Yamaha MT-09, 890cc CP3 üç silindirli motoruyla 117,3 HP ve 93 Nm tork üreterek orta segment naked kategorisinde güç/ağırlık oranı öne çıkan bir paket sunuyor. 193 kg (manuel) ve 196 kg (Y-AMT) ağırlık, 14 litrelik depo ve yaklaşık 5 L/100km tüketimle günlük kullanımda yaklaşık 280 km menzil beklentisi yaratıyor. 825 mm sele yüksekliği ve 120/70-17 / 180/55-17 lastik kombinasyonu, şehir içi manevra kabiliyeti ile yolda stabilite arasında dengeli bir paket kuruyor.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Yamaha |
| Model | MT-09 (2024 sonrası nesil) |
| Segment | Naked (hyper naked) |
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC, silindir başına 4 supaplı sıralı üç silindir (CP3) (resmî); yakıt enjeksiyonu YCC-T, TCI ateşleme (resmî) |
| Silindir Hacmi | 890 cc; çap × strok 78,0 × 62,1 mm; sıkıştırma 11,5:1 (resmî) |
| Maksimum Güç | 87,5 kW (119,0 PS) @ 10.000 d/d (yetkili bayi, Avrupa spesifikasyonu; İngiliz basını 117 bhp; resmî ABD sayfası güç vermiyor) |
| Maksimum Tork | 93,0 Nm @ 7.000 d/d (yetkili bayi) |
| Şanzıman | 6 vites; ıslak çok diskli A&S (asist ve kaydırmalı) debriyaj (resmî); Y-AMT sürümü: 6 vites otomatik-manuel, elektronik veya manuel vites (resmî) |
| Aktarma | Zincir (resmî) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 5,0 L/100 km · CO2 116 g/km (yetkili bayi; ölçüm standardı belirtilmemiş); ABD resmî tahmini 48 mpg (hesap: yaklaşık 4,9 L/100 km) |
| Emisyon Sınıfı | Euro 5+ (resmî Türkiye fiyat listesi) |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Yakıt Deposu | 14 L (resmî) |
| Sele Yüksekliği | 825 mm (resmî) |
| Ağırlık | 193 kg ıslak (resmî ABD sayfası 425 lb; yetkili bayinin “kuru” etiketi hatalı); Y-AMT 196 kg (yetkili bayi) |
| Yerden Yükseklik · Aks Aralığı | 140 mm · 1.430 mm (resmî) |
| Boyutlar (U × G × Y) | 2.090 × 820 × 1.145 mm (resmî) |
| Şasi | Döküm alüminyum Diamond (yetkili bayi); kaster 24,7°, iz 4,3 inç (hesap: ~109 mm) (resmî ABD) |
| Ön Süspansiyon | Ø41 mm ters (USD) teleskopik çatal; ön yük, sıkıştırma ve geri tepme ayarlı; 130 mm hareket (resmî) |
| Arka Süspansiyon | Tek amortisör (monoshock), ön yük ve geri tepme ayarlı, 117 mm hareket (resmî) |
| Ön / Arka Fren | Hidrolik çift disk 298 mm / hidrolik tek disk 245 mm, ABS (resmî) |
| ABS | Var (resmî); viraj duyarlılığı ve kapatılabilirlik bulunamadı |
| Elektronik Destekler | Çekiş kontrolü, sürüş modları ve IMU resmî teknik sayfada ve yetkili bayi sayfasında listelenmiyor — önceki künyedeki “TCS, sürüş modları” bu oturumda doğrulanamadı |
| Gösterge · Bağlantı | 5 inç renkli TFT; Garmin StreetCross navigasyon uyumu; MyRide uygulaması, arama ve mesaj bildirimleri (yetkili bayi, Y-AMT 2025 sayfası) |
| Aydınlatma | Bulunamadı (önceki künyedeki “LED” resmî teknik sayfada listelenmiyor) |
| Jant · Lastik | 17 inç; ön 120/70 ZR17 58W, arka 180/55 ZR17 73W (resmî; ABD’de Bridgestone Battlax Hypersport S23) |
| Servis Aralığı | Bulunamadı — resmî Türkçe el kitabı bu oturumda bulunamadı |
| Garanti | 3 yıl / 45.000 km (1 Ocak 2025 sonrası fatura; yetkili bayi resmî sayfası — üretici sayfasının metni bu oturumda okunamadı); ABD’de 1 yıl (resmî ABD sayfası, referans) |
| Ehliyet Uyumu | A (87,5 kW); A2 için uygun değil — kısıtlama en fazla yarıya inebildiğinden 35 kW’a düşürülemez |
| Türkiye’de Satış | Evet — 1.183.500 TL (2026 model, EU5+); MT-09 SP 1.171.500 TL ve MT-09 Y-AMT 1.207.500 TL (2025 model) — Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 tarihli liste, ÖTV %37 |
| Veri kaynağı | Yamaha Motor USA 2026 resmî teknik sayfası; Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 fiyat listesi; yetkili bayi ürün sayfaları ve İngiliz basını (işaretli satırlar) — 5 Eylül 2026 |
Yamaha MT-09 İncelemesi
Yamaha MT-09, 890cc CP3 üç silindirli motoruyla 117,3 HP ve 93 Nm tork üreterek orta segment naked kategorisinde güç/ağırlık oranı öne çıkan bir paket sunuyor. 193 kg (manuel) ve 196 kg (Y-AMT) ağırlık, 14 litrelik depo ve yaklaşık 5 L/100km tüketimle günlük kullanımda yaklaşık 280 km menzil beklentisi yaratıyor. 825 mm sele yüksekliği ve 120/70-17 / 180/55-17 lastik kombinasyonu, şehir içi manevra kabiliyeti ile yolda stabilite arasında dengeli bir paket kuruyor.
Y-AMT opsiyonu, Destekli/Kaydırmalı (A&S) debriyajla birleşerek trafikte yorulmadan kullanım ve hızlı vites geçişleri vaat ediyor. Çekiş kontrol sistemi (TCS), sürüş modları ve tam LED aydınlatma güvenlik/konfor paketini tamamlarken; “Karanlığın Yeni Seviyesi” tasarım dili, fonksiyonel gövdeli estetikle agresif bir görsel kimlik yaratıyor.
Artıları
- CP3 motorun 7000 d/d’de 93 Nm torkuyla geniş devirde güçlü çekiş
- 193 kg ağırlıkla sınıfın en hafif motosikletlerinden biri olma avantajı
- Y-AMT opsiyonu ile manuel/otomatik geçiş esnekliği ve A&S debriyaj konforu
- TCS ve sürüş modları kombinasyonuyla güvenlik katkısı
- ~5 L/100km tüketimle 14L depo için pratik menzil
Eksileri
- 825 mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüler için zorlayıcı olabilir
- Y-AMT versiyonunda +3 kg ağırlık ve ek maliyet
- 14L depo uzun yolculuklarda sık yakıt durak gerektirebilir
- Sport-naked odaklı süspansiyon geometrisi uzun mesafede konforu sınırlayabilir
Bilinen Kronik Sorunlar
Yamaha motosiklet ve scooter’ları Türkiye’de Yamaha Motor Türkiye tarafından dağıtılır (resmî sitede ticari unvan ve adres yayımlanmıyor). Yamaha Motor Türkiye resmî fiyat listesi, Yamaha Motor USA resmî 2026 teknik sayfası, ABD NHTSA kampanya ve şikâyet veri tabanı, Avrupa Safety Gate/FEMA derlemesi (2020–2026), Kanada Transport Canada kayıtları, Yamaha Avustralya kampanya haberi, Türkiye şikâyet platformundaki marka (649 kayıt) ve model sayfası (23 kayıt) ile İngiliz motosiklet basınının sahip puanı tarandı. Nesil ayrımı: 2021–2023 (önceki nesil) ve 2024 sonrası (bu sayfadaki model). Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Gaz kelebeği konum sensörü (TPS) / ECU (2021–2025 model yılları — 2024 sonrası nesil dâhil) | Hatalı ECU programlaması TPS fırçalarının aşırı kaymasına yol açıyor; dengesiz rölanti, tereddüt veya stop | Üretici kampanyası (ABD, Kanada, Avustralya) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) — daha önce ECU güncellemesi yapılan araçlar da yeniden işlem görüyor |
| Şasi çatlaması | Kazasız ve darbesiz şasi çatlaması bildirimleri: 8 ay/8.000 km’de (Haziran 2024), garanti bitiminden ~1 ay sonra (Ağustos 2025; servis “montaj hatası” dedi, onarım teklifi kullanıcı beyanına göre ~180 bin TL), koruma demiri söküldükten sonra (Kasım 2025) ve diğerleri; ABD’de 2024 model için 1 resmî NHTSA şikâyeti (Haziran 2025, kazasız). Türkiye bildirimlerinin nesli çoğunlukla belirsiz, en az 2’si 2021–2023 modeli | Türkiye’de en az 5 + ABD’de 1 | Çoğunlukla çözülmedi; garanti kapsamına alınmadı. Hiçbir otoritede kampanya yok; Yamaha Motor Türkiye 18 Aralık 2024’te “herhangi bir duyuru/bilgi bulunmamaktadır” yanıtı verdi |
| Servis ve parça bekleme | 65 gün (Şubat 2025) ve 70–80 gün (Temmuz 2025) parça beklemesi, 1 ay teslim edilmeyen sipariş (Eylül 2023); arka ABS kablosunun Türkiye’ye hiç ithal edilmediği, fiyatının dahi bilinmediği bildirimi (Haziran 2025) | 4 | Tekrar eden tema — modele özgü kayıtlar; marka genelinde de 15 gün – 4 ay |
| Gaz tepkisi ve güç kaybı | Yazılım güncellemelerine rağmen giderilemeyen gaz/motor tepkisi sorunu (Şubat 2024); ABD’de 2024 model için 2. viteste 1.500–4.000 d/d aralığında belirgin güç kaybı (resmî şikâyet, Şubat 2026) | 1 + 1 | Çözülmemiş — TPS kampanyasıyla ilişkisi doğrulanmadı |
| Debriyaj | ABD’de 2025 model: teslimden itibaren sert kavrama noktası ve titreşim, ~5.600 km’de balata değişimi; garanti “aşınma parçası” gerekçesiyle reddedildi (resmî şikâyet, Ağustos 2026) | 1 | Tek kayıt — balata sarf sayılıyor |
| Tekil teknik kayıtlar | Tek silindirin çalışmaması, servisler arasında çelişkili teşhis (Nisan 2024); 1 haftalık araçta ön fren disklerinde gevşek perçin (Temmuz 2024); ABD’de 2025 model sinyallerin kapanmaması (Şubat 2026) | 1’er | Tek tek kayıtlar |
| Teknik olmayan kayıtlar | İkinci el araçta akü garanti reddi; Y-Connect uygulamasının Türkiye App Store’da olmaması; bayilerin A2 kısıtlaması hakkında bilgisizliği; kısa plakalık seçeneklerinin azlığı (2025) | 1’er | Bilgilendirme/aksesuar konuları |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Şasi çatlaması MT-09 için en çok kaynaklı kullanıcı bildirimidir, ancak “2024 sonrası nesilde kronik şasi sorunu var” demek eldeki veriyle mümkün değil: Türkiye bildirimleri ağırlıklı olarak 2021–2023 neslini işaret ediyor, 2024 nesli için ABD’de tek resmî şikâyet var ve bildirimlerin üçünde koruma demiri montajı/sökümü geçiyor; Yamaha herhangi bir geri çağırma yapmamıştır ve yurt dışı sahip forumları bu oturumda okunamadığından uluslararası sayım yapılamadı. Öte yandan İngiliz basınında sahiplerin güvenilirlik puanı 4,8/5 (oy sayısı belirtilmemiş) ve aynı sayfada bildirilmiş arıza yok; ABD’de 2024 ve 2025 modelleri için toplam 4 resmî şikâyet, 2026 için sıfır. TPS kampanyası ücretsizdir ve ECU yazılımı ile sensör değişimini kapsar. Marka puanı (30/100, 97 değerlendirme) tüm Yamaha modellerini kapsar.
Resmî geri çağırma (recall): TPS/ECU (her iki nesil) — ABD NHTSA 25V248000 (16 Nisan 2025; 2021–2025 MT-09 ve MT-09 SP, 2022 Tracer 9 GT, 2022–2025 MT-10/SP, 2022–2024 XSR900; Hawaii bölge distribütörünün kampanyası, 216 araç): TPS fırçaları hatalı ECU programlaması nedeniyle aşırı kayıyor, dengesiz rölanti veya stop; ECU yeniden programlama ve TPS değişimi ücretsiz. Transport Canada 2025059 (11 Şubat 2025; 2021–2024 ve 2025 MT-09, Tracer 9 GT, MT-10, XSR900): 2023339’un yerine geçti, daha önce güncellenen araçlar da yeniden işlem görecek. Yamaha Avustralya MC289 (19 Şubat 2025; MT-09/SP 2020–2025, 306 araç — üçüncü taraf haber). ECU (yalnızca 2021–2023 nesli) — NHTSA 22V130000 (7 Mart 2022; 2021–2022 MT-09, MT-09 SP, Tracer 9 GT; 3.594 araç; Yamaha kampanya 990158; onarıma kadar kullanmama uyarısı), Avrupa Safety Gate uyarı 10005879 (2022’nin 14. haftası; üretim Ekim 2020 – Ocak 2022), Transport Canada 2023339 (Haziran 2023). 2024 sonrası nesil için ayrı Avrupa uyarısı bulunamadı; şasi için hiçbir otoritede kampanya yok; İngiltere DVSA bu oturumda taranamadı. Yamaha Motor Türkiye’nin herkese açık geri çağırma sayfası bulunamadı; TPS kampanyasının Türkiye’de uygulanıp uygulanmadığını şasi numarasıyla yetkili bayiye sorgulatın — “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: MT-09’a ait resmî Türkçe kullanıcı el kitabı bu oturumda bulunamadı; Yamaha Motor USA teknik sayfasında bakım aralığı yer almıyor. Parça numaraları yetkili bayi ürün sayfalarından, garanti yetkili bayi resmî garanti sayfalarından. Aralıkları el kitabınızdan veya yetkili servisten yazılı alın. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım · periyodik aralık | Bulunamadı — el kitabını teslimatta bayiden isteyin |
| Motor yağı · filtre | Tip ve kapasite bulunamadı (marka bakım setlerinde Yamalube 10W-40 FS4 kullanılıyor); yağ filtresi 5GH13440 — MT-07, Tracer 700/900, R6, R1 ile ortak (yetkili bayi) |
| Hava filtresi | 2021–2023 nesli için B7N144510100 (yetkili bayi); 2024 sonrası nesil için parça numarası bulunamadı |
| Buji · supap ayarı · fren hidroliği · soğutma sıvısı · fork yağı | Bulunamadı |
| Zincir | Zincir tahrik (resmî); değişim aralığı bulunamadı |
| TPS/ECU kampanyası | 2021–2025 model yıllarında ECU yazılımı ve TPS değişimi ücretsiz (ABD/Kanada kampanyaları) — şasi numarasıyla sorgulatın |
| Garanti (Türkiye) | 1 Ocak 2025’ten itibaren faturalanan araçlarda 3 yıl veya 45.000 km (yetkili bayi resmî garanti sayfası; bazı bayi sayfaları hâlâ 2 yıl / 30.000 km yazıyor); sarf parçalar (lastik, balata, filtre, buji, zincir, sıvılar) kapsam dışı; el kitabına uygun bakım ve orijinal parça/Yamalube şartı; uzatılmış garanti +1/+2/+3 yıl, sınırsız km (fiyat bayide) |
Türkiye bakım ücreti: İşçilik fiyatı bulunamadı — Yamaha Motor Türkiye bakım fiyatı yayımlamıyor; yetkili bayi çevrimiçi mağazasında yağ filtresi 994,90 TL, hava filtresi (2021–2023) 1.674,33 TL, arka fren balatası 2.601,09 TL (5 Eylül 2026); ön balata, buji ve zincir seti fiyatı bulunamadı. Uyarı: Şasi bildirimlerinin üçünde koruma demiri montajı veya sökümü geçiyor — koruma demirini yalnızca yetkili serviste taktırıp söktürün ve işlemi yazılı kayda geçirtin; garanti tartışmasında bu belge belirleyici olabilir.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki yetkili bayi çevrimiçi mağazalarında, parça sitelerinde ve pazaryerlerinde, Yamaha Motor Türkiye’nin fiyat listesi ve servis randevu sayfalarında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Yağ filtresi · hava filtresi · arka balata | Yetkili bayide fiyatlı: 994,90 TL / 1.674,33 TL (2021–2023 nesli) / 2.601,09 TL; 2024 sonrası hava filtresi numarası bulunamadı |
| Ön balata · buji · zincir seti | Fiyat bulunamadı |
| Ortak parçalar | 890 cc CP3 motoru Tracer 9 / 9 GT, XSR900, XSR900 GP, MT-10 ve R9 ile ortak; yağ filtresi CP2 ailesiyle, arka balata MT-07/MT-10/Tracer 700/R6 ile, akü (YTZ10S) MT-07/Tracer/XSR ile ortak (yetkili bayi parça sayfaları) |
| Parça bekleme süresi | Modele özgü: 65 gün, 70–80 gün, 1 ay (3 kullanıcı); arka ABS kablosu Türkiye’ye hiç ithal edilmemiş (1 kullanıcı, 2025); marka genelinde 15 gün – 4 ay |
| Yetkili servis | Resmî toplam yayımlanmıyor; resmî servis randevu sisteminde 28 il listeleniyor (üçüncü taraf dizin 63 servis / 32 il sayıyor, tarihsiz) |
| Liste fiyatı | 1.183.500 TL (2026 model, EU5+); MT-09 SP 1.171.500 TL ve MT-09 Y-AMT 1.207.500 TL (2025 model) — Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 tarihli liste, ÖTV %37 |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C. Sarf parçalar yetkili bayide fiyatlı ve CP3 ailesi Türkiye listesinde geniş bir havuz oluşturuyor — bu yüzden D değil. Ancak modele özgü kayıtlarda 65–80 günlük beklemeler ve Türkiye’ye hiç getirilmemiş bir elektrik parçası bildirimi var; 2024 sonrası nesle özel sarf numaraları bayi mağazasında henüz görünmüyor.
Pratikte ne demek: Yağ, filtre ve balatayı CP3/CP2 havuzundan hemen bulursunuz; ABS kablosu, gösterge ve gövde gibi modele özel parçalarda 2–3 aylık bekleme ihtimalini hesaba katın. Satın almadan önce TPS/ECU kampanyasının araçta uygulandığını şasi numarasıyla belgeletin; ikinci elde şasinin koruma demiri bağlantı noktalarını ve alt bölgesini bir uzmana kontrol ettirin, koruma demiri geçmişini sorun.
Rakipleri
- KTM 890 Duke
- Triumph Trident 660
- Ducati Monster
Kimler İçin Uygun?
MT-09; günlük şehir trafiğinde manevra kabiliyeti, hafta sonları virajlı yollarda motor performansı ve ara ara pist günleri isteyen sürücüler için idealdir. Y-AMT ile debriyaj kolu yorgunluğundan kurtulmak isteyenler, TCS/sürüş modu desteğiyle güvenli bir “tek motosiklet her işe” arayanlar için mantıklı bir seçimdir.
Sık Sorulan Sorular
Manuel ve Y-AMT versiyonları arasındaki ağırlık farkı ne kadardır?
Manuel 193 kg, Y-AMT 196 kg olarak +3 kg fark vardır.
14 litrelik depo ve ortalama 5 L/100km tüketimle tam depoya hangi menzil beklenebilir?
Teorik olarak yaklaşık 280 km, gerçek kullanımda yol/şehir oranına göre 250-270 km aralığı daha gerçekçidir.
MT-09 A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Hayır; 117,3 HP (yaklaşık 86 kW) güç, A2 sınıfının 35 kW üst sınırının üzerindedir ve A sınıfı ehliyet gerektirir.
MT-09’un sele yüksekliği kaç mm?
Sele yüksekliği 825 mm’dir; kısa boylu sürücüler için zorlayıcı olabilir, buna karşılık 193 kg ağırlık şehir içi manevraları kolaylaştırır.
