KTM 990 Duke, 947 cc paralel ikiz motorundan ürettiği 123 HP güç ve yakıtsız 179 kg ağırlığıyla orta-üst sınıf naked segmentinin en keskin temsilcilerinden biri. “The Sniper” olarak konumlandırılan model, 890 Duke’un yerini alan yeni nesil LC8c platformunun en güncel hâlidir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | KTM |
| Model | 990 Duke |
| Segment | Naked |
| Motor Tipi | Paralel ikiz (LC8c), 4 zamanlı, sıvı soğutmalı + su/yağ ısı değiştirici |
| Silindir Hacmi | 947 cc (çap × strok ve sıkıştırma resmî sayfada yayımlanmıyor) |
| Yakıt Sistemi | Bosch EMS, elektronik gaz (ride-by-wire) |
| Maksimum Güç | 123 PS (≈90 kW) — devir resmî sayfada belirtilmemiş |
| Maksimum Tork | 103 Nm — devir belirtilmemiş |
| Motor Yağı | Motorex Power Synth SAE 10W-50 |
| Şanzıman | 6 ileri |
| Aktarma | Zincir 520 X-Ring |
| Egzoz | Paslanmaz çelik birincil + ikincil susturucu |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | Resmî değer bulunamadı · CO2 110 g/km |
| Emisyon Sınıfı | Resmî sayfada belirtilmemiş — bulunamadı (kardeş 990 RC R sayfasında Euro 5+ yazıyor) |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Ağırlık | 179 kg kuru (resmî “dry”) |
| Sele Yüksekliği | 825 mm |
| Yerden Yükseklik | 195 mm |
| Aks Aralığı | 1.476 mm |
| Direksiyon Açısı · İz | 65,8° · 100 mm |
| Yakıt Deposu | 14,8 L |
| Şasi | Krom-molibden çelik, motor taşıyıcı eleman |
| Ön Süspansiyon | WP APEX 43 mm ters (USD) çatal, 140 mm hareket (ayar kademeleri resmî sayfada belirtilmemiş; önceki künye: 5 kademeli ayar) |
| Arka Süspansiyon | WP APEX monoshock, 150 mm hareket (önceki künye: geri dönüş ayarı — resmî sayfada belirtilmemiş) |
| Ön Fren | 2 × 300 mm disk, radyal bağlı 4 piston kaliperler |
| Arka Fren | 240 mm disk, tek piston yüzer kaliper |
| ABS · Çekiş Kontrolü · Sürüş Modları | Resmî teknik sayfada belirtilmemiş — bulunamadı (önceki künye: Supermoto ABS, MTC, Rain/Street/Sport + opsiyonel Performance/Track) |
| Jant/Lastik | 3.5 × 17 inç ön / 5.5 × 17 inç arka döküm alüminyum; lastik ölçüsü resmî sayfada belirtilmemiş (önceki künye: 120/70 R17 – 180/55 R17 Bridgestone S22) |
| Gösterge · Aydınlatma · Bağlantı | Resmî teknik sayfada belirtilmemiş — bulunamadı (önceki künye: 5 inç TFT, tam LED, USB-C, opsiyonel KTMconnect) |
| Servis Aralığı | 990 için resmî tablo bulunamadı (890 platformunda 15.000 km / 30.000 km) |
| Garanti | Distribütörün sayısal beyanı bulunamadı; teslim belgesinde belirtilir |
| Ehliyet Uyumu | A (≈90 kW; A2 sınırı 35 kW) |
| Türkiye’de Satış | Distribütör fiyat listesinde (5 Eylül 2026, tarihsiz liste): 1.092.000 TL (2025 990 Duke) · 1.106.000 TL (2026 990 Duke R) |
| Veri kaynağı | ktm.com/en-tr 2026 990 Duke resmî teknik künye (ABS tipi, gösterge, lastik ve tüketim satırları yayımlanmıyor) ve Spormoto fiyat listesi — 5 Eylül 2026 |
KTM 990 Duke İncelemesi
947 cc’lik LC8c paralel ikiz, 990 Duke’un kimliğini belirleyen parçadır: 123 HP ve 103 Nm, yakıtsız 179 kg’lık gövdede ciddi bir güç/ağırlık oranı anlamına gelir. Ride-by-wire gaz kontrolü, moda göre yumuşak bir şehir motorundan agresif bir viraj silahına dönüşen geniş bir karakter aralığı sunar.
Şasi, motoru taşıyıcı eleman olarak kullanan krom-molibden çelik bir yapıdır. 5 kademeli ayara sahip WP APEX 43 mm ters çatal ve geri tepme ayarlı monoşok, günlük kullanım ile pist günü arasında dengeli bir kurulum sağlar. Çift 300 mm disk ve radyal kaliperli fren paketi güçlü ve hissiyatlıdır.
Elektronik taraf zengindir: üç standart sürüş modu (Rain, Street, Sport), opsiyonel Performance ve Track modlarıyla genişletilebilir; Track modunda gaz haritası, MTC müdahalesi ve wheelie kontrolü ayrıntılı biçimde ayarlanabilir. 5 inç TFT ekran, otomatik parlaklık ve USB-C soketiyle güncel bir kokpit sunar.
123 HP’lik gücüyle 990 Duke, A sınıfı ehliyet gerektirir; A2 uyumlu bir versiyonu bulunmaz. Türkiye’de KTM’nin resmî distribütör ağı üzerinden satılmaktadır.
Artıları
- 123 HP ve 179 kg ile sınıfının en iyi güç/ağırlık oranlarından biri
- Geniş ve ayarlanabilir elektronik paket (5 sürüş moduna kadar, MTC, Supermoto ABS)
- 5 kademeli ayarlı WP APEX süspansiyon
- Keskin, çevik şasi ve hassas ön uç hissi
- 5 inç TFT ekran, USB-C ve güncel arayüz
- Bridgestone S22 gibi sportif fabrika lastiği
Eksileri
- Track/Performance modları ve quickshifter gibi donanımların opsiyonel (ücretli) olması
- Sportif ergonomi ve sele, uzun yolda konfor beklentisini sınırlar
- 14,8 litrelik depo, sportif kullanımda menzili kısaltır
- Japon rakiplerine göre daha dar servis ağı
Bilinen Kronik Sorunlar
KTM’in Türkiye distribütörü Spormoto Otomotiv’dir (İstanbul). KTM’in resmî basın ve güvenlik geri çağırma sayfaları, ABD NHTSA kampanya veri tabanı, Avrupa Safety Gate/FEMA listesi, Kanada Transport Canada kayıtları, Birleşik Krallık DVSA dizini, Türkiye şikâyet platformundaki distribütör sayfası (123 kayıt) ve uzman inceleme sitesindeki sahip yorumları tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Yakıt deposu kapak contasında çatlak (2024 model yılı üretimi) | Conta çatlayıp yakıt sızdırabiliyor; sızıntı yangın riski oluşturuyor | Üretici kampanyası (yaklaşık 5.488 araç, ~%1; 990/390/250/125 Duke + Husqvarna 401’ler) | Çözüldü — conta ücretsiz değiştiriliyor (aşağıda) |
| Önceki nesil (790/890 Duke) derleme başlıkları | Uzman inceleme sitesi, önceki nesil için su/yağ sızıntısı, disk çarpılması, elektrik sorunları, korozyon ve ince boya başlıklarını hatırlatıyor ve üreticinin bunları 990’da gidermeye çalıştığını yazıyor | Sayı ve km bilgisi yok | Derleme; 990’a ait doğrulanmış kayıt değil |
| Parça bekleme (Türkiye, marka geneli) | Yedek parça için 45–60 gün (Ağustos 2024), 390 Duke şanzıman parçası için 3 ay 20 gün (Mayıs 2024), RC 125 kaza parçaları için 4–5 ay (Mart); 990’a özel kayıt yok | 3 ayrı kayıt | Şikâyet platformunda tekrar eden tema (2024–2025) |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Tek teknik kayıt üreticinin kendi açtığı, çözümü tanımlı bir kampanyadır; 990 Duke’a özgü tekrar eden bir mekanik arıza bildirimi ve Türkiye şikâyet platformunda modele özel başlık bulamadık. Uzman inceleme puanı 4/5, güvenilirlik ve yapı kalitesi 3/5, sahiplerin güvenilirlik puanı 4/5. Bir sahip (22 Mayıs 2024) ön taraf hissini övüyor, olumsuz not olarak fiyatı ve ücretli teknoloji paketlerini yazıyor.
Resmî geri çağırma (recall): Yakıt deposu kapak contası — KTM basın bülteni 13 Kasım 2025; 2024 model yılı 125, 250, 390 ve 990 Duke + Husqvarna 401’ler; ABD NHTSA 25V740 (yaklaşık 5.488 adet, bayi bildirimi 5 Kasım, sahip bildirimi 15 Aralık 2025), Kanada Transport Canada 2025598 (30 Ekim 2025), Avrupa Safety Gate 10097042 (2025’in 51. haftası): contalar önleyici olarak ücretsiz değiştiriliyor. Başka 990 Duke kampanyası NHTSA model listelerinde, Birleşik Krallık DVSA’da ve KTM’in resmî güvenlik sayfasında arandı, bulunamadı. Şasi numaranızı bayide sorgulatın; Türkiye’ye özgü kayıt doğrulanamadığı için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: KTM Türkiye resmî teknik sayfası (yağ tipi, zincir). 990 Duke’a özel resmî bakım tablosu bu taramada bulunamadı; aynı LC8c platformundaki 890 için doğrulanan düzen bilgi amaçlı verilmiştir, 990 için doğrulanmadı. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 990 için doğrulanmadı (890 platformunda 1.000 km) |
| Periyodik bakım | 990 için doğrulanmadı (890 platformunda 15.000 km; 30.000 km’de supap + buji) |
| Motor yağı ve filtre | Motorex Power Synth SAE 10W-50 (resmî); kapasite ve filtre parça numarası bulunamadı |
| Hava filtresi | Bulunamadı |
| Buji | Bulunamadı |
| Supap ayarı | Bulunamadı |
| Zincir | 520 X-Ring (resmî); düzenli yağlama ve gerginlik kontrolü |
| Fren hidroliği | Bulunamadı |
| Soğutma sıvısı | Bulunamadı |
| Fork (çatal) yağı | Bulunamadı |
| Garanti (Türkiye) | Distribütörün sayısal beyanı bulunamadı — “garanti süresi teslim belgesinde belirtilir”; KTM 2025 sonrası cadde modelleri için bakım şartına bağlı “4 yıla kadar” üretici garantisi duyuruyor |
Türkiye bakım ücreti: Bulunamadı — 990 sınıfı distribütörün resmî periyodik bakım fiyat tablosunda yer almıyor; servise girmeden önce yazılı teklif alın. Not: Bakım aralıklarını aracın servis kartından doğrulayın; garanti süresini teslim belgesinden okuyun — uzatılmış garanti bakımların yetkili serviste yaptırılmasına bağlı.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde, distribütörün resmî servis listesinde, fiyat listesinde ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Sarf parça (Türkiye fiyatı) | Modele özel TL fiyatı doğrulanamadı — balata, yağ/hava filtresi ve zincir seti için yerli fiyatlı ürün bu taramada bulunamadı |
| Ortak parçalar | 990 RC R ile motor (947 cc), EMS, motor yağı, 240 mm arka disk, 520 X-Ring zincir ve jant ölçüleri büyük ölçüde ortak; 890 ailesiyle LC8c motor mimarisi ve motor yağı; 790 Duke ile ön (300 mm) ve arka (240 mm) disk çapları aynı — parça numarası düzeyinde doğrulanmadı |
| Parça bekleme süresi | Modele özel kayıt bulunamadı; marka genelinde 45–60 gün, 3 ay 20 gün ve 4–5 ay kayıtları (2024–2025) |
| Yetkili servis | Distribütörün resmî listesinde 34 servis (İstanbul 8, Muğla 3, Antalya 2, Ankara, İzmir, Bursa, Adana, Konya, Kayseri, Gaziantep, Trabzon ve diğerleri) |
| Liste fiyatı | 1.092.000 TL (2025 990 Duke) · 1.106.000 TL (2026 990 Duke R) — distribütör fiyat listesi, 5 Eylül 2026 (listede geçerlilik tarihi yok) |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C. Servis ağı 34 noktayla geniş ve 990 RC R ile motor ortaklığı var; ancak yerli pazarda modele özel fiyatlı sarf parça doğrulayamadık, bakım fiyat tablosunda 990 satırı yok ve marka genelinde aylarla ölçülen bekleme kayıtları var. Yerli fiyatlı sarf parça doğrulanırsa not B’ye çıkabilir.
Pratikte ne demek: Model yeni olduğundan yerli pazarda sarf parça stoku henüz oturmamış görünüyor; filtre ve balatayı satın almadan önce bayiden sorun, orijinal parça ve garanti işlemlerinde aylarla ölçülen süreçleri hesaba katın. 2024 model alırken yakıt kapağı contası kampanyasının şasi numaranıza uygulandığını ve garanti süresini teslim belgesinden yazılı alın.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
990 Duke; orta sınıftan yükselmek isteyen deneyimli sürücüler, hafta içi şehir kullanımıyla hafta sonu viraj ve pist günlerini tek motosiklette birleştirmek isteyenler için uygundur. Elektronik ayar derinliğiyle uğraşmayı seven, keskin tepkili bir naked arayan A ehliyetli sürücülere hitap eder; öncelikleri konfor ve yolcu taşıma olanlar için ideal seçim değildir.
Sık Sorulan Sorular
KTM 990 Duke kaç beygir?
947 cc paralel ikiz motor 123 HP güç ve 103 Nm tork üretir.
KTM 990 Duke A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Hayır. 123 HP’lik gücüyle A sınıfı ehliyet gerektirir; fabrika çıkışı A2 versiyonu sunulmaz.
Depo kapasitesi ne kadar?
Yakıt deposu 14,8 litredir.
Hangi sürüş modları var?
Rain, Street ve Sport standarttır; Performance ve Track modları opsiyonel olarak eklenebilir.
