Yamaha Ténéré 700, 689 cc CP2 iki silindirli motoru ile adventure/rally segmentine güçlü bir giriş yapar. 54 kW (72,4 HP) ve 68 Nm tork değerleri, 9000 ve 6500 devirde ulaşılsa da, aşağı-orta devir bölgesinde kullanılabilir bir itiş sağlayarak off-road manevralarında kontrolü kolaylaştırır. YCC-T elektronik gaz kelebeği, Sport ve Explorer modları ile yanıt karakterini yola göre ayarlama imkânı tanır; kapatılabilir ABS ve TCS ise sert zeminde sürücünün tercihine bırakılmıştır.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Yamaha |
| Model | Ténéré 700 |
| Segment | Adventure |
| Motor Tipi | Sıvı Soğutmalı, 4 Zamanlı, 4 Supaplı, DOHC, İki Silindirli (CP2) |
| Silindir Hacmi | 689 cc |
| Maksimum Güç | 54,0 kW (72,4 HP) @ 9.000 d/d |
| Maksimum Tork | 68,0 Nm @ 6.500 d/d |
| Şanzıman | 6 İleri Manuel |
| Aktarma | Zincir |
| Şasi | Çelik Boru, Çift Kızak |
| Ön Süspansiyon | 43mm Baş Aşağı Teleskopik Çatal, Ayarlanabilir, 210mm Hareket |
| Arka Süspansiyon | Salınım Kolu (Mafsallı), 200mm Hareket |
| Fren | 282mm Çift Ön Disk + 245mm Arka Disk |
| Lastik Ölçüleri | 90/90 R21 Ön – 150/70 R18 Arka |
| Sele Yüksekliği | 880 mm (860mm Alçak Sele Opsiyonu Mevcut) |
| Yerden Yükseklik | 240 mm |
| Islak Ağırlık | 204 kg |
| Yakıt Deposu | 16 L |
| Özellikler | YCC-T Elektronik Gaz Kelebeği, Sport/Explorer Sürüş Modları, Kapatılabilir ABS ve TCS |
Yamaha Ténéré 700 İncelemesi
Yamaha Ténéré 700, 689 cc CP2 iki silindirli motoru ile adventure/rally segmentine güçlü bir giriş yapar. 54 kW (72,4 HP) ve 68 Nm tork değerleri, 9000 ve 6500 devirde ulaşılsa da, aşağı-orta devir bölgesinde kullanılabilir bir itiş sağlayarak off-road manevralarında kontrolü kolaylaştırır. YCC-T elektronik gaz kelebeği, Sport ve Explorer modları ile yanıt karakterini yola göre ayarlama imkânı tanır; kapatılabilir ABS ve TCS ise sert zeminde sürücünün tercihine bırakılmıştır.
204 kg ıslak ağırlık ve 16 litre depo hacmi segment standartlarında kalsa da, 240 mm yerden yükseklik ve 210/200 mm süspansiyon hareketleri gerçek off-road kullanımı için yeterli bir geometri sunar. 21/18 inç lastik kombinasyonu ve çelik boru çift kızak şasi, uzun yol dayanıklılığı ile yüksek hız stabilitesi arasında bir denge kurar. 880 mm sele yüksekliği (opsiyonel 860 mm) geniş bir sürücü yelpazesine hitap eder.
Artıları
- CP2 motorun düşük-orta devir tork karakteri off-road kontrolü kolaylaştırır
- Kapatılabilir ABS ve TCS, ileri seviye off-road sürüşlerde tam müdahale imkânı verir
- 43 mm baş aşağı çatal ve 210 mm hareket ile ön uç hissiyatı ve dayanıklılığı güçlü
- 240 mm yerden yükseklik ve 21/18 lastik profili teknik geçişlerde avantaj sağlar
- Explorer modu ile gaz yanıtını yumuşatarak kaygan zeminde çekişi artırır
Eksileri
- 16 litre depo, uzun mesafeli off-road rotalarda menzil kaygısı yaratabilir
- 204 kg ağırlık, düşüşlerde veya dar manevralarda tek başına yönetimi zorlaştırabilir
- 68 Nm tork tepe noktası 6500 devirde geldiği için çok düşük devirlerde anında itiş sınırlı kalır
- Standart 880mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüler için zorlayıcı olabilir
Rakipleri
- KTM 890 Adventure
- Suzuki V-Strom 800DE
- Honda Africa Twin
Kimler İçin Uygun?
Ténéré 700; asfalt ve toprak yollar arasında geçiş yapan, hafta sonu macera turları yapacak ve ara ara teknik off-road etkinliklerine katılacak sürücüler için tasarlanmıştır. Explorer modu ve kapatılabilir elektronik sistemler sayesinde deneyimli off-road severlerin beklentilerini karşılarken, 860 mm alçak sele opsiyonu ile daha kısa boylu sürücüler için de segmente giriş kapısı olur.
Sık Sorulan Sorular
Ténéré 700’de ABS ve TCS tamamen kapatılabilir mi?
Evet, sistemler kapatılabilir; bu sayede ileri seviye off-road sürüşlerde tekerlek kilitlemesi veya tork kesintisi olmadan tam kontrol sürücüye aittir.
Sele yüksekliği alçaltma imkânı var mı?
Fabrika opsiyonu olarak 860 mm alçak sele mevcuttur; standart 880 mm’den 20 mm alçalarak daha kısa boylu sürücüler için erişilebilirliği artırır.