Önemli: Kawasaki Ninja H2R, sadece kapalı pist kullanımı için üretilmiştir ve yollarda kullanımı yasal değildir.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Kawasaki Ninja H2R, hypersport/track-only segmentinde kendi liginde bir varlık; 998 cc sıralı dört silindirli motor, Kawasaki’nin havacılık kökenli kompakt süperşarj ünitesi sayesinde 14.000 d/d’de 310 PS (228 kW) üretirken, Ram Air etkisi devreye girdiğinde bu rakam 326 PS’ye (240 kW) çıkıyor. Tork 12.500 d/d’de 165 Nm’ye ulaşıyor ve 216 kg (dolu depo) ağırlıkla güç/ağırlık oranı titiz bir pist aracına mahsus seviyelere çıkıyor. Şasi tarafında trellis kafes çerçeve, motora monte tek taraflı salınım kolu ve Öhlins TTX36 arka amortisör, Brembo M50 dört piston kaliper + 330 mm yarı yüzer disklerle birleşerek kesin bir direksiyon ve frenaj hissi veriyor.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Kawasaki |
| Model | Ninja H2R |
| Segment | Hypersport (yalnızca kapalı pist) |
| Kullanım Kısıtı | Kawasaki resmî beyanı: yalnızca kapalı pist kullanımı için üretilir, kamuya açık yollar için üretilmemiştir — Türkiye’de tescil ve plaka mümkün değil |
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC 16 supaplı, sıralı 4 silindirli, Kawasaki süperşarj (resmî) |
| Silindir Hacmi | 998 cc; çap × strok 76,0 × 55,0 mm; sıkıştırma 8,3:1 (resmî) |
| Yakıt Sistemi | DFI enjeksiyon, 50 mm gaz kelebeği × 4, çift enjektör; süperşarj (resmî) |
| Maksimum Güç | 322 hp ≈ 240 kW @ 14.000 d/d (Kawasaki ABD sayfası; kW/PS ve ram air koşulu sayfada verilmiyor; önceki künye 310 PS standart / 326 PS ram air) |
| Maksimum Tork | 121,5 lb-ft ≈ 165 Nm @ 12.500 d/d (Kawasaki ABD, çevrildi) |
| Şanzıman | 6 ileri, dog-ring (resmî); quickshifter (önceki künye) |
| Aktarma | Mühürlü zincir (resmî) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi · CO2 · Emisyon | Yok — pist aracı olduğu için emisyon homologasyonu yapılmıyor |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Yakıt Deposu | 4,5 galon ≈ 17 L (Kawasaki ABD, çevrildi) |
| Sele Yüksekliği | 32,7 inç ≈ 830 mm (çevrildi) |
| Ağırlık | 476,3 lb ≈ 216 kg dolu (“curb weight”); 432,2 lb ≈ 196 kg kuru (Kawasaki ABD, çevrildi) |
| Yerden Yükseklik · Aks Aralığı | 5,1 inç ≈ 130 mm · 57,1 inç ≈ 1.450 mm (çevrildi) |
| Kaster · İz | 25,1° · 4,3 inç ≈ 109 mm (çevrildi) |
| Boyutlar (U × G × Y) | 81,5 × 33,5 × 45,7 inç ≈ 2.070 × 850 × 1.160 mm (çevrildi) |
| Şasi | Kafes (trellis) tipi, yüksek gerilimli çelik, salıncak bağlantı plakalı (resmî); tek taraflı salıncak (önceki künye) |
| Ön Süspansiyon | 43 mm Kayaba AOS-II ters çatal; geri tepme, sıkıştırma ve ön yük ayarlı; 4,7 inç ≈ 120 mm hareket (resmî, çevrildi) |
| Arka Süspansiyon | Uni-Trak, Öhlins TTX36 gazlı amortisör, ayrı hazneli, 30 kademeli sıkıştırma ve geri tepme ayarı (resmî) |
| Ön Fren | Çift 330 mm yarı yüzer disk, radyal Brembo M50 monoblok 4 piston kaliperler (Kawasaki ABD; İngiltere 2026 sayfası Brembo Stylema yazıyor — iki resmî kaynak farklı) |
| Arka Fren | Tek 250 mm disk, karşıt 2 piston kaliper (resmî) |
| ABS | Var (model adı H2R ABS) |
| Elektronik Destekler | 6 eksenli IMU, quickshifter (önceki künye; resmî ABD sayfasında bu oturumda ayrıca doğrulanmadı) |
| Jant · Lastik | 17 inç; ön 120/60-17 V01F slick, arka 190/65-17 V01R slick — Bridgestone Racing Battlax V01 yarış lastikleri, yola uygun değil (resmî) |
| Servis Aralığı | Bulunamadı (yayımlanmış bakım tablosu yok) |
| Garanti | Türkiye’de satılmadığı için Kawasaki Türkiye garantisi yok; Avrupa’da yarış kullanımı garanti dışı |
| Ehliyet Uyumu | Söz konusu değil — yol aracı değil |
| Türkiye’de Satış | Hayır — Kawasaki Türkiye fiyat listesinde yok; yol homologasyonu yok (5 Eylül 2026) |
| Veri kaynağı | Kawasaki ABD 2026 Ninja H2R ABS teknik sayfası (inç/lb değerleri çevrildi); kawasaki.co.uk ve kawasaki.com.au Ninja H2R sayfaları (kullanım kısıtı beyanı); NHTSA ve Avrupa Safety Gate kampanya kayıtları — 5 Eylül 2026 |
Kawasaki Ninja H2R İncelemesi
Bu model SADECE KAPALI PİST KULLANIMI İÇİN üretilmiştir ve yollarda kullanımı yasal değildir — yol trafiği için gerekli standart donanım ve sertifikasyonlara sahip değildir. 6 eksenli IMU, aşağı vitese de çalışan quickshifter, aerodinamik amaçlı delikli fren/debriyaj manetleri ve 120/60-17 ön / 190/65-17 arka lastik kombinasyonu tamamen pist performansı için optimize edilmiştir. Intercooler gerektirmeyen süperşarj tasarımı hem ağırlık kazandırır hem de termal yönetimi basitleştirir; bu da uzun pist seşlerinde performans tutarlılığını destekler.
Artıları
- 310/326 PS (Ram Air) güç seviyesi ve 165 Nm tork, sınıfında benzersiz bir ivmelenme sağlar
- Kawasaki’nin kendi geliştirdiği kompakt süperşarj ünitesi, intercooler ihtiyacını ortadan kaldırarak ağırlık ve tasarım avantajı sunar
- Öhlins TTX36 arka amortisör ve Brembo M50 kaliper/yarı yüzer disk paketi, pist seviyesinde hassas ayar ve dayanıklı frenaj verir
- 6 eksenli IMU ve quickshifter, köşe çıkışları ve vites geçişlerinde elektronik destek sağlar
- 216 kg dolu depo ağırlığı, bu güç seviyesi için olağanüstü hafiflik anlamına gelir
Eksileri
- Yollarda kullanımı yasal değil; sadece kapalı pist kullanımı için sertifikalı — günlük kullanım veya gezi yapma imkânı yoktur
- Pist özelinde bakım, lastik ve parça maliyetleri pragmatik bir sahiplik deneyimini zorlaştırır
- 216 kg’lık ağırlığa rağmen 310+ PS gücü, deneyimsiz sürücüler için yönetimi son derece zor bir paket oluşturur
- Pist dışı hiçbir kullanım senaryosuna uygun değil, sahiplik maliyeti buna göre değerlendirilmelidir
Bilinen Kronik Sorunlar
Kawasaki motosikletleri Türkiye’de Kawasaki Z-Moto A.Ş. (Z-Moto Motorlu Araçlar Ticaret A.Ş.; Maltepe, İstanbul) tarafından dağıtılır; Ninja H2R Türkiye fiyat listesinde yoktur ve yalnızca kapalı pist kullanımı için üretilir. Kawasaki ABD, İngiltere ve Avustralya resmî sayfaları, ABD NHTSA kampanya veri tabanı ve servis bülteni, Kanada Transport Canada kayıtları, Avrupa Safety Gate/FEMA listesi, Türkiye şikâyet platformundaki marka sayfası (34 kayıt) ve Türk motosiklet forumu tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Eksantrik zincir gergisi pistonunun kilitlenmesi (2015–2023 H2 ailesi; AB üretim aralığı 1 Kasım 2014 – 23 Ağustos 2022) | İç parça aşınmasıyla gergi pistonu kilitlenebilir; sürüşte motor stopu | Üretici kampanyası (ABD 3.172 araç, H2 ailesi toplamı) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) |
| Kullanıcı kaynaklı kronik sorun | Türkiye’de satılmayan, pist kullanımına özel model için sahip anketi ve kullanıcı kaydı bulunamadı | — | Kayıt yok (yok demek değil) |
| Servis ve parça bekleme (Türkiye) | Marka sayfasındaki 34 şikâyetin büyük çoğunluğu yedek parça temin süresi ve garanti reddi başlıklarında (2024–2026) | Marka geneli | Tekrar eden tema — distribütör lojistiğine işaret ediyor |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Tek kayıtlı konu H2 ailesinin tamamını kapsayan, yaklaşık 15 dakikalık bir parça değişimiyle kapanan üretici kampanyasıdır. Kawasaki’nin resmî beyanı açıktır: Ninja H2R yalnızca kapalı pist içindir, kamuya açık yollar için üretilmemiştir — Türkiye’de trafiğe tescil edilemez ve plaka alamaz; slick yarış lastikleriyle gelir. Marka puanı (0/100, 6 değerlendirme) tüm Kawasaki modellerini kapsar.
Resmî geri çağırma (recall): Eksantrik zincir gergisi — NHTSA 22V912000 (9 Aralık 2022; 2015–2023 Z H2, Z H2 SE, Ninja H2, Ninja H2R, H2 Carbon, H2 SX, SX SE, SX SE+): gergi pistonu iç parça aşınmasıyla kilitlenip sürüşte stopa yol açabilir; gergi ücretsiz değiştiriliyor (yaklaşık 15 dakika), sahip mektupları 21 Aralık 2022, 3.172 araç. Avrupa Safety Gate/FEMA 10007823 (2023’ün 12. haftası; Ninja H2R, H2, H2 SX, Z H2; üretim 1 Kasım 2014 – 23 Ağustos 2022): aynı kusur. Transport Canada’da H2R kaydı bulunamadı (tescilsiz pist aracı). Türkiye’de satılmadığından Kawasaki Türkiye kaydı yoktur; ithal bir H2R’de şasi numarasını Kawasaki bayisinde sorgulatın — “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Kawasaki ABD ve İngiltere resmî sayfaları, Kawasaki Avrupa garanti sayfası. Ninja H2R için yayımlanmış periyodik bakım tablosu hiçbir kaynakta bulunamadı; süperşarjlı pist motoru olduğundan başka modelden türetme yapılmadı. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | Bulunamadı |
| Periyodik bakım | Bulunamadı — pist aracında bakım genellikle pist saatiyle izlenir; resmî tablo alınamadı |
| Motor yağı ve filtre | Yağ tipi ve kapasite bulunamadı |
| Hava filtresi · buji · supap ayarı | Bulunamadı |
| Süperşarj | Bakım bilgisi bulunamadı |
| Zincir | Aralık bulunamadı; düzenli temizlik ve yağlama |
| Fren hidroliği · soğutma sıvısı | Bulunamadı |
| Lastik | Bridgestone Racing Battlax V01 slick yarış lastikleri (resmî) — yola uygun değil, pist kullanım ömrüyle değişir |
| Garanti (Türkiye) | Türkiye’de satılmadığı için Kawasaki Türkiye garantisi yok; Kawasaki Avrupa garanti sayfasında yarış kullanımı kapsam dışıdır |
Türkiye bakım ücreti: Bulunamadı. Uyarı: Yalnızca kapalı pist içindir; yol homologasyonu, emisyon onayı ve plaka yoktur. Bakım ve parça için Kawasaki’nin H2 ailesi yetkili servis ağına bağlısınız.
Parça Bulunurluk Notu
Türkiye’de resmen satılmayan modele harf notu vermiyoruz. Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde ve pazaryerlerinde, Kawasaki Türkiye’nin fiyat listesi, yetkili satıcı ve servis sayfalarında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Türkiye’de satış | Kawasaki Türkiye fiyat listesinde yok; Türkiye model sayfası ve Türkçe kılavuz yok; yol homologasyonu olmadığından trafiğe tescil edilemez |
| Yağ filtresi · hava filtresi · balata · zincir | H2R’a özel doğrulanmış Türkiye fiyatı bulunamadı |
| Ortak parçalar | 998 cc süperşarjlı blok Ninja H2 / H2 Carbon ile ortak; Z H2 aynı temel bloğu daha düşük şarj basıncıyla kullanır; Türkiye’de satılan tek süperşarjlı model Ninja H2 SX (2.392.000 TL) üzerinden servis desteği olabilir — doğrulanmadı |
| Parça bekleme süresi | Modele özgü kayıt yok; marka genelinde 34 şikâyetin çoğunluğu parça temin süresi ve garanti reddi (2024–2026) |
| Yetkili servis | 35 yetkili satıcı (18 il) sayıldı; yetkili servis için resmî toplam yayımlanmıyor |
| Liste fiyatı | Bulunamadı — Türkiye’de satılmıyor (ABD referans fiyatı 59.100 dolar + nakliye ve ek ücretler) |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden not yok. Model Türkiye’de satılmadığından ve yola kayıt edilemediğinden Türkiye’ye özgü parça ve servis deneyimi ölçülemiyor; süperşarj, Öhlins ve Brembo bileşenleri özel sipariş gerektirir.
Pratikte ne demek: İthal edilmiş bir H2R yalnızca pistte kullanılabilir; sarf ve lastikleri yurt dışından önceden temin edin, H2 ailesine ortak parçalar için Ninja H2 SX satan bayiyi sorun ve 2014–2022 üretimli araçlarda zincir gergisi kampanyasını şasi numarasıyla sorgulatın.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
Deneyimli pist sürücüleri, track day organizatörleri ve kapalı pist yarışlarına (club racing, time attack) katılan amatör/profesyonel pilotlar için tasarlanmıştır; motorun ham gücünü, aerodinamiği ve elektronik paketini tam değerlendirebilecek beceri seviyesine ve pist desteğine (taşıma, teknik servis) sahip kullanıcılar hedeflenmiştir. Yol kullanımı arayan veya günlük sürülebilirlik bekleyen sürücülere uygun değildir.
Sık Sorulan Sorular
Ninja H2R yolda kullanılabilir mi, plaka alınabilir mi?
Hayır. Bu model sadece kapalı pist kullanımı için üretilmiştir; yol trafiği için gerekli standart sertifikasyonlara sahip değildir ve yollarda kullanımı yasal değildir.
Süperşarj ünitesi intercooler gerektiriyor mu, Ram Air etkisi ne kadardır?
Kawasaki’nin havacılık bölümü desteğiyle geliştirilen kompakt süperşarj intercooler gerektirmez. Standart güç 310 PS (228 kW) @ 14.000 d/d; Ram Air basıncı devreye girdiğinde 326 PS’ye (240 kW) çıkar.
