Honda CB500 Hornet Teknik Özellikleri, Yakıt Tüketimi ve İncelemesi (2026)

Honda CB500 Hornet, 471 cc paralel ikiz motorundan 47,5 HP güç üreten ve 188 kg yürür ağırlığa sahip, A2 ehliyet dostu bir orta-giriş sınıfı naked. Uzun yıllar CB500F adıyla satılan platformun Hornet kimliğine bürünmüş güncel hali, kanıtlanmış mekanik altyapıyı modern elektronik donanımla birleştiriyor. Türkiye’de Honda’nın resmî gamında satışta.

Fotoğraflar

Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.

Fotoğraf: MotorideSA / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 (2026) kaynak · lisans metni

Teknik Özellikler

Özellik	Değer
Marka	Honda
Model	CB500 Hornet
Segment	Naked
Motor Tipi	4 zamanlı, DOHC, paralel 2 silindir
Silindir Hacmi	471 cc
Soğutma	Sıvı soğutmalı
Maksimum Güç	47,5 HP (35 kW) @ 8.600 d/dk
Maksimum Tork	43 Nm @ 6.500 d/dk
Şanzıman	Düz vites (MT)
Debriyaj	Kaydırmalı (asist) debriyaj
Yakıt Deposu	17,1 L
Sele Yüksekliği	785 mm
Boş Ağırlık	188 kg (yürür ağırlık)
ABS	Var
Çekiş Kontrolü	HSTC (Honda Seçilebilir Tork Kontrolü)
Aydınlatma	LED ön ve arka far
Gösterge	5 inç tam renkli TFT
Bağlantı	Honda Akıllı Telefon Kontrol Sistemi

Honda CB500 Hornet İncelemesi

CB500 Hornet’in 471 cc DOHC paralel ikiz motoru, tam da A2 ehliyet sınırında duran 35 kW (47,5 HP) gücünü 8.600 d/dk’da üretiyor. 6.500 d/dk’da gelen 43 Nm tork, motoru düşük ve orta devirlerde esnek kılıyor; şehir içinde yüksek viteste bile toparlama gücü tatmin edici. Honda’nın bu motor bloğundaki en bilinen özelliği olan pürüzsüz ve güvenilir karakter, Hornet versiyonunda da korunuyor.

Donanım listesindeki kaydırmalı (asist) debriyaj, hem kavrama kolunu hafifletiyor hem de sert vites küçültmelerde arka tekerin kilitlenmesini önlüyor. 188 kg yürür ağırlık ve 785 mm sele yüksekliği, motosikleti yeni başlayan sürücüler için ulaşılabilir kılan en önemli iki değer. 17,1 litrelik yakıt deposu ise bu sınıf için oldukça cömert.

Elektronik tarafta 5 inç tam renkli TFT ekran ve Honda Akıllı Telefon Kontrol Sistemi, üst sınıflardan miras kalan donanımlar. HSTC çekiş kontrolü ve ABS standart olarak sunuluyor; LED aydınlatma ön ve arkada görev yapıyor.

35 kW güç değeri, CB500 Hornet’i herhangi bir kısıtlama kitine gerek olmadan A2 ehliyetle kullanılabilecek en güçlü motosikletler arasına yerleştiriyor. Bu da modeli, ehliyetini yeni alan ama büyüyünce değiştirmek zorunda kalmayacağı bir motosiklet arayanlar için cazip kılıyor.

Artıları

A2 ehliyet sınırında 47,5 HP (35 kW) güç — kısıtlama kiti gerektirmez
Kaydırmalı (asist) debriyaj standart
17,1 L depo hacmiyle sınıfının üzerinde menzil potansiyeli
5 inç TFT ekran ve telefon bağlantısı bu segmentte nadir bulunan donanımlar
785 mm sele ve 188 kg ağırlıkla yeni sürücüye uygun ergonomi
HSTC çekiş kontrolü ve ABS standart

Eksileri

Deneyimli sürücüler için motor karakteri heyecandan çok dengeye odaklı
Süspansiyon ve fren donanım detayları Türkiye sayfasında paylaşılmıyor
Resmî yakıt tüketimi verisi Türkiye sayfasında yayınlanmıyor
Naked gövde nedeniyle otoyolda rüzgar koruması sınırlı

Bilinen Kronik Sorunlar

Son kontrol: 26 Ağustos 2026.

İsim netleştirme: CB500 Hornet, 2024’te CB500F’nin yeniden adlandırılmış hâlidir (Türkiye’de “Hornet 500” adıyla lanse edildi). Aramalarda iki adı da görebilirsin.

Resmî geri çağırma (recall): CB500 Hornet’e özel kampanya bulunamadı. Öncül CB500F’nin eski kampanyaları — 2013 külbütör mili cıvataları, 2013-15 yakıt seviye sensörü, 2015 marş rölesi, 2021 arka reflektör — üretim yılı itibarıyla 2024+ Hornet’e taşınmaz. ⚠ ABS modülatörü kampanyası ise CB500F’ye hiç uygulanmadı (yalnız 2019-20 CB500X/CBR500R ABS) — bu modeli de kapsamaz.

Kullanıcı bildirimleri: 2024 sonrası üretim için kronik arıza kaydı bulunamadı. Öncül CB500F’nin bilinen konularının tamamı zamanında geri çağırmalarla kapatılmıştı; sahip güvenilirlik puanı 4,7/5 ile sınıfının en yükseklerindendi. Türkiye’de modele özel şikâyet kaydı görülmedi.

Türkiye satış notu: Ocak 2025’te “Hornet 500” adıyla satışa çıktı; Ağustos 2026 itibarıyla üreticinin resmî fiyat listesinde görünmüyor (CBR500R listede duruyor), bayi listelerinde ise fiyatlı. Almadan önce güncel durumu bayiden teyit et.

Bakım Takvimi

Kaynak: üreticinin resmî 2024 kullanım kılavuzu.

Bakım kalemi	Aralık
Motor yağı	12.800 km veya yılda bir
Yağ filtresi	25.600 km
Buji	25.600 km
Valf kontrolü	25.600 km
Hava filtresi	~19.200 km
Fren hidroliği	2 yılda bir
Antifriz	3 yılda bir

Bu bakımlar ayda kaç lira eder? Fiyatlar sürekli değiştiği için burada tutar yazmıyoruz. Kendi kilometrene göre hesaplamak için Gerçek Maliyet Hesaplayıcı‘yı kullan.

Parça Bulunurluk Notu: B

Ucuz görünen bir motosiklet, parçası pahalı ya da zor bulunuyorsa ucuz değildir. Bu yüzden her modele parça bulunurluk notu veriyoruz.

Ölçüt	Durum
Marka servis ağı	Çok geniş. Honda Türkiye’nin yaygın yetkili ağı
Orijinal parça temini	Motor ve şasi CB500 ailesiyle (CB500F/X, CBR500R, NX500) ortak — parça tabanı güçlü. Marka servis kanalında bekleme örnekleri var (model bağımsız)
Model yaygınlığı	Öncül CB500F Türkiye’de yıllardır yaygın — ikinci el ve ustalık birikimi güçlü
Yan sanayi / sarf	Balata, filtre, zincir-dişli bol

Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun.

Neden B: Platform ortaklığı ve ağ çok güçlü; resmî fiyat listesindeki belirsizlik nedeniyle A değil. Bu not KARAKRİDER değerlendirmesidir; ölçülmüş bir veri değildir.

Rakipleri

Kimler İçin Uygun?

CB500 Hornet; A2 ehliyetli, ilk “büyük” motosikletini arayan ya da günlük kullanım için yormayan ama yeterli güce sahip bir naked isteyen sürücüler için biçilmiş kaftan. Alçak selesi, dengeli ağırlığı ve geniş deposuyla hem şehir içi işe gidiş-gelişlerde hem de hafta sonu kısa turlarında rahat bir yol arkadaşı.