Kawasaki Z H2, 998 cc süperşarjlı sıralı dört silindirli motoruyla 200 PS güç üreten, markanın hyper naked sınıfındaki amiral gemisi. Balanced Supercharger teknolojisi, çelik kafes şasi ve IMU destekli tam elektronik paketle Z ailesinin en uç noktasını temsil ediyor.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Kawasaki |
| Model | Z H2 |
| Segment | Hyper naked |
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC 16 supaplı, sıralı 4 silindirli, süperşarjlı (resmî) |
| Silindir Hacmi | 998 cc; çap × strok 76,0 × 55,0 mm; sıkıştırma 11,2:1 (resmî) |
| Yakıt Sistemi | Enjeksiyon, 40 mm gaz kelebeği × 4 (resmî) |
| Maksimum Güç | 147,1 kW (200 PS) @ 11.000 d/d (resmî) |
| Maksimum Tork | 137,0 Nm @ 8.500 d/d (resmî) |
| Şanzıman | 6 ileri, dog-ring; ıslak çok diskli debriyaj (resmî); önceki künyedeki “assist & slipper” ifadesi resmî sayfada doğrulanamadı |
| Aktarma | Zincir |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 6,0 L/100 km (resmî, 2025 modeli) · CO2 134 g/km (resmî) |
| Tahmini Menzil | Yaklaşık 317 km — hesap: 19 L ÷ 6,0 L/100 km (resmî menzil verisi yok) |
| Emisyon Sınıfı | Resmî sayfada belirtilmemiş |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Yakıt Deposu | 19 L (resmî) |
| Sele Yüksekliği | 830 mm (resmî) |
| Ağırlık | 239 kg dolu (resmî “curb mass”; önceki künyede “boş ağırlık” olarak yazılmıştı) |
| Yerden Yükseklik · Aks Aralığı | 140 mm · 1.455 mm (resmî) |
| Kaster · İz | 24,9° · 104 mm (resmî) |
| Boyutlar (U × G × Y) | 2.085 × 810 × 1.130 mm (resmî) |
| Şasi | Kafes (trellis) tipi, yüksek gerilimli çelik, salıncak bağlantı plakalı (resmî) |
| Ön Süspansiyon | 43 mm ters çatal SFF-BP; geri tepme, sıkıştırma ve ön yük ayarlı; 120 mm hareket (resmî) |
| Arka Süspansiyon | Uni-Trak, gazlı amortisör; geri tepme ve ön yük ayarlı; 134 mm hareket (resmî) |
| Ön Fren | Çift 320 mm yarı yüzer disk, radyal Brembo M4.32 monoblok 4 piston kaliperler (resmî) |
| Arka Fren | Tek 260 mm disk, tek piston kaliper (resmî) |
| ABS | KIBS + IMU destekli KCMF viraj yönetimi (resmî); “viraj duyarlı ABS” ifadesi resmî sayfada ayrıca yok |
| Elektronik Destekler | KTRC çekiş kontrolü, KQS quickshifter, elektronik hız sabitleyici, akıllı telefon bağlantısı (resmî); önceki künyedeki “3 mod” ve KLCM kalkış kontrolü ayrıntıları resmî sayfada bu oturumda doğrulanmadı |
| Gösterge · Aydınlatma | Tam renkli TFT, LED (önceki künye; resmî sayfada bu oturumda ayrıca doğrulanmadı) |
| Jant · Lastik | 17 inç; ön 120/70ZR17, arka 190/55ZR17 (resmî) |
| Servis Aralığı | Bulunamadı (yayımlanmış bakım tablosu yok) |
| Garanti | Türkiye’de satılmadığı için Kawasaki Türkiye garantisi yok |
| Ehliyet Uyumu | A (147,1 kW); A2 ile kullanılamaz |
| Türkiye’de Satış | Hayır — Kawasaki Türkiye fiyat listesinde yok (5 Eylül 2026); Avrupa’da 2026 modeli satışta; Türkiye’deki tek süperşarjlı Kawasaki Ninja H2 SX (2.392.000 TL) |
| Veri kaynağı | kawasaki.com.au 2026 Z H2 teknik sayfası (şasi, süspansiyon, fren, ölçüler); kawasaki.co.uk Z H2 2025 sayfası (güç, tork, sıkıştırma, tüketim); NHTSA ve Avrupa Safety Gate kampanya kayıtları — 5 Eylül 2026 |
Kawasaki Z H2 İncelemesi
Z H2’nin kalbi, Ninja H2 ailesinden gelen 998 cc süperşarjlı sıralı dörtlü. “Balanced Supercharger” kurulumu gücü yalnızca tepe devirlere değil, geniş bir devir aralığına yayıyor: 8.500 d/d’de 137 Nm tork, gaz açışlarında anında ve kesintisiz bir itiş sağlıyor. 200 PS’lik tepe güç, naked sınıfında ancak birkaç rakibin ulaştığı bir seviye.
Şasi tarafında yüksek gerilimli çelik kafes ve tek taraflı görünümlü süspansiyon kurulumu yerine ayarlanabilir SFF-BP ön çatal ile Uni-Trak arka amortisör kullanılıyor. 239 kg boş ağırlık sınıfının hafifi değil; buna karşılık Brembo M4.32 kaliperli 320 mm çift ön disk güven veren bir fren performansı sunuyor.
Elektronik paket eksiksiz: IMU destekli KCMF viraj yönetimi, KIBS viraj duyarlı ABS, 3 modlu KTRC, KLCM kalkış kontrolü, çift yönlü KQS hızlı vites ve elektronik hız sabitleyici standart. Tam renkli TFT ekran Bluetooth üzerinden Rideology uygulamasına bağlanıyor.
Süperşarjın karakteristik türbin sesi ve şok kanatçıklı tasarım, modele kendine özgü bir kimlik katıyor. Bu güç seviyesi deneyimli sürücülere hitap eder; A sınıfı ehliyet gereklidir.
Artıları
- 200 PS süperşarjlı motor ve geniş devir aralığına yayılan 137 Nm tork
- IMU destekli eksiksiz elektronik paket (KCMF, KIBS, KTRC, KLCM)
- Brembo M4.32 kaliperli güçlü fren donanımı
- Çift yönlü KQS hızlı vites ve hız sabitleyicinin standart olması
- 19 litre depo ile sınıfına göre uzun menzil
- Süperşarj sesi ve benzersiz karakter
Eksileri
- 239 kg boş ağırlık, sınıfındaki en atletik rakiplerin üzerinde
- 6,0 l/100 km fabrika tüketimi sakin kullanımda bile yüksek kalabilir
- Yarı aktif süspansiyon (KECS) yalnızca SE varyantında sunuluyor
- Naked formu nedeniyle yüksek hızda rüzgar koruması sınırlı
Bilinen Kronik Sorunlar
Kawasaki motosikletleri Türkiye’de Kawasaki Z-Moto A.Ş. (Z-Moto Motorlu Araçlar Ticaret A.Ş.; Maltepe, İstanbul) tarafından dağıtılır; Z H2 Türkiye fiyat listesinde yoktur. Kawasaki Avustralya ve İngiltere resmî teknik sayfaları, ABD NHTSA kampanya veri tabanı, Kanada Transport Canada kayıtları, Avrupa Safety Gate/FEMA listesi, Türkiye şikâyet platformundaki marka sayfası (34 kayıt) ve Türk motosiklet forumu tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Yağ basıncı tahliye valfinin ayrılması (2020–2021 Z H2 / Z H2 SE; üretim 26 Mart 2020 – 5 Mart 2021) | Hatalı montaj nedeniyle valf bileşenlerinin ayrılması; yağ basıncı kaybı, yağlama bozulması ve motor sıkışması riski | Üretici kampanyası (ABD 1.523 araç, ZX1002 serisiyle birlikte) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) |
| Eksantrik zincir gergisi pistonunun kilitlenmesi (2015–2023 H2 ailesi; Z H2 2020–2023) | İç parça aşınmasıyla gergi pistonu kilitlenebilir; sürüşte motor stopu | Üretici kampanyası (ABD 3.172 araç, H2 ailesi toplamı) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) |
| Kullanıcı kaynaklı kronik sorun | Türkiye’de satılmayan model için kullanıcı kaydı ve sahip puanı bulunamadı | — | Kayıt yok (yok demek değil) |
| Servis ve parça bekleme (Türkiye) | Marka sayfasındaki 34 şikâyetin büyük çoğunluğu yedek parça temin süresi ve garanti reddi başlıklarında (2024–2026) | Marka geneli | Tekrar eden tema — distribütör lojistiğine işaret ediyor |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Z H2, bu marka sayfalarındaki modeller arasında aynı motor için iki ayrı, ikisi de stop/sıkışma riski taşıyan kampanyaya konu olmuş tek modeldir; ikisi de ücretsiz düzeltilmiştir ve 2024–2026 model yılı listelerinde yeni kampanya yoktur. İkinci el veya ithal alımda her iki kampanyanın yapıldığını şasi numarasıyla doğrulatmak makuldür. Marka puanı (0/100, 6 değerlendirme) tüm Kawasaki modellerini kapsar.
Resmî geri çağırma (recall): Yağ basıncı tahliye valfi — NHTSA 21V593000 / Kawasaki MC21-05 (30 Temmuz 2021; 2020–2021 ZR1000K/L Z H2 ve Z H2 SE ile ZX1002 serisi; üretim 26 Mart 2020 – 5 Mart 2021): valf bileşenleri ayrılıp yağ basıncını düşürebilir; valf ücretsiz değiştiriliyor, sahip mektupları 23 Ağustos 2021, 1.523 araç. Eksantrik zincir gergisi — NHTSA 22V912000 (9 Aralık 2022; Z H2 2020–2023, Z H2 SE ve H2 ailesi): gergi pistonu kilitlenip stopa yol açabilir; gergi ücretsiz değiştiriliyor, sahip mektupları 21 Aralık 2022, 3.172 araç; Avrupa Safety Gate/FEMA 10007823 (2023’ün 12. haftası; üretim 1 Kasım 2014 – 23 Ağustos 2022). Transport Canada’da Z H2 kaydı bulunamadı. Türkiye’de satılmadığından Kawasaki Türkiye kaydı yoktur; ithal bir Z H2’de şasi numarasını bayide sorgulatın — “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Kawasaki Avustralya ve İngiltere resmî sayfaları, Kawasaki Türkiye garanti belgesi. Z H2 için yayımlanmış periyodik bakım tablosu hiçbir kaynakta bulunamadı (Türkçe kılavuz yok); başka modelden türetme yapılmadı. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | Bulunamadı |
| Periyodik bakım | Bulunamadı |
| Motor yağı ve filtre | Yağ tipi ve kapasite bulunamadı |
| Hava filtresi · buji · supap ayarı | Bulunamadı |
| Süperşarj | Bakım bilgisi bulunamadı |
| Zincir | Aralık bulunamadı; düzenli temizlik ve yağlama |
| Fren hidroliği · soğutma sıvısı | Bulunamadı |
| Garanti (Türkiye) | Türkiye’de satılmadığı için Kawasaki Türkiye garantisi yok |
Türkiye bakım ücreti: Bulunamadı. Not: Süperşarjlı motorun bakım tablosu için ülke kılavuzuna bağlısınız; Türkiye’de satılan tek süperşarjlı model Ninja H2 SX olduğundan servis deneyimi bu model üzerinden sorulmalı.
Parça Bulunurluk Notu
Türkiye’de resmen satılmayan modele harf notu vermiyoruz. Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde ve pazaryerlerinde, Kawasaki Türkiye’nin fiyat listesi, yetkili satıcı ve servis sayfalarında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Türkiye’de satış | 5 Eylül 2026 itibarıyla Kawasaki Türkiye fiyat listesinde yok; Türkiye model sayfası ve Türkçe kılavuz yok; Avrupa’da 2026 modeli satışta |
| Yağ filtresi · hava filtresi · balata · zincir | Z H2’ye özel doğrulanmış Türkiye fiyatı bulunamadı |
| Ortak parçalar | Süperşarjlı 998 cc blok Ninja H2, H2 Carbon, H2R ve H2 SX ailesiyle temel bileşenleri paylaşıyor; Türkiye’de satılan Ninja H2 SX (2.392.000 TL) üzerinden servis desteği olabilir — doğrulanmadı |
| Parça bekleme süresi | Modele özgü kayıt yok; marka genelinde 34 şikâyetin çoğunluğu parça temin süresi ve garanti reddi (2024–2026) |
| Yetkili servis | 35 yetkili satıcı (18 il) sayıldı; yetkili servis için resmî toplam yayımlanmıyor |
| Liste fiyatı | Bulunamadı — listede yok |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden not yok. Model Türkiye’de resmen satılmadığından Türkiye’ye özgü parça ve servis deneyimi ölçülemiyor; süperşarj ve Brembo bileşenleri özel sipariş gerektirir, H2 SX üzerinden destek varsayımı doğrulanmadı.
Pratikte ne demek: İthal veya ikinci el Z H2 alıyorsanız iki kampanyanın (yağ basıncı valfi ve zincir gergisi) yapıldığını şasi numarasıyla doğrulatın; sarf parçalarını yurt dışından önceden temin edin ve H2 ailesine ortak parçalar için Ninja H2 SX satan bayiyi sorun; aylarla ölçülen bekleme ihtimalini hesaba katın.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
Z H2, litre sınıfı naked deneyimini süperşarjın benzersiz itişiyle birleştirmek isteyen, elektronik güvenlik ağından ödün vermeyen deneyimli sürücüler için. Uzun düzlüklerde ezici performans, günlük kullanımda ise dolgun orta devir esnekliği arayanlara hitap ediyor.
Sık Sorulan Sorular
Kawasaki Z H2 kaç beygir?
Z H2, 11.000 d/d’de 200 PS (147,1 kW) güç ve 8.500 d/d’de 137 Nm tork üretir.
Z H2 süperşarjlı mı, turbo mu?
Z H2’de egzoz gazı yerine krank milinden tahrik alan mekanik bir süperşarj (Balanced Supercharger) bulunur; turbo gecikmesi benzeri bir bekleme yaşanmaz.
Z H2 yakıt tüketimi ne kadar?
Kawasaki’nin resmî verisi 6,0 l/100 km’dir; 19 litrelik depoyla yaklaşık 315 km menzil hesaplanabilir.
Z H2 ile Ninja H2 arasındaki fark nedir?
Z H2, Ninja H2’nin süperşarjlı motor teknolojisini üst gövde kaplamasız (naked) bir gövdeye, daha dik sürüş pozisyonuna ve günlük kullanıma uygun ayarlarla taşır.
