Yamaha Ténéré 700, 689 cc CP2 iki silindirli motoru ile adventure/rally segmentine güçlü bir giriş yapar. 54 kW (72,4 HP) ve 68 Nm tork değerleri, 9000 ve 6500 devirde ulaşılsa da, aşağı-orta devir bölgesinde kullanılabilir bir itiş sağlayarak off-road manevralarında kontrolü kolaylaştırır. YCC-T elektronik gaz kelebeği, Sport ve Explorer modları ile yanıt karakterini yola göre ayarlama imkânı tanır; kapatılabilir ABS ve TCS ise sert zeminde sürücünün tercihine bırakılmıştır.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Yamaha |
| Model | Ténéré 700 (XTZ690; 2025 sonrası nesil); alçaltılmış sürüm ayrıca satılıyor |
| Segment | Adventure (orta hacim, off-road ağırlıklı) |
| Motor Tipi | 4 zamanlı, sıvı soğutmalı, DOHC, silindir başına 4 supaplı iki silindir (CP2, 270° krank) (yetkili bayi); ıslak karter, TCI ateşleme, enjeksiyon YCC-T elektronik gaz (yetkili bayi; resmî ABD sayfası) |
| Silindir Hacmi | 689 cc; çap × strok 80,0 × 68,6 mm; sıkıştırma 11,5:1 (yetkili bayi; resmî ABD sayfası aynı) |
| Maksimum Güç | 54,0 kW (73,4 PS) @ 9.000 d/d (yetkili bayi; önceki künye 72,4 HP); A2 sürümü 35,0 kW (47,6 PS) @ 8.000 d/d (yetkili bayi) |
| Maksimum Tork | 68,0 Nm @ 6.500 d/d (yetkili bayi) |
| Şanzıman | 6 vites, sabit dişli; ıslak çok diskli debriyaj (yetkili bayi; resmî ABD sayfası); quickshifter standart değil — aksesuar için tesisat hazır (resmî ABD sayfası) |
| Aktarma | Zincir (resmî) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 4,3 L/100 km (yetkili bayi; ölçüm standardı belirtilmemiş); CO2 bulunamadı |
| Emisyon Sınıfı | Euro 5+ (resmî Türkiye fiyat listesi) |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Yakıt Deposu | 16 L, yedek 4,3 L (resmî Türkçe ve AB el kitabı) |
| Sele Yüksekliği | 875 mm; alçaltılmış sürüm 860 mm (yetkili bayi; resmî ABD 34,4 inç; önceki künye 880 mm) |
| Ağırlık | 208 kg dolu — yağ ve yakıt deposu dâhil (yetkili bayi; resmî ABD 459 lb; önceki künye 204 kg) |
| Yerden Yükseklik · Aks Aralığı | 240 mm (alçaltılmış 225 mm) · 1.595 mm (yetkili bayi; resmî ABD sayfası aynı) |
| Boyutlar (U × G × Y) | 2.370 × 935 × 1.455 mm; alçaltılmış 2.350 × 935 × 1.440 mm (yetkili bayi) |
| Şasi | Çelik boru, çift kızak (yetkili bayi); kaster 27°, iz 105 mm (resmî ABD sayfası ve yetkili bayi) |
| Ön Süspansiyon | Ø43 mm KYB ters (USD) teleskopik çatal, tam ayarlanabilir, 210 mm hareket; alçaltılmış 190 mm (resmî ABD sayfası ve yetkili bayi) |
| Arka Süspansiyon | Bağlantılı (link) salınım kolu, KYB tek amortisör; uzaktan ön yük ve geri tepme ayarlı (resmî ABD sayfası), yetkili bayi ayrıca sıkıştırma ayarı yazıyor; 200 mm hareket, alçaltılmış 180 mm |
| Ön / Arka Fren | Hidrolik çift disk 282 mm / hidrolik tek disk 245 mm (yetkili bayi; resmî ABD sayfası aynı) |
| ABS | 3 modlu, seçilebilir: tam açık / yalnızca ön / kapalı (resmî ABD sayfası); viraj duyarlı değil — standart modelde IMU yok |
| Elektronik Destekler | Kapatılabilir çekiş kontrolü; 2 gaz haritası — SPORT ve EXPLORER; 5 yönlü joystick kumanda (resmî ABD sayfası ve yetkili bayi) |
| Gösterge · Bağlantı | 6,3 inç dikey renkli TFT, iki tema; Y-Connect/MyRide telefon bağlantısı (navigasyon, arama); USB-C soketi standart (resmî ABD sayfası ve yetkili bayi) — 2025 nesli göstergesi ABD’de kampanya konusu |
| Aydınlatma | Rallye esinli dörtlü LED far; LED sinyal ve stop (resmî ABD sayfası) |
| Jant · Lastik | Telli jant 21 inç ön / 18 inç arka; ön 90/90-21 54V, arka 150/70 R18 70V; Pirelli Scorpion Rally STR (resmî ABD sayfası; ölçüler İngiliz yetkili bayi kataloğu) |
| Motor Yağı · Soğutma | 2,30 L, filtreyle 2,60 L, 10W-40; soğutma sıvısı toplam 1,60 L (resmî AB el kitabı); yağ tankı kapasitesi 3,0 L (İngiliz yetkili bayi kataloğu) |
| Servis Aralığı | İlk bakım 1.000 km; sonra her 10.000 km + yıllık kontrol (resmî AB el kitabı) |
| Garanti | 3 yıl / 45.000 km (1 Ocak 2025 sonrası fatura; yetkili bayi beyanı — üretici metni bu oturumda okunamadı); ABD’de 1 yıl (resmî ABD sayfası, referans) |
| Ehliyet Uyumu | A (54,0 kW); resmî 35 kW A2 sürümü var (yetkili bayi) — Türkiye’de bulunabilirliğini bayiden sorun; A1 için uygun değil |
| Türkiye’de Satış | Evet — 954.000 TL (2026 model, EU5+); Ténéré 700 alçaltılmış sürüm 896.000 TL (2025 model, EU5+) — Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 tarihli liste, ÖTV %37; Rally ve Explore sürümleri listede yok |
| Veri kaynağı | Yamaha Motor USA 2026 resmî teknik ve özellik sayfaları; resmî AB (BEH-F8199-E1) ve 2023 Türkçe kullanıcı el kitapları; Türk yetkili bayi teknik tablosu ve İngiliz yetkili bayi kataloğu; Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 fiyat listesi — 5 Eylül 2026 |
Yamaha Ténéré 700 İncelemesi
Yamaha Ténéré 700, 689 cc CP2 iki silindirli motoru ile adventure/rally segmentine güçlü bir giriş yapar. 54 kW (72,4 HP) ve 68 Nm tork değerleri, 9000 ve 6500 devirde ulaşılsa da, aşağı-orta devir bölgesinde kullanılabilir bir itiş sağlayarak off-road manevralarında kontrolü kolaylaştırır. YCC-T elektronik gaz kelebeği, Sport ve Explorer modları ile yanıt karakterini yola göre ayarlama imkânı tanır; kapatılabilir ABS ve TCS ise sert zeminde sürücünün tercihine bırakılmıştır.
204 kg ıslak ağırlık ve 16 litre depo hacmi segment standartlarında kalsa da, 240 mm yerden yükseklik ve 210/200 mm süspansiyon hareketleri gerçek off-road kullanımı için yeterli bir geometri sunar. 21/18 inç lastik kombinasyonu ve çelik boru çift kızak şasi, uzun yol dayanıklılığı ile yüksek hız stabilitesi arasında bir denge kurar. 880 mm sele yüksekliği (opsiyonel 860 mm) geniş bir sürücü yelpazesine hitap eder.
Artıları
- CP2 motorun düşük-orta devir tork karakteri off-road kontrolü kolaylaştırır
- Kapatılabilir ABS ve TCS, ileri seviye off-road sürüşlerde tam müdahale imkânı verir
- 43 mm baş aşağı çatal ve 210 mm hareket ile ön uç hissiyatı ve dayanıklılığı güçlü
- 240 mm yerden yükseklik ve 21/18 lastik profili teknik geçişlerde avantaj sağlar
- Explorer modu ile gaz yanıtını yumuşatarak kaygan zeminde çekişi artırır
Eksileri
- 16 litre depo, uzun mesafeli off-road rotalarda menzil kaygısı yaratabilir
- 204 kg ağırlık, düşüşlerde veya dar manevralarda tek başına yönetimi zorlaştırabilir
- 68 Nm tork tepe noktası 6500 devirde geldiği için çok düşük devirlerde anında itiş sınırlı kalır
- Standart 880mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüler için zorlayıcı olabilir
Bilinen Kronik Sorunlar
Yamaha motosiklet ve scooter’ları Türkiye’de Yamaha Motor Türkiye tarafından dağıtılır (resmî sitede ticari unvan ve adres yayımlanmıyor). Yamaha Motor Türkiye resmî fiyat listesi, Yamaha Motor USA resmî 2026 ürün sayfaları, resmî AB ve Türkçe kullanıcı el kitapları, Türk yetkili bayi teknik sayfası, ABD NHTSA kampanya ve şikâyet veri tabanı, Avrupa Safety Gate/FEMA derlemesi, İngiltere DVSA kayıtları, Kanada Transport Canada, Avustralya resmî geri çağırma sicili ve Yamaha Avustralya bildirimleri, Türkiye şikâyet platformundaki marka (648 kayıt) ve model sayfası (7 kayıt), Türk motosiklet forumundaki üç Ténéré 700 başlığı ve uluslararası sahip forumları (bir bölümü erişilemedi) tarandı. Nesil ayrımı: 2019–2024 (önceki nesil) ve 2025 sonrası (bu sayfadaki model). Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| 2025 nesli gösterge ünitesi — sinyaller çalışmayabiliyor (üretim 2 Aralık 2024 – 29 Ağustos 2025) | 6,3 inç TFT gösterge içindeki sinyal devresi, sinyal verildiğinde sinyalleri çalıştırmayabiliyor; ABD’de üretimin tamamı kapsamda, Yamaha “kullanmayın” tavsiyesi yayımladı | Üretici kampanyası (ABD 4.173 araç; Kanada) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) — gösterge ünitesi komple ücretsiz değişiyor; Avrupa ve Türkiye için resmî kampanya duyurusu bulunamadı |
| Gösterge/ekran arızaları (önceki nesil 2022–2023) | Ekranın tamamen kararması — hız, ABS, yağ ve sıcaklık uyarıları dâhil; bayi bilinen sorun olduğunu ve yedek parça bulunmadığını söylemiş (ABD, 2023 model, Nisan 2026); yakıt göstergesinin bozulup tüm çubukların yanıp sönmesi (ABD, 2022 model, Ağustos 2026); Türkiye’de 2023 model: ortalama tüketim sabit 2,2 gösteriyor, temalar kaydedilmiyor, ABS tuşu çalışmıyor (Ekim 2024) | 3 | Gösterge ünitesinde tekrarlayan sorun geçmişi — kampanya öncesi nesle ait |
| Debriyajın ayrılmaması (sürtme) — CP2 ailesi; üretim 1 Aralık 2022 – 26 Ekim 2024 | Debriyaj diskindeki korozyon önleyici aşınan balata malzemesiyle ısı altında yapışkan madde oluşturuyor; kol çekiliyken debriyaj ayrılmıyor, araç viteste öne yürüyebiliyor | Üretici kampanyası (İngiltere, Kanada, Avustralya — 724 araç) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) — Türkiye’de 1 kullanıcı, kampanya kapsamında olmasına rağmen vites/aşağı vites sorunu için hizmet alamadığını bildiriyor (Ocak 2025) |
| Ön fren kaliper cıvatası (2022 model) | Yanlış diş boyundaki cıvatalar kaliper yuvasını bozabiliyor, kaliper ayrılıp fren kaybına yol açabiliyor | Üretici kampanyası (ABD 211 araç; Kanada) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) — “bayiye götürmek dışında kullanmayın” uyarısı |
| Sıfır araçta mekanik arıza (Türkiye) | Sıfır km’de arka rulman sesi, garanti kapsamına alınmadı (Temmuz 2026); 2.500 km’de yağ/su kaçağı dâhil peş peşe arızalar (Eylül 2025) | 2 | Tek tek kayıtlar — biri garanti reddi |
| Servis ve parça bekleme (Türkiye) | Gidon değişimi 1 aydan uzun sürdü, yurt dışı tedarik gerekçe gösterildi (Haziran 2025); ısıtmalı gidon ve aksesuar siparişi teslim edilmedi (Ocak 2025); gidon yükseltme aparatının iadesi kabul edilmedi (Mayıs 2024) | 3 | Tekrar eden tema — marka genelinde 15 gün – 4 ay |
| Tekil yurt dışı kayıtları | Yakıt kapağından benzin buharı ve dolu depoyla devrilmede yakıt akması (ABD, 2022 model, Şubat 2023); ilk bakım sonrası arka frenin aşırı ısınıp balata ve kaliperin bozulması, kısmen garanti (İngiltere forumu, Kasım 2023) | 1 + 1 | Kampanyaya dönüşmedi / tekrarlamadı |
| Arka reflektör görünürlüğü (önceki nesil; üretim 2013–2020) | Arka reflektör arkadan gelen trafik için yeterli görünürlük sağlamıyor | Üretici kampanyası (İngiltere, Avrupa, Avustralya) | Geri çağırma yapıldı — ikinci el alıcıları için |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Ténéré 700’ün en önemli kaydı 2025 nesli göstergesinin ABD kampanyasıdır; yaralanma veya kaza bildirilmemiştir, düzeltme ücretsizdir ve Eylül 2025 sonrası üretimde düzeltilmiş parça takılı olduğu üçüncü taraf basında yazılmaktadır. Motor tarafında İngiliz motosiklet basını 2025 modeli için güvenilirlik ve yapı kalitesini 5/5, önceki nesli 4/5 puanlıyor ve motorun MT-07 ile paylaşılan kanıtlanmış bir teknoloji olduğunu yazıyor; 2019 model sahibi bir kullanıcı tüm kategorilerde 5/5 verip arıza bildirmemiştir. Türkiye’de modele etiketlenmiş 7 kaydın 2’si parça temini, 2’si garanti kapsamı, 1’i elektronik, 2’si sıfır km mekanik arızadır ve hiçbir teknik konuda ikinci bir Türk kullanıcı yoktur; Türk forumunda kendini sahip olarak tanımlayan tek kullanıcı (750 km) memnun ve arızasızdır. Marka puanı (30/100, 97 değerlendirme) tüm Yamaha modellerini kapsar.
Resmî geri çağırma (recall): Gösterge/sinyal (2025 nesli) — ABD NHTSA 26V367000 (Yamaha 990190; NHTSA’ya bildirim 5 Haziran 2026; 2025 XTZ690; 4.173 araç; üretim 2 Aralık 2024 – 29 Ağustos 2025): sinyal lambaları çalışmayabiliyor; gösterge ünitesi ücretsiz değişiyor, bildirim mektupları 26 Haziran 2026; Yamaha “kullanmayın” tavsiyesi yayımladı (üçüncü taraf basın: Kanada 860 araç, parça 15 yıl temin edilecek). Avrupa ve Türkiye için resmî kampanya duyurusu bulunamadı. Debriyaj — İngiltere DVSA MOD270 (4 Nisan 2025; MT-07, Ténéré 700, Tracer 7, XSR700; üretim 1 Aralık 2022 – 26 Ekim 2024), Transport Canada 2024690 (12 Kasım 2024; 2023–2024; disk ve baskı plakaları değişimi), Avustralya sicili REC-006186 / MC270 (Kasım 2024; XTZ690/D, 724 araç), Yamaha Avustralya resmî bildirimi; ABD’de NHTSA kaydı bulunamadı. Ön fren kaliperi — NHTSA 23V472000 (Yamaha 990168; 10 Temmuz 2023; 2022 Ténéré 700; 211 araç; kullanmama uyarısı), Transport Canada 2023323 (2 Haziran 2023). Arka reflektör — İngiltere DVSA (25 Aralık 2020; üretim 2013–2020; 9 model), Yamaha Avustralya bildirimi. 2025 nesli için Avrupa Safety Gate, DVSA, Transport Canada ve Avustralya’da kayıt bulunamadı. Yamaha Motor Türkiye’nin herkese açık geri çağırma sayfası bulunamadı; Aralık 2024 – Ağustos 2025 üretimli araçta gösterge ünitesinin değişip değişmediğini, 2022–2024 üretimde debriyaj ve 2022’de kaliper kampanyalarını şasi numarasıyla yetkili servise sorgulatın — “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Yamaha resmî Avrupa kullanıcı el kitabı (BEH-F8199-E1, XTZ690) ve Yamaha Motor Türkiye sitesindeki resmî 2023 Türkçe el kitabı (yalnızca depo bilgisi okunabildi). El kitabı tablosunun yağ filtresi, hava filtresi ve buji sütunları iki ayrı okumada farklı sonuç verdiğinden bu üç kalem “yetkili servisten teyit” notuyla verildi; ABD kılavuzunun farklı aralıkları (13.000 km yağ) Türkiye için geçerli değildir. Garanti: yetkili bayi beyanı. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km (resmî AB el kitabı) |
| Periyodik bakım | Her 10.000 km (10.000 / 20.000 / 30.000 / 40.000) + yıllık kontrol; 50.000 km’den sonra çevrim yeniden başlar (resmî AB el kitabı) |
| Motor yağı | 1.000 km’de, sonra her 10.000 km ve yıllık; 10W-40; 2,30 L, filtreyle 2,60 L (resmî AB el kitabı) |
| Yağ filtresi · hava filtresi | El kitabı tablosunda “değiştir” satırı var, sütun okuması çelişkili — uygulamada yağ filtresi her yağ değişiminde veya bir servis atlayarak, hava filtresi en geç 20.000 km; kesin aralığı yetkili servisten teyit edin |
| Buji | NGK LMAR8A-9, 0,8–0,9 mm (resmî AB el kitabı); 1.000 km’de kontrol ve tırnak ayarı; değişim aralığı okumaları çelişkili — yetkili servisten teyit edin |
| Supap ayarı | Her 40.000 km, motor soğukken (resmî AB el kitabı) |
| Zincir | Her 1.000 km’de ve motosiklet yıkandıktan sonra temizlik ve yağlama (resmî AB el kitabı); boşluk 43–48 mm (ikincil kaynak) |
| Fren hidroliği · hortumlar | Her 2 yıl (resmî AB el kitabı) · hortumlar her 4 yıl (ikincil kaynak) |
| Soğutma sıvısı | Her 3 yıl; genleşme deposu 0,25 L, toplam 1,60 L (resmî AB el kitabı) |
| Ön çatal | 10.000 km aralıklarında kontrol (resmî AB el kitabı); yağ değişim aralığı bulunamadı |
| Lastik basıncı (soğuk) | Yol: ön 220 kPa (2,20 bar), arka 250 kPa (2,50 bar); off-road: ön ve arka 200 kPa (resmî AB el kitabı) |
| Yakıt | Depo 16 L, yedek 4,3 L (resmî Türkçe ve AB el kitabı) |
| Garanti (Türkiye) | 1 Ocak 2025’ten itibaren faturalanan araçlarda 3 yıl veya 45.000 km (yetkili bayi beyanı; üretici sayfasının metni bu oturumda okunamadı); istisnalar: lastik, balata, disk, akü, ampul, filtreler, buji, debriyaj parçaları, zincir ve dişliler, tüm sıvılar; Türkiye’deki yetkili serviste bakım şartı; uzatılmış garanti +1/+2/+3 yıl, sınırsız km — satın alırken veya ilk 3 ay içinde (fiyat bayide) |
Türkiye bakım ücreti: İşçilik fiyatı bulunamadı — Yamaha Motor Türkiye’nin resmî bakım hesaplama aracı şasi numarası istiyor, sabit liste yayımlanmıyor; yetkili bayi çevrimiçi mağazasında Ténéré 700 (2019–2026) periyodik bakım seti (3 × 1 L Yamalube 10W-40 FS4 + hava filtresi 1WS144500000 + yağ filtresi 5GH134408000 + tapa pulu) 4.805,74 TL, hava filtresi 1.405,92 TL, yağ filtresi 994,90 TL, ön balata (BW3F58050000) 2.634,23 TL, arka balata 2.601,09 TL, buji seti (2 × LMAR8A-9) 1.466,08 TL, akü YTZ10S 2.232,50 TL; başka bir yetkili bayide gösterge (2020 model) 37.744,45 TL, far komple (2020) 31.943,74 TL, gidon (2020) 5.975,11 TL (5 Eylül 2026). Uyarı: Ténéré 700’e uyumlu zincir-dişli seti fiyatı bulunamadı (MT-07 için listelenen DID zincirinin Ténéré uyumu belirtilmemiş); 2025 nesli 6,3 inç göstergenin Türkiye fiyatı bulunamadı — garanti dışı bir gösterge değişiminin ne tutabileceğine dair tek referans 2020 model parçasıdır.
Parça Bulunurluk Notu: B
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki yetkili bayi çevrimiçi mağazalarında, parça sitelerinde ve pazaryerlerinde, Yamaha Motor Türkiye’nin fiyat listesi ve bakım hesaplama sayfalarında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Hava filtresi · yağ filtresi · ön/arka balata · buji · akü · bakım seti | Ténéré 700 adıyla etiketli ve yetkili bayide fiyatlı: 1.405,92 / 994,90 / 2.634,23 / 2.601,09 / 1.466,08 / 2.232,50 / 4.805,74 TL |
| Zincir-dişli seti · 2025 nesli gösterge | Fiyat bulunamadı (MT-07 zincirinin uyumu belirtilmemiş; gösterge yalnızca 2020 model için listeli) |
| Ortak parçalar | 689 cc CP2 motoru, hava ve yağ filtresi MT-07/Tracer 7 ile birebir; arka balata MT-07/MT-09/MT-10/R6 ile; buji tüm CP2 ile; akü CP2+CP3 ile ortak (yetkili bayi parça sayfaları) — MT-07, Tracer 7, R7 ve World Raid Türkiye listesinde |
| Parça bekleme süresi | Modele özgü: gidon 1 aydan uzun (Haziran 2025), teslim edilmeyen aksesuar siparişi (Ocak 2025); ABD’de 2023 model gösterge için “yedek parça yok” (2026); marka genelinde 15 gün – 4 ay |
| Yetkili servis | Resmî toplam yayımlanmıyor; resmî servis randevu sisteminde 28 il listeleniyor (üçüncü taraf dizin 63 servis / 33 il sayıyor, tarihsiz) — üçüncü taraf dizine göre ağ Ege–Akdeniz–Marmara’da yoğun, İç ve Doğu Anadolu’da seyrek |
| Liste fiyatı | 954.000 TL (2026 model, EU5+); alçaltılmış sürüm 896.000 TL (2025 model, EU5+) — Yamaha Motor Türkiye 2 Eylül 2026 tarihli liste, ÖTV %37; Rally ve Explore sürümleri Türkiye listesinde yok |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden B. Yamaha’nın Türkiye’deki en geniş sarf havuzu: Ténéré adıyla etiketli filtre, balata, buji ve bakım seti yetkili bayide fiyatlı, motor MT-07 ile ortak. A olmamasının nedeni, gidon gibi modele özel parçalarda 1 ay üzeri bekleme bildirimi, gösterge ünitesinin yurt dışında bile “parça yok” kaydı, zincir seti ve 2025 nesli gösterge fiyatının bulunamaması ve servis ağının Anadolu’da seyrekliği.
Pratikte ne demek: Sarfları bayiden hemen alırsınız; uzun tur öncesi yedek balata ve filtreyi yanınıza alın, İç ve Doğu Anadolu rotalarında en yakın yetkili servisin yüzlerce km uzakta olabileceğini planlayın. Aralık 2024 – Ağustos 2025 üretimli araçta gösterge ünitesinin değiştirildiğini şasi numarasıyla belgeletin; sinyallerin çalışmadığı bir araçla yola çıkmayın. İkinci el 2022–2024 araçta debriyaj kampanyasını, 2022’de kaliper kampanyasını sorgulatın ve gidon, far, gösterge gibi darbeye açık parçalarda 1–2 aylık bekleme ihtimalini kasko planınıza yansıtın.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
Ténéré 700; asfalt ve toprak yollar arasında geçiş yapan, hafta sonu macera turları yapacak ve ara ara teknik off-road etkinliklerine katılacak sürücüler için tasarlanmıştır. Explorer modu ve kapatılabilir elektronik sistemler sayesinde deneyimli off-road severlerin beklentilerini karşılarken, 860 mm alçak sele opsiyonu ile daha kısa boylu sürücüler için de segmente giriş kapısı olur.
Sık Sorulan Sorular
Ténéré 700’de ABS ve TCS tamamen kapatılabilir mi?
Evet, sistemler kapatılabilir; bu sayede ileri seviye off-road sürüşlerde tekerlek kilitlemesi veya tork kesintisi olmadan tam kontrol sürücüye aittir.
Sele yüksekliği alçaltma imkânı var mı?
Fabrika opsiyonu olarak 860 mm alçak sele mevcuttur; standart 880 mm’den 20 mm alçalarak daha kısa boylu sürücüler için erişilebilirliği artırır.
Ténéré 700 hangi ehliyet sınıfıyla kullanılabilir?
Motor 54 kW (72,4 HP) ürettiği için A2 sınıfının 35 kW üst sınırının üzerindedir; A sınıfı ehliyet gerektirir.
Ténéré 700’ün yakıt deposu kaç litre?
Yakıt deposu 16 litredir; segment standartlarında bir hacim olsa da uzun mesafeli off-road rotalarında menzil planlaması gerektirebilir.
