, 9.250 dev/dk’da zirve yapar. Sonuç, supersporttan daha dolgun bir orta devir ve sokakta daha kullanışlı bir güç dağılımıdır. 199 kg DIN ağırlık, sınıfının hafifleri arasındadır.
Alüminyum köprü şasi ve tam boy fren donanımı (2 x 320 mm) RR mirasıdır; 120/117 mm süspansiyon hareketi sportif sertlikte ancak günlük kullanımı dışlamayan bir ayardadır. Kısmi entegre Integral ABS, fren hissini güçlendirir.
Standart donanımda Rain, Road ve Dynamic sürüş modları, DTC, Full LED aydınlatma, TFT ekran, eCall ve USB şarj bulunur. Opsiyonel M jantlar 200/55 arka lastiğe izin verir; vites asistanı ve Pro modlar donanım listesinden eklenebilir.
830 mm sele ve dik gidon, uzun süreli kullanımda RR’a göre belirgin konfor sağlar. 170 HP güç A sınıfı ehliyet gerektirir.
Artıları
- RR kökenli, 170 HP’lik esnek sıralı dört silindir
- 199 kg DIN ağırlıkla sınıfının en hafiflerinden
- Dik ve günlük kullanıma uygun ergonomi
- Rain/Road/Dynamic modları ve DTC standart
- eCall ve USB şarj gibi pratik donanımlar
- Güçlü, hissiyatlı fren paketi
Eksileri
- Vites asistanı ve bazı Pro elektronikler opsiyoneldir
- Sıralı dörtlü karakter, twin arayanlara düz gelebilir
- Rüzgâr koruması yok denecek düzeydedir; otoyolda yorucu olabilir
- 6,2 l/100 km tüketim, orta hacimli nakedlere göre yüksektir
Bilinen Kronik Sorunlar
BMW Motorrad’ın Türkiye distribütörü Borusan Otomotiv’dir (İstanbul/Avcılar). İngiliz motosiklet basınının sahip puanları, Türkiye şikâyet platformundaki BMW sayfaları, ABD NHTSA kampanya veri tabanı ve Avrupa Safety Gate/FEMA listesi tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine ve resmî kampanya kayıtlarına dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Yağ filtresi vida bağlantısının gevşemesi (S 1000 ailesi) | 12.500 d/d ve üzerinde bağlantı gevşeyip yağ kaçırabiliyor; yola yağ dökülme riski | — | Avrupa resmî güvenlik uyarısı, 2025 (aşağıda) |
| Ön tekerlek kalkış kontrolünün devre dışı kalması | Yazılım sıfırlaması sonrası kalkış kontrolü çalışmıyor (S 1000 R ve S 1000 XR) | — | Avrupa resmî uyarısı, 2023 (aşağıda) |
| Debriyaj kapağı vidasının gevşemesi | Yağ kaçağı (S 1000 ailesi) | — | Avrupa resmî uyarısı, 2022 (aşağıda) |
| Fren kaliperlerinin hissi | İngiliz basını yeni Hayes kaliperlerini modelin zayıf noktası olarak işaretlemiş; bir sürücü yorumu derlemesi de frenleri rakiplere göre zayıf bulmuş (kaç yorum olduğu belirtilmemiş) | Sayı belirtilmemiş | Tasarım değerlendirmesi; arıza değil |
| Servis ve garanti kayıtları (Türkiye, marka geneli) | Şikâyet platformunun BMW yetkili servis sayfasında 23 kayıt: garanti reddi, 3 aydan uzun parça bekleme, 4 aya varan onarım süreleri, randevu iptali, yüksek işçilik | 23 kayıt (marka geneli) | S 1000 R’a özel kayıt bulunamadı (Eylül 2026) |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Üç teknik kayıt kullanıcı şikâyeti değil, üreticinin Avrupa’da açtığı resmî uyarılar ve çözüm yolları tanımlı. İngiliz basınının uzman güvenilirlik puanı 5 üzerinden 5, sahip puanı 4,5; sayfada belirli bir arıza listesi yok. Karıştırmayın: 2025 direksiyon damperi kampanyası M 1000 R / M 1000 XR içindir; 2026 kontak anahtarı geri çağırması yalnızca S 1000 RR’ı kapsar ve üreticinin incelemesi S 1000 R’de benzer soruna rastlamadığını teyit etmiştir. Türkiye kayıtları marka geneline ait ve servis süreciyle ilgili.
Resmî geri çağırma (recall): NHTSA 25V480000 (25 Temmuz 2025; 2025 model yılı S 1000 R dahil yedi model; toplam 33 adet): opsiyonel eCall sistemini devre dışı bırakan yazılım hatası — uzaktan veya bayide güncelleme, mektuplar 12 Eylül 2025. Avrupa Safety Gate/FEMA: 10092899 (2025’in 5. haftası; S 1000 R, RR, XR ve M serisi) yağ filtresi vida bağlantısının 12.500 d/d üzerinde gevşemesi; 10008103 (2023’ün 12. haftası; S 1000 R ve XR) yazılım sıfırlamasının ön tekerlek kalkış kontrolünü devre dışı bırakması; 10007333 (2022’nin 10. haftası; S 1000 ailesi) debriyaj kapağı vidasının gevşemesi. BMW Motorrad Türkiye kampanya listesi yayımlamıyor, yalnızca şasi numarasıyla sorgu formu sunuyor; Türkiye’deki uygulamayı bu formdan doğrulatın ve “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: 2021 sonrası BMW S 1000 R sürücü el kitabı aktarımı (bakım tablosu s. 195) — ikincil kaynak; resmî el kitabıyla teyit önerilir. Garanti: BMW Motorrad Türkiye resmî duyurusu. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım (rodaj kontrolü) | Aktarımda ayrıca belirtilmemiş; S 1000 ailesi genelinde 500–1.200 km |
| Periyodik bakım | Her 10.000 km veya 12 ay; büyük bakım 30.000 km |
| Motor yağı ve filtre | Her bakımda; 3,5 L SAE 5W-40, API SJ / JASO MA2; filtre BMW 11 42 7 721 779 |
| Hava filtresi | Her bakımda (10.000 km) |
| Buji | NGK LMAR9FI-10G — 30.000 km |
| Supap ayarı ve eksantrik zamanlaması | Kontrol 30.000 km |
| Fork (çatal) yağı | 30.000 km |
| Zincir | En az 800 km’de bir yağlama; boşluk 35–45 mm |
| Fren hidroliği | 1 yıl sonra, ardından 2 yılda bir — DOT 4 |
| Lastik basıncı | Ön 2,5 bar · arka 2,9 bar |
| Garanti (Türkiye) | 3 yıl, kilometre sınırsız — 1 Ağustos 2018’den sonra satın alınan tüm yeni BMW motosikletleri, 3 yıl yol yardımı dahil (BMW Motorrad Türkiye) |
Not: Hava filtresinin her bakımda değişmesi S 1000 ailesine özgü; 30.000 km’deki büyük bakım (supap, eksantrik zamanlaması, buji, fork yağı) bütçede ayrı kalem olmalı — İngiliz basını bu bakımın belirgin pahalı olduğunu not etmiş. Yağ filtresi uyarısı nedeniyle her yağ değişiminde bağlantı torkunu servis kaydına işletin. Aynı ailede Türkiye’de belgelenmiş bakım ücreti: S 1000 XR 10.000 km bakımı 17.800 TL (Ekim 2025) — ücreti bayiden yazılı isteyin.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde, BMW Motorrad Türkiye’nin resmî sayfalarında, üçüncü taraf servis dizininde ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Ortak parçalar | S 1000 RR ve S 1000 XR ile aynı 999 cc motor, aynı yağ filtresi (11 42 7 721 779), aynı yağ tipi (5W-40, 3,5 L), aynı jant (3,50/6,00 × 17) ve lastik ölçüsü (120/70 – 190/55 ZR17); buji ve 525 zincir (17/45) S 1000 XR ile aynı |
| Sarf malzeme (Türkiye) | Fiyatlı liste bulunamadı; orijinal BMW parça fiyatı hiçbir modelde bulunamadı. Lastik ölçüsü yaygın |
| Parça bekleme süresi | Şikâyet platformunda marka geneli 3 aydan uzun parça bekleme ve 4 aya varan onarım kayıtları (2025–2026); bu modele özel kayıt yok |
| Yetkili servis | BMW Motorrad Türkiye resmî ifadesi: satışta 7 il, satış sonrasında 11 il. Üçüncü taraf dizinde 11 servis: İstanbul (2), Ankara, Antalya, Bursa, İzmir, Mersin, Kayseri, Gaziantep, Elazığ, Trabzon |
| Liste fiyatı | BMW Motorrad Türkiye fiyat listesi sayfası okunamadı — bulunamadı; güncel fiyatı bayiden sorun |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C. S 1000 ailesiyle üçlü parça ortaklığı, yaygın lastik ölçüsü, geniş servis ağı (11 il) ve 3 yıllık garanti olumlu; ancak yerli stokta fiyatı doğrulanabilen sarf malzeme bulamadık ve şikâyet kayıtlarında bekleme aylarla ölçülüyor.
Pratikte ne demek: Balata ve hava filtresini her bakım öncesinde bayiden sipariş edin; lastiği yerli pazardan bulmak kolay. Yüksek devirde kullanıyorsanız yağ filtresi uyarısını ciddiye alın ve kampanyanın şasi numaranıza uygulandığını yazılı alın. Garanti kapsamındaki bir parça değişiminde haftalarla ölçülen bekleme ihtimalini hesaba katın.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
S 1000 R; supersport performansını dik oturuşla, günlük kullanılabilir bir pakette isteyen deneyimli A ehliyetli sürücüler için uygundur. Şehir, viraj ve ara sıra pist gününü tek motosiklette birleştirmek isteyenlere hitap eder; uzun tur ve yolcu konforu öncelikliyse S 1000 XR daha isabetli bir seçimdir.
Sık Sorulan Sorular
BMW S 1000 R kaç beygir?
999 cc sıralı dört silindirli motor 170 HP (125 kW) güç ve 114 Nm tork üretir.
S 1000 RR ile farkı nedir?
S 1000 R aynı motor ailesini daha düşük zirve güçle (170 HP), dik gidonla ve sokak odaklı donanımla kullanır; RR ise 210 HP’lik tam supersport paketidir.
Yakıt tüketimi ne kadar?
Resmî WMTC değeri 6,2 l/100 km’dir; 16,5 litre depoyla hesaplanan menzil yaklaşık 265 km’dir.
Hangi sürüş modları standart?
Rain, Road ve Dynamic standarttır; Pro modlar ve ek elektronikler opsiyonel olarak sunulur.
