Honda CL250, 249 cc tek silindirli DOHC motoruyla günlük kullanımda yeterli performansı, 24,2 HP (8500 d/d) ve 23,1 Nm torkuyla da şehir içi ve kısa şehirlerarası geçişlerde rahat bir sürüş sunuyor. E-Clutch sistemli 6 ileri şanzıman, debriyaj mandalına basmadan şift yapılabilmesini sağlayarak trafikte yorgunluğu azaltıyor; zincir aktarma ise bakım maliyetini düşük tutuyor. 3,4 L/100km ortalama tüketim ve 11,7 litrelik depo ile teorik menzil 340 km civarında kalıyor.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Honda |
| Model | CL250 |
| Segment | Naked / Scrambler |
| Motor Tipi | Tek silindir, 4 zamanlı, DOHC 4 supap, sıvı soğutmalı |
| Silindir Hacmi | 249 cc (çap × strok ve sıkıştırma resmî sayfada yayımlanmıyor) |
| Maksimum Güç | 17,8 kW (24,2 PS) @ 8.500 d/d |
| Maksimum Tork | 23,1 Nm @ 5.250 d/d |
| Şanzıman | 6 ileri; ıslak çok plakalı kavrama, Honda E-Clutch (Türkiye’de satılan sürüm) |
| Aktarma | Zincir |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 3,4 L/100 km (resmî; ölçüm çevrimi belirtilmemiş) · CO2 bulunamadı |
| Emisyon Sınıfı | Resmî sayfada belirtilmemiş — bulunamadı |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Ağırlık | 172 kg (ıslak — resmî) |
| Sele Yüksekliği | 790 mm |
| Yerden Yükseklik | 165 mm |
| Aks Aralığı | 1.485 mm |
| Boyutlar (U × G × Y) | 2.175 × 830 × 1.135 mm |
| Yakıt Deposu | 11,7 L |
| Ön Süspansiyon | 41 mm teleskopik çatal; hareket belirtilmemiş |
| Arka Süspansiyon | Çift amortisör, 45 mm salıncak; hareket belirtilmemiş |
| Ön Fren | 310 mm tek disk, Nissin 2 piston kaliper |
| Arka Fren | 240 mm tek disk, Nissin tek piston kaliper |
| ABS | 2 kanallı ABS; viraj duyarlı değil |
| Çekiş Kontrolü · Sürüş Modları | Resmî teknik sayfada belirtilmemiş — bulunamadı (önceki künye: HSTC) |
| Lastik Ölçüleri | 110/80R19 ön · 150/70R17 arka |
| Gösterge | Klasik görünümlü LCD |
| Aydınlatma | Resmî sayfada belirtilmemiş — bulunamadı |
| Servis Aralığı | Kullanıcı bildirimi: ilk 1.000 km, sonra 1 yıl / 12.000 km — resmî beyan bulunamadı |
| Garanti | 2 yıl / 30.000 km + 2 yıl uzatılmış onarım garantisi (resmî; “2+2 Yıl”) |
| Ehliyet Uyumu | A2 (17,8 kW; kısıtlama gerektirmez) — Honda Türkiye etiketi A2 |
| Türkiye’de Satış | 388.250 TL (Honda Türkiye 2026 resmî fiyat listesi, 1 Eylül 2026’dan itibaren geçerli); yetkili bayi listesinde 369.750 TL (2026 model yılı) |
| Veri kaynağı | honda.com.tr CL250 resmî model ve özellikler sayfası (çap × strok, CO2, emisyon sınıfı, süspansiyon hareketi ve aydınlatma satırları yayımlanmıyor); Honda Türkiye garanti ve fiyat sayfaları — 5 Eylül 2026 |
Honda CL250 İncelemesi
Honda CL250, 249 cc tek silindirli DOHC motoruyla günlük kullanımda yeterli performansı, 24,2 HP (8500 d/d) ve 23,1 Nm torkuyla da şehir içi ve kısa şehirlerarası geçişlerde rahat bir sürüş sunuyor. E-Clutch sistemli 6 ileri şanzıman, debriyaj mandalına basmadan şift yapılabilmesini sağlayarak trafikte yorgunluğu azaltıyor; zincir aktarma ise bakım maliyetini düşük tutuyor. 3,4 L/100km ortalama tüketim ve 11,7 litrelik depo ile teorik menzil 340 km civarında kalıyor.
Retro-modern scrambler çizgileriyle dikkat çeken tasarım, 41 mm teleskopik ön çatal ve 165 mm yerden yükseklikle hafif yol dışıya el atabilecek seviyede bir esneklik kazandırıyor. 310 mm ön / 240 mm arka disk fren ve standart ABS, 172 kg ıslak ağırlıklı motosikleti güvenli durduruyor; HSTC (Honda Seçilebilir Tork Kontrolü) ise düşük tutunmalı yüzeylerde arka tekerlek kaymasını yönetiyor.
Artıları
- E-Clutch sayesinde debriyajsız şift, şehir trafiğinde kolaylık sağlıyor
- 3,4 L/100km tüketimle düşük işletme maliyeti
- A2 ehliyetle tam uyumlu, sınırlama kiti gerektirmez
- Standart ABS ve HSTC güvenlik paketi bu segmentte güçlü
- 790 mm sele ve 172 kg ağırlıkla kontrol kolay
Eksileri
- Tek silindir motor yüksek devirde titreşim yaratıyor
- 11,7 L depo ile menzil uzak turlarda sınırlı kalabiliyor
- Arka monoşok ayar seçeneği sunulmuyor (sadece ön çatal ön yükleme ayarlı)
- Yol dışı performansında lastik ve yerden yükseklik kısıtlayıcı
Bilinen Kronik Sorunlar
Honda motosikletleri Türkiye’de Honda Türkiye (honda.com.tr; çağrı merkezi 0850 733 22 20) tarafından dağıtılır. Honda Türkiye model sayfası, ABD NHTSA kampanya veri tabanı, Avrupa Safety Gate/FEMA listesi, Kanada Transport Canada kayıtları, Türkiye şikâyet platformundaki marka sayfası (1.209 kayıt) ve Türk motosiklet forumundaki CL250 ve E-Clutch başlıkları tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Direksiyon kilidi vidasının yeterince sıkılmamış olması (AB tip kodları CL250A, CL250A3) | Vida sürüşte gevşerse direksiyona müdahale edip kontrol kaybına yol açabiliyor | Üretici kampanyası (Avrupa, 2026’nın 24. haftası; adet bulunamadı) | Avrupa’da geri çağırma yapıldı (aşağıda) |
| Yüksek hızda titreşim | 100–110 km/s üzerinde titreşim | 2 (forum; biri 4 aylık sahip) | Çözüm bildirilmemiş — tek silindir karakteri |
| E-Clutch vites küçültmede kararsızlık | Durmaya yakın 3’ten 2’ye vites küçültmede zaman zaman kararsızlık (~1.000 km); CL250’de E-Clutch’ı kapatma düğmesi yok | 1 (forum, E-Clutch başlığı) | Gözlem; aynı kullanıcı sistemi genel olarak güvenilir buluyor |
| Tasarım gözlemleri | Kontak anahtarının deponun altında olması; LCD göstergenin gün ışığında zor okunması; arka yolcu bacağının egzoza yakın kalması | 1’er kullanıcı (forum) | Tasarım tercihi |
| Parça bekleme (Türkiye, marka geneli) | Marka genelinde 73 yedek parça şikâyeti; 1,5–4 ay gecikme bildirimleri (2025–2026); CL250’ye özel kayıt yok | Marka geneli kayıtlar | Tekrar eden tema — distribütör lojistiğine işaret ediyor |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Forumdaki sahipler mekanik arıza bildirmiyor: 2023 model 11.800 km’lik bir sahip motosikleti hafif ve alçak buluyor, 4 aylık bir sahip sorunsuz çalıştığını yazıyor, bir sahip 7.500 km’de arıza bildirmiyor; E-Clutch kullanan bir sahip sistemin ek bakım gerektirmediğini ve güvenilir çalıştığını belirtiyor. Türkiye şikâyet platformunda CL250’ye özel sayfa yok. Marka puanı (9/100) tüm Honda modellerini kapsar.
Resmî geri çağırma (recall): Direksiyon kilidi vidası — Avrupa Safety Gate 10099118 (2026’nın 24. haftası; CL250A, CL250A3, CL500A, CMX500A, CMX500A2): vidanın doğru torkla sıkılmamış olabilmesi; düzeltme yöntemi ve adet listede yayımlanmıyor. Türkiye’de satılan CL250 bu tip kodlarından olabilir; Türkiye’de karşılık gelen duyuru bulunamadı — Honda Türkiye’nin “gönüllü geri çağırma” sayfası şasi numarasıyla sorgu istiyor. Model ABD ve Kanada’da satılmadığı için NHTSA ve Transport Canada’da kayıt yok. Şasi numaranızı bayide sorgulatın; Türkiye’ye özgü kayıt doğrulanamadığı için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Türk kullanıcı bildirimleri (forum, Ekim 2025) ve Honda Türkiye resmî garanti sayfaları. Honda Türkiye periyodik bakım aralığı yayımlamıyor (“kullanım kitapçığını inceleyin”); kılavuzlar telefonla giriş arkasında; CL250 için Avrupa basın kiti yok. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km (kullanıcı bildirimi, Ekim 2025; resmî beyan bulunamadı) |
| Periyodik bakım | 1 yıl veya 12.000 km (kullanıcı bildirimi, Ekim 2025; resmî Honda Türkiye beyanı bulunamadı); bir sahip ikinci bakımı 6 ay dolduğu için 4.700 km’de yaptırmış |
| Motor yağı ve filtre | Kapasite, tip ve filtre numarası bulunamadı |
| Hava filtresi | Bulunamadı |
| Buji | Bulunamadı |
| Supap ayarı | Bulunamadı |
| Zincir | Aralık bulunamadı; düzenli temizlik ve yağlama |
| E-Clutch | Kullanıcı bildirimi: standart servis dışında ek bakım gerektirmiyor — resmî teyit bulunamadı |
| Fren hidroliği | Bulunamadı |
| Soğutma sıvısı | Bulunamadı (motor sıvı soğutmalı) |
| Garanti (Türkiye) | 2 yıl / 30.000 km + 2 yıl uzatılmış onarım garantisi (toplam 4 yıl; 200 cc üstü — model sayfası rozeti “2+2 Yıl”); uzatma tüm bakım ve onarımların yetkili serviste yapılmasına ve satışta imzalanmasına bağlı; azami tamir süresi 45 iş günü |
Türkiye bakım ücreti: Bulunamadı — Honda Türkiye bakım fiyatı yayımlamıyor; servise girmeden önce yazılı teklif alın. Not: 12.000 km aralığı ve 6 aylık süre şartı kullanıcı bildirimidir; servis kitapçığınızı esas alın. 2+2 garanti için bakımları atlamayın.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da altı Türkiye motosiklet parça sitesinde ve fiyat karşılaştırma sitesinde, Honda Türkiye’nin fiyat ve bayi sayfalarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Sarf parça (CL250) | Balata, yağ filtresi, hava filtresi ve zincir için modele özel fiyatlı ürün bulunamadı |
| Ortak parçalar | Motor CL250/Rebel 250 (CMX250) ailesinden; Avrupa kampanyasında CL500 ve Rebel 500 ile aynı grupta (direksiyon kilidi vidası ortak); Türkiye’de doğrulanmış ortak parça listesi bulunamadı |
| Parça bekleme süresi | Modele özel kayıt yok; marka genelinde 1,5–4 ay gecikme bildirimleri (2025–2026) |
| Yetkili servis | Honda Türkiye bayi bulucu dinamik; resmî servis sayısı yayımlanmıyor |
| Liste fiyatı | 388.250 TL (Honda Türkiye 2026 resmî fiyat listesi, 1 Eylül 2026’dan itibaren geçerli) · 369.750 TL (2026 model yılı, yetkili bayi listesi) — iki kaynak farklı; model sayfasında 250.000 TL’ye kadar 12 ay vade farksız taksit kampanyası (5 Eylül 2026) |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C. Yerli pazarda modele özel fiyatlı sarf parça bulunamadı, ortak parça listesi doğrulanamadı, resmî servis sayısı bilinmiyor ve marka genelinde aylık gecikme kayıtları var. Yerli fiyatlı sarf parça doğrulanırsa not B’ye çıkabilir.
Pratikte ne demek: Yağ ve genel sarf malzemeleri kolay; modele özel balata, filtre ve E-Clutch bileşenlerini bakım tarihinden önce bayiden sorun, kaporta ve elektronik parçalarda aylarla ölçülen bekleme ihtimalini hesaba katın. Satın alırken direksiyon kilidi kampanyasının uygulandığını ve 2+2 garantinin imzalandığını yazılı isteyin.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
A2 ehliyet sahipleri, günlük şehir içi yolculuk ve hafta sonu kısa kaçamakları bir arada arayan, debriyaj kullanmadan sürüş kolaylığı isteyen ve retro tasarımı seven sürücüler için CL250 dengeli bir seçim. Hafifliği ve erişilebilir sele yüksekliğiyle motosiklete yeni başlayanlar da rahatça adapte olabilir.
Sık Sorulan Sorular
Honda CL250 A2 ehliyetle sürülebilir mi?
Evet. Motor 17,8 kW (24,2 HP) güç üretir ve bu değer A2 sınıfı 35 kW üst sınırının altında kaldığı için kısıtlama kitine ihtiyaç duymadan doğrudan A2 ehliyetle sürülebilir.
Depo tam dolduğunda menzil ne kadardır?
Ortalama 3,4 L/100km tüketim ve 11,7 litrelik depo hacmi hesaba katıldığında, teorik menzil yaklaşık 340 km civarındadır; gerçek sürüş koşullarında bu rakam 300–320 km aralığında değişebilir.
CL250’nin sele yüksekliği ve ağırlığı yeni başlayanlara uygun mu?
790 mm sele yüksekliği ve 172 kg ıslak ağırlık, motosikleti kontrol etmeyi kolaylaştırır; bu ölçüler sayesinde motosiklete yeni başlayan sürücüler de rahatça adapte olabilir.
E-Clutch şehir içinde ne avantaj sağlıyor, uzun yola uygun mu?
E-Clutch, debriyaj mandalına basmadan vites geçişine imkân tanıyarak trafikte yorgunluğu azaltır. 249 cc tek silindirli motor şehir içi ve kısa şehirlerarası kullanım için idealdir; yüksek devirlerde tek silindir titreşimi hissedilebilir.
