Yamaha XSR900, Sport Heritage ailesinin üst modeli ve markanın 1980’ler Grand Prix estetiğine modern bir saygı duruşudur. 890 cc’lik CP3 üç silindirli motor, 120 PS güç ve 196 kg kullanıma hazır ağırlık, klasik görünümün altında tamamen güncel bir sportif paket anlamına gelir. 2025’te yenilenen versiyon; 5 inç TFT ekran, gözden geçirilmiş ergonomi ve genişletilmiş elektronik donanımla sunulur.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Yamaha |
| Model | XSR900 |
| Segment | Naked (Sport Heritage / Neo-Retro) |
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC, 12 supaplı, sıralı 3 silindir (CP3) |
| Silindir Hacmi | 890 cc |
| Soğutma | Sıvı soğutma |
| Yakıt Sistemi | Elektronik yakıt enjeksiyonu (YCC-T elektronik gaz kontrolü) |
| Maksimum Güç | 88 kW (120 PS) / 10.000 dev/dak |
| Maksimum Tork | 93 Nm / 7.000 dev/dak |
| Şanzıman | 6 ileri; çift yönlü quickshifter (QSS) |
| Debriyaj | Islak, çok diskli; yardımcı ve kaydırmalı (A&S) |
| Aktarma | Zincir |
| Yakıt Deposu | 14,0 litre |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | yaklaşık 4,9 L/100 km (WMTC) |
| Tahmini Menzil | yaklaşık 285 km |
| Sele Yüksekliği | 815 mm |
| Boş Ağırlık | 196 kg (kullanıma hazır) |
| Ön Süspansiyon | 41 mm ters teleskopik çatal; ön yük, sıkıştırma ve geri tepme ayarlı, 130 mm hareket |
| Arka Süspansiyon | KYB link tipi mono amortisör; ön yük ve geri tepme ayarlı, 131 mm hareket |
| Ön Fren | Çift 298 mm disk |
| Arka Fren | 245 mm tek disk |
| ABS | Var |
| Çekiş Kontrolü | Var (6 eksenli IMU destekli; kayma ve ön kaldırma kontrolüyle birlikte) |
| Sürüş Modları | Var (YRC – Yamaha Ride Control) |
| Lastik Ölçüleri | Ön 120/70 ZR17 – Arka 180/55 ZR17 (Bridgestone Battlax S22) |
| Jant Ölçüsü | 17 inç |
| Aydınlatma | Tam LED (projektör far, gizli LED stop) |
| Gösterge | 5 inç renkli TFT; Garmin StreetCross navigasyon desteği |
| Bağlantı | Var (Y-Connect / MyRide akıllı telefon entegrasyonu) |
Yamaha XSR900 İncelemesi
CP3 kod adlı 890 cc üç silindirli motor, XSR900’ün kimliğini belirleyen unsurdur. 120 PS güç ve 7.000 devirde gelen 93 Nm tork; ikizlerin esnekliğini dört silindirlerin devir iştahıyla birleştiren, sınıfının en karakterli güç ünitelerinden birini ortaya çıkarır. Çift yönlü quickshifter ve A&S debriyaj standarttır; gaz tepkileri YRC sürüş modlarıyla kişiselleştirilebilir.
Hafif alüminyum şasi, 196 kg kullanıma hazır ağırlık ve sportif geometri, modelin “retro görünümlü modern naked” iddiasını taşır. Ön çatal ön yük, sıkıştırma ve geri tepme ayarlarına sahiptir; KYB arka amortisör ise ön yük ve geri tepme ayarı sunar. 2025 yenilemesinde gidon ve sele ergonomisi gözden geçirilmiş, kavrama açısı ve oturma pozisyonu günlük kullanım yönünde iyileştirilmiştir.
Elektronik donanım, segmentin retro modelleri arasında en kapsamlılardan biridir: 6 eksenli IMU’ya bağlı viraj hassasiyetli çekiş kontrolü, kayma kontrolü ve ön kaldırma kontrolü, hız sabitleyici ve tam LED aydınlatma standarttır. 5 inç TFT ekran; Y-Connect üzerinden telefon entegrasyonu ve Garmin StreetCross ile ekrandan navigasyon imkânı sağlar. 1980’ler GP renklerini yansıtan gövde tasarımı, fonksiyonel modernliği nostaljik bir kimlikle sarar.
A sınıfı ehliyet gerektiren XSR900; virajlı yol performansı, günlük kullanılabilirlik ve stil arasında denge arayan sürücüler için Sport Heritage ailesinin zirvesidir. Kaplamalı ve yarış esintili bir yorum isteyenler için aynı tabanı paylaşan XSR900 GP ayrıca incelenmiştir.
Artıları
- 120 PS’lik karakterli CP3 üç silindirli motor
- Retro segmentte nadir görülen IMU tabanlı kapsamlı elektronik paket
- Çift yönlü quickshifter ve hız sabitleyici standart
- 5 inç TFT ekran, telefon bağlantısı ve Garmin navigasyon desteği
- Ayarlanabilir süspansiyon ve hafif alüminyum şasi
- Tam LED aydınlatma ve özenli, dönem esintili tasarım detayları
- 2025 ile iyileştirilen ergonomi ve sele konforu
Eksileri
- Rüzgar koruması yoktur; uzun otoyol etaplarında yorucu olabilir
- Arka süspansiyonda sıkıştırma ayarı bulunmaz
- 815 mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüler için sınırda kalabilir
- Sportif karakteri nedeniyle yakıt tüketimi sürüş tarzına belirgin şekilde duyarlıdır
Rakipleri
- Kawasaki Z900RS
- Triumph Speed Twin 1200
- Ducati Scrambler 1100 Sport
- Honda CB1000R
Kimler İçin Uygun?
XSR900; güçlü ve karakterli bir motor, güncel elektronik güvenlik donanımı ve nostaljik tasarımı tek pakette isteyen deneyimli sürücülere hitap eder. Hafta içi şehir kullanımı ile hafta sonu viraj keyfini dengeleyen yapısıyla, “hem klasik dursun hem modern sürülsün” diyenler için segmentin referans modellerinden biridir. A sınıfı ehliyet ve orta-üst seviye sürüş deneyimi gerektirir.
Sık Sorulan Sorular
XSR900 ile MT-09 arasındaki ilişki nedir?
XSR900, MT-09 ile aynı 890 cc CP3 motor ve alüminyum şasi tabanını paylaşır; retro tasarım, farklı ergonomi ve donanım ayarlarıyla ayrışır.
XSR900 ile XSR900 GP arasındaki fark nedir?
GP versiyonu, 1980’ler yarış motosikletlerini andıran ön kaplaması ve daha sportif sürüş pozisyonuyla ayrı bir model olarak sunulur; mekanik taban ortaktır.
XSR900’de navigasyon var mı?
5 inç TFT ekran, Garmin StreetCross uygulamasıyla eşleşerek ekran üzerinden navigasyon gösterebilir; telefon bağlantısı Y-Connect ile sağlanır.
XSR900 hangi ehliyetle kullanılır?
88 kW (120 PS) güç ürettiği için A sınıfı ehliyet gerektirir.