Yamaha Tracer 9 GT, 890cc CP3 üç silindir motorunun 119 PS ve 93 Nm torkuyla sunduğu esnek performansı, KADS elektronik süspansiyon ve 6 eksenli IMU destekli elektronik paketle birleştirerek sport touring kategorisinde ciddi bir konum oluşturuyor. 19 litrelik depo, 845/860 mm iki kademeli sele, standart gelen kilitlenebilir yan çantalar ve akıllı anahtar sistemi gibi "GT" ekleri, motosikleti sadece tek başına değil iki kişilik uzun mesafeler için de hazır hale getiriyor. YRC (Yamaha Sürüş Kontrolü) altındaki Sport/Street/Rain modları ve 3. vitesten itibaren aktif olan hız sabitleyici, günlük kullanımda ve otoyol etaplarında sürüş yükünü hafifletiyor.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Yamaha |
| Model | Tracer 9 GT (2025 sonrası nesil); GT Y-AMT ve GT+ türevleri |
| Segment | Sport touring |
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC, silindir başına 4 supaplı sıralı üç silindir (CP3) (resmî); enjeksiyon, YCC-T ve APSG (resmî) |
| Silindir Hacmi | 890 cc; çap × strok 78,0 × 62,1 mm; sıkıştırma 11,5:1 (resmî) |
| Maksimum Güç | 87,5 kW (119 PS) @ 10.000 d/d (yetkili bayi, Avrupa spesifikasyonu; resmî Avustralya duyurusu ve İngiliz basını aynı değer) |
| Maksimum Tork | 93 Nm @ 7.000 d/d (yetkili bayi; resmî Avustralya duyurusu aynı değer) |
| Şanzıman | GT: 6 vites manuel, 3. nesil quickshifter (auto-blip); GT Y-AMT ve GT+: 6 vites Y-AMT otomatik/manuel geçişli (resmî Avustralya sayfaları; resmî fiyat listesi) |
| Aktarma | Zincir; GT+’ta düşük bakımlı DLC kaplamalı DID zincir (resmî) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | GT+ için 5,0 L/100 km · CO2 116 g/km (yetkili bayi; ölçüm çevrimi belirtilmemiş); GT için ayrı veri bulunamadı |
| Emisyon Sınıfı | Euro 5+ (resmî Türkiye fiyat listesi) |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Yakıt Deposu | 19 L, rezerv 3,0 L (resmî) |
| Sele Yüksekliği | 845 / 860 mm, iki kademe ayarlı (resmî) |
| Ağırlık | GT 227 kg dolu, GT+ 232 kg dolu (resmî Avustralya ürün sayfaları; önceki künye GT Y-AMT 231 kg); resmî haber duyurusundaki 212 kg değeri ürün sayfasıyla çelişiyor — yayımlanmadı |
| Yerden Yükseklik · Aks Aralığı | 135 mm · 1.500 mm (resmî) |
| Boyutlar (U × G × Y) | 2.175 × 900 × 1.440–1.530 mm (resmî Avustralya; yetkili bayi GT+ için yükseklik 1.460–1.505 mm veriyor) |
| Şasi | Alüminyum döküm Deltabox / Diamond (yetkili bayi, resmî Avustralya, İngiliz basını) |
| Ön Süspansiyon | Teleskopik çatal, KYB KADS yarı aktif elektronik damper, 130 mm hareket (resmî) |
| Arka Süspansiyon | Bağlantılı (link) salınım kolu, KYB KADS yarı aktif, 131 mm hareket (resmî) |
| Ön / Arka Fren | Çift 298 mm hidrolik disk / tek 267 mm disk (resmî); GT+: Unified Brake System ve Vehicle Hold Control (yokuşta tutma, Y-AMT) (resmî) |
| ABS | Viraj duyarlı (cornering) ABS, 6 eksenli IMU; GT+’ta radar bağlantılı birleşik fren (resmî / üçüncü taraf) |
| Elektronik Destekler | Viraj duyarlı çekiş kontrolü, kayma kontrolü, kalkma kontrolü, fren kontrolü; YRC 5 mod — SPORT, STREET, RAIN + 2 kullanıcı tanımlı; GT: adaptif hız sabitleyici 30–160 km/s; GT+: radar tabanlı ACC + kör nokta uyarısı + öne çarpışma uyarısı (resmî Avustralya sayfaları; önceki künyedeki “3 fabrika modu, 3. vitesten hız sabitleyici” önceki nesle ait) |
| Gösterge · Bağlantı | 7 inç TFT, üç tema, Garmin navigasyon entegrasyonu, MyRide (resmî; önceki künyedeki “ikiz TFT” önceki nesle ait) |
| Aydınlatma | Matrix LED adaptif far — yatma açısına ve karşı araca göre huzme şekillendirme; GT+’ta kamera bağlantılı (resmî / üçüncü taraf) |
| Konfor Donanımı | Akıllı anahtar; ısıtmalı elcik 10 kademe; elektrikli cam 100 mm; yan çantalar standart (Türkiye listesinde “yan çantalı”); GT+’ta TPMS standart (resmî) |
| Jant · Lastik | 17 inç; ön 120/70 ZR17 58W, arka 180/55 ZR17 73W, tubeless; Bridgestone Battlax Sport Touring T32 (resmî) |
| Servis Aralığı | İlk bakım 1.000 km; sonra her 10.000 km + yıllık kontrol (resmî Tracer 9 GT+ el kitabı, Mart 2023) |
| Garanti | 3 yıl / 45.000 km (1 Ocak 2025 sonrası fatura; yetkili satıcı beyanı — üretici metni bu oturumda okunamadı) |
| Ehliyet Uyumu | A (87,5 kW); A2 için uygun değil |
| Türkiye’de Satış | Evet — Tracer 9 GT (yan çantalı) 1.418.500 TL (2026 model, EU5+); GT Y-AMT 1.312.500 TL ve GT+ 1.531.000 TL (2025 model, EU5+) — Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 tarihli liste, ÖTV %37 |
| Veri kaynağı | Yamaha Motor Australia resmî GT ve GT+ ürün sayfaları ve Ekim 2024 duyurusu; resmî Tracer 9 GT+ kullanıcı el kitabı; Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 fiyat listesi; yetkili bayi GT+ sayfası ve İngiliz basını (işaretli satırlar) — 5 Eylül 2026 |
Yamaha Tracer 9 GT İncelemesi
Yamaha Tracer 9 GT, 890cc CP3 üç silindir motorunun 119 PS ve 93 Nm torkuyla sunduğu esnek performansı, KADS elektronik süspansiyon ve 6 eksenli IMU destekli elektronik paketle birleştirerek sport touring kategorisinde ciddi bir konum oluşturuyor. 19 litrelik depo, 845/860 mm iki kademeli sele, standart gelen kilitlenebilir yan çantalar ve akıllı anahtar sistemi gibi "GT" ekleri, motosikleti sadece tek başına değil iki kişilik uzun mesafeler için de hazır hale getiriyor. YRC (Yamaha Sürüş Kontrolü) altındaki Sport/Street/Rain modları ve 3. vitesten itibaren aktif olan hız sabitleyici, günlük kullanımda ve otoyol etaplarında sürüş yükünü hafifletiyor.
Temel Tracer 9’a kıyasla yan çanta ve ek donanım getirdiği için ağırlığı artan GT versiyonu, bu fazladan kiloyu düşük hız manevralarında ve park ederken hissettiriyor; ancak yolda KADS süspansiyonun uyum sağlama hızı ve motorun düzenli tork dağılımı bu dezavantajı büyük ölçüde dengeleyebiliyor. İkiz TFT gösterge ekranı bilgi yoğunluğunu iyi yönetiyor ve keyless sistem pratiği artırıyor.
Artıları
- 890cc CP3 motorunun geniş devir aralığında doğrusal güç teslimatı ve 93 Nm tork ile esneklik
- KADS elektronik süspansiyonun yol koşullarına ve yük durumuna anında uyum sağlama yeteneği
- 18L depo ile 350+ km menzil, kilitlenebilir standart yan çantalar ve akıllı anahtar — touring için “hazır” teslim edilen paket
- 6 eksenli IMU destekli YRC ve 3 fabrika sürüş modu (Sport/Street/Rain) + 3. vitesten itibaren çalışan hız sabitleyici
- İkiz TFT panelin okunabilirliği ve bağlantı seçenekleriyle navigasyon/telefon entegrasyonu
Eksileri
- Temel modele göre artan ağırlık (yan çanta + GT donanımı), düşük hız ve park manevralarında hissediliyor
- Sert yan çantalar yüksek hızlarda rüzgâr direncini artırabiliyor
- Yüksek devirde CP3 motorun doğal titreşimi uzun süreli şehir içi kullanımda hissedilebiliyor
- Elektronik paketin tam potansiyeli için menü derinliklerinde zaman ayırmak gerekiyor
Bilinen Kronik Sorunlar
Yamaha motosiklet ve scooter’ları Türkiye’de Yamaha Motor Türkiye tarafından dağıtılır (resmî sitede ticari unvan ve adres yayımlanmıyor). Yamaha Motor Türkiye resmî fiyat listesi, Yamaha Motor Australia resmî GT ve GT+ ürün sayfaları, resmî Tracer 9 GT+ kullanıcı el kitabı (Mart 2023), ABD NHTSA kampanya ve şikâyet veri tabanı, Kanada Transport Canada kayıtları, Yamaha Avustralya resmî müşteri bildirimi, Avrupa Safety Gate/FEMA derlemesi, Türkiye şikâyet platformundaki marka (648 kayıt) ve Tracer 9 sayfası (11 kayıt; GT için ayrı sayfa yok) ile Türk motosiklet forumu tarandı. Nesil ayrımı: 2021–2024 (önceki nesil) ve 2025 sonrası (bu sayfadaki model). Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Gaz kolunun kırılması (2021 Tracer 9 GT; üretim 15 Şubat – 8 Temmuz 2021) | Devrilen motosiklet gaz kolundan çekilerek kaldırılınca gaz kolu borusu kırılıyor, kırık parça gaz hareketini engelleyebiliyor | Üretici kampanyası (ABD 453 araç; Avrupa) | Geri çağırma yapıldı ve kapandı (aşağıda) — 2022 sonrası üretimde tekrarı bildirilmedi |
| ECU yazılımı / gaz kelebeği konum sensörü (TPS) (2021–2024) | Hatalı ECU programlaması gaz tepkisini kısıtlıyor, stop ettiriyor veya uyarı lambasını yakmıyor; sonraki kampanyada TPS’in kendisi değiştiriliyor | Üretici kampanyaları (ABD, Kanada, Avustralya, Avrupa) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) — 2025 sonrası nesil için hiçbir otoritede kayıt yok |
| Kampanya sonrası soğukta stop | ECU yazılımı güncellendikten sonra motor ısınana kadar tekleme ve trafiğe çıkarken stop (ABD, 2024 Tracer 9 GT, resmî şikâyet Nisan 2025); aynı belirti 2023 XSR900’de de bildirilmiş | 1 + kardeş modelde 1 | Çözülmedi — bayi kampanyanın doğru uygulandığını söylemiş |
| Sürekli yanan yağ lambası | GT’de sürekli yağ lambası uyarısı ve uzayan servis süreci (Türkiye, Kasım 2024) | 1 | Kayıtta çözüm belirtilmemiş |
| Akü boşalması · eksantrik zinciri | 2023 model: 2 ayda 3 kez boşalan akü (Türk forumu, Mayıs 2025); eksantrik zinciri sorunu ve kayıt eksikliği (Türkiye, Kasım 2024) | 1 + 1 | Çözülmedi / çözüm belirtilmemiş |
| GT+ donanım değerlendirmesi (2023 nesli) | Türk forumunda 2023 GT+ için anahtarsız çalıştırma, lastik basınç sensörü ve çelik fren hortumu eksikliği, gösterge tasarımı ve 223 kg ağırlık eleştirisi | 3 (forum) | Tasarım tercihi — 2025 nesli akıllı anahtar ve TPMS ile geldi |
| Servis ve parça bekleme | Arka LED sinyal için 4 aylık garanti parça gecikmesi (Ağustos 2025), tedarik gecikmesi (Mart 2025), garantiden değişen parça için işçilik ücreti istenmesi (Ocak 2024), işçilik faturası farkı (Ağustos 2026) | 4 | Tekrar eden tema — Tracer 9 sayfasındaki 11 kaydın 7’si servis/parça/ücret |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. ABD’de Tracer 9 GT için 2021, 2022, 2023 ve 2025 model yıllarında sıfır resmî şikâyet, 2024’te bir kayıt var; GT+’ın radar ve adaptif hız sabitleyicisi için dört otoritede ve genel aramada tek bir geri çağırma veya sistematik arıza kaydı bulunamadı. Türkiye’de GT’yi açıkça adlandıran tek teknik kayıt var; 2023 GT+ sahibi şasi kararlılığını ve radar tabanlı sistemleri olumlu değerlendiriyor. 2021 gaz kolu kampanyası kapanmıştır. Marka puanı (30/100, 97 değerlendirme) tüm Yamaha modellerini kapsar.
Resmî geri çağırma (recall): Tümü 2021–2024 önceki nesle ait. Gaz kolu — ABD NHTSA 22V110000 (24 Şubat 2022; Yamaha 990156; 2021 Tracer 9 GT; 453 araç; onarıma kadar “kullanmayın” uyarısı; gaz kolu ucu, gerekirse tertibatı ücretsiz değiştirildi), Avrupa Safety Gate 2022’nin 13. haftası (MTT890D; üretim 1 Ocak 2021 – 31 Ocak 2022). ECU yazılımı — NHTSA 22V130000 (7 Mart 2022; Yamaha 990158; 2021–2022 Tracer 9 GT, MT-09, MT-09 SP; 3.594 araç; “kullanmayın” uyarısı), Avrupa Safety Gate 2022’nin 14. haftası (üretim Ekim 2020 – Ocak 2022), Transport Canada 2022099 → 2023339. TPS — Transport Canada 2025059 (11 Şubat 2025; 2021–2022 Tracer 9 GT; ECU yazılımı + TPS değişimi, daha önce güncellenen araçlar da yeniden), NHTSA 25V248000 (16 Nisan 2025; 2022 Tracer GT; Hawaii distribütörü, 216 araç), Yamaha Motor Australia MC289 / REC-006272 (19 Şubat 2025; MTT890D GT 2021–2024, RN706, şasi 000301–000744; 120 araç). Radar/ACC konulu kampanya bulunamadı; 2025 sonrası nesil için kayıt yok; İngiltere DVSA bu oturumda taranamadı. Yamaha Motor Türkiye’nin herkese açık geri çağırma sayfası bulunamadı; 2021–2024 üretimli araçta üç kampanyayı da şasi numarasıyla sorgulatın — “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Resmî Yamaha Tracer 9 GT+ kullanıcı el kitabı (BLG-28199-20, 1. baskı Mart 2023; motor, yağ sistemi ve şanzıman GT ile ortak) — 2025 nesline özel el kitabı bu oturumda bulunamadı. Parça numaraları ve bazı aralıklar ikincil kaynak/üçüncü taraf perakendecidir ve işaretlidir. Garanti: yetkili satıcı beyanı. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km (resmî el kitabı) |
| Periyodik bakım | Her 10.000 km + yıllık kontrol — kilometre dolmasa da zorunlu; 50.000 km’den sonra çevrim yeniden başlar (resmî el kitabı) |
| Motor yağı · filtre | API SG+/JASO MA, SAE 10W-40; 2,80 L, filtreyle 3,20 L; her 10.000 km’de değişim, filtre her değişimde (resmî el kitabı); filtre no 5GH-13440-61 (ikincil kaynak) |
| Hava filtresi | B7N-14451-01-00, CP3 ailesi ortak (ikincil kaynak/üçüncü taraf perakendeci); 10.000 km’de değişim (resmî el kitabı) |
| Buji | NGK LMAR9A-9, 0,8–0,9 mm (ikincil kaynak); her 10.000 km’de, yetkili servis işi (resmî el kitabı) |
| Supap ayarı | Yetkili servis işi (resmî el kitabı); Avrupa aralığı 40.000 km (ikincil kaynak) |
| Zincir | 1.000 km ve her 10.000 km’de kontrol (resmî el kitabı); her 1.000 km temizlik ve yağlama, boşluk 36–41 mm (ikincil kaynak); GT+’ta düşük bakımlı DLC kaplamalı DID zincir (resmî Avustralya sayfası) |
| Fren hidroliği · soğutma sıvısı | DOT 4, 2 yılda bir (ikincil kaynak) · rezervuar 0,28 L + radyatör 1,72 L, her 3 yılda bir (resmî el kitabı) |
| Elektronik süspansiyon (KADS) | Ayrı bakım aralığı el kitabında yok — her bakımda çalışma ve sızıntı kontrolü (resmî el kitabı) |
| Radar sensörü · TPMS (GT+) | Kalibrasyon ve pil aralığı bulunamadı |
| Yakıt | Kurşunsuz RON 95, E10 uygun; depo 19 L, rezerv 3,0 L (resmî el kitabı) |
| Garanti (Türkiye) | 1 Ocak 2025’ten itibaren faturalanan araçlarda 3 yıl veya 45.000 km (yetkili satıcı beyanı; Yamaha Motor Türkiye’nin kendi metnine ulaşılamadı, bir başka bayi sayfası hâlâ 2 yıl / 30.000 km yazıyor); sarf parçalar kapsam dışı; orijinal parça ve Yamalube şartı; uzatılmış garanti +1/+2/+3 yıl, sınırsız km, devredilebilir |
Türkiye bakım ücreti: İşçilik fiyatı bulunamadı — Yamaha Motor Türkiye bakım fiyatı yayımlamıyor; yetkili bayi çevrimiçi mağazasında CP3 ailesi için orijinal yağ filtresi 997,26 TL (muadil 713,58 TL), arka fren balatası 2.607,00 TL, zincir-dişli seti 10.263,88 TL, debriyaj balata bakım seti 13.422,12 TL (5 Eylül 2026); ön balata bulunamadı; “MT-09 hava filtresi” (1.611,42 TL) ve “MT-09 buji” (713,00 TL) listelemelerinin parça numaraları 2021 sonrası nesille uyumu belirsiz — sipariş öncesi teyit ettirin. Uyarı: KADS süspansiyon üniteleri, Matrix LED far, radar modülü, TPMS sensörleri ve elektrikli cam mekanizması için Türkiye fiyatı bulunamadı; bunlar sarf değil ama kaza onarımında maliyet belirleyicidir.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki yetkili bayi çevrimiçi mağazalarında, parça sitelerinde ve pazaryerlerinde, Yamaha Motor Türkiye’nin fiyat listesi ve garanti sorgu sayfalarında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Yağ filtresi · arka balata · zincir seti · debriyaj seti | Yetkili bayide fiyatlı (CP3 ortak): 997,26 / 2.607,00 / 10.263,88 / 13.422,12 TL |
| Hava filtresi · buji · ön balata | Listelemelerin nesil uyumu belirsiz (1.611,42 / 713,00 TL); ön balata bulunamadı |
| GT/GT+’a özgü parçalar | KADS süspansiyon, Matrix LED far, 7 inç TFT, radar modülü, TPMS, akıllı anahtar, elektrikli cam — Türkiye fiyatı bulunamadı |
| Ortak parçalar | 890 cc CP3 motoru ve sarf parçalar MT-09, MT-09 SP, XSR900, XSR900 GP, Tracer 9 ve R9 ile ortak (parça katalogları) — MT-09, XSR900 GP, Tracer 9 ve R9 Türkiye listesinde |
| Parça bekleme süresi | Modele özgü: arka LED sinyal için 4 aylık garanti parça gecikmesi (Ağustos 2025), tedarik gecikmesi (Mart 2025), uzayan servis (Kasım 2024); marka genelinde 15 gün – 4 ay |
| Yetkili servis | Resmî toplam yayımlanmıyor; resmî servis randevu sisteminde 28 il listeleniyor (üçüncü taraf dizin 63 servis sayıyor, tarihsiz) |
| Liste fiyatı | Tracer 9 GT (yan çantalı) 1.418.500 TL (2026 model, EU5+); GT Y-AMT 1.312.500 TL ve GT+ 1.531.000 TL (2025 model, EU5+) — Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 tarihli liste, ÖTV %37 |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C. CP3 sarf havuzu geniş ve yetkili bayide fiyatlı — bu yüzden D değil. Ancak garanti kapsamındaki bir aydınlatma parçası için 4 aylık bekleme bildirimi var ve GT/GT+’a özgü elektronik parçaların (KADS, radar, Matrix LED, TPMS) Türkiye’de fiyatı bile bulunamadı; sarf listelemelerinin nesil uyumu da belirsiz.
Pratikte ne demek: Motor sarfını CP3 havuzundan hemen bulursunuz; KADS amortisör, radar modülü, Matrix LED far ve elektrikli cam gibi GT’ye özel parçalarda yurt dışı sipariş, yüksek maliyet ve aylarla ölçülen bekleme ihtimalini hesaba katın — düşük hızlı bir devrilmede bile far ve yan çanta maliyeti belirleyici olabilir, kasko kapsamını buna göre kurun. İkinci el 2021–2024 araçta gaz kolu, ECU ve TPS kampanyalarının yapıldığını belgeyle isteyin; 2025 nesli GT+ ile 2023 nesli arasında akıllı anahtar ve TPMS farkını fiyata yansıtın.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
Hafta içi tek başına şehir/ara yol yolculuğu yapan, hafta sonu ise çanta dolu iki kişilik uzun turlar atan sürücüler için; sport geometrisi ile touring konforunu tek motosiklette toplayan, elektronik yardımcıları (IMU, KADS, hız sabitleyici) günlük sürüşte güvenlik/konfor katmanı olarak değerlendiren ve standart gelen yan çanta/keyless/menzil üçlüsüyle ek masraf yapmadan yola çıkmak isteyen sürücüler için ideal bir seçimdir.
Sık Sorulan Sorular
Tracer 9 GT’nin depo hacmi ve menzili nedir?
Yamaha resmi teknik föyünde depo hacmi 19 litredır. Yamaha ayrıca bir menzil değeri yayımlamıyor; gerçek menzil sürüş tarzı, yük ve yol koşullarına göre belirgin şekilde değişir.
KADS elektronik süspansiyon manuel ayarlamadan nasıl farklı?
KADS, 6 eksenli IMU verilerini kullanarak süspansiyon sertliğini otomatik olarak uyarlıyor; sürücü sadece YRC modunu (Sport/Street/Rain) seçiyor, yük/yol koşullarına göre ayarı sistem kendisi hesaplıyor.
Tracer 9 GT hangi ehliyet sınıfıyla kullanılabilir?
119 HP (yaklaşık 87,5 kW) güç, A2 sınıfının 35 kW üst sınırının üzerinde olduğundan A sınıfı ehliyet gerektirir.
Tracer 9 GT uzun yol kullanımına hazır mı?
Evet; standart kilitlenebilir sert yan çantalar, akıllı anahtar sistemi ve 3. vitesten itibaren devreye giren hız sabitleyici sayesinde ek donanım masrafı olmadan tek veya iki kişilik uzun yolculuklara çıkılabilir.
