Kawasaki Z900RS, 1970’lerin efsanevi Z1’ine saygı duyan retro tasarımını, 2026 güncellemesiyle 116 HP’ye yükselen 948cc dört silindirli motorun modern performansıyla birleştiriyor. Elektronik gaz kelebeği (ETV) sayesinde gaz yanıtı daha hassas ve doğrusal hale gelirken, 98,0 Nm tork (7700 d/d) günlük sürüşte alt ve orta devirlerden kuvvetli bir itiş sağlıyor. 216 kg ağırlık ve 17 litre depo hacmi, segment standartlarında kalıyor; kaydırmalı debriyaj ve iki modlu çekiş kontrolü ise güvenliği artırıyor. Çift analog kadran ve ortadaki dijital ekran, klasik görünümün içinde modern bilgiyi gizliyor.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Kawasaki |
| Model | Z900RS |
| Segment | Naked / retro |
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC 16 supaplı, sıralı 4 silindirli (resmî) |
| Silindir Hacmi | 948 cc; çap × strok 73,4 × 56,0 mm; sıkıştırma 2026: 11,8:1 (2025: 10,8:1) (resmî) |
| Yakıt Sistemi | Alt kelebekli enjeksiyon, 36 mm × 4 (resmî); elektronik gaz kelebeği (önceki künye; resmî sayfada bu oturumda ayrıca doğrulanmadı) |
| Maksimum Güç | 2026: 85,0 kW (116 PS) @ 9.300 d/d; 2025: 82,0 kW (111 PS) @ 8.500 d/d (resmî) |
| Maksimum Tork | 2026: 98,0 Nm @ 7.700 d/d; 2025: 98,5 Nm @ 6.500 d/d (resmî) |
| Şanzıman | 6 ileri; ıslak çok diskli debriyaj (resmî); önceki künyedeki “kaydırmalı (slipper)” ifadesi resmî sayfada doğrulanamadı |
| Aktarma | Mühürlü zincir (resmî 2025) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 2026: 5,0 L/100 km; 2025: 5,2 (resmî) · CO2 2026: 117 g/km; 2025: 124 (resmî) |
| Emisyon Sınıfı | Resmî sayfada belirtilmemiş |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Yakıt Deposu | 17,0 L (resmî) |
| Sele Yüksekliği | 835 mm (resmî 2025) |
| Ağırlık | 215 kg dolu (resmî 2025 “curb mass”, dolu depo ve alet çantası dâhil; önceki künye 216 kg) |
| Yerden Yükseklik · Aks Aralığı | 130 mm · 1.470 mm (resmî 2025) |
| Kaster · İz | 25,0° · 98 mm (resmî 2025) |
| Boyutlar (U × G × Y) | 2.100 × 865 × 1.150 mm (resmî 2025) |
| Şasi | Kafes (trellis) tipi, yüksek gerilimli çelik (resmî) |
| Ön Süspansiyon | 41 mm ters çatal; sıkıştırma, geri tepme ve yay ön yükü ayarlı; 120 mm hareket (resmî 2025) |
| Arka Süspansiyon | Yatay back-link, gazlı amortisör; geri tepme ve ön yük ayarlı; 140 mm hareket (resmî 2025) |
| Ön / Arka Fren | Çift 300 mm yarı yüzer disk, radyal monoblok 4 piston kaliperler / tek 250 mm disk, tek piston kaliper (resmî 2025) |
| ABS | Standart (resmî); viraj duyarlılığı bulunamadı |
| Çekiş Kontrolü | KTRC, 3 modlu, seçilebilir (resmî 2025; önceki künye “2 modlu”) |
| Gösterge | Analog hız ve devir kadranları + negatif LCD ekran (resmî) |
| Ergo-Fit | Ayarlanabilir sürüş pozisyonu (önceki künye; resmî sayfada bu oturumda ayrıca doğrulanmadı) |
| Jant · Lastik | 17 inç; ön 120/70ZR17, arka 180/55ZR17 (resmî) |
| Servis Aralığı | Z900RS’e özel resmî tablo doğrulanamadı; Z900 tablosu 12.000 km veya yılda bir (çıkarım) |
| Garanti | Türkiye’de satılmadığı için Kawasaki Türkiye garantisi yok |
| Ehliyet Uyumu | A (82–85 kW); A2 ile kullanılamaz |
| Türkiye’de Satış | Hayır — Kawasaki Türkiye fiyat listesinde yok (5 Eylül 2026); Avrupa’da 2026 modeli satışta |
| Veri kaynağı | kawasaki.co.uk Z900RS 2026 sayfası (motor verileri) ile kawasaki.co.uk ve kawasaki.eu Z900RS 2025 sayfaları (şasi, süspansiyon, fren, ölçüler; 2026 tablosu tam yüklenmedi); NHTSA ve Transport Canada kampanya kayıtları — 5 Eylül 2026 |
Kawasaki Z900RS İncelemesi
Kawasaki Z900RS, 1970’lerin efsanevi Z1’ine saygı duyan retro tasarımını, 2026 güncellemesiyle 116 HP’ye yükselen 948cc dört silindirli motorun modern performansıyla birleştiriyor. Elektronik gaz kelebeği (ETV) sayesinde gaz yanıtı daha hassas ve doğrusal hale gelirken, 98,0 Nm tork (7700 d/d) günlük sürüşte alt ve orta devirlerden kuvvetli bir itiş sağlıyor. 216 kg ağırlık ve 17 litre depo hacmi, segment standartlarında kalıyor; kaydırmalı debriyaj ve iki modlu çekiş kontrolü ise güvenliği artırıyor. Çift analog kadran ve ortadaki dijital ekran, klasik görünümün içinde modern bilgiyi gizliyor.
Yaklaşık 5 HP’lik güç artışı (eski 111 HP’den 116 HP’ye) kağıt üzerinde öne çıkıyor, ancak gerçek dünyada bu fark ETV sisteminin sunduğu daha temiz gaz alma ve düşük devirlerdeki tepkiyle hissediliyor. Ergo-Fit ayarlanabilir sürüş pozisyonu ve otantik boyalı depo detayları, motosikletin “modern klasik” kimliğini güçlendiriyor. ABS standart gelir. Şehir içinde çevik, yolda rahat; retro estetik seven ama performanstan ödün vermek istemeyen bir sürücü profiline hitap ediyor.
Artıları
- 2026 güncellemesiyle 116 HP / 98,0 Nm: güçlü orta devir torku ve daha temiz gaz yanıtı (ETV)
- Gerçekçi retro tasarım: Z1’e atıf yapan detaylar, otantik boyalı depo ve çift analog kadran
- Ergo-Fit ayarlanabilir ergonomi: farklı boyuttaki sürücülere uyum sağlıyor
- Kaydırmalı debriyaj + 2 modlu çekiş kontrolü + ABS: segment üstü güvenlik paketi
- Dört silindirli motor karakteri: yumuşak, doğrusal güç teslimi ve özgün ses tonu
Eksileri
- 216 kg ağırlık, düşük hız manevralarında ve park ederken hissediliyor
- 17 litre depo, uzun yollarda menzil kaygısı yaratabilir
- Süspansiyon ayar seçenekleri sınırlı, tam ayarlanabilir değil
- Fiyat/performans oranı bazı rakip naked modellerine göre daha yüksek olabilir
Bilinen Kronik Sorunlar
Kawasaki motosikletleri Türkiye’de Kawasaki Z-Moto A.Ş. (Z-Moto Motorlu Araçlar Ticaret A.Ş.; Maltepe, İstanbul) tarafından dağıtılır; Z900RS Türkiye fiyat listesinde yoktur. Kawasaki İngiltere ve Avrupa resmî teknik sayfaları (2025 ve 2026), ABD NHTSA kampanya veri tabanı, Kanada Transport Canada kayıtları, Avrupa Safety Gate/FEMA listesi, Türkiye şikâyet platformundaki marka sayfası (34 kayıt) ve Türk motosiklet forumu tarandı; İngiltere inceleme sitesinin Z900RS sayfası açılamadı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Ön lastik iç yüzeyinde kabarma (2024 Z900RS, RS Cafe, RS SE) | Yan duvar kauçuğunun hatalı yerleştirilmesi; lastik standardına aykırılık, arıza riski — lastik tedarikçisi kusuru, motosiklet tasarımına ait değil | Üretici kampanyası (ABD 525 araç; Kanada adet açıklanmadı) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) |
| Kullanıcı kaynaklı kronik sorun | Türkiye’de satılmayan model için kullanıcı kaydı bulunamadı; İngiltere sahip puanı sayfası açılamadı (aynı motorlu Z900’ün 5/5 güvenilirlik ve 4,8/5 sahip puanı bu model için doğrudan kanıt değildir) | — | Kayıt yok (yok demek değil) |
| Servis ve parça bekleme (Türkiye) | Marka sayfasındaki 34 şikâyetin büyük çoğunluğu yedek parça temin süresi ve garanti reddi başlıklarında (2024–2026) | Marka geneli | Tekrar eden tema — distribütör lojistiğine işaret ediyor |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Tek kayıtlı konu yalnızca 2024 model yılını ve 525 aracı kapsayan, lastik tedarikçisinden kaynaklanan bir kampanyadır; motosikletin motor veya şasisiyle ilgili kampanya yoktur. Model Türkiye’de satılmadığından bu sayfa ithal ve ikinci el alıcıları içindir. Marka puanı (0/100, 6 değerlendirme) tüm Kawasaki modellerini kapsar.
Resmî geri çağırma (recall): Ön lastik — NHTSA 24V270000 / Kawasaki DAL491A (16 Nisan 2024; 2024 ZR900C Z900RS ABS, ZR900E Z900RS Cafe ABS, ZR900N Z900RS SE ABS): ön lastiğin iç yüzeyinde kabarma, FMVSS 119 standardına aykırılık; bayiler ön lastiği ücretsiz değiştiriyor, sahip mektupları 13 Mayıs 2024, 525 araç. Transport Canada 2024242 (24 Nisan 2024; 2024 Z900 RS): ön lastik kontrol ve gerekirse değişim. Avrupa Safety Gate’te kayıt yok. Türkiye’de satılmadığından Kawasaki Türkiye kaydı yoktur; ithal bir 2024 Z900RS’te şasi numarasını bayide sorgulatın — “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Kawasaki İngiltere ve Avrupa resmî sayfaları. Z900RS’e özel resmî bakım tablosu bu oturumda doğrulanamadı (Türkçe kılavuz yok); aşağıdaki aralıklar aynı 948 cc motoru kullanan Z900’ün ikincil tablosundan çıkarımdır ve Z900RS için teyit edilmelidir. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | Z900 tablosunda 1.000 km — Z900RS için doğrulanmadı |
| Periyodik bakım | Z900 tablosunda yağ ve filtre 12.000 km veya yılda bir — Z900RS için doğrulanmadı |
| Motor yağı | Tip ve kapasite Z900RS için bulunamadı (Z900 kılavuzu: SAE 10W-40, 4,0 L — doğrulanmadı) |
| Hava filtresi · buji | Z900 tablosunda 12.000 km; buji tipi Z900RS için bulunamadı (Z900: NGK CR9EIA-9 — doğrulanmadı) |
| Supap ayarı | Z900 tablosunda 24.000 km — doğrulanmadı |
| Zincir | Z900 tablosunda 600 km yağlama, 1.000 km gerginlik — doğrulanmadı |
| Fren hidroliği · soğutma sıvısı | Z900 tablosunda 2 yıl · 3 yıl — doğrulanmadı |
| Çatal yağı | Bulunamadı |
| Garanti (Türkiye) | Türkiye’de satılmadığı için Kawasaki Türkiye garantisi yok |
Türkiye bakım ücreti: Bulunamadı. Not: Bu tablo Z900’den çıkarımdır; ithal bir Z900RS’te ülke kılavuzundaki bakım tablosunu esas alın ve servise girmeden karşılaştırın.
Parça Bulunurluk Notu
Türkiye’de resmen satılmayan modele harf notu vermiyoruz. Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde ve pazaryerlerinde, Kawasaki Türkiye’nin fiyat listesi, yetkili satıcı ve servis sayfalarında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Türkiye’de satış | 5 Eylül 2026 itibarıyla Kawasaki Türkiye fiyat listesinde yok; Türkiye model sayfası ve Türkçe kılavuz yok; Avrupa’da 2026 modeli (RS, RS SE, Black Ball Edition) satışta |
| Yağ filtresi · balata | Z900RS adıyla listeleme bulunamadı; aynı 948 cc bloğu kullanan Z900 için yağ filtresi 118,93–908,52 TL, balata 399,07–2.740,59 TL bandında — birebir uyum doğrulanmadı |
| Hava filtresi · zincir | Bulunamadı |
| Ortak parçalar | 948 cc blok Z900 ile ortak (2026’da her ikisi 11,8:1 sıkıştırmaya geçti); retro kaporta, analog kadranlar ve boyalı depo modele özgü |
| Parça bekleme süresi | Modele özgü kayıt yok; marka genelinde 34 şikâyetin çoğunluğu parça temin süresi ve garanti reddi (2024–2026) |
| Yetkili servis | 35 yetkili satıcı (18 il) sayıldı; yetkili servis için resmî toplam yayımlanmıyor |
| Liste fiyatı | Bulunamadı — listede yok |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden not yok. Model Türkiye’de resmen satılmadığından Türkiye’ye özgü parça ve servis deneyimi ölçülemiyor; motor sarfı için Z900 havuzu başvuru noktasıdır, retro kaporta ve gösterge parçaları yurt dışı sipariş gerektirir.
Pratikte ne demek: İthal veya ikinci el Z900RS alıyorsanız 2024 modelde lastik kampanyasını şasi numarasıyla sorgulatın; motor sarfını Z900 ortaklığı üzerinden sorun, retro kaporta, depo ve kadranlarda yurt dışı sipariş ve aylarla ölçülen bekleme ihtimalini hesaba katın.
Rakipleri
- Yamaha XSR900
- Triumph Speed Triple
- Honda CB1000 Hornet
Kimler İçin Uygun?
Z900RS; klasik spor/naked estetiğini seven, dört silindirli motor karakterinden ödün vermek istemeyen, şehir içi ve ara yol seyahatlerinde konforlu bir pozisyon arayan, modern elektronik güvenlik sistemlerini (ABS, çekiş kontrolü, ETV) standart bekleyen ve retro detaylara (otantik boya, analog kadranlar) değer veren sürücülere hitap eder.
Sık Sorulan Sorular
2026 model Z900RS’te motor gücü önceki modele göre ne kadar arttı?
2026 güncellemesiyle motor gücü 111 HP’den 116 HP’ye (9.300 d/d), tork ise 98,0 Nm’ye (7.700 d/d) çıkarıldı.
Z900RS hangi elektronik sürüş yardımlarını standart sunuyor?
İki modlu çekiş kontrolü, ABS ve elektronik gaz kelebeği (ETV) sistemleri standart donanımdır.
Z900RS için hangi ehliyet sınıfı gerekiyor?
116 HP (yaklaşık 85 kW) güç, A2 sınıfının 35 kW üst sınırının belirgin şekilde üzerinde olduğundan model A sınıfı ehliyet gerektiriyor.
Z900RS’in yakıt deposu kaç litre?
Yakıt deposu 17 litre hacmindedir; segment standartlarında olan bu değer, uzun yolculuklarda mola planlamasını gündeme getirebilir.
