Yamaha YZF-R7, MT-07 platformu üzerine inşa edilmiş karenajlı bir sport model olarak, 689cc CP2 motorunun 270° krank sıralamasından doğan karakteristik tork eğrisini pist kullanımına odaklı bir pakete taşır. 73,4 PS (54 kW) @ 8750 d/d ve 67 Nm @ 6500 d/d çıktısı, günlük sürüşte alt ve orta devirden kuvvetli bir itiş sağlarken, YCC-T elektronik gaz kontrolü ve 6 eksenli IMU destekli elektronik paket (YRC sürüş modları dahil) güvenliği artırır. 188 kg dolu ağırlık ve 835 mm sele yüksekliği, hem şehir içi manevralarda hem de uzun mesafelerde yönetilebilir bir denge sunar.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Yamaha |
| Model | YZF-R7 (R7) |
| Segment | Supersport (orta hacim) |
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC, silindir başına 4 supaplı sıralı iki silindir (CP2), 270° krank (resmî ABD sayfası); yakıt enjeksiyonu YCC-T, TCI ateşleme, ıslak karter (resmî) |
| Silindir Hacmi | 689 cc; çap × strok 80,0 × 68,6 mm; sıkıştırma 11,5:1 (resmî) |
| Maksimum Güç | 54,0 kW (73,4 PS) @ 8.750 d/d; A2 limitli sürüm 35,0 kW (47,6 PS) @ 7.750 d/d (yetkili bayi, Avrupa spesifikasyonu; resmî ABD/Avustralya sayfaları güç vermiyor) |
| Maksimum Tork | 67,0 Nm @ 6.500 d/d (yetkili bayi) |
| Şanzıman | 6 vites; ıslak çok diskli A&S (asist ve kaydırmalı) debriyaj (resmî); önceki künyedeki “opsiyonel quickshifter” bu oturumda doğrulanamadı |
| Aktarma | Zincir, 525 (resmî / yetkili bayi) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 4,2 L/100 km · CO2 98 g/km (yetkili bayi; ölçüm standardı belirtilmemiş); ABD resmî tahmini 59 mpg (hesap: yaklaşık 4,0 L/100 km) |
| Emisyon Sınıfı | Euro 5+ (resmî Türkiye fiyat listesi) |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Yakıt Deposu | 13,0 L (yetkili bayi, Avrupa spesifikasyonu; önceki künye 13 L) — ABD ve Avustralya resmî sayfaları 14,0 L; Türkiye aracı için bayiden teyit edin |
| Sele Yüksekliği | 830 mm (resmî ABD/Avustralya); yetkili bayi Avrupa spesifikasyonunda 835 mm (önceki künye) — 5 mm fark bölgesel olabilir |
| Ağırlık | 189 kg ıslak (resmî ABD/Avustralya); yetkili bayi 188 kg dolu (önceki künye) |
| Yerden Yükseklik · Aks Aralığı | 135 mm · 1.395 mm (resmî) |
| Boyutlar (U × G × Y) | 2.070 × 725 × 1.160 mm (resmî Avustralya) |
| Şasi | Deltabox (resmî Avustralya sayfası); yetkili bayi “Diamond” yazıyor — çelişkili; kaster 24°, iz 3,6 inç (hesap: ~91 mm) (resmî ABD); önceki künyedeki “alüminyum orta bağlantılı” doğrulanamadı |
| Ön Süspansiyon | Teleskopik çatal, ön yük + geri tepme + sıkıştırma tam ayarlı, 120 mm hareket (resmî ABD/Avustralya; yetkili bayi 130 mm yazıyor) |
| Arka Süspansiyon | Bağlantılı (link) Monocross, ön yük + geri tepme ayarlı, 121 mm hareket (resmî) |
| Ön / Arka Fren | Hidrolik çift disk 298 mm / hidrolik tek disk 245 mm; Brake Control System + ABS (resmî); önceki künyedeki kaliper ve ana silindir marka bilgileri bu oturumda doğrulanamadı |
| ABS | Var, fren kontrol sistemiyle (resmî); viraj duyarlılığı ve kapatılabilirlik bulunamadı |
| Elektronik Destekler | Çekiş kontrolü ve sürüş modu resmî teknik sayfalarda listelenmiyor — önceki künyedeki “6 eksenli IMU, YRC sürüş modları” bu oturumda doğrulanamadı |
| Gösterge · Aydınlatma | Bulunamadı — resmî teknik sayfalarda gösterge ve far tipi yok; önceki künyedeki “5 inç TFT” doğrulanamadı |
| Jant · Lastik | 17 inç; ön 120/70 ZR17 58W, arka 180/55 ZR17 73W (resmî; ABD/Avustralya’da Bridgestone Battlax Hypersport S23) |
| Servis Aralığı | İlk bakım 1.000 km; sonra her 10.000 km ve yıllık (yetkili bayi beyanı, CP2 ailesi; resmî el kitabı bu oturumda bulunamadı) |
| Garanti | 3 yıl / 45.000 km (1 Ocak 2025 sonrası fatura; yetkili bayi resmî sayfası — üretici sayfasının metni bu oturumda okunamadı); ABD’de 1 yıl (resmî ABD sayfası, referans) |
| Ehliyet Uyumu | A (54,0 kW); 35,0 kW limitli sürüm A2 uyumlu (yetkili bayi) — Türkiye’de A2 sürümünün bulunabilirliği ve ikinci elde kW düşürme konusunda 8 ayrı kullanıcı şikâyeti var |
| Türkiye’de Satış | Evet — 969.000 TL; R7 70.Yıl 974.500 TL (2026 model, EU5+; Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 tarihli liste, ÖTV %37) |
| Veri kaynağı | Yamaha Motor USA 2026 ve Yamaha Motor Australia MY26 resmî teknik sayfaları; Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 fiyat listesi; yetkili bayi ürün sayfası (işaretli satırlar) — 5 Eylül 2026 |
Yamaha YZF-R7 İncelemesi
Yamaha YZF-R7, MT-07 platformu üzerine inşa edilmiş karenajlı bir sport model olarak, 689cc CP2 motorunun 270° krank sıralamasından doğan karakteristik tork eğrisini pist kullanımına odaklı bir pakete taşır. 73,4 PS (54 kW) @ 8750 d/d ve 67 Nm @ 6500 d/d çıktısı, günlük sürüşte alt ve orta devirden kuvvetli bir itiş sağlarken, YCC-T elektronik gaz kontrolü ve 6 eksenli IMU destekli elektronik paket (YRC sürüş modları dahil) güvenliği artırır. 188 kg dolu ağırlık ve 835 mm sele yüksekliği, hem şehir içi manevralarda hem de uzun mesafelerde yönetilebilir bir denge sunar.
Alüminyum orta bağlantılı şasi, radyal monte 4 piston Advics kaliperli 298 mm çift ön disk ve Brembo radyal ana silindir kombinasyonu ile 245 mm arka disk (2 piston Nissin) fren sistemi, sınıfına uygun güçlü ve kontrollü bir duruş performansı verir. 13 litrelik depo ve 4,2 L/100km tüketim verisiyle teorik menzil 300 km civarında kalır; bu, günlük kullanım ve hafta sonu turları için yeterli bir aralık oluşturur. 5 inç TFT ekran (4 tema + Pist Modu) ve MyRide uygulaması bağlantısı, modern bağlantı ihtiyaçlarını karşılar. A2 ehliyetli sürücüler için bazı pazarlarda 35 kW’lık kısıtlı versiyon da mevcuttur.
Artıları
- CP2 motorunun 6500 d/d’de 67 Nm torku, geniş bir kullanım aralığı sunar
- A&S (Destekli ve Kaydırmalı) debriyaj, ağır trafikte sol kol yorgunluğunu belirgin şekilde düşürür
- 6 eksenli IMU ve YRC sürüş modları, yağmurlu veya kaygan zeminlerde güven artırıcı bir elektronik müdahale sağlar
- Brembo radyal ana silindir + Advics 4 piston kaliper kombinasyonu, bu segmentte nadir görülen bir fren kalitesi katar
- 835 mm sele yüksekliği ve 188 kg ağırlık, geniş bir sürücü yelpazesi için erişilebilir bir ergonomi yaratır
Eksileri
- 13 litrelik depo hacmi ve 4,2 L/100km tüketimle menzil, uzun turlarda sık yakıt durak gerektirebilir
- Quickshifter standart değil, opsiyonel
- Fabrika çıkışı pist odaklı sertlik, günlük yollarda konforu etkileyebilir
- Arka fren tek disk ve 2 piston kaliperle sınırlı, agresif pist kullanımında ön fren kadar dayanıklılık sunmayabilir
Bilinen Kronik Sorunlar
Yamaha motosiklet ve scooter’ları Türkiye’de Yamaha Motor Türkiye tarafından dağıtılır (resmî sitede ticari unvan ve adres yayımlanmıyor). Yamaha Motor Türkiye resmî fiyat listesi, Yamaha Motor USA ve Yamaha Motor Australia resmî 2026 teknik sayfaları, ABD NHTSA kampanya ve şikâyet veri tabanı, Avrupa Safety Gate/FEMA derlemesi (2020–2026), Kanada Transport Canada kayıtları, Yamaha Avustralya müşteri bildirimleri, Türkiye şikâyet platformundaki marka (649 kayıt) ve model sayfası (24 kayıt) tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| A2 (35 kW) sürüm karmaşası | A2 uyumlu sürümün bayilerde bulunamaması, bayiler arasında çelişkili bilgi, ikinci el aracın 35 kW’a düşürülmesinde belirsizlik (Şubat 2019 – Eylül 2025) | 8 ayrı şikâyet | Bilgilendirme/stok konusu — teknik arıza değil; en yoğun tema |
| Debriyaj balatalarının yanması | 2024 model araçlarda teslimden 1–2 ay sonra debriyaj hassasiyetinde bozulma, yanmış balata tespiti; biri 250 km’de (Temmuz–Ağustos 2025). Yamaha parçayı “tüketilebilir ürün” sayıp garanti dışı bıraktı, bir kullanıcıdan 20 bin TL istendi | 2 | Biri bayi ile anlaşarak çözüldü (26 Eylül 2025) — CP2 debriyaj kampanyası R7’yi kapsamıyor (aşağıda) |
| Servis ve parça bekleme | 52 iş günü serviste kalma (Mayıs 2025), 2,5 ay parça beklemesi (Mayıs 2025), 43 gün akü beklemesi (Mart 2025), 2 ay sonra ulaşmayan ekspertiz raporu (Mart 2024) | En az 4 | Tekrar eden tema — modele özgü kayıtlar; marka genelinde de 15 gün – 4 ay |
| Düşük kilometrede motor arızası ve garanti reddi | 7.000 km’de motor arızası, garanti dışı sayılan parça bedeli 158.649 TL (Eylül) | 1 | Tek kayıt — garanti reddi |
| Far braketi vida yuvası kırılması | Bağlantı vidası yuvası kırıldığı için tüm farın değiştirilmesi istendi; kullanıcı beyanına göre yaklaşık 30 bin TL (resmî fiyat değil) (Ocak 2025) | 1 | Tek kayıt — parça tasarımı/onarım maliyeti |
| Tekil kayıtlar | Fren sesi ve gidon hizasızlığı giderilemedi (Haziran 2025); gösterge değişiminde kilometre bilgisi aktarılamadı (Ekim 2024); grenaj koruma vidalarının düşmesi (Şubat 2024) | 1’er | Çözülmemiş tek tek kayıtlar |
| ABD resmî şikâyet kayıtları | 2024 model: zincir gergi ayarlayıcısı kırılıp düşük hızda arka tekeri kilitledi (Eylül 2024); 2022 model: gidon yükseltici kırılıp gidon gevşedi (Kasım 2024) | 1 + 1 | NHTSA’ya bildirilmiş tekil kayıtlar — kampanya yok |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. 24 kaydın 8’i teknik arıza değil A2/35 kW bilgilendirme sorunudur; mekanik konularda 2 kullanıcıyı geçen tema yoktur ve bir debriyaj şikâyeti bayi ile anlaşmayla çözülmüştür. ABD’de 2022–2024 R7 için toplam yalnızca 2 resmî şikâyet vardır — düşük bir rakam. İki Türkiye debriyaj vakasının, aynı motoru kullanan MT-07/XSR700/Tracer 7/Ténéré 700’deki resmî debriyaj kampanyasıyla aynı kök nedene dayanıp dayanmadığı resmî kaynaklarda açıklanmamıştır; bu yüzden kullanıcı bildirimi düzeyinde kalır. İngiliz basını sahip güvenilirlik puanı bu oturumda alınamadı. Marka puanı (30/100, 97 değerlendirme) tüm Yamaha modellerini kapsar.
Resmî geri çağırma (recall): Arandı, bulunamadı — ABD NHTSA’da YZF690/YZF-R7 2022–2025 model yılları, Avrupa Safety Gate/FEMA derlemesi (2020–2026), Transport Canada ve Yamaha Avustralya bildirimleri tarandı; R7 hiçbirinde yok. Dikkat: aynı 689 cc CP2 motorunu kullanan MT-07, Ténéré 700, Tracer 7 ve XSR700 için debriyajın ayrılmaması kampanyası var (Avrupa Safety Gate uyarı 10093749, 2025’in 13. haftası, üretim 1 Aralık 2022 – 26 Ekim 2024; Transport Canada 2024690, Kasım 2024; Yamaha Avustralya resmî bildirimi) — YZF-R7 bu kampanyaların hiçbirinde yer almıyor. İngiltere DVSA bu oturumda taranamadı; Yamaha Motor Türkiye’nin herkese açık geri çağırma sayfası bulunamadı; şasi numarasıyla yetkili bayiye sorgulatın — “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: R7’ye ait resmî Türkçe kullanıcı el kitabı bu oturumda bulunamadı. Aralıklar, aynı CP2 motor ailesi için yetkili bayinin bakım sayfasından (“bayi beyanı”) ve tek bir Türkçe ikincil kaynaktan (2021; “ikincil kaynak” — Yamaha el kitabından doğrulanmadı) alınmıştır; parça numaraları yetkili bayi bakım seti içeriğinden. Bağlayıcı aralıkları el kitabınızdan veya yetkili servisten teyit edin. Garanti: yetkili bayi resmî garanti sayfaları. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım (rodaj) | 1.000 km (bayi beyanı, CP2 ailesi) |
| Periyodik bakım | Her 10.000 km; genişletilmiş bakım 20.000 / 40.000 / 60.000 / 80.000 / 100.000 km; yıllık kontrol (bayi beyanı) |
| Motor yağı · filtre | Yamalube 10W-40 FS4 tam sentetik (bakım setinde 3 × 1 L); yağ filtresi 5GH134408000 (bayi); kapasite 2,6 L filtreyle / 2,3 L filtresiz (ikincil kaynak) |
| Hava filtresi | 1WS144500000 (bayi); değişim 40.000 km (ikincil kaynak) |
| Buji | NGK LMAR8A-9, 0,8–0,9 mm; kontrol 10.000 km, değişim 20.000 km (ikincil kaynak) |
| Supap ayarı | 40.000 km’de kontrol (ikincil kaynak) |
| Fren hidroliği · fork yağı | DOT 4, 2 yılda bir · 2–3 yılda bir (ikincil kaynak) |
| Soğutma sıvısı | Hacim 1,6 L (ikincil kaynak); değişim aralığı bulunamadı |
| Zincir | 525 pitch; CP2 ailesinde DID 525VX3 X-ring 108 bakla (bayi, MT-07 listelemesi) — R7 için bakla sayısını teyit edin |
| Garanti (Türkiye) | 1 Ocak 2025’ten itibaren faturalanan araçlarda 3 yıl veya 45.000 km (yetkili bayi resmî garanti sayfası; bazı bayi sayfaları hâlâ 2 yıl / 30.000 km yazıyor); sarf parçalar (lastik, balata, filtre, buji, zincir, sıvılar) kapsam dışı; el kitabına uygun bakım ve orijinal parça/Yamalube şartı; uzatılmış garanti +1/+2/+3 yıl, sınırsız km (fiyat bayide) |
Türkiye bakım ücreti: İşçilik fiyatı bulunamadı — Yamaha Motor Türkiye bakım fiyatı yayımlamıyor; yetkili bayi çevrimiçi mağazasında R7 (2021–2024) periyodik bakım seti (3 × 1 L Yamalube FS4 + hava filtresi + yağ filtresi + tapa pulu) 4.805,74 TL, yağ filtresi 994,90 TL, hava filtresi 1.405,92 TL, arka fren balatası 2.601,09 TL, CP2 zinciri 5.464,80 TL (5 Eylül 2026). Uyarı: Debriyaj balatası garanti şartlarında sarf malzeme sayılıyor; 250 km’de yanan debriyaj için bile garanti başta reddedildi. Debriyaj hassasiyetinde değişim hissederseniz ilk haftalarda yazılı servis kaydı açtırın.
Parça Bulunurluk Notu: B
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki yetkili bayi çevrimiçi mağazalarında, parça sitelerinde ve pazaryerlerinde, Yamaha Motor Türkiye’nin fiyat listesi ve servis randevu sayfalarında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Yağ filtresi · hava filtresi · arka balata · zincir · bakım seti | Yetkili bayide fiyatlı: 994,90 / 1.405,92 / 2.601,09 / 5.464,80 TL; R7 bakım seti 4.805,74 TL |
| Ön balata · buji | R7’ye özel fiyat bulunamadı |
| Ortak parçalar | 689 cc CP2 motoru, yağ ve hava filtresi, arka balata ve akü (YTZ10S) MT-07, Tracer 7, Ténéré 700 ve XSR700 ile ortak (yetkili bayi parça sayfaları) — MT-07, Tracer 7 ve Ténéré 700 Türkiye listesinde |
| Parça bekleme süresi | Modele özgü: 43 gün akü, 2,5 ay parça, 52 iş günü serviste (3 kullanıcı, 2025); far komple ve grenaj gibi R7’ye özel parçalar pahalı ve sipariş ister; marka genelinde 15 gün – 4 ay |
| Yetkili servis | Resmî toplam yayımlanmıyor; resmî servis randevu sisteminde 28 il listeleniyor (üçüncü taraf dizin 63 servis / 32 il sayıyor, tarihsiz) |
| Liste fiyatı | 969.000 TL; R7 70.Yıl 974.500 TL (2026 model, EU5+; Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 tarihli liste, ÖTV %37) |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden B. CP2 motoru Türkiye’de satılan beş Yamaha modeliyle ortak olduğundan sarf parçalar yetkili bayide fiyatlı ve stokta; not bu havuza dayanıyor. A olmamasının nedeni, R7’ye özel gövde ve elektrik parçalarında 1,5–2,5 aylık bekleme bildirimleri ve resmî servis sayısının yayımlanmaması.
Pratikte ne demek: Yağ, filtre, balata ve zinciri MT-07 havuzundan hemen bulursunuz; far, grenaj ve gösterge gibi R7’ye özel parçalarda aylarla ölçülen bekleme ve yüksek maliyet ihtimalini hesaba katın — kaza onarımı bütçesini buna göre kurun. A2 ehliyetiniz varsa satın almadan önce 35 kW sürümünün faturada ve ruhsatta nasıl görüneceğini bayiden yazılı isteyin; ikinci elde kW düşürme işleminin belgesini görmeden almayın.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
YZF-R7; hafta içi şehir kullanımı ile hafta sonu yol turlarını tek motosikletle karşılamak isteyen, CP2 motor karakterini seven ama daha sportif bir pozisyon ve karenaj koruması arayan, elektronik güvenlik paketini (IMU, YRC, radyal fren) ön planda tutan sürücülere hitap eder.
Sık Sorulan Sorular
YZF-R7’nin dolu depoyla menzili ne kadardır?
13 litrelik depo ve 4,2 L/100km ortalama tüketimle teorik menzil yaklaşık 300 km civarındadır.
A2 ehliyeti ile sürülebilir mi?
Evet, bazı pazarlarda 35 kW güçle kısıtlanmış A2 uyumlu versiyonu satılmaktadır.
YZF-R7’nin sele yüksekliği kaç mm?
Sele yüksekliği 835 mm’dir; 188 kg dolu ağırlıkla birlikte geniş bir sürücü yelpazesi için erişilebilir bir ergonomi sunar.
YZF-R7 günlük şehir kullanımına uygun mu?
A&S debriyaj ağır trafikte sol kol yorgunluğunu azaltır ve model hafta içi şehir, hafta sonu yol turu kullanımını tek pakette karşılar; fabrika çıkışı pist odaklı süspansiyon sertliği günlük yollarda konforu etkileyebilir.
