Kawasaki W800, 1960’ların İngiliz ikiz silindirli motosikletlerine saygı duyan modern bir yorumdur. 773cc hacimli, hava soğutmalı SOHC motoru 360° krank açısı ve konik dişli tahrikli eksantrik mili ile o dönem karakteristik ritmik egzoz sesini bugüne taşır. 8,4:1 sıkıştırma oranı ve çift 34mm enjeksiyon sistemi, düşük ve orta devirlerde esnek bir teslimat sağlarken; 221 kg ağırlık ve 790mm sele yüksekliği, durma ve manevralarda hissedilir bir varlık yaratır.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Kawasaki |
| Model | W800 |
| Segment | Modern Klasik/Retro |
| Motor Tipi | Hava Soğutmalı, Dikey İkiz Silindirli, SOHC, 8 Valf, Konik Dişli (Bevel-Gear) Tahrikli Eksantrik Mili, 360° Krank |
| Silindir Hacmi | 773 cc |
| Sıkıştırma Oranı | 8,4:1 |
| Yakıt Sistemi | Çift 34mm Enjeksiyon |
| Şanzıman | Destekli ve Kaydırmalı Debriyaj (Assist & Slipper Clutch) |
| Şasi | Yüksek Gerilimli Çelik Çift Beşikli |
| Ön Süspansiyon | 41mm Teleskopik Çatal, 130mm Hareket |
| Arka Süspansiyon | Çift Amortisör, Ön Yük Ayarlı |
| Fren | Standart ABS |
| Lastik Ölçüleri | 100/90-19 Ön – 130/80-18 Arka |
| Yakıt Deposu | 15 L |
| Sele Yüksekliği | 790 mm |
| Yerden Yükseklik | 125 mm |
| Ağırlık | 221 kg |
Kawasaki W800 İncelemesi
Kawasaki W800, 1960’ların İngiliz ikiz silindirli motosikletlerine (BSA A7, Triumph Bonneville) saygı duyan modern bir yorumdur. 773cc hacimli, hava soğutmalı SOHC motoru 360° krank açısı ve konik dişli tahrikli eksantrik mili ile o dönem karakteristik ritmik egzoz sesini bugüne taşır. 8,4:1 sıkıştırma oranı ve çift 34mm enjeksiyon sistemi, düşük ve orta devirlerde esnek bir teslimat sağlarken; 221 kg ağırlık ve 790mm sele yüksekliği, durma ve manevralarda hissedilir bir varlık yaratır.
Yüksek gerilimli çelik çift beşikli şasi, 41mm teleskopik ön çatal (130mm hareket) ve ön yük ayarlı çift arka amortisör kombinasyonu, klasik bir geometri içinde öngörülebilir bir yol tutuşu sunar. 100/90-19 ön ve 130/80-18 arka lastik ölçüleri ve 125mm yerden yükseklik, asfalt odaklı kullanımda güven verir. Standart ABS ve Assist & Slipper debriyaj, modern güvenlik ve konfor beklentilerini karşılar; 15 litrelik depo ise yeterli menzil vaat eder. “W” ismi, 1966 yılı Kawasaki W1/W2/W3/W650 miraslı modellerinden geliyor; W800 ilk kez 2011’de piyasaya sürülmüştü.
Artıları
- Karakteristik 360° krank ritmi ve konik dişli mekaniğiyle özgün bir sürüş deneyimi
- Düşük devir tork eğrisi sayesinde şehir içinde esnek motor karakteri
- Destekli ve Kaydırmalı Debriyaj (Assist & Slipper Clutch) ile hafif manet çekimi ve ani gaz kapatmada arka teker kilitlenme önleme
- 1960’lar İngiliz motosikletlerinden ilham alan otantik retro tasarım
- Standart ABS ve dayanıklı çelik şasi ile güven odaklı donanım
Eksileri
- 221 kg ağırlık, düşük hız manevralarında ve park ederken belirgin hissedilir
- 15L depo, uzun turlarda sık yakıt durak gerektirebilir
- SOHC 8 valf mimarisi, yüksek devir performansından çok tork odaklı bir karaktere hizmet eder
- Klasik/retro geometri, agresif sürüş veya yüksek hızlı viraj performansı için tasarlanmamıştır
Rakipleri
- Triumph Bonneville T100
- Royal Enfield Interceptor 650
Kimler İçin Uygun?
W800; günlük kullanımda karakterli bir motorun ritmini, tarihi bir tasarım dilini ve mekanik saf bir sürüş hissini arayan, uzun yol performansından çok şehir içi ve kısa mesafe ara seyahat odaklı olan, 790mm sele yüksekliğine ve 221 kg ağırlığa rahatça uyum sağlayabilecek sürücüler için tasarlanmıştır.
Sık Sorulan Sorular
W800’ün motorunda kullanılan “konik dişli tahrikli eksantrik mil” ne işe yarar?
Bu sistem (bevel-gear drive), 1960’larda İngiliz ikiz silindirli motosikletlerinde görülen bir mekanizmadır; eksantrik mile hareketi konik dişlilerle aktararak motora karakteristik, ritmik bir mekanik ses ve his kazandırır.
Assist & Slipper debriyajın pratik faydası nedir?
Assist fonksiyonu debriyaj maneti çekme kuvvetini hafifletir; Slipper fonksiyonu ise ani gaz kapatmada veya agresif vites düşürmede arka tekerin kilitlenmesini engelleyerek istikrarı korur.