Aprilia Tuono 660, 659 cc paralel ikiz motoruyla orta sınıf naked segmentine sportif bir yorum getiren modeldir; Türkiye gamında 100 HP güç üreten Tuono 660 Factory versiyonuyla satılmaktadır. 181 kg yürür ağırlığı ve RS 660’tan gelen şasisiyle Tuono, günlük kullanılabilirlik ile pist yeteneğini aynı pakette birleştirir. Türkiye distribütörü Doğan Trend Otomotiv’dir.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Aprilia |
| Model | Tuono 660 (Factory) |
| Segment | Orta Sınıf Naked |
| Motor Tipi | Paralel ikiz, 4 zamanlı, DOHC, su-yağ eşanjörlü soğutma, Ride-by-Wire |
| Silindir Hacmi | 659 cc |
| Soğutma | Sıvı soğutmalı |
| Yakıt Sistemi | 2 x 48 mm gaz kelebeği, elektronik enjeksiyon |
| Maksimum Güç | 100 HP (73,5 kW) @ 10.500 dev/dak |
| Maksimum Tork | 67,0 Nm @ 8.500 dev/dak |
| Şanzıman | 6 ileri, çift yönlü Aprilia Quick Shift (AQS) |
| Yakıt Deposu | 15 litre (4 litresi rezerv) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 4,9 lt/100 km |
| Tahmini Menzil | ~300 km |
| Sele Yüksekliği | 820 mm |
| Boş Ağırlık | 181 kg (yürür) |
| Ön Süspansiyon | Kayaba 41 mm ters çatal, tam ayarlanabilir, 110 mm hareket |
| Arka Süspansiyon | Sachs monoshock (piggy-back), tam ayarlanabilir, 130 mm hareket |
| Ön Fren | 320 mm çift disk, Brembo 4 pistonlu radyal kaliper |
| Arka Fren | 220 mm disk, Brembo 2 pistonlu kaliper |
| ABS | Çok haritalı Cornering ABS |
| Çekiş Kontrolü | Var (ATC; AWC, AEB, AEM, cruise control ile APRC paketi) |
| Sürüş Modları | 5 mod |
| Lastik Ölçüleri | Ön 120/70 ZR17, arka 180/55 ZR17 |
| Jant Ölçüsü | Ön 3.50 x 17″, arka 5.50 x 17″ (alüminyum) |
Aprilia Tuono 660 İncelemesi
Türkiye’de satılan Factory versiyonun 659 cc paralel ikiz motoru, standart Tuono 660’a göre güçlendirilmiş haliyle 10.500 dev/dak’da 100 HP üretir. 270 derece ateşleme aralığı, motora V-ikiz benzeri karakteristik bir ses ve dolgun bir orta devir hissi kazandırır. Çift yönlü Aprilia Quick Shift standarttır ve 4,9 lt/100 km’lik resmî tüketim, bu performans seviyesi için dikkat çekici derecede ekonomiktir.
Şasi, motoru taşıyıcı eleman olarak kullanan çift kirişli alüminyum yapıdır; Factory’de tam ayarlanabilir Kayaba çatal ve piggy-back hazneli Sachs arka amortisör sunulur. 181 kg’lık yürür ağırlık ve kompakt aks mesafesi, modeli virajlı yollarda sınıfının en çevik seçeneklerinden biri yapar. Brembo radyal kaliperli 320 mm çift ön disk güçlü ve hassastır.
Elektronik taraf tam bir APRC paketidir: 6 eksen IMU üzerinden çalışan viraj hassasiyetli ABS, ayarlanabilir çekiş kontrolü, wheelie kontrolü, motor freni yönetimi, motor haritaları, cruise control ve 5 sürüş modu. Bu donanım seviyesi, segmentte genellikle üst sınıflara saklanan bir kapsam sunar.
100 HP’lik Factory versiyon A sınıfı ehliyet gerektirir ve A2’ye kısıtlanamaz. Yarı grenajlı tasarımı, klasik naked’lere göre daha iyi rüzgâr koruması sağlar; 820 mm sele ise geniş bir sürücü kitlesine uyum gösterir.
Artıları
- 100 HP güç ve 181 kg ağırlıkla sınıfının en iyi güç/ağırlık oranlarından
- Viraj hassasiyetli ABS dahil eksiksiz APRC elektronik paketi
- Çift yönlü quick shift standart
- Tam ayarlanabilir Kayaba/Sachs süspansiyon donanımı
- 4,9 lt/100 km ile ekonomik tüketim ve ~300 km menzil
- Yarı grenajlı tasarımla naked sınıfında iyi rüzgâr koruması
Eksileri
- Factory versiyonun 100 HP gücü A2 ehliyete kısıtlanamaz
- Yolcu selesi kompakt; ikili uzun yolculuklara az uygun
- Yetkili servis ağı Japon rakiplere göre sınırlı
Bilinen Kronik Sorunlar
Aprilia’nın Türkiye distribütörü Doğan Trend Otomotiv’dir. Aprilia markasının şikâyet kayıtlarının 5 sayfası ile distribütörün 18 sayfalık kayıt havuzu baştan sona tarandı; ayrıca motosiklet forumundaki bu modele ayrılmış konu okundu. Son kontrol: 3 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Servis süreci | Çözüm alınamadığı ve garanti süresinin dolmakta olduğu bildirilmiş (Tuono 660 Factory) | 1 | Çözülmemiş |
| Teknik arıza | Bu modele ait mekanik arıza kaydı bulunamadı | 0 | Kayıt yok |
Resmî geri çağırma (recall) — bu modelde ciddi bir kayıt VAR. ABD’de NHTSA 21V502 (üretici kodu PA2ZZQ2107, 1 Temmuz 2021) kampanyası 2021 model Tuono 660 ve RS 660‘ı kapsıyor:
| Alan | Bilgi |
|---|---|
| Kusur | Krank biyel kolu hatalı ısıl işlem nedeniyle kırılabilir → motor ani durabilir, kaza riski |
| Kapsam | 308 araç (belirli bir tedarikçi partisi) |
| Çare | Motorun komple ücretsiz değişimi |
2021 model bir Tuono 660 alıyorsanız bu kampanyanın uygulanıp uygulanmadığını şasi numarasıyla yetkili servise sordurun. Ayrıca Aprilia’nın Kasım 2025’te yayımladığı ve bu modeli de kapsayan bir kampanya var: sol elcik kauçuğu AB kimyasal mevzuatına (REACH) uygun değil, ücretsiz değiştiriliyor (önlem amaçlı, güvenlik fonksiyonunu etkilemiyor). Türkiye’nin resmî siciline erişemediğimiz için “başka kayıt yoktur” demiyoruz.
Denge notu. Bu modele ait tek şikâyet kaydı bir servis süreci kaydı; motorun kendisine dair Türkiye’de arıza bildirimi bulunmuyor. Forumda bir sahip 1,5 aylık kullanımda sorunsuz olduğunu, motorun sınıfının en güçlüsü olduğunu yazmış. Öte yandan forumda tekrar eden bir uyarı var: servis ve parça maliyeti Japon rakiplerin belirgin üzerinde — orijinal buji yaklaşık 50 euro, muadili 12 euro. Bir kullanıcı distribütörün motosikleti rekabetçi fiyatladığını ama parçayı pahalı tuttuğunu belirtmiş. Türkiye’de düşük popülerlik nedeniyle ikinci el değerinin de düşük kaldığı aktarılıyor. Kardeş model RS 660’ın forum konusunda geçen “eksantrik zincir gergisi 20.000–30.000 km’de değişmeli” iddiası bu modelde de gündeme geliyor, ancak bunu servis kılavuzundan doğrulayamadık.
Bakım Takvimi
Kaynak: Aprilia’nın bu model için yayımladığı 2021 tarihli servis kılavuzu ve Aprilia Türkiye garanti şartları. Son kontrol: 3 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km veya 4 ay |
| Genel periyodik bakım | ÇELİŞKİ: fabrika servis kılavuzu 10.000 km veya 12 ay diyor; Aprilia Türkiye’nin garanti şartı 250 cc üzeri araçlar için her 6.000 km diyor. Türkiye’de garantinin geçerli kalması için 6.000 km bağlayıcıdır. |
| Motor yağı | Her 10.000 km veya yılda bir · 10W-50 tam sentetik, API SL, JASO MA2 |
| Yağ filtresi | Her 10.000 km (orijinal parça no 857187) |
| Hava filtresi | 10.000 km kontrol · 20.000 km değişim |
| Buji | NGK IR MR9DI-7, tırnak 0,7 mm. Kaynaklar çelişiyor: 20.000 km ↔ servis kılavuzunda 40.000 km veya 4 yıl |
| Supap (vana) ayarı | 20.000 km’de ayar (ikincil kaynak); servis kılavuzunda “kontrol, gerekirse ayar” olarak geçiyor, tek net kilometre doğrulanamadı |
| Zincir | Her 1.000 km’de kontrol, yağlama ve ayar · boşluk hedefi 30 mm |
| Fren hidroliği | Her 2 yılda bir değişim (DOT 4) |
| Soğutma sıvısı | Her 2 yılda bir değişim |
| Fren balatası | Her serviste veya yılda bir kontrol · ön EBC FA630HH, arka FA266HH |
| Ön amortisör yağı | Her 4 serviste veya 4 yılda bir · SAE 7,5W |
| Türkiye garanti süresi | 2 yıl veya 30.000 km (hangisi önce dolarsa) |
| Azami onarım süresi | 45 iş günü |
Kılavuzdaki uyarıyı atlamayın: Aprilia, araç çok yağmurlu veya tozlu koşullarda, bozuk yollarda ya da yüksek performanslı sürüşte kullanılıyorsa bakım aralıklarının yarıya indirilmesini istiyor. Pist günü yapıyorsanız bu doğrudan sizi ilgilendirir.
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? Üreticinin önceki nesil için açıkladığı tüketim 4,90 l/100 km. Forumda sahipler orijinal bujinin yaklaşık 50 euro (muadilinin 12 euro) olduğunu ve servis maliyetinin Japon rakiplerin üzerinde kaldığını bildiriyor. Kendi kilometrenize göre aylık maliyeti Gerçek Maliyet Hesaplayıcı ile çıkarabilirsiniz.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 3 Eylül 2026’da Türkiye’nin iki büyük pazaryerinde, yedi kategoride yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Yağ filtresi | Var (Hiflo) · yaklaşık 922 TL |
| Hava filtresi | Var (BMC performans filtresi, RS 660 ile ortak) · yaklaşık 8.880 TL |
| Zincir ve dişli | Var (JT ön dişli) · yaklaşık 1.620 TL |
| Fren balatası | Bu model adıyla bulunamadı — ancak RS 660 ile aynı fren donanımını paylaşıyor ve RS 660 adıyla 7 farklı marka balata bulunuyor (yaklaşık 575–2.878 TL) |
| Buji | Bu model adıyla bulunamadı — RS 660 adıyla NGK Iridium mevcut (yaklaşık 1.817 TL), aynı motor |
| Gösterge paneli · far | Bulunamadı |
| Orijinal / muadil | Bulunan servis parçalarının tamamı muadil; orijinal Aprilia parçası yalnızca yetkili servis kanalından |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C — ve nasıl B’ye çevirebilirsiniz. Yedi kategoriden üçünde model adıyla ürün var. Ama bu modelin gerçek durumu nottan biraz daha iyi: RS 660 ile aynı 659 cc motoru ve aynı fren donanımını paylaşıyor, dolayısıyla RS 660 adıyla satılan balata ve bujiler fiilen uyumlu. Pratik tavsiye: parça ararken “Tuono 660” yerine “RS 660” yazmayı da deneyin — aynı parçayı bulma ihtimaliniz belirgin artıyor. Notu C’de bırakmamızın sebebi, uyumun satıcı tarafından beyan edilmemesi ve gösterge/far gibi elektrik-gövde parçalarının hiçbir platformda bulunmaması.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
Tuono 660; günlük kullanım rahatlığından vazgeçmeden gerçek sportif performans ve üst düzey elektronik donanım isteyen sürücüler için idealdir. RS 660’ın yatık pozisyonunu fazla bulan ama karakterini seven, hafta sonu viraj ve ara sıra pist günü planlayan orta sınıf alıcılar için segmentin en teknolojik seçeneklerindendir.
Sık Sorulan Sorular
Aprilia Tuono 660 kaç beygir?
Türkiye’de satılan Tuono 660 Factory, 10.500 dev/dak’da 100 HP güç üretir.
Tuono 660 ne yakar?
Resmî ortalama tüketim 4,9 lt/100 km’dir; 15 litre depoyla tahmini menzil yaklaşık 300 km’dir.
Tuono 660 A2 ehliyetle kullanılır mı?
Türkiye gamındaki 100 HP’lik Factory versiyon A sınıfı ehliyet gerektirir ve A2’ye kısıtlanamaz.
Tuono 660 ile RS 660 arasındaki fark nedir?
İki model aynı motor ve şasiyi paylaşır; Tuono daha dik gidonu ve rahat ergonomisiyle günlük kullanıma, RS 660 ise yatık pozisyonuyla pist odaklı kullanıma yönelir.
