Yamaha XSR900, Sport Heritage ailesinin üst modeli ve markanın 1980’ler Grand Prix estetiğine modern bir saygı duruşudur. 890 cc’lik CP3 üç silindirli motor, 120 PS güç ve 196 kg kullanıma hazır ağırlık, klasik görünümün altında tamamen güncel bir sportif paket anlamına gelir. 2025’te yenilenen versiyon; 5 inç TFT ekran, gözden geçirilmiş ergonomi ve genişletilmiş elektronik donanımla sunulur.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Yamaha |
| Model | XSR900 (standart; Türkiye’de satılan sürüm XSR900 GP — ayrı sayfa) |
| Segment | Naked (Sport Heritage / neo-retro) |
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC, silindir başına 4 supaplı sıralı üç silindir (CP3) (resmî); elektronik enjeksiyon YCC-T, TCI ateşleme (resmî) |
| Silindir Hacmi | 890 cc; çap × strok 78,0 × 62,1 mm; sıkıştırma 11,5:1 (resmî) |
| Maksimum Güç | 87,5 kW (~119 PS / 117 bhp) @ 10.000 d/d (İngiliz basını; 2025 güncellemesinde değişmedi — üçüncü taraf; önceki künye 88 kW / 120 PS) |
| Maksimum Tork | 93 Nm @ 7.000 d/d (İngiliz basını / üçüncü taraf) |
| Şanzıman | 6 vites, sabit dişli; A&S debriyaj; standart yukarı/aşağı quickshifter (resmî) |
| Aktarma | Zincir (resmî) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | İlan edilen 5,0 L/100 km; İngiliz basını testinde 5,6 L/100 km (üçüncü taraf; önceki künye 4,9 L WMTC — doğrulanamadı); CO2 bulunamadı |
| Tahmini Menzil | Hesap: 14 L ÷ 5,0–5,6 L/100 km ≈ 250–280 km; İngiliz basını gerçekçi menzil 190–210 km (üçüncü taraf) |
| Emisyon Sınıfı | 2022–2024 Euro 5; 2025 modelde Euro 5+ (üçüncü taraf) |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Yakıt Deposu | 14,0 L (resmî) |
| Sele Yüksekliği | 810 mm (resmî ABD sayfası, İngiliz basını); resmî Avustralya sayfası 815 mm (önceki künye) — pazar/model yılı farkı olabilir |
| Ağırlık | 193 kg dolu (resmî ABD sayfası 425 lb, İngiliz basını); resmî Avustralya sayfası 196 kg (önceki künye) — çelişki çözülemedi |
| Yerden Yükseklik · Aks Aralığı | 140 mm · 1.495 mm (resmî) |
| Boyutlar (U × G × Y) | 2.155 × 860 × 1.160 mm (resmî Avustralya) |
| Şasi | Alüminyum Deltabox (İngiliz basını); kaster 25°, iz 108 mm (resmî ABD) |
| Ön Süspansiyon | KYB Ø41 mm ters (USD) teleskopik çatal, ön yük + sıkıştırma + geri tepme ayarlı, 130 mm hareket (resmî) |
| Arka Süspansiyon | KYB tek amortisör, bağlantılı (link) salınım kolu, ön yük ve geri tepme ayarlı; 131 mm hareket (resmî Avustralya; İngiliz basını 137 mm) |
| Ön / Arka Fren | Çift 298 mm disk, 4 pistonlu Brembo kaliper / tek 245 mm disk, 2 pistonlu kaliper; ABS (resmî) |
| ABS | Viraj duyarlı (cornering) ABS, 6 eksenli IMU (İngiliz basını); kapatılabilirlik bulunamadı |
| Elektronik Destekler | Viraj duyarlı çekiş kontrolü, kayma kontrolü (SCS), ön tekerlek kalkma kontrolü (LIF); 3 sürüş modu + 4 güç modu (İngiliz basını / üçüncü taraf) |
| Gösterge · Bağlantı | 2022–2024: 3,5 inç TFT; 2025 modelde 5 inç TFT (üçüncü taraf); önceki künyedeki Garmin StreetCross ve Y-Connect bu oturumda doğrulanamadı |
| Aydınlatma | Bulunamadı — resmî sayfalarda tip belirtilmiyor (önceki künyedeki “tam LED, projektör far” doğrulanamadı) |
| Jant · Lastik | 17 inç; ön 120/70 ZR17 58W, arka 180/55 ZR17 73W, tubeless; Bridgestone Battlax Hypersport S22 (resmî) |
| Hırsızlık Koruması | İngiltere MCIA Secured derecesi 2/5 (üçüncü taraf) |
| Servis Aralığı | İlk bakım 1.000 km / 1 ay; sonra her 10.000 km / 12 ay (CP3 ailesi — ikincil kaynak ve Tracer 9 GT+ resmî el kitabı; XSR900 el kitabı bu oturumda bulunamadı) |
| Garanti | Yeni satışlarda 3 yıl / 45.000 km (1 Ocak 2025 sonrası fatura; yetkili satıcı beyanı) — standart XSR900 güncel listede olmadığından mevcut sahipler için satın alma tarihindeki koşullar geçerli |
| Ehliyet Uyumu | A (87,5 kW); A2 için uygun değil |
| Türkiye’de Satış | Standart XSR900 Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 tarihli listede yok; satılan sürüm XSR900 GP 1.102.000 TL (2025 model) — fiyat bu sayfada yayımlanmıyor |
| Veri kaynağı | Yamaha Motor Australia ve Yamaha Motorsports USA 2026 resmî ürün sayfaları; Tracer 9 GT+ resmî el kitabı (CP3 bakım verileri); Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 fiyat listesi; İngiliz basını 2022 incelemesi ve 2025 model güncelleme haberi (işaretli satırlar) — 5 Eylül 2026 |
Yamaha XSR900 İncelemesi
CP3 kod adlı 890 cc üç silindirli motor, XSR900’ün kimliğini belirleyen unsurdur. 120 PS güç ve 7.000 devirde gelen 93 Nm tork; ikizlerin esnekliğini dört silindirlerin devir iştahıyla birleştiren, sınıfının en karakterli güç ünitelerinden birini ortaya çıkarır. Çift yönlü quickshifter ve A&S debriyaj standarttır; gaz tepkileri YRC sürüş modlarıyla kişiselleştirilebilir.
Hafif alüminyum şasi, 196 kg kullanıma hazır ağırlık ve sportif geometri, modelin “retro görünümlü modern naked” iddiasını taşır. Ön çatal ön yük, sıkıştırma ve geri tepme ayarlarına sahiptir; KYB arka amortisör ise ön yük ve geri tepme ayarı sunar. 2025 yenilemesinde gidon ve sele ergonomisi gözden geçirilmiş, kavrama açısı ve oturma pozisyonu günlük kullanım yönünde iyileştirilmiştir.
Elektronik donanım, segmentin retro modelleri arasında en kapsamlılardan biridir: 6 eksenli IMU’ya bağlı viraj hassasiyetli çekiş kontrolü, kayma kontrolü ve ön kaldırma kontrolü, hız sabitleyici ve tam LED aydınlatma standarttır. 5 inç TFT ekran; Y-Connect üzerinden telefon entegrasyonu ve Garmin StreetCross ile ekrandan navigasyon imkânı sağlar. 1980’ler GP renklerini yansıtan gövde tasarımı, fonksiyonel modernliği nostaljik bir kimlikle sarar.
A sınıfı ehliyet gerektiren XSR900; virajlı yol performansı, günlük kullanılabilirlik ve stil arasında denge arayan sürücüler için Sport Heritage ailesinin zirvesidir. Kaplamalı ve yarış esintili bir yorum isteyenler için aynı tabanı paylaşan XSR900 GP ayrıca incelenmiştir.
Artıları
- 120 PS’lik karakterli CP3 üç silindirli motor
- Retro segmentte nadir görülen IMU tabanlı kapsamlı elektronik paket
- Çift yönlü quickshifter ve hız sabitleyici standart
- 5 inç TFT ekran, telefon bağlantısı ve Garmin navigasyon desteği
- Ayarlanabilir süspansiyon ve hafif alüminyum şasi
- Tam LED aydınlatma ve özenli, dönem esintili tasarım detayları
- 2025 ile iyileştirilen ergonomi ve sele konforu
Eksileri
- Rüzgar koruması yoktur; uzun otoyol etaplarında yorucu olabilir
- Arka süspansiyonda sıkıştırma ayarı bulunmaz
- 815 mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüler için sınırda kalabilir
- Sportif karakteri nedeniyle yakıt tüketimi sürüş tarzına belirgin şekilde duyarlıdır
Bilinen Kronik Sorunlar
Yamaha motosiklet ve scooter’ları Türkiye’de Yamaha Motor Türkiye tarafından dağıtılır (resmî sitede ticari unvan ve adres yayımlanmıyor). Yamaha Motor Türkiye resmî fiyat listesi, Yamaha Motor Australia ve Yamaha Motorsports USA resmî 2026 ürün sayfaları, resmî Tracer 9 GT+ kullanıcı el kitabı (aynı CP3 motor), ABD NHTSA kampanya ve şikâyet veri tabanı, Kanada Transport Canada kayıtları, Yamaha Avustralya resmî müşteri bildirimi, Avrupa Safety Gate/FEMA derlemesi, Türkiye şikâyet platformundaki marka (648 kayıt) ve model sayfası (2 kayıt) ile İngiliz basını incelemesi tarandı. Aynı motor, şasi ailesi ve elektronik mimariyi paylaşan MT-09’un ABD resmî şikâyetleri “kardeş model” etiketiyle verildi. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Gaz kelebeği konum sensörü (TPS) / ECU (2022–2024 XSR900) | Hatalı ECU programlaması TPS fırçalarının aşırı kaymasına yol açıyor; dengesiz rölanti, tereddüt veya stop | Üretici kampanyası (ABD, Kanada, Avustralya) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) — ECU yazılımı + TPS değişimi ücretsiz; 2025 sonrası Euro 5+ model için kayıt yok |
| Kampanya sonrası soğukta rölanti bozukluğu ve stop | Yetkili bayide kampanya uygulandıktan sonra düşük sıcaklıkta kötü rölanti ve hızlanırken stop; bayi işlemi doğru yaptığını savunuyor (ABD, 2023 XSR900, resmî şikâyet Temmuz 2025); aynı belirti 2024 Tracer 9 GT’de de bildirilmiş | 1 + kardeş modelde 1 | Çözülmedi |
| Kontak/stop düğmesi tertibatında plastik kırılması | Sağ gidon düğme tertibatının içinde kopan plastik parça kontak devresini kesti, motor trafikte stop etti, uyarı lambası yanmadı (ABD, 2022 XSR900, Nisan 2024) | 1 | Kullanıcı kendisi onardı |
| Şasi çatlaması (kardeş model MT-09) | ABD’de 2022, 2023 ve 2024 MT-09’da kazasız şasi çatlağı (7.700–16.900 km); alüminyum Deltabox şasi ailesi ortak | Kardeş modelde 3 | XSR900 sahiplerinden bildirim bulunamadı; kampanya yok — risk göstergesi |
| Debriyaj · güç boşluğu · TPS hata kodu (kardeş model MT-09) | 2025 MT-09’da yapışan debriyaj balatası ve garanti reddi; 2024 MT-09’da 2. viteste güç boşluğu; 2023 MT-09’da P2135 TPS hata kodu; 2021 MT-09’da virajda stop (ABD resmî şikâyetleri) | Kardeş modelde 1’er | XSR900’de doğrulanmadı — aynı motor/elektronik |
| Türkiye kayıtları | Ağır bakım sonrası akü arızası ve aşırı ücret (Temmuz); kaza sonrası yetkili serviste parça temin sorunu (Ekim 2024) | 1 + 1 | Servis/parça süreci — teknik örüntü yok |
| Servis ve parça bekleme (marka geneli) | Özel parçalarda 15 gün – 4 ay bekleme bildirimleri; CP3 ailesinde LED sinyal için 4 ay (Tracer 9) | Marka geneli | Tekrar eden tema |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. ABD’de XSR900 için 2022 ve 2023’te birer, 2024’te sıfır resmî şikâyet var; Türkiye’de yalnızca 2 kayıt bulunuyor ve ikisi de servis süreciyle ilgili. Kardeş MT-09’a ait satırlar XSR900’ün kendi kayıtları değildir; aynı motor ve şasi ailesini paylaştığı için risk göstergesi olarak verilmiştir, XSR900’de aynı arızalar doğrulanmamıştır. İngiliz basınının 2022 incelemesi güvenilirlik kaygısı bildirmiyor; 1,83 m üzeri sürücü için dar sürüş konumu ve uzun sürüşte sele dolgusu eleştirisi ile hırsızlığa karşı donanım derecesi 2/5 notu var. Standart XSR900 Türkiye listesinde yok; satılan sürüm XSR900 GP’dir (ayrı sayfası var). Marka puanı (30/100, 97 değerlendirme) tüm Yamaha modellerini kapsar.
Resmî geri çağırma (recall): TPS/ECU — ABD NHTSA 25V248000 (16 Nisan 2025; 2022–2024 XSR900 ile MT-09/SP, MT-10/SP, Tracer GT; Hawaii bölge distribütörünün kampanyası, 216 araç; üretim 1 Şubat 2021 – 1 Mart 2025): ECU yeniden programlama ve TPS değişimi ücretsiz, en fazla 90 dakika. Transport Canada 2025059 (11 Şubat 2025; 2022–2023 XSR900). Yamaha Motor Australia MC289 (19 Şubat 2025; MTM890 XSR900 2022–2024, RN802, şasi 000301–001062; XSR900 GP 2024–2025, RN964, şasi 000301–000681; Avustralya adedi XSR900 için ayrıca yayımlanmamış). NHTSA 22V110000 ve 22V130000 XSR900’ü kapsamıyor; Avrupa Safety Gate/FEMA listesinde XSR900 kaydı yok; 2025 sonrası model için NHTSA, Transport Canada, Safety Gate ve Yamaha Avustralya’da kayıt bulunamadı; İngiltere DVSA bu oturumda taranamadı. Yamaha Motor Türkiye’nin herkese açık geri çağırma sayfası bulunamadı; 2022–2024 üretimli araçta kampanyayı şasi numarasıyla resmî garanti sorgu sayfasından ve yetkili bayiden kontrol ettirin — “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: XSR900’e ait kullanıcı el kitabı bu oturumda bulunamadı. Aralıklar, aynı CP3 motoru kullanan Tracer 9 GT+ resmî el kitabından (Mart 2023) ve MT-09 Avrupa kılavuzuna dayalı ikincil bir kaynaktan alındı; ikisi birbirini doğruluyor, ancak XSR900 el kitabından teyit edilmedi. Parça numaraları ikincil kaynak/üçüncü taraf perakendecidir. Garanti: yetkili satıcı beyanı. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km / 1 ay (ikincil kaynak; Tracer 9 GT+ el kitabıyla uyumlu) |
| Periyodik bakım | Her 10.000 km / 12 ay, Avrupa takvimi (ikincil kaynak; Tracer 9 GT+ el kitabıyla uyumlu) |
| Motor yağı · filtre | Yamalube 10W-40, API SG+/JASO MA; CP3 ortak kapasite 2,80 L, filtreyle 3,20 L (Tracer 9 GT+ resmî el kitabı); yağ filtresi 5GH-13440-61 (ikincil kaynak) |
| Hava filtresi | B7N-14451-01-00 — 2021 sonrası MT-09/Tracer 9/XSR900 ortak (ikincil kaynak/üçüncü taraf perakendeci) |
| Buji | NGK LMAR9A-9, 0,8–0,9 mm, 13 Nm (ikincil kaynak) |
| Supap ayarı | 40.000 km, yetkili servis işi (ikincil kaynak; CP3 el kitabında bayi işi olduğu doğrulandı) |
| Zincir | Her 1.000 km temizlik ve yağlama; boşluk 36–41 mm (ikincil kaynak) |
| Fren hidroliği | DOT 4, 2 yılda bir (ikincil kaynak) |
| Soğutma sıvısı | Rezervuar 0,28 L + radyatör 1,72 L (CP3 ortak, resmî el kitabı); 3 yılda bir (ikincil kaynak) |
| Fork yağı | Bulunamadı |
| Garanti (Türkiye) | 1 Ocak 2025’ten itibaren faturalanan araçlarda 3 yıl veya 45.000 km, daha eski faturalı araçlarda 2 yıl / 30.000 km (yetkili satıcı beyanı; Yamaha Motor Türkiye’nin kendi metnine ulaşılamadı) — standart XSR900 güncel listede olmadığından mevcut sahipler için satın alma tarihindeki koşullar geçerli; sarf parçalar kapsam dışı; orijinal parça ve Yamalube şartı |
Türkiye bakım ücreti: İşçilik fiyatı bulunamadı — Yamaha Motor Türkiye bakım fiyatı yayımlamıyor; yetkili bayi çevrimiçi mağazasında XSR900 arka fren balatası 2.737,99 TL, XSR 700/900 yağ filtresi 997,26 TL (muadil 713,58 TL), CP3 zincir-dişli seti 10.263,88 TL, XSR 900/MT-09 debriyaj balata bakım seti 13.422,12 TL, debriyaj teli 2.346,95 TL, plaka lambası 2.450,67 TL, fren pedalı 5.889,04 TL, sele 16.635,56 TL (5 Eylül 2026); ön balata bulunamadı. Uyarı: “MT-09 ve XSR900” olarak listelenen hava filtresi (1.611,42 TL) ve buji (713,00 TL) parça numaraları 2014–2020 nesline ait görünüyor; 2021 sonrası araç için sipariş öncesi numara teyidi alın.
Parça Bulunurluk Notu
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki yetkili bayi çevrimiçi mağazalarında, parça sitelerinde ve pazaryerlerinde, Yamaha Motor Türkiye’nin fiyat listesi ve garanti sorgu sayfalarında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı. Standart XSR900, Yamaha Motor Türkiye’nin 2 Eylül 2026 tarihli fiyat listesinde yer almıyor (listede yalnızca XSR900 GP var); güncel satışı doğrulanamayan modele harf notu vermiyoruz.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Arka balata · yağ filtresi · zincir seti · debriyaj seti | Yetkili bayide fiyatlı: 2.737,99 / 997,26 / 10.263,88 / 13.422,12 TL; XSR900’e özel debriyaj teli, plaka lambası, fren pedalı, sele, basamak ve stator kapağı da listede |
| Hava filtresi · buji · ön balata | Hava filtresi ve buji listelemelerinin nesil uyumu belirsiz; ön balata bulunamadı |
| Ortak parçalar | 890 cc CP3 motoru, filtreler ve debriyaj seti MT-09, MT-09 SP, Tracer 9, Tracer 9 GT/GT+, XSR900 GP ve R9 ile ortak (parça katalogları) — MT-09, Tracer 9 ailesi, XSR900 GP ve R9 Türkiye listesinde |
| Parça bekleme süresi | Modele özgü: kaza sonrası yetkili serviste parça temin sorunu (1 kullanıcı, Ekim 2024); marka genelinde 15 gün – 4 ay |
| Yetkili servis | Resmî toplam yayımlanmıyor; resmî servis randevu sisteminde 28 il listeleniyor (üçüncü taraf dizin 63 servis sayıyor, tarihsiz) |
| Liste fiyatı | Standart XSR900 Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 tarihli listede yok; satılan sürüm XSR900 GP 1.102.000 TL (2025 model) — ayrı sayfasına bakın |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden not yok. Standart XSR900 güncel resmî fiyat listesinde bulunmadığından sıfır satış ve yeni satış garantisi doğrulanamıyor; harf notu yalnızca güncel satılan modellere veriliyor. Parça havuzu güçlüdür: CP3 sarfları ve XSR900’e özel birçok gövde parçası yetkili bayide fiyatlı.
Pratikte ne demek: İkinci el XSR900 alırken motor sarfı için endişe gerekmez — MT-09 havuzu her yerde; asıl konu kaza onarımında yurt dışı sipariş ve yüksek gövde parçası fiyatları (sele 16,6 bin, basamak 17,1 bin TL). 2022–2024 üretimli araçta TPS/ECU kampanyasının yapıldığını belgeyle isteyin, kampanya sonrası soğuk rölantiyi test sürüşünde kontrol edin; şasinin koruma demiri bağlantı noktalarını bir uzmana baktırın. Sıfır almak istiyorsanız Türkiye’de satılan sürüm XSR900 GP’dir.
Rakipleri
- Kawasaki Z900RS
- Triumph Speed Twin 1200
- Ducati Scrambler 1100 Sport
- Honda CB1000R
Kimler İçin Uygun?
XSR900; güçlü ve karakterli bir motor, güncel elektronik güvenlik donanımı ve nostaljik tasarımı tek pakette isteyen deneyimli sürücülere hitap eder. Hafta içi şehir kullanımı ile hafta sonu viraj keyfini dengeleyen yapısıyla, “hem klasik dursun hem modern sürülsün” diyenler için segmentin referans modellerinden biridir. A sınıfı ehliyet ve orta-üst seviye sürüş deneyimi gerektirir.
Sık Sorulan Sorular
XSR900 ile MT-09 arasındaki ilişki nedir?
XSR900, MT-09 ile aynı 890 cc CP3 motor ve alüminyum şasi tabanını paylaşır; retro tasarım, farklı ergonomi ve donanım ayarlarıyla ayrışır.
XSR900 ile XSR900 GP arasındaki fark nedir?
GP versiyonu, 1980’ler yarış motosikletlerini andıran ön kaplaması ve daha sportif sürüş pozisyonuyla ayrı bir model olarak sunulur; mekanik taban ortaktır.
XSR900’de navigasyon var mı?
5 inç TFT ekran, Garmin StreetCross uygulamasıyla eşleşerek ekran üzerinden navigasyon gösterebilir; telefon bağlantısı Y-Connect ile sağlanır.
XSR900 hangi ehliyetle kullanılır?
88 kW (120 PS) güç ürettiği için A sınıfı ehliyet gerektirir.
