Kawasaki W800, 1960’ların İngiliz ikiz silindirli motosikletlerine saygı duyan modern bir yorumdur. 773cc hacimli, hava soğutmalı SOHC motoru 360° krank açısı ve konik dişli tahrikli eksantrik mili ile o dönem karakteristik ritmik egzoz sesini bugüne taşır. 8,4:1 sıkıştırma oranı ve çift 34mm enjeksiyon sistemi, düşük ve orta devirlerde esnek bir teslimat sağlarken; 221 kg ağırlık ve 790mm sele yüksekliği, durma ve manevralarda hissedilir bir varlık yaratır.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Kawasaki |
| Model | W800 |
| Segment | Modern klasik / retro |
| Motor Tipi | Hava soğutmalı, 4 zamanlı, dikey (paralel) ikiz silindirli, SOHC 4 supap (resmî; supap sayısı resmî sayfada “4” — önceki künyedeki “8 valf” doğrulanamadı); konik dişli eksantrik tahriki ve 360° krank (önceki künye; resmî sayfada bu oturumda ayrıca doğrulanmadı) |
| Silindir Hacmi | 773 cc; çap × strok 77,0 × 83,0 mm (uzun stroklu); sıkıştırma 8,4:1 (resmî) |
| Yakıt Sistemi | Enjeksiyon, 34 mm × 2 (resmî) |
| Maksimum Güç | 35,0 kW (48 PS) @ 6.000 d/d (resmî) |
| Maksimum Tork | 62,9 Nm @ 4.800 d/d (resmî) |
| Şanzıman | 5 ileri (resmî — gamdaki tek 5 vitesli model); ıslak çok diskli debriyaj; önceki künyedeki “assist & slipper” ifadesi resmî sayfada doğrulanamadı |
| Aktarma | Mühürlü zincir, son oran 2,467 (37/15) (resmî) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 4,8 L/100 km (resmî) · CO2 119 g/km (resmî) |
| Emisyon Sınıfı | Resmî sayfada belirtilmemiş |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Yakıt Deposu | 15,0 L (resmî) |
| Sele Yüksekliği | 790 mm (resmî) |
| Ağırlık | 226 kg dolu (resmî “curb mass”; önceki künye 221 kg, kaynağı doğrulanamadı) |
| Yerden Yükseklik · Aks Aralığı | 125 mm · 1.465 mm (resmî) |
| Kaster · İz | 27,0° · 108 mm (resmî) |
| Boyutlar (U × G × Y) | 2.190 × 790 × 1.075 mm (resmî) |
| Şasi | Çift beşik, yüksek gerilimli çelik (resmî) |
| Ön Süspansiyon | 41 mm teleskopik çatal, 130 mm hareket (resmî) |
| Arka Süspansiyon | İkiz amortisör, yay ön yükü ayarlı, 107 mm hareket (resmî) |
| Ön / Arka Fren | Tek 320 mm disk, çift piston kaliper / tek 270 mm disk, çift piston kaliper (resmî) |
| ABS | Resmî sayfada ayrı satır yok; Avrupa’da ABS zorunlu (önceki künye: standart ABS); viraj duyarlılığı bulunamadı |
| Çekiş Kontrolü · Sürüş Modları · Gösterge | Resmî sayfada belirtilmemiş — bulunamadı |
| Jant · Lastik | 19 inç ön / 18 inç arka; ön 100/90-19, arka 130/80-18 (resmî) |
| Yağ Kapasitesi · Buji | 3,2 L SAE 10W-40 · NGK CR8E (ikincil kaynak; Türkçe kılavuz yok) |
| Servis Aralığı | Yağ ve filtre 12.000 km veya yılda bir; supap ayarı 12.000 km; ilk bakım 1.000 km (ikincil kaynak) |
| Garanti | Türkiye’de yeni satışı olmadığı için Kawasaki Türkiye garantisi yok |
| Ehliyet Uyumu | Doğrulanamadı — 35,0 kW A2 sınırının tam üstünde/sınırında; güç/ağırlık şartı da vardır; Kawasaki İngiltere 2026 A2 listesinde W800 yok (gamdan çıktı) |
| Türkiye’de Satış | Hayır — Kawasaki Türkiye fiyat listesinde yok, model sayfası ve Türkçe kılavuz yok (5 Eylül 2026); Avrupa’da 2025 model yılına kadar |
| Veri kaynağı | kawasaki.eu W800 2025 teknik sayfası; kawasaki.com.tr fiyat listesi ve garanti belgesi; Avrupa Safety Gate/FEMA kaydı; ikincil bakım tablosu (işaretli satırlar) — 5 Eylül 2026 |
Kawasaki W800 İncelemesi
Kawasaki W800, 1960’ların İngiliz ikiz silindirli motosikletlerine (BSA A7, Triumph Bonneville) saygı duyan modern bir yorumdur. 773cc hacimli, hava soğutmalı SOHC motoru 360° krank açısı ve konik dişli tahrikli eksantrik mili ile o dönem karakteristik ritmik egzoz sesini bugüne taşır. 8,4:1 sıkıştırma oranı ve çift 34mm enjeksiyon sistemi, düşük ve orta devirlerde esnek bir teslimat sağlarken; 221 kg ağırlık ve 790mm sele yüksekliği, durma ve manevralarda hissedilir bir varlık yaratır.
Yüksek gerilimli çelik çift beşikli şasi, 41mm teleskopik ön çatal (130mm hareket) ve ön yük ayarlı çift arka amortisör kombinasyonu, klasik bir geometri içinde öngörülebilir bir yol tutuşu sunar. 100/90-19 ön ve 130/80-18 arka lastik ölçüleri ve 125mm yerden yükseklik, asfalt odaklı kullanımda güven verir. Standart ABS ve Assist & Slipper debriyaj, modern güvenlik ve konfor beklentilerini karşılar; 15 litrelik depo ise yeterli menzil vaat eder. “W” ismi, 1966 yılı Kawasaki W1/W2/W3/W650 miraslı modellerinden geliyor; W800 ilk kez 2011’de piyasaya sürülmüştü.
Artıları
- Karakteristik 360° krank ritmi ve konik dişli mekaniğiyle özgün bir sürüş deneyimi
- Düşük devir tork eğrisi sayesinde şehir içinde esnek motor karakteri
- Destekli ve Kaydırmalı Debriyaj (Assist & Slipper Clutch) ile hafif manet çekimi ve ani gaz kapatmada arka teker kilitlenme önleme
- 1960’lar İngiliz motosikletlerinden ilham alan otantik retro tasarım
- Standart ABS ve dayanıklı çelik şasi ile güven odaklı donanım
Eksileri
- 221 kg ağırlık, düşük hız manevralarında ve park ederken belirgin hissedilir
- 15L depo, uzun turlarda sık yakıt durak gerektirebilir
- SOHC 8 valf mimarisi, yüksek devir performansından çok tork odaklı bir karaktere hizmet eder
- Klasik/retro geometri, agresif sürüş veya yüksek hızlı viraj performansı için tasarlanmamıştır
Bilinen Kronik Sorunlar
Kawasaki motosikletleri Türkiye’de Kawasaki Z-Moto A.Ş. (Z-Moto Motorlu Araçlar Ticaret A.Ş.; Maltepe, İstanbul) tarafından dağıtılır. Kawasaki Türkiye fiyat listesi ve garanti belgesi, Kawasaki Avrupa resmî 2025 teknik sayfası, ABD NHTSA kampanya veri tabanı, Kanada Transport Canada kayıtları, Avrupa Safety Gate/FEMA listesi, İngiltere pazarı inceleme ve sahip puanı sayfası, Türkiye şikâyet platformundaki marka sayfası (34 kayıt) ve Türk motosiklet forumu tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Egzoz manifoldu bağlantı parçalarının yetersiz torkla sıkılması (üretim 1 Ocak 2019 – 11 Ekim 2021) | Manifoldun yerinden ayrılabilmesi | Üretici kampanyası (Avrupa; adet bulunamadı) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) |
| Titreşim (İngiltere, editöryel) | 3.500 d/d civarında titreşimin yoğunlaşması (son viteste yaklaşık 96 km/s’e denk gelir); kozmetik notlar: plastik çamurluklar, bazı sürümlerde metal depo amblemi yok | Uzman değerlendirmesi | Karakter özelliği; arıza değil |
| Türkiye kayıtları | Türk forumunda ve şikâyet platformunda W800’e özel kayıt bulunamadı | — | Kayıt yok (yok demek değil — Türkiye’de yeni satış kaydı yok) |
| Servis ve parça bekleme (Türkiye) | Marka sayfasındaki 34 şikâyetin büyük çoğunluğu yedek parça temin süresi ve garanti reddi başlıklarında (2024–2026) | Marka geneli | Tekrar eden tema — distribütör lojistiğine işaret ediyor |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Tek resmî kayıt 2019–2021 üretimine ait bir Avrupa kampanyasıdır. İngiltere pazarı inceleme sitesinde genel puan 3/5, güvenilirlik ve yapı kalitesi 4/5, sahip güvenilirlik puanı 5/5 ve bilinen arıza yok. Model Türkiye’de satılmadığından bu sayfa ikinci el ve ithal alıcıları içindir. Marka puanı (0/100, 6 değerlendirme) tüm Kawasaki modellerini kapsar.
Resmî geri çağırma (recall): Egzoz manifoldu — Avrupa Safety Gate/FEMA 10005069 (2021’in 51. haftası; W800, üretim 1 Ocak 2019 – 11 Ekim 2021): manifold bağlantı parçaları gerekli torkla sıkılmamış, manifold ayrılabilir; düzeltme yöntemi ve adet listede yayımlanmıyor. NHTSA 2021–2026 taramalarında ve Transport Canada kayıtlarında W800 yok (2025’teki akü toprak kablosu kampanyaları W230 modeline aittir, W800’e değil). Kawasaki Türkiye kampanya listesi yayımlamıyor; ithal bir W800’de şasi numarasını bayide sorgulatın — “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: 2019 W800 kılavuzuna ve servis kılavuzuna dayandığı beyan edilen ikincil bakım tablosu (Türkçe kılavuz yayımlanmamış) ve Kawasaki Avrupa resmî teknik sayfası. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km (600 mil) — ikincil kaynak |
| Periyodik bakım | Motor yağı ve filtre 12.000 km veya yılda bir — ikincil kaynak |
| Motor yağı | SAE 10W-40, API SG–SM + JASO MA/MA1/MA2; kapasite 3,2 L (ikincil kaynak) |
| Hava filtresi | 12.000 km kontrol, 2 yılda bir değişim (ikincil) |
| Buji | NGK CR8E, tırnak 0,7–0,8 mm (ikincil); 12.000 km |
| Supap ayarı | 12.000 km (ikincil) — Kawasaki gamındaki en sık aralık; sahip olma maliyetini yükseltir |
| Yakıt filtresi | 24.000 km veya 2 yıl (ikincil) |
| Zincir | Aralık bulunamadı; düzenli temizlik ve yağlama |
| Fren hidroliği · hortumları | 2 yıl · 4 yıl (ikincil) |
| Yakıt hortumları | 5 yıl (ikincil) |
| Soğutma sıvısı | Yok — motor hava soğutmalı |
| Çatal yağı | Bulunamadı |
| Garanti (Türkiye) | Türkiye’de yeni satışı olmadığı için Kawasaki Türkiye garantisi yok; Türkiye’den satılmış ikinci el araçta kalan süre için genel 2 yıl kuralı geçerli olur |
Türkiye bakım ücreti: Bulunamadı. Not: 12.000 km’de bir supap ayarı ve hava soğutmalı, uzun stroklu motorun bakım disiplini bütçede yer almalı; İngiltere pazarı yıllık servis maliyetini 130 sterlin olarak veriyor (üçüncü taraf, fikir amaçlı).
Parça Bulunurluk Notu
Türkiye’de resmen satılmayan modele harf notu vermiyoruz. Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde ve pazaryerlerinde, Kawasaki Türkiye’nin fiyat listesi, yetkili satıcı ve servis sayfalarında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Türkiye’de satış | 5 Eylül 2026 itibarıyla Kawasaki Türkiye fiyat listesinde yok, model sayfası ve Türkçe kılavuz yok; Kawasaki Avrupa’da 2025 model yılına kadar listelendi, 2026 İngiltere gamında yerini W230 aldı |
| Yağ filtresi | Orijinal muadili “W800 yağ filtre” pazaryerinde 908,52 TL (liste 966,51 TL; 5 Eylül 2026) |
| Hava filtresi · balata · zincir | W800’e özel doğrulanmış Türkiye fiyatı bulunamadı |
| Ortak parçalar | 773 cc ikiz motor Kawasaki gamında tek — muadil parça havuzu çok dar |
| Parça bekleme süresi | Türkiye’de aktif satılmadığı için servis parça temininin nasıl işlediği doğrulanamadı; marka genelinde 34 şikâyetin çoğunluğu parça temin süresi ve garanti reddi |
| Yetkili servis | 35 yetkili satıcı (18 il) sayıldı; yetkili servis için resmî toplam yayımlanmıyor |
| Liste fiyatı | Bulunamadı — listede yok |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden not yok. Model Türkiye’de resmen satılmadığından Türkiye’ye özgü parça ve servis deneyimi ölçülemiyor; motor başka Kawasaki modeliyle paylaşılmadığından yerli muadil havuzu da yok, yalnızca yağ filtresi listelemesi görüldü.
Pratikte ne demek: İthal veya ikinci el W800 alıyorsanız sarf parçaları (filtre, buji, balata) yurt dışından önceden temin edin; egzoz, kaporta ve elektronikte yurt dışı sipariş ve aylarla ölçülen bekleme ihtimalini hesaba katın. 2019–2021 üretimli araçlarda manifold kampanyasını şasi numarasıyla sorgulatın.
Rakipleri
- Triumph Bonneville T100
- Royal Enfield Interceptor 650
Kimler İçin Uygun?
W800; günlük kullanımda karakterli bir motorun ritmini, tarihi bir tasarım dilini ve mekanik saf bir sürüş hissini arayan, uzun yol performansından çok şehir içi ve kısa mesafe ara seyahat odaklı olan, 790mm sele yüksekliğine ve 221 kg ağırlığa rahatça uyum sağlayabilecek sürücüler için tasarlanmıştır.
Sık Sorulan Sorular
W800’ün motorunda kullanılan “konik dişli tahrikli eksantrik mil” ne işe yarar?
Bu sistem (bevel-gear drive), 1960’larda İngiliz ikiz silindirli motosikletlerinde görülen bir mekanizmadır; eksantrik mile hareketi konik dişlilerle aktararak motora karakteristik, ritmik bir mekanik ses ve his kazandırır.
Assist & Slipper debriyajın pratik faydası nedir?
Assist fonksiyonu debriyaj maneti çekme kuvvetini hafifletir; Slipper fonksiyonu ise ani gaz kapatmada veya agresif vites düşürmede arka tekerin kilitlenmesini engelleyerek istikrarı korur.
Kawasaki W800’ün yakıt deposu kaç litredir?
15 litrelik bir yakıt deposuna sahiptir; uzun turlarda bu hacim daha sık yakıt molası gerektirebilir.
W800’ün sele yüksekliği ne kadardır?
Sele yüksekliği 790 mm’dir; 221 kg ağırlıkla birlikte bu ölçülere rahatça uyum sağlayabilen sürücüler için dengeli ve öngörülebilir bir duruş sunar.
