Honda CL250, 249 cc tek silindirli DOHC motoruyla günlük kullanımda yeterli performansı, 24,2 HP (8500 d/d) ve 23,1 Nm torkuyla da şehir içi ve kısa şehirlerarası geçişlerde rahat bir sürüş sunuyor. E-Clutch sistemli 6 ileri şanzıman, debriyaj mandalına basmadan şift yapılabilmesini sağlayarak trafikte yorgunluğu azaltıyor; zincir aktarma ise bakım maliyetini düşük tutuyor. 3,4 L/100km ortalama tüketim ve 11,7 litrelik depo ile teorik menzil 340 km civarında kalıyor.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Honda |
| Model | CL250 |
| Segment | Naked / Scrambler |
| Motor Tipi | Sıvı Soğutmalı, 4 Zamanlı, 4 Supaplı, DOHC, Tek Silindirli |
| Silindir Hacmi | 249 cc |
| Maksimum Güç | 24,2 HP (17,8 kW) @ 8.500 d/d |
| Maksimum Tork | 23,1 Nm |
| Şanzıman | 6 İleri Manuel + E-Clutch (Kaydırmalı Debriyaj) |
| Aktarma | Zincir |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 3,4 L/100km |
| Yakıt Deposu | 11,7 L |
| Sele Yüksekliği | 790 mm |
| Yerden Yükseklik | 165 mm |
| Islak Ağırlık | 172 kg |
| Ön Süspansiyon | 41mm Teleskopik Çatal |
| Fren | 310mm Ön / 240mm Arka Disk + Standart ABS |
| Çekiş Kontrolü | HSTC |
| Ehliyet Uyumu | A2 (17,8 kW, sınırlama gerektirmez) |
Honda CL250 İncelemesi
Honda CL250, 249 cc tek silindirli DOHC motoruyla günlük kullanımda yeterli performansı, 24,2 HP (8500 d/d) ve 23,1 Nm torkuyla da şehir içi ve kısa şehirlerarası geçişlerde rahat bir sürüş sunuyor. E-Clutch sistemli 6 ileri şanzıman, debriyaj mandalına basmadan şift yapılabilmesini sağlayarak trafikte yorgunluğu azaltıyor; zincir aktarma ise bakım maliyetini düşük tutuyor. 3,4 L/100km ortalama tüketim ve 11,7 litrelik depo ile teorik menzil 340 km civarında kalıyor.
Retro-modern scrambler çizgileriyle dikkat çeken tasarım, 41 mm teleskopik ön çatal ve 165 mm yerden yükseklikle hafif yol dışıya el atabilecek seviyede bir esneklik kazandırıyor. 310 mm ön / 240 mm arka disk fren ve standart ABS, 172 kg ıslak ağırlıklı motosikleti güvenli durduruyor; HSTC (Honda Seçilebilir Tork Kontrolü) ise düşük tutunmalı yüzeylerde arka tekerlek kaymasını yönetiyor.
Artıları
- E-Clutch sayesinde debriyajsız şift, şehir trafiğinde kolaylık sağlıyor
- 3,4 L/100km tüketimle düşük işletme maliyeti
- A2 ehliyetle tam uyumlu, sınırlama kiti gerektirmez
- Standart ABS ve HSTC güvenlik paketi bu segmentte güçlü
- 790 mm sele ve 172 kg ağırlıkla kontrol kolay
Eksileri
- Tek silindir motor yüksek devirde titreşim yaratıyor
- 11,7 L depo ile menzil uzak turlarda sınırlı kalabiliyor
- Arka monoşok ayar seçeneği sunulmuyor (sadece ön çatal ön yükleme ayarlı)
- Yol dışı performansında lastik ve yerden yükseklik kısıtlayıcı
Rakipleri
- Yamaha MT-03
- Honda CB250R
- CFMOTO 250NK
Kimler İçin Uygun?
A2 ehliyet sahipleri, günlük şehir içi yolculuk ve hafta sonu kısa kaçamakları bir arada arayan, debriyaj kullanmadan sürüş kolaylığı isteyen ve retro tasarımı seven sürücüler için CL250 dengeli bir seçim. Hafifliği ve erişilebilir sele yüksekliğiyle motosiklete yeni başlayanlar da rahatça adapte olabilir.
Sık Sorulan Sorular
Honda CL250 A2 ehliyetle sürülebilir mi?
Evet. Motor 17,8 kW (24,2 HP) güç üretir ve bu değer A2 sınıfı 35 kW üst sınırının altında kaldığı için kısıtlama kitine ihtiyaç duymadan doğrudan A2 ehliyetle sürülebilir.
Depo tam dolduğunda menzil ne kadardır?
Ortalama 3,4 L/100km tüketim ve 11,7 litrelik depo hacmi hesaba katıldığında, teorik menzil yaklaşık 340 km civarındadır; gerçek sürüş koşullarında bu rakam 300–320 km aralığında değişebilir.