Yamaha MT-10, Hyper Naked ailesinin amiral gemisidir. YZF-R1 kökenli 998 cc crossplane (CP4) sıralı dört silindirli motoru, 212 kg kullanıma hazır ağırlığı ve kapsamlı elektronik donanımıyla üst sınıf naked segmentinin en karakterli temsilcilerinden biridir. Süpersport performansını dik ve kontrollü bir sürüş pozisyonuyla birleştirir.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Yamaha |
| Model | MT-10 (2022 sonrası nesil) |
| Segment | Naked (hyper naked) |
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC, silindir başına 4 supaplı sıralı 4 silindir, crossplane krank (CP4) (resmî); yakıt enjeksiyonu YCC-T (önceki künye; resmî ABD sayfası) |
| Silindir Hacmi | 998 cc; çap × strok 79,0 × 50,9 mm; sıkıştırma 12,0:1 (resmî) |
| Maksimum Güç | 122 kW (165,9 PS) @ 11.500 d/d (yetkili bayi, Avrupa spesifikasyonu; İngiliz basını 163,6 bhp) |
| Maksimum Tork | 112 Nm @ 9.000 d/d (yetkili bayi; İngiliz basını aynı) |
| Şanzıman | 6 vites, sabit dişli; ıslak çok diskli A&S (asist ve kaydırmalı) debriyaj; Quick Shift System standart (resmî) |
| Aktarma | Zincir (resmî) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 6,83 L/100 km · CO2 159 g/km (yetkili bayi; ölçüm çevrimi belirtilmemiş) |
| Emisyon Sınıfı | Euro 5 (üçüncü taraf inceleme); Euro 5+ homologasyonu bulunamadı — Avrupa’da 2025’te satıştan kalktığı üçüncü taraf haberlerde bununla ilişkilendiriliyor, resmî beyan yok |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Yakıt Deposu | 17 L (resmî) |
| Sele Yüksekliği | 835 mm (resmî) |
| Ağırlık | 212 kg dolu (resmî; ABD sayfası 467 lb) |
| Yerden Yükseklik · Aks Aralığı | 135 mm · 1.405 mm (resmî) |
| Boyutlar (U × G × Y) | 2.100 × 800 × 1.165 mm (resmî Avustralya sayfası) |
| Şasi | Kaster 24,0°, iz 102 mm (resmî ABD); şasi tipi resmî sayfalarda bu oturumda okunamadı |
| Ön Süspansiyon | Ø43 mm KYB ters (USD) teleskopik çatal, tam ayarlı, 120 mm hareket (resmî) |
| Arka Süspansiyon | KYB piggyback amortisör, bağlantılı (link) salınım kolu, tam ayarlı, 120 mm hareket (resmî) |
| Ön / Arka Fren | Çift 320 mm disk, radyal bağlantılı 4 pistonlu kaliper, Brembo radyal ana silindir / tek 220 mm disk, 2 pistonlu kaliper (resmî) |
| ABS | Viraj duyarlı (cornering) ABS, 6 eksenli IMU (resmî); kapatılabilirlik bulunamadı |
| Elektronik Destekler | Viraj duyarlı çekiş kontrolü, kayma kontrolü (SCS), ön tekerlek kalkma kontrolü (LIF), fren kontrolü (BC), motor freni yönetimi (EBM); Yamaha Ride Control sürüş modları — mod sayısı bulunamadı; hız sabitleyici 4–6. viteste 50 km/s üzerinde (resmî) |
| Gösterge | 4,2 inç tam renkli TFT (resmî); aydınlatma tipi bulunamadı |
| Jant · Lastik | 17 inç; ön 120/70 ZR17 58W, arka 190/55 ZR17 75W, tubeless; Bridgestone Battlax Hypersport S22 (resmî) |
| Servis Aralığı | İlk bakım 1.000 km / 1 ay; sonra her 10.000 km / 12 ay (resmî birinci nesil kılavuz — 2022 sonrası kılavuz bu oturumda okunamadı) |
| Garanti | Yeni satışlarda 3 yıl / 45.000 km (1 Ocak 2025 sonrası fatura; yetkili satıcı beyanı) — model güncel listede olmadığından mevcut sahipler için satın alma tarihindeki koşullar geçerli; ABD’de 1 yıl (resmî ABD sayfası, referans) |
| Ehliyet Uyumu | A (122 kW); A2 için uygun değil, kısıtlama kiti bilgisi resmî kaynaklarda bulunamadı |
| Türkiye’de Satış | Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 tarihli fiyat listesinde ve yetkili bayi Eylül 2026 listesinde yer almıyor; bir yetkili bayinin model sayfası yayında, fiyat yazılmamış — fiyat yayımlamıyoruz |
| Veri kaynağı | Yamaha Motor Australia MY26 ve Yamaha Motorsports USA 2026 resmî ürün sayfaları; yetkili bayi model sayfası (Avrupa verisi; güç, tork, tüketim); Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 fiyat listesi; üçüncü taraf inceleme (işaretli satırlar) — 5 Eylül 2026 |
Yamaha MT-10 İncelemesi
MT-10’un kalbi, YZF-R1’den uyarlanan 998 cc’lik crossplane sıralı dört silindirli motordur. Düzensiz ateşleme aralığına sahip CP4 mimarisi, klasik sıralı dörtlülerden belirgin biçimde farklı, V4’ü andıran dolgun bir ses ve güçlü bir orta devir karakteri sunar. Yamaha, bu nesilde emiş sesini özel olarak akustik tasarımla şekillendirmiş; YCC-T elektronik gaz kontrolü sayesinde gaz tepkileri seçilen moda göre yumuşatılabilir ya da keskinleştirilebilir.
Şasi tarafında tam ayarlanabilir 43 mm KYB ters çatal ve yine tam ayarlanabilir link tipi arka amortisör kullanılır. Çift 320 mm disk ve radyal Brembo merkez pompadan oluşan ön fren donanımı, sınıf beklentilerine uygun güçlü ve hissi yüksek bir yavaşlama sağlar. 1.405 mm aks mesafesi ve görece kompakt boyutlar, motosikleti hem virajlı yollarda hem de pist günlerinde çevik kılar.
Elektronik paket, 6 eksenli IMU üzerine kuruludur: viraj hassasiyetli çekiş kontrolü, kayma kontrolü, ön teker kaldırma kontrolü, motor freni yönetimi ve fren kontrolü YRC sürüş modları üzerinden kademelendirilir. Çift yönlü quickshifter ve ayarlanabilir hız sınırlayıcı (YVSL) standarttır; tüm bilgiler 4,2 inç renkli TFT ekrandan yönetilir. Daha üst donanım isteyenler için Öhlins elektronik kontrollü süspansiyonlu MT-10 SP varyantı ayrıca sunulur.
MT-10, A sınıfı ehliyet gerektiren, deneyimli sürücülere hitap eden bir modeldir. Dik sürüş pozisyonu günlük kullanımı mümkün kılar; 17 litrelik deposu ise sınıfının ortalamasının üzerinde bir yol kabiliyeti vaat eder.
Artıları
- YZF-R1 kökenli crossplane motorun benzersiz karakteri ve sesi
- Ön ve arkada tam ayarlanabilir KYB süspansiyon
- 6 eksenli IMU tabanlı kapsamlı elektronik güvenlik paketi
- Radyal Brembo pompalı, çift 320 mm diskli güçlü fren donanımı
- Çift yönlü quickshifter ve YRC sürüş modları standart
- 17 litrelik depo ile sınıf ortalamasının üzerinde menzil potansiyeli
- Süpersport performansına kıyasla rahat, dik sürüş pozisyonu
Eksileri
- 212 kg kullanıma hazır ağırlık, şehir içi manevralarda hissedilir
- 835 mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüleri zorlayabilir
- Naked tasarım gereği rüzgar koruması sınırlıdır; uzun otoyol etaplarında yorucu olabilir
- Öhlins elektronik süspansiyon yalnızca MT-10 SP varyantında sunulur
Bilinen Kronik Sorunlar
Yamaha motosiklet ve scooter’ları Türkiye’de Yamaha Motor Türkiye tarafından dağıtılır (resmî sitede ticari unvan ve adres yayımlanmıyor). Yamaha Motor Türkiye resmî fiyat listesi, Yamaha Motor Australia ve Yamaha Motorsports USA resmî 2026 ürün sayfaları, resmî MT-10 kullanıcı el kitabı (birinci nesil), ABD NHTSA kampanya ve şikâyet veri tabanı (resmî 573 raporu dâhil), Kanada Transport Canada kayıtları, Yamaha Avustralya resmî müşteri bildirimi, Avrupa Safety Gate/FEMA derlemesi, Türkiye şikâyet platformundaki marka (648 kayıt) ve model sayfası (2 kayıt) ile MT-10 sahip forumu tarandı. Nesil ayrımı: 2016–2021 (birinci nesil) ve 2022 sonrası (bu sayfadaki model). Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Gaz kelebeği konum sensörü (TPS) / ECU (2022–2025 model yılları) | Hatalı ECU programlaması TPS fırçalarının aşırı kaymasına yol açıyor; dengesiz rölanti, tereddüt veya stop | Üretici kampanyası (ABD, Kanada, Avustralya) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) — ECU yazılımı + TPS değişimi ücretsiz |
| Fren lambasının hafif fren çekişinde yanmaması | Ön fren kolu hafifçe çekildiğinde fren lambası yanmıyor, belirli bir kuvvet gerekiyor; bayi bunun tasarım gereği olduğunu söylemiş (ABD, 2024 model, resmî şikâyet Mayıs 2025); kardeş 2023 MT-09’da aynı bildirim (300 mil) | 1 + kardeş modelde 1 | Çözülmedi — tasarım gereği kabul ediliyor |
| Aralıklı marş basmama | Gösterge ve elektrik normal açılıyor, marş düğmesine basınca motor dönmüyor; arıza aralıklı, tekrar üretilemedi (ABD, 2026 model, resmî şikâyet Haziran 2026) | 1 | Teşhis tamamlanmamış |
| Motor hasarı (birinci nesil 2016–2021) | Sahip forumunda 2017 ve 2018 modellerde 8.000–10.800 km’de ani güç kaybı ve biyel fırlaması bildirimi (Ekim 2018); birinde bayi orijinal olmayan yağ filtresinin rol oynamış olabileceğini belirtmiş | 2 (forum, isimli) | Birinci nesle ait — 2022 sonrası nesle doğrudan aktarılamaz; forumda 2024’te açılan motor hasarı başlıklarının içeriği okunamadığından sayılamadı |
| Parça temini (Türkiye) | 2023 MT-10 SP, 24.000 km: 20.000 km bakımından 1 ay sonra hava filtresi hâlâ temin edilememiş, zincir dâhil sarf parçalarda temin sorunu (Haziran 2024) — marka somut çözüm sunmamış; ikinci kayıt videolu şikâyet, içerik okunamadı (Mart) | 1 + 1 | Modele özgü parça kaydı; marka genelinde de 15 gün – 4 ay bekleme bildirimleri |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. ABD’de MT-10 için 2022, 2023 ve 2025 model yıllarında sıfır resmî şikâyet, 2024 ve 2026’da birer kayıt var — kardeş MT-09 aynı dönemde 7 şikâyet almıştır; Türkiye’de ise 648 kayıtlık marka toplamı içinde yalnızca 2 kayıt bulunuyor. Motor hasarı bildirimleri birinci nesle aittir. İsim ve kilometre içeren uzun süreli sorunsuz sahiplik bildirimi ve İngiliz basını sahip puanı bu oturumda alınamadı. Güvenlik donanımı (6 eksenli IMU, viraj duyarlı ABS, çekiş/kayma/kalkma kontrolü, fren kontrolü) resmî sayfada standarttır. Marka puanı (30/100, 97 değerlendirme) tüm Yamaha modellerini kapsar.
Resmî geri çağırma (recall): TPS/ECU — ABD NHTSA 25V248000 (16 Nisan 2025; 2022–2024 MT-10, 2022–2023 ve 2025 MT-10 SP ile MT-09/XSR900/Tracer 9 GT; Hawaii bölge distribütörünün kampanyası, 216 araç; üretim 1 Şubat 2021 – 1 Mart 2025): TPS fırçaları hatalı ECU programlaması nedeniyle aşırı kayıyor, dengesiz rölanti veya stop; ECU yeniden programlama ve TPS değişimi ücretsiz, en fazla 90 dakika. Transport Canada 2025059 (11 Şubat 2025; 2022–2024 ve 2025 MT-10): daha önce yazılım güncellemesi alan araçlar da yeniden işlem görecek. Yamaha Motor Australia MC289 / REC-006269 (19 Şubat 2025; MTN1000 2022–2025, RN782, şasi 000301–000647; MT-10 ve SP toplam 496 araç). Fren lambası şalteri — Avrupa Safety Gate 2021’in 5. haftası (FJR1300, MT-10, MT-09, NIKEN, TMAX, XT1200; 2012–2020 üretim): şalterde elektrik arızası, hız sabitleyiciyi etkiliyor. Yakıt sistemi konulu ayrı bir MT-10 kampanyası dört otoritede bulunamadı; 22V110000 ve 22V130000 MT-10’u kapsamıyor; İngiltere DVSA bu oturumda taranamadı. Yamaha Motor Türkiye’nin herkese açık geri çağırma sayfası bulunamadı; kampanyanın Türkiye’de uygulanıp uygulanmadığını şasi numarasıyla resmî garanti sorgu sayfasından ve yetkili bayiden kontrol ettirin — “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Resmî MT-10 kullanıcı el kitabı — bu oturumda yalnızca birinci nesil (2016–2021) baskısı okunabildi; motor (CP4 998 cc) her iki nesilde aynıdır ancak 2022 sonrası el kitabı okunamadığından aralıklar “birinci nesil kılavuz” olarak işaretlidir. Yağ ve hava filtresi numaraları ile bazı aralıklar ikincil kaynak/üçüncü taraf perakendecidir ve işaretlidir. Garanti: yetkili satıcı beyanı. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km / 1 ay (birinci nesil kılavuz) |
| Periyodik bakım | Her 10.000 km / 12 ay, Avrupa takvimi; 50.000 km’den sonra çevrim yeniden başlar (birinci nesil kılavuz) |
| Motor yağı | Yamalube tam sentetik SAE 10W-40 veya 15W-50; değişimde 3,90 L, filtreyle 4,10 L (birinci nesil kılavuz); yağ filtresi 5GH-13440-50-00, sıkma 17 Nm (ikincil kaynak) |
| Hava filtresi | Yağlı kâğıt eleman (kılavuz); parça no 2CR-14451-01-00 (üçüncü taraf perakendeci); değişim 40.000 km (ikincil kaynak) |
| Buji | NGK LMAR9E-J, tırnak aralığı 0,6–0,7 mm (birinci nesil kılavuz; NGK parça bulucu da aynı tipi veriyor); 1.000 km’de kontrol, 10.000 km’de ve sonraki her 10.000 km’de değişim (kılavuz) |
| Supap ayarı | Yetkili servis işi (kılavuz); Avrupa aralığı 40.000 km (ikincil kaynak) |
| Zincir | Her 1.000 km temizlik ve yağlama; boşluk 20–40 mm (ikincil kaynak, kılavuz aktarımı) |
| Fren hidroliği · hortumlar | DOT 4, 2 yılda bir; hortumlar 4 yılda bir (kılavuz genel bakım tablosu) |
| Soğutma sıvısı | Etilen glikol esaslı; rezervuar 0,25 L + radyatör 2,25 L (kılavuz); 3 yılda bir (ikincil kaynak) |
| Fork yağı | Bulunamadı |
| Garanti (Türkiye) | 1 Ocak 2025’ten itibaren faturalanan araçlarda 3 yıl veya 45.000 km, daha eski faturalı araçlarda 2 yıl / 30.000 km (yetkili satıcı beyanı; Yamaha Motor Türkiye’nin kendi metnine ulaşılamadı) — MT-10 güncel listede olmadığından mevcut sahipler için satın alma tarihindeki koşullar geçerli; sarf parçalar kapsam dışı; orijinal parça ve Yamalube şartı; uzatılmış garanti +1/+2/+3 yıl, sınırsız km, devredilebilir |
Türkiye bakım ücreti: İşçilik fiyatı bulunamadı — Yamaha Motor Türkiye bakım fiyatı yayımlamıyor; yetkili bayi çevrimiçi mağazasının MT-10 kategorisinde arka fren balatası 2.737,99 TL, ayna 4.154,96 TL (2016–2019), far kapağı 13.513,49 TL (2016–2019), ön sinyal 3.259,84 TL (5 Eylül 2026); ön balata, hava filtresi, yağ filtresi, buji ve zincir seti için Türkiye fiyatı bulunamadı (aynı filtre gövdesini kullanan R1 yağ filtresi 997,26 TL — referans). Not: Kılavuz supap ayarını yetkili servis işi olarak işaretliyor; 40.000 km bakımını bütçelerken bunu hesaba katın.
Parça Bulunurluk Notu
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki yetkili bayi çevrimiçi mağazalarında, parça sitelerinde ve pazaryerlerinde, Yamaha Motor Türkiye’nin fiyat listesi ve garanti sorgu sayfalarında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı. MT-10, Yamaha Motor Türkiye’nin 2 Eylül 2026 tarihli fiyat listesinde ve yetkili bayinin Eylül 2026 listesinde yer almıyor; güncel satışı doğrulanamayan modele harf notu vermiyoruz.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Arka balata · gövde parçaları | Yetkili bayide fiyatlı: arka balata 2.737,99 TL; aynalar, far kapağı, radyatör kapağı, sinyal, ızgara (çoğu 2016–2020 uyumlu) listede |
| Ön balata · hava filtresi · yağ filtresi · buji · zincir | MT-10’a özel fiyatlı listeleme bulunamadı (bayi kategorisinde 83 ürün var, sarf kalemleri yok) |
| Ortak parçalar | CP4 motoru ve hava filtresi (2CR-14451) YZF-R1 ile ortak; yağ filtresi gövdesi (5GH-13440 ailesi) MT-09/XSR900/Tracer 9 ile ortak (parça sayfaları) |
| Parça bekleme süresi | Modele özgü: hava filtresi 1 ay sonra hâlâ temin edilememiş (1 kullanıcı, 2023 MT-10 SP, Haziran 2024); marka genelinde 15 gün – 4 ay |
| Yetkili servis | Resmî toplam yayımlanmıyor; resmî servis randevu sisteminde 28 il listeleniyor (üçüncü taraf dizin 63 servis sayıyor, tarihsiz) |
| Liste fiyatı | Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 tarihli listede yok; yetkili bayinin model sayfası yayında ancak fiyat yazılmamış |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden not yok. Model güncel resmî fiyat listesinde bulunmadığından sıfır satış ve yeni satış garantisi doğrulanamıyor; Avrupa’da 2025’te satıştan kalktığına dair üçüncü taraf haber var, resmî Yamaha beyanı bulunamadı. Harf notu yalnızca güncel satılan modellere veriliyor; sarf parça tarafında MT-10’a özel fiyatlı listeleme yok ve bir kullanıcı hava filtresini 1 ay bekledi, gövde parçaları ise bayide listeli.
Pratikte ne demek: İkinci el MT-10 alırken hava filtresi, yağ filtresi ve buji gibi sarfları R1 ortaklığı üzerinden sorun ve 10.000 km bakımından önce sipariş verin; kaporta ve elektrik parçalarında yurt dışı sipariş ve aylarla ölçülen bekleme ihtimalini hesaba katın. 2022–2025 üretimli araçta TPS/ECU kampanyasının yapıldığını belgeyle isteyin; birinci nesil (2016–2021) araçta fren lambası şalteri kampanyasını sorgulatın ve orijinal yağ filtresi kullanıldığını servis kayıtlarından kontrol edin.
Rakipleri
- BMW S 1000 R
- Ducati Streetfighter V4
- KTM 1290 Super Duke R
- Honda CB1000 Hornet SP
- Suzuki GSX-S1000
Kimler İçin Uygun?
MT-10, litre sınıfı süpersport performansını her gün kullanılabilir bir ergonomiyle isteyen, elektronik destek sistemlerine önem veren deneyimli sürücüler için tasarlanmıştır. Pist günlerine katılan ancak motosikletini hafta içi de kullanmak isteyenler, karakterli motor sesi ve dolgun orta devir gücü arayanlar için segmentin en güçlü adaylarından biridir. A sınıfı ehliyet gerektirdiği ve güç seviyesi yüksek olduğu için yeni başlayanlara uygun değildir.
Sık Sorulan Sorular
Yamaha MT-10 hangi motoru kullanıyor?
YZF-R1 kökenli, 998 cc crossplane (CP4) sıralı dört silindirli motorun naked kullanım için yeniden karakterize edilmiş versiyonunu kullanır.
MT-10 ile MT-10 SP arasındaki fark nedir?
SP varyantı, elektronik kontrollü Öhlins süspansiyon ve özel renk şemasıyla ayrışır; motor ve şasi mimarisi standart modelle aynıdır.
MT-10 A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Hayır. MT-10 üst sınıf bir Hyper Naked modelidir ve A sınıfı ehliyet gerektirir.
MT-10’un yakıt deposu kaç litre?
17,0 litredir; naked segmentinde ortalamanın üzerinde bir kapasitedir.
