KTM 790 Duke, “The Scalpel” lakabını hak ederek keskin bir çizgiyle köşeleri keser. 799 cc LC8c paralel çift silindir motoru 9.000 d/d’de 105 HP ve 8.000 d/d’de 86 Nm ile doğrusal, öngörülebilir bir güç teslimi sunar; PASC kaydırmalı debriyaj sayesinde şanzıman geçişleri yumuşak, sürüş akışı kesintisizdir. 169 kg kuru / 189 kg dolu ağırlık, 1475 mm dingil mesafesi ve 186 mm yerden yükseklik kombinasyonu, WP APEX 43 mm ters çatal (140 mm) ile arka monoshock (150 mm, ayarlanabilir ön yük) geometrisiyle birleşince, şasi hem sokakta hem de virajlı yollarda çevik bir his verir — tam LED aydınlatma ve TFT ekran da görünürlükle bilgi akışını modern tutar.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | KTM |
| Model | 790 Duke |
| Segment | Naked |
| Motor Tipi | Paralel ikiz (LC8c), 4 zamanlı, sıvı soğutmalı + su/yağ ısı değiştirici, Bosch EMS, elektronik gaz (RBW) |
| Silindir Hacmi | 799 cc (çap × strok ve sıkıştırma resmî sayfada yayımlanmıyor; önceki künye 88 × 65,7 mm, kaynağı doğrulanamadı) |
| Maksimum Güç | 95 PS (≈70 kW) — devir resmî sayfada belirtilmemiş (önceki künye: 105 HP @ 9.000 d/d — 2018–2020 nesle ait olabilir, doğrulanamadı) |
| Maksimum Tork | 87 Nm — devir belirtilmemiş (önceki künye: 86 Nm @ 8.000 d/d) |
| Motor Yağı | Motorex Power Synth SAE 10W-50 |
| Şanzıman | 6 ileri (debriyaj tipi resmî teknik sayfada belirtilmemiş; önceki künye: PASC kaydırmalı debriyaj) |
| Aktarma | Zincir 520 X-Ring |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | Resmî değer bulunamadı (önceki künye 4,6 L/100 km, kaynağı doğrulanamadı) · CO2 108 g/km |
| Emisyon Sınıfı | Resmî sayfada belirtilmemiş — bulunamadı |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Ağırlık | 187 kg dolu depo (resmî “fully fueled”; önceki künye 169 kg kuru / 189 kg dolu) |
| Sele Yüksekliği | 825 mm |
| Yerden Yükseklik | 186 mm |
| Aks Aralığı | 1.475 mm |
| Direksiyon Açısı | 66° |
| Yakıt Deposu | Yaklaşık 14 L (resmî) |
| Şasi | Krom-molibden çelik, motor taşıyıcı eleman, toz boyalı |
| Ön Süspansiyon | WP APEX 43 mm ters (USD) çatal, 140 mm hareket |
| Arka Süspansiyon | WP APEX monoshock, 150 mm hareket |
| Ön Fren | 2 × 300 mm disk, radyal bağlı 4 piston kaliperler (kaliper markası resmî sayfada belirtilmemiş) |
| Arka Fren | 240 mm disk, tek piston yüzer kaliper (önceki künye: 2 piston) |
| ABS · Çekiş Kontrolü · Sürüş Modları | Resmî teknik sayfada belirtilmemiş — bulunamadı (önceki künye: çift kanallı ABS, çekiş kontrolü, launch control) |
| Jant/Lastik | 3.50 × 17 inç ön / 5.50 × 17 inç arka döküm alüminyum; lastik ölçüsü resmî sayfada belirtilmemiş (önceki künye: 120/70-17 – 180/55-17 Maxxis Supermaxx ST) |
| Gösterge · Aydınlatma | Resmî teknik sayfada belirtilmemiş — bulunamadı (önceki künye: TFT gösterge, tam LED aydınlatma) |
| Servis Aralığı | Distribütör bakım tablosunda 1.000 / 15.000 / 30.000 km basamakları; modele özel resmî tablo bulunamadı |
| Garanti | Model Türkiye listesinde olmadığı için distribütör beyanı yok |
| Ehliyet Uyumu | A (≈70 kW; A2 sınırı 35 kW) |
| Türkiye’de Satış | Distribütörün resmî fiyat listesinde yok (5 Eylül 2026) — Türkiye’de resmen satılmıyor görünüyor; bakımı distribütör tablosunda tanımlı |
| Veri kaynağı | ktm.com/en-gb 2025 790 Duke resmî teknik künye (Türkiye sayfası yok; ABS tipi, gösterge, lastik ve tüketim satırları yayımlanmıyor) ve Spormoto fiyat/bakım listeleri — 5 Eylül 2026 |
KTM 790 Duke İncelemesi
KTM 790 Duke, “The Scalpel” lakabını hak ederek keskin bir çizgiyle köşeleri keser. 799 cc LC8c paralel çift silindir motoru 9.000 d/d’de 105 HP ve 8.000 d/d’de 86 Nm ile doğrusal, öngörülebilir bir güç teslimi sunar; PASC kaydırmalı debriyaj sayesinde şanzıman geçişleri yumuşak, sürüş akışı kesintisizdir. 169 kg kuru / 189 kg dolu ağırlık, 1475 mm dingil mesafesi ve 186 mm yerden yükseklik kombinasyonu, WP APEX 43 mm ters çatal (140 mm) ile arka monoshock (150 mm, ayarlanabilir ön yük) geometrisiyle birleşince, şasi hem sokakta hem de virajlı yollarda çevik bir his verir — tam LED aydınlatma ve TFT ekran da görünürlükle bilgi akışını modern tutar.
Tüketim verisi 4,6 L/100 km seviyesinde kaldığı için 14 L depo ile teorik menzil yaklaşık 300 km’yi buluyor. 300 mm çift ön disk + 4 piston radyal J.Juan kaliper ve 240 mm arka disk + 2 piston kombinasyonu, çift kanallı ABS ile desteklenince frenleme hem sert hem de mülay im bir şekilde ayarlanabilir olur. Maxxis Supermaxx ST lastikler (120/70-17 ön, 180/55-17 arka) kuru asfaltta güven veren kenar tutuşu sunar; çekiş kontrolü ve Launch Control ise performans odaklı sürücüye ekstra bir güvenlik ağı olur.
Artıları
- 105 HP / 86 Nm LC8c motor: doğrusal güç, düşük-devir toru ve titreşimsiz çalışma
- 169 kg kuru ağırlık + kompakt dingil mesafesi: segmentte en çevik hissiyatlı şasilerden biri
- WP APEX süspansiyon (ön 140mm / arka 150mm, ayarlanabilir ön yük): yol takibinde üstün, sert frenlemede daldırma minimal
- J.Juan 4 piston radyal kaliperli çift 300mm disk: güçlü ve doğrusal fren modülasyonu
- PASC kaydırmalı debriyaj + 6 şanzıman: hızlı geçişlerde arka teker patinajını engelliyor
Eksileri
- 825mm sele yüksekliği, kısa boylu sürücülerde duruşta güveni azaltabilir
- 14L depo hacmi, uzun turlarda sık yakıt durak gerektirebilir
- Maxxis Supermaxx ST lastikler, yağmurlu/soğuk asfaltta premium sport-tur lastiklerine göre daha temkinli bir güven hissi verebilir
- Arka monoshock sadece ön yük ayarlı; rebound/sıkışma ayarı yok — ince ayar imkânı sınırlı
Bilinen Kronik Sorunlar
KTM’in Türkiye distribütörü Spormoto Otomotiv’dir (İstanbul); 790 Duke distribütörün resmî fiyat listesinde yer almıyor. KTM’in resmî güvenlik geri çağırma sayfası, ABD NHTSA kampanya ve teknik bülten veri tabanı, Avrupa Safety Gate/FEMA listesi, Kanada Transport Canada kayıtları, Birleşik Krallık DVSA dizini, Türkiye şikâyet platformundaki distribütör sayfası (123 kayıt) ve uzman inceleme sitesindeki sahip yorumları tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Kam mili ve parmak izleyici aşınması (LC8c motor, 2018–2020 model yılları) | Zor çalışma, olağandışı motor sesi ve güç düşüşünün birlikte görülmesi | Üretici beyanı: Büyük Britanya’da 29 doğrulanmış arıza (2020’ye kadar küresel 55.000 adet 790 satışına karşılık); bağımsız kullanıcı sayımı yapılamadı — sahip forumları erişime kapalıydı | Resmî geri çağırma yok; KTM teknik bülteni KTB2410 (8 Temmuz 2024) belirti şartına bağlı kontrol ve onarım tanımlıyor; vaka bazında iyi niyet (goodwill) onarımı |
| Elektrik arızası (2018 model) | Bayiden çıktıktan 6 saat sonra elektrik arızası; motosiklet çekiciyle alınmış | 1 (uzman sitesi sahip yorumu, 20 Mayıs 2018) | Sonuç belirtilmemiş |
| Derleme değerlendirme (790/890 Duke nesli) | Uzman inceleme sitesi geçmiş güvenilirlik verisinde su/yağ sızıntısı, disk çarpılması, elektrik sorunları, korozyon ve ince boya başlıklarını sıralıyor | Sayı ve km bilgisi yok | Derleme; ayrı kullanıcı sayımı içermiyor |
| Parça bekleme (Türkiye, marka geneli) | Yedek parça için 45–60 gün (Ağustos 2024), 390 Duke şanzıman parçası için 3 ay 20 gün (Mayıs 2024), RC 125 kaza parçaları için 4–5 ay (Mart); 790’a özel kayıt yok | 3 ayrı kayıt | Şikâyet platformunda tekrar eden tema (2024–2025) |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Kam mili konusunda üretici, LC8c kam millerinde yapısal kusur olmadığını, şikâyetlerin büyük bölümünün aşınma değil renk değişimi ve çalışma izi olduğunu açıklıyor; buna karşılık 29 doğrulanmış arıza da üreticinin kendi rakamıdır. Uzman inceleme puanı 4/5 (güvenilirlik ve yapı kalitesi 4/5), ancak aynı sitede sahiplerin güvenilirlik puanı 1/5 — bu, taradığımız KTM modelleri arasında en düşük sahip puanıdır ve tarafsızlık gereği not edildi; puanı veren sahip sayısı sayfada belirtilmiyor. Model Türkiye’de satılmadığı için Türkçe bildirim havuzu yok.
Resmî geri çağırma (recall): 790 Duke için arandı, bulunamadı. ABD NHTSA’nın 2020–2025 model yılı KTM geri çağırma listelerinde 790 Duke hiçbir yılda geçmiyor; Avrupa Safety Gate/FEMA, Transport Canada, KTM’in resmî güvenlik sayfası ve Birleşik Krallık DVSA dizininde de kayıt yok. Kam mili için yayımlanan KTB2410 bir teknik bültendir, geri çağırma değildir. Şasi numaranızı bayide sorgulatın; Türkiye’ye özgü kayıt doğrulanamadığı için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: KTM resmî teknik sayfası (yağ tipi, zincir) ve Türkiye distribütörünün resmî periyodik bakım fiyat tablosu (“790/890 Duke” grubu). 790 Duke’a özel resmî bakım tablosu bulunamadı; aynı LC8c platformundaki 890 için 2020 kılavuz aktarımı bilgi amaçlı verilmiştir. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km — yağ, yağ filtresi, sarf malzeme, işçilik (distribütör tablosu) |
| Periyodik bakım | 15.000 km basamağı (distribütör tablosu); 30.000 km’de büyük bakım (buji dahil) |
| Motor yağı ve filtre | Her bakımda; Motorex Power Synth SAE 10W-50 (resmî); kapasite ve filtre parça numarası 790 için bulunamadı (890 aktarımı: HF650) |
| Hava filtresi | 15.000 km bakımına dahil (distribütör tablosu); tip 790 için bulunamadı (890 aktarımı: K&N KT-1113) |
| Buji | 30.000 km bakımına dahil (distribütör tablosu); tip 790 için bulunamadı (890 aktarımı: NGK LMAR9AI-10) |
| Supap ayarı | 790 için bulunamadı (890 aktarımı: 30.000 km) |
| Zincir | 520 X-Ring (resmî); düzenli yağlama ve gerginlik kontrolü |
| Fren hidroliği | 790 için bulunamadı (890 aktarımı: DOT 4/5.1, 2 yılda bir) |
| Soğutma sıvısı | 790 için bulunamadı (890 aktarımı: 4 yılda bir) |
| Fork (çatal) yağı | Bulunamadı |
| Garanti (Türkiye) | Model Türkiye listesinde olmadığı için distribütör beyanı yok — bulunamadı |
Türkiye bakım ücreti (distribütörün resmî tablosu; tavsiye niteliğinde, listede tarih yok): “790/890 Duke” satırı 1.000 km 8.100 TL · 15.000 km 14.200 TL · 30.000 km 24.900 TL. Uyarı: Model satış listesinde olmasa da bakım tablosunda tanımlı; bireysel ithal bir motosiklette bakım aralıklarını aracın kendi servis kitapçığından doğrulayın ve KTB2410 kapsamındaki 2018–2020 modellerde servis geçmişini belgeli isteyin.
Parça Bulunurluk Notu
Türkiye’de resmen satılmayan modele harf notu vermiyoruz. Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da distribütörün resmî fiyat listesinde, bakım tablosunda, servis listesinde, Türkiye parça sitelerinde ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Türkiye’de satış | Distribütörün resmî fiyat listesinde yok (5 Eylül 2026); Türkiye liste fiyatı bulunamadı |
| Modele özel parça | Türkiye parça sitelerinde 790 Duke’a özel fiyatlı ürün bulunamadı |
| Ortak parçalar | 890 Duke/Adventure ve 990 Duke ile LC8c paralel ikiz motor ailesi; 890 ailesiyle motor yağı, 520 X-Ring zincir ve motor taşıyıcı şasi mimarisi ortak; 990 Duke ile ön (300 mm) ve arka (240 mm) disk çapları aynı — parça numarası düzeyinde doğrulanmadı |
| Yetkili servis | Distribütörün resmî listesinde 34 KTM servisi; “790/890 Duke” bakımı distribütörün fiyat tablosunda tanımlı |
| Parça bekleme süresi | Modele özel kayıt bulunamadı; marka genelinde 45–60 gün, 3 ay 20 gün ve 4–5 ay kayıtları (2024–2025) |
| Türkiye’deki en yakın alternatif | Distribütör listesinde 990 Duke (1.092.000 TL) ve 990 Duke R (1.106.000 TL) yer alıyor (tarihsiz liste, 5 Eylül 2026) |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden not yok. Harf notu Türkiye’de fiyatlı sarf parça, resmî satış kanalı ve bekleme süresi kayıtlarına dayanır; bu modelde satış kanalı ve fiyatlı parça yok. Bakım tablosunda tanımlı olması servis kabulünü gösterir, parça stoğunu göstermez.
Pratikte ne demek: Bu motosiklet Türkiye’de ancak ikinci el veya bireysel ithalatla sahiplenilebilir; bakımı yetkili servis fiyat tablosunda tanımlı olsa da modele özel parçalar yurt dışı sipariş ister. 2018–2020 modellerde kam mili kontrolünün yapılıp yapılmadığını servis kaydından isteyin. Türkiye’de resmî satışı olan en yakın seçenek 990 Duke’tur.
Rakipleri
- Yamaha MT-09
- Triumph Street Triple
Kimler İçin Uygun?
KTM 790 Duke; hafta içi şehir trafiğinde pratik, hafta sonu virajlı yollarda ise keskin bir naked arayan, 105 HP’lik doğrusal motor karakterini hem günlük yolculukta hem de pist günlerinde keyifle kullanacak orta/ileri seviye sürücüler için idealdir. Hafifliği ve kompakt geometrisi sayesinde deneyimli yeni lisanslı sürücülere de geçiş motosikleti olabilir.
Sık Sorulan Sorular
KTM 790 Duke’nin depoya tam benzinle teorik menzili kaç km civarındadır?
14L depo ve 4,6 L/100km ortalama tüketimle teorik menzil yaklaşık 300 km’dir.
Arka süspansiyonda rebound (geri dönüş) ayarı var mı?
Hayır; WP APEX arka monoshock yalnızca ön yük (preload) ayarlanabilir, rebound ve sıkışma ayarı sunmaz.
KTM 790 Duke A2 ehliyetle sürülebilir mi?
Hayır; 105 HP (yaklaşık 77 kW) güç, A2 sınıfının 35 kW sınırının üzerinde olduğundan yalnızca A sınıfı ehliyetle kullanılabilir.
790 Duke’ün sele yüksekliği ne kadardır?
Sele yüksekliği 825 mm’dir; kısa boylu sürücülerde duruşta güveni azaltabilir, ancak 169 kg kuru ağırlık motosikletin yönetimini kolaylaştırır.
